Nỗi lo thiếu nhân sự của Hàng không châu Á – Thái Bình Dương

Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) vừa nâng dự báo lợi nhuận ngành hàng không năm 2011 lên 6,9 tỷ USD, so với dự báo 4 tỷ USD được đưa ra hồi tháng 6/2011. Tuy nhiên, đi kèm với đó là tình trạn thiếu thốn nhân lực.
Bất chấp nền kinh tế đang bấp bênh và chính sách kinh tế khắc khổ đang được nhiều nước theo đuổi, ICAO dự báo ngành Hàng không dân dụng quốc tế sẽ tiếp tục tăng trưởng cao trong ba năm tới với tốc độ tăng trưởng là 5,3% năm 2011, 6,2% năm 2012 và 6,1% trong năm 2013.

Theo dự báo của ICAO, mức tăng cao nhất 14% là của hàng không khu vực Trung Đông. Mức tăng trưởng đứng thứ hai là của hàng không khu vực Châu Á-Thái Bình Dương với tốc độ tăng 7,9% năm 2011, 8,8% năm 2012 và 8,7% năm 2013, cao hơn tốc độ trung bình toàn cầu trong cả ba năm tới do triển vọng kinh tế lạc quan của các nước trong khu vực.

Hàng không châu Phi có tốc độ tăng trưởng nhanh thứ ba trong các khu vực trên thế giới với tốc độ tăng 5,4% năm 2011, 8% năm 2012 và 8,3% năm 2013. Hàng không khu vực Mỹ Latinh và Caribe đứng thứ tư với tốc độ tăng 6,9% năm 2011, 7,3% năm 2012 và 6,8% năm 2013.

Tuy nhiên điều này cũng dẫn đến một hệ lụy không ai mong muốn – ngành hàng không châu Á-Thái Bình Dương thiếu trầm trọng nhân lực phi công.

Vấn đề thiếu nhân lực còn xảy ra ở nhiều khu vực khác trên thế giới. Theo Tập đoàn Boeing, ngành hàng không toàn cầu sẽ cần có thêm hơn 1 triệu phi công và kỹ thuật viên vào năm 2030. Trong đó, khu vực châu Á – Thái Bình Dương cần nhiều nhất với 180.000 phi công và gần 250.000 kỹ thuật viên trong vòng 20 năm tới mới đáp ứng đủ nhu cầu, trong đó Trung Quốc là nước có nhu cầu cao nhất.

Trước đó không lâu, Hãng Airbus cho rằng châu Á sẽ trở thành thị trường máy bay lớn nhất vào năm 2029, chiếm tới 1/3 đơn đặt hàng máy bay của toàn thế giới. Ngoài ra, IATA dự báo triển vọng ngành hàng không tiếp tục ảm đạm khi bước sang năm 2012 dựa trên mức tăng trưởng GDP toàn cầu là 2,4% và mức giá dầu thô Brent Biển Bắc trung bình 110 USD/thùng trong năm tới.

Các hãng hàng không châu Á-Thái Bình Dương dự báo đạt lợi nhuận ròng 2,5 tỷ USD năm 2011, cao hơn các khu vực khác. Thế nhưng, một số hãng hàng không buộc phải cắt giảm chuyến bay và cho nghỉ nhiều máy bay mới vì không có đủ phi công.

Giám đốc Chăm sóc khách hàng của bộ phận Dịch vụ bay của Boeing, ông Roei Ganzarski, không đề cập cụ thể hãng hàng không nào buộc phải giảm chuyến bay hay tạm hoãn kế hoạch đưa máy bay mới vào hoạt động. Tuy nhiên, ông Ganzarski cho biết những nước buộc phải áp dụng các biện pháp trên gồm có Ấn Độ, Philippines và Indonesia.

Khuất Hường (Theo Giaothongvantai.com.vn)

Gọi ngay