Ngành hàng không giá rẻ cần hơn 5.000 máy bay để ‘lớn’

Châu Á – Thái Bình Dương cần gần 8.600 máy bay mới trong 20 năm tới; trong đó riêng ngành hàng không giá rẻ lấy 5.200 chiếc để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng, theo dự đoán của Phó chủ tịch hãng Airbus Chris Emerson.

“Trong 20 năm tới, các hãng hàng không ở khu vực Châu Á – Thái Bình Dương sẽ cần khoảng 8.560 máy bay mới với tổng trị giá 1.200 tỷ USD”, ông Chris Emerson, Phó chủ tịch cấp cao về Chiến lược sản phẩm và Dự đoán thị trường của Airbus nói trong cuộc họp báo của hãng trưa nay tại Hong Kong.

Cụ thể, trong hai thập kỷ tới, Châu Á – Thái Bình Dương sẽ cần khoảng 3.360 chiếc máy bay thân rộng, chiếm 40% đơn hàng máy bay thân rộng trên toàn thế giới. Trong đó có 780 máy bay khổng lồ A380 và chừng 2.850 máy bay thân rộng 2 lối đi: A330, A350 XWB.

Riêng máy bay một lối đi có sức chứa từ 100 đến 200 ghế, Châu Á – Thái Bình Dương cần tới 5.200 chiếc để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của các hãng hàng không giá rẻ, cũng như mở những đường bay ngắn mới, đặc biệt ở Trung Quốc, Ấn Độ và Đông Nam Á.

Số lượng máy bay mới này sẽ giúp Châu Á – Thái Bình Dương vượt qua Bắc Mỹ và Châu Âu để trở thành thị trường vận chuyển hàng không lớn nhất thế giới.

Dự đoán của Airbus dựa trên mức tăng trưởng bình quân cao ở cả 2 lĩnh vực: vận chuyển hành khách và hàng hóa trong khu vực, kết hợp với việc thay thế một số lượng lớn máy bay đang sử dụng.

Xét về mức độ tăng trưởng, Airbus hy vọng số lượng hành khách bay với các hãng hàng không Châu Á – Thái Bình Dương tăng 5,8% một năm (bình quân thế giới là 4,8%) và khối lượng hàng hóa chuyên chở tăng 7% (thế giới 5,9%) mỗi năm.

Vũ An (Theo Vnexpress.net)

Xem Thêm

Ấn Độ khai trường đường sắt nối sân bay với New Delhi

Trong tuần này, Ấn Độ đã đưa vào hoạt động một đường sắt mới nối liền thủ đô New Delhi và sân bay chính Indira Gandhi, giúp nhiều triệu hành khách mỗi năm có được một phương tiện giao thông thuận tiện.

Theo các số liệu thống kê, Indira Gandhi là sân bay đông đúc nhất tại Nam Á, với lượng phục vụ hàng năm lên tới 20 triệu hành khách. Con số này vẫn liên tục tăng lên nhanh chóng.

Tuy vậy, trước đây nước này chưa hề có bất kỳ đường sắt nào nối sân bay với trung tâm thủ đô, khiến du khách phải đi xe buýt hoặc ôtô riêng để vượt chặng đường dài tới 16km đến New Delhi.

Với tốc độ lên tới 135 km/h, chuyến tàu mới khai trương chỉ mất 20 phút để hoàn thành quãng đường 16km với giá tàu 80 rupi (1,25 USD).

Theo Vietnam+

Xem Thêm

Airbus dẫn điểm

Cuối tháng 1 vừa qua, hãng hàng không giá rẻ lớn nhất Ấn Độ – IndiGo khiến ngành Hàng không dân dụng thế giới choáng váng trước hợp đồng trị giá 12 tỷ euro (15,6 tỷ USD) cam kết đặt hàng với Tập đoàn Airbus 180 máy bay A320, trong đó có 150 chiếc A320NEO và 30 chiếc A320.

Đây là đơn hàng (đặt một lần) mua máy bay lớn nhất trong lịch sử ngành Hàng không dân dụng thế giới. Khi mọi người đổ xô tìm hiểu xem IndiGo là “thế lực” nào thì lại choáng thêm lần nữa khi biết rằng, IndiGo mới ra đời cách đây 5 năm và chính thức bay thương mại có hơn 4 năm.

Được thành lập năm 2005 tại Gurgaon (bang Haryana), IndiGo chính thức hoạt động bằng chuyến bay thương mại đầu tiên vào ngày 4/8/2006, bay từ Thủ đô New Delhi đến Imphal (bang Manipur). Hiện tại, IndiGo đang khai thác 39 máy bay, hầu hết là A320 – 200 (trong đó có 5 chiếc đi thuê) trên các chuyến bay thường kỳ tới 25 thành phố trên lãnh thổ Ấn Độ. Slogan của Hãng là Go IndiGo, vừa rất ngắn gọn, vừa ấn tượng, vì trong 2 từ đều có chữ Go (tiếng Anh, nghĩa là đi). Ông Bruce Ashby, nguyên Phó chủ tịch phụ trách về kế hoạch và marketing của hãng Hàng không US Airways (Mỹ) được thuê làm Giám đốc điều hành (CEO).

Ông Aditya Ghosh, Chủ tịch IndiGo cho biết, ngay trong năm nay, hãng sẽ bắt đầu thực hiện các chuyến bay ra nước ngoài (có thể từ tháng 8/2011, sau khi hội đủ mọi điều kiện). IndiGo dự định sẽ mở đường bay đến các nước ở khu vực Trung Đông, Nam Á và Đông Nam Á. “Hãng sẽ tìm mọi cách để huy động được nguồn tài chính thanh toán cho số 180 máy bay mới đặt mua”, ông Aditya Ghosh nói. Rakesh Gangwal và Rahul Bhatia, hai đồng sáng lập IndiGo phát biểu: “Việc đặt mua thêm máy bay A320 là lựa chọn đương nhiên, nhằm đáp ứng nhu cầu bay ngày càng gia tăng ở Ấn Độ. Cơ hội giảm thiểu chi phí và cải thiện hơn nữa hiệu quả môi trường của hãng thông qua máy bay A320neo là nhân tố then chốt cho sự lựa chọn này”.

Theo các chuyên gia hàng không, trong mấy năm gần đây, vận chuyển hàng không của Ấn Độ tăng trưởng khá mạnh và dự báo, năm 2020 sẽ đạt 180 triệu lượt hành khách nội địa. Hiện tại, có 4 hãng hàng không lớn đang chiếm thị phần chi phối ở thị trường hàng không Ấn Độ là Air India (thuộc nhà nước), Kingfisher Airlines, Jet Airways India và IndiGo đều là các hãng tư nhân. IndiGo sẽ trở thành khách hàng đầu tiên khai thác máy bay A320neo.

Máy bay A320neo (neo có nghĩa là new engine option – tạm hiểu phương án động cơ mới), sẽ hoạt động từ năm 2016, kết hợp các động cơ mới hữu hiệu hơn và đầu cánh máy bay loại lớn có tên gọi Sharklets, dự kiến tiết kiệm nhiên liệu lên đến 15%/năm trên một máy bay (tương đương với 3.600 tấn CO2 mỗi năm trên một máy bay). Động cơ của A320neo sẽ là sản phẩm mới của CFM International, liên doanh giữa Safran (Pháp), General Electric và Pratt & Whitney (đều của Mỹ).

Được cả tiếng lẫn miếng trong hợp đồng này là Airbus. Ông John Leahy, CEO phụ trách khách hàng của Airbus phát biểu: “Đơn hàng này giúp IndiGo tận dụng toàn bộ lợi thế tăng trưởng đã được dự báo của du lịch hàng không Ấn Độ và chúng tôi rất vui mừng tiếp tục xây dựng tương lai của mình cùng IndiGo”.

Không những thế, vị thế của Airbus nói chung và dòng sản phẩm A320 được củng cố, nâng cao trên thị trường hàng không thế giới, nhất là đối với kình địch Boeing. A320neo nhằm cạnh tranh với sản phẩm cùng loại của các đối thủ, như Bombardier CSeries của Hãng Bombardier (Canada), C919 của Công ty sản xuất máy bay thương mại Trung Quốc (COMAC), Boeing 737 của Boeing (Mỹ). Với A320neo, chưa xuất xưởng mà đã bán được tới 150 chiếc là chiêu PR hiệu quả, có tác dụng tạo hiệu ứng dây chuyền sau này.

Ông Louis Gallois, Chủ tịch EADS (công ty mẹ của Airbus) cho biết: “Vừa vào năm mới, chúng tôi đã có ngay hai hợp đồng lớn: Hãng Asiana Airlines (Hàn Quốc) đặt mua 6 chiếc A380, loại máy bay lớn nhất thế giới hiện nay và hợp đồng “khủng” này của IndiGo. Năm nay hứa hẹn sẽ đem lại nhiều thành công cho Airbus và các khách hàng”. Hợp đồng này đã khẳng định một sự thừa nhận rằng, gia đình A320 đang dẫn đầu thị trường, ông Louis Gallois nói thêm.

Vũ An (Theo Giaothongvantai.com.vn)

Xem Thêm

Virgin Group muốn thành cả một liên minh hàng không

Tạp chí Time (Mỹ) số ra gần đây đã có bài nói về Virgin Group, mà ông chủ là nhà tỷ phú Richard Branson, 60 tuổi, hiện đang rất nổi đình đám. Virgin Group có cổ phần tại gần 200 doanh nghiệp lớn, nhỏ hoạt động trong nhiều lĩnh vực khác nhau, trong đó đa số mang thương hiệu Virgin.

Tác giả bài báo Stacy Perman chỉ tập trung vào 3 hãng hàng không Virgin đang hoạt động trên khắp thế giới. Đó là Virgin Atlantic, Virgin America, Virgin Blue.

Virgin Atlantic (do Virgin Group sở hữu 51% cổ phần, Singapore Airlines nắm 49% cổ phần còn lại) là hãng hàng không đường dài lớn thứ 2 ở Anh, chỉ sau British Airways hiện có các chuyến bay thường kỳ tới 30 thành phố lớn trên thế giới (năm 2009, doanh thu đạt 3,66 tỷ USD, chuyên chở 5,4 triệu lượt hành khách).

Virgin America có trụ sở chính ở Mỹ (Virgin Group nắm 24,9% cổ phần; Tập đoàn VAI Partners nắm 75%). Năm 2009, Virgin  America đã chuyên chở 3,7 triệu lượt hành khách, đạt doanh thu 548 triệu USD. Virgin Blue có địa bàn hoạt động chính ở Australia và khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Năm 2009, Virgin Blue chuyên chở 17,5 triệu lượt hành khách và có doanh thu 2,65 tỷ USD.

Như mọi người đều biết, trên thế giới hiện 3 liên minh hàng không. Đó là Star Alliance (lớn nhất), tiếp đến là Sky Team và sau cùng là OneWorld. Thành viên của Star Alliance gồm những hãng hàng không có tên tuổi như Singapore Airlines, Air China (Trung Quốc), Lufthansa (Đức)… Vietnam Airlines mới gia nhập Liên minh Sky Team trong năm nay, các thành viên khác gồm Air France (Pháp), Korean Air (Hàn Quốc)… American Airlines (Mỹ), British Airways (Anh), Qantas (Australia)… là thành viên của Liên minh One World.

Ông Richard Branson có ý tưởng thành lập Liên minh Virgin (gồm 3 hãng hàng không Virgin) và tạm gọi (chưa chính thức) là Liên minh chất lượng (nguyên văn tiếng Anh: Quality Alliance). Ông tạm chọn như vậy là cũng khá chuẩn, bởi liên minh mới (nếu có ra đời) thì không thể địch lại 3 liên minh  trên mọi phương diện, may ra chỉ có thế cạnh tranh về chất lượng dịch vụ mà thôi.

Ông Richard Branson còn lớn tiếng phát biểu: “Bạn chỉ có bay vòng quanh thế giới trên các máy bay thuộc thương hiệu Virgin trên các đường bay thương mại. Hay nói cho dễ hiểu, chỉ các hãng hàng không có thương hiệu Virgin mới có thể đưa bạn bay vòng quanh thế giới, mà không cần đổi sang hãng khác”.

Tự hào chưa!

Thế nhưng, nhiều chuyên gia hàng không lại cho rằng, ý tưởng thành lập liên minh hàng không thứ 4 chỉ toàn “họ hàng” nhà Virgin cũng hay, nhưng khó lòng đem lại hiệu quả gì đáng kể.

Thứ nhất, cả 3 hãng cộng lại mới có 154 chiếc máy bay, thua xa các hãng hàng không lớn trên thế giới, mỗi hãng có vài trăm chiếc.

Thứ hai, cả ba hãng đang làm ăn… chưa đâu vào đâu. Năm 2009, Virgin Atlantic lỗ 205 triệu USD, Virgin America lỗ 48 triệu USD, duy chỉ Virgin Blue lãi 18,9 triệu USD, mức lợi nhuận… quá hẻo.

Thứ ba, khách quan mà xét, thế giới chỉ cần 3 liên minh là vừa xinh. Thế “kiềng ba chân” đã an bài rồi, thêm một liên minh nữa chẳng thể làm nên trò trống gì.

Một số ý kiến khác lại cho rằng, ông Richard Branson là con người có nhiều ý tưởng lạ đời, táo bạo, rất khác người và có không ít ý tưởng trở thành hiện thực.

Ông Richard Branson chưa hề học đại học, thậm chí chưa tốt nghiệp cả phổ thông, thế mà trở thành tỷ phú có hạng trên thế giới. Ngoài lĩnh vực hàng không, thương hiệu Virgin còn có tiếng trong nhiều lĩnh vực khác. Virgin Money hoạt động trong lĩnh vực tài chính – ngân hàng; Virgin Mobile có hàng chục triệu thuê bao điện thoại di động ở Anh, Ấn Độ, Australia, Mỹ…; Virgin Megastore sở hữu chuỗi cửa hàng bán băng, đĩa nhạc, CD, VCD, DVD…

Thế bạn đã từng nghe thấy cái tên Virgin Galactic bao giờ chưa? Đó là công ty do chính ông Richard Branson sáng lập, dự định sẽ đưa người đi du lịch trên không gian, với giá đặt mua bây giờ là 200.000 USD/người/chuyến. Chưa biết có nên cơm cháo gì hay không mà đã có 380 người “book” vé rồi.

Theo mô tả, phi thuyền VSS Enterprise mỗi lần chỉ chở 6 du khách và 2 phi công sẽ bay lên không trung ở độ cao vài chục km. Ý tưởng thoạt nghe thật ngông cuồng và điên rồ, ấy thế mà vào cuối năm 2011 hoặc năm 2012 có thể sẽ thành hiện thực cũng nên. Ngày 22/10 vừa qua, VSS Enterprise đã thực hiện chuyến bay thử đầu tiên khi đã thoát khỏi tàu mẹ WhiteKnightTwo ở độ cao 13.700 m, thực hiện một chuyến bay lượn độc lập 11 phút trước khi đáp an toàn xuống đường băng sân bay hàng không vũ trụ Spaceport America ở Bang New Mexico (Mỹ). Ông Richard Branson đã vui mừng khôn xiết trước thắng lợi của chuyến bay thử này.

Trở lại với ý tưởng thành lập liên minh hàng không, trong khi khẳng định thương hiệu Virgin luôn dám chơi với các “ông lớn” và cách duy nhất để các công ty Virgin trụ lại được là đi trước các đối thủ hàng dặm, song ông Richard Branson cũng không quên thòng thêm một câu rằng: “Đừng quên rằng, đôi lúc chúng tôi cũng bị ngã vập mặt”.

Theo vinacorp.vn

Xem Thêm

Ấn Độ mở rộng sân bay quốc tế Bangalore với quy mô lớn

Thành phố Bangalore “Thủ đô công nghệ thông tin” của Ấn Độ,đang có kế hoạch mở rộng Sân bay Quốc tế Bangalore để đáp ứng nhu cầu phát triển nhanh chóng và để xứng tầm là trung tâm quốc tế. Mặc dầu mới chỉ xây dựng 2 năm trước đây, nhưng Terminal One của sân bay Bangalorehiện đã phải có kế hoạch về một dự án mở rộng với quy mô cực lớn để đáp ứng dịch vụ hành khách ngày một gia tăng của đất nước này.

Xem Thêm
Gọi ngay