Hàng không dịp tết: Càng bay càng sợ lỗ!

Vé máy bay đang bị khống chế giá trần nên dù vé được bán một chiều với giá cao nhất cũng khó bù đắp nổi chi phí.

Mới đây, Tổng Giám đốc hãng hàng không Jetstar Pacific Airlines (JPA) Lê Song Lai đã chỉ đạo nhân viên có hướng tìm thuê máy bay từ nước ngoài để đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao trong dịp tết Nguyên đán.

Nhu cầu tăng, giá thuê rẻ

Có nhiều lý do khiến người đứng đầu JPA nghĩ tới việc thuê máy bay phục vụ trong dịp tết vì lượng khách tăng đột biến. Đại diện JPA cho biết năm 2009, hãng đã phải tăng thêm 20% chuyến bay trong dịp tết. Còn “ông anh cả” Vietnam Airlines (VNA) dự báo trong giai đoạn tết năm nay, nhu cầu đi lại tăng khoảng 20% so với cùng kỳ năm trước trên đường bay TP.HCM-Hà Nội và 28% ở đường bay TP.HCM-Đà Nẵng.

Ngoài ra, theo đại diện của JPA, tết Nguyên đán của nước ta trùng với mùa đông ở nhiều nước trên thế giới. Cho nên vào những dịp này, một số hãng hàng không nước ngoài sẽ cắt giảm tần suất khai thác dẫn đến dư thừa một số lượng máy bay và cho thuê lại với giá rất rẻ. Theo vị này, thường thì giá cho thuê máy bay dao động 2.000-3.000 USD/giờ bay tùy loại nhưng khi ế, nếu đàm phán tốt giá cho thuê chỉ từ 1.800 đến 2.000 USD/giờ bay.

Ông Võ Huy Cường, Trưởng Ban vận tải hàng không – Cục Hàng không, cho biết năm 2009, hành khách đi máy bay dịp tết tăng 20% so với ngày thường. Do đó việc thuê máy bay trong thời gian ngắn vào dịp tết là điều mà các hãng hàng không cần phải tính toán.

Khó khăn “bay lệch đầu”
Hiện muốn thuê máy bay thì việc đầu tiên phải tìm đối tác cho thuê và đàm phán giá. Sau đó, hãng sẽ nộp hồ sơ cho Cục Hàng không xin phép đưa máy bay về nước và phải chịu sự kiểm tra kỹ thuật gắt gao từ phía cơ quan quản lý chuyên ngành. Thông thường từ khi xúc tiến thuê đến khi đưa máy bay về phải mất khoảng thời gian chừng 5-6 tháng.

Ông Trương Thành Vũ, Giám đốc thương mại và dịch vụ của hãng hàng không tư nhân Air Mekong, cho biết với quy định pháp luật như hiện nay thì việc thuê máy bay về khai thác ngắn hạn không có trở ngại gì lớn. Có điều là doanh nghiệp có dám thuê hay không vì giải bài toán lời lỗ dịp này không hề đơn giản.

Trên thực tế dù lượng khách trong dịp tết tăng cao nhưng khách chỉ đông lệch đầu. Theo đó, trước tết lượng khách tăng cao từ Nam ra Bắc và sau tết lại tăng theo chiều từ Bắc vào Nam. Có hãng tính toán bình quân hệ số ghế sử dụng cho một chuyến khứ hồi trong dịp tết chỉ khoảng 50%, thấp hơn bình thường khi hệ số ghế đạt 70%-75%.

Trong khi đó, vé máy bay đang bị khống chế giá trần nên dù vé được bán một chiều với giá cao nhất cũng khó bù đắp nổi chi phí đầu vào do chiều ngược lại máy bay không có khách. Đây chính là nguyên nhân mà phương án đưa máy bay về trong dịp tết đã được một số hãng nghĩ đến nhưng không dám triển khai vì hiệu quả kinh tế mang lại không cao.

Hiện giá trần quy định vé một chiều hạng phổ thông cao nhất cho cự ly dưới 300 km là 682.000 đồng, từ 300 đến 500 km là 864.000 đồng, từ 500 đến 850 km là 1,182 triệu đồng và trên 850 km là 1,819 triệu đồng. Mới đây giá trần của chặng bay Hà Nội-Phú Quốc (dài 1.575 km) được nâng lên 2,5 triệu đồng/vé.

Chưa thể bỏ giá trần
Thừa nhận “bay lệch đầu” trong dịp tết là khó khăn cho các hãng hàng không, tuy nhiên ông Võ Huy Cường không đồng tình với đề xuất bỏ giá trần. Theo ông Cường, giá trần hàng không được liên bộ tài chính-giao thông xây dựng dựa trên việc cân bằng lợi ích của doanh nghiệp và người tiêu dùng. Thông thường giá trần cao hơn giá khai thác (chi phí đầu vào – PV) rất nhiều và toàn bộ vé dịp tết đều được các hãng bán với giá kịch trần.

“Giá trần thường cao hơn 30% so với chi phí đầu vào. Cách đây hơn hai năm, khi chi phí khai thác chặng Hà Nội-TP.HCM khoảng 1,35 triệu đồng/vé thì giá trần cho phép bán 1,5 triệu đồng/vé. Hiện nay, chi phí khai thác chặng này khoảng 1,5 triệu đồng/vé thì giá trần đã nâng lên 1,8 triệu đồng/vé” – ông Cường lý giải.

Một chuyên gia trong lĩnh vực hàng không cho hay các hãng hàng không có thuê máy bay về khai thác dịp tết hay không còn phụ thuộc vào giá thuê đắt hay rẻ. Theo vị này, thuê máy bay ngắn hạn có chi phí cao hơn gấp nhiều lần so với thuê dài ngày. Chưa kể để tìm được đối tác cho thuê tin cậy trong thời gian ngắn tương đối khó.

Chưa thể bỏ giá trần nhưng một số hãng hàng không đề xuất trong dịp tết cần có cơ chế riêng về giá vé máy bay. Theo đó, trong dịp tết, các hãng có thể tăng giá vé hoặc có phụ thu như xe ôtô, tàu hỏa. Ông Cường khẳng định chưa thể có cơ chế này khi thông tư liên tịch về giá trần còn có giá trị. Việc xây dựng giá trần nhằm tránh tình trạng đột biến về giá vé trong dịp cao điểm. “Đường bộ có thể cho phụ thu vì giá vé không bị quản lý bởi giá trần. Nếu chúng tôi cho các hãng tăng giá vé hay phụ thu vào dịp tết sẽ khiến quy định giá trần không còn giá trị. Như thế là phạm luật” – ông Cường nói.

Thuê chuyên cơ ở đâu?
Thông tin cho thuê và giá thuê máy bay được rao khá nhiều trên Internet. Bên cho thuê thông báo xuất xứ của chiếc máy bay như hãng sản xuất, năm sản xuất, nước nào, được khai thác bởi hãng hàng không nào… Đơn cử trang www.aircraftbargains.com rao cho thuê chiếc Airbus A320 (loại máy bay thông dụng mà các hãng hàng không của Việt Nam đang sử dụng) với giá 3.000-3.500 USD/giờ thuê khô (chỉ thuê máy bay); Boeing 737 giá 3.200 USD/giờ…

Một chiếc Airbus A330 sản xuất năm 2009 được rao cho thuê với giá gần 1,2 triệu USD/năm. Thường giá thuê ướt (kèm phi hành đoàn và tiếp viên) cao hơn thuê khô khoảng 1.000-1.500 USD/giờ bay.

Theo phapluattp.vn

Gọi ngay