Nghịch lý hàng không

Các hãng hàng không hiện đang quá tải nhưng các hãng hàng không tư nhân vẫn khó cất cánh.
Mặc dù kinh tế toàn cầu có nhiều biến động nhưng thị trường hàng không Việt Nam vẫn tăng trưởng rất tốt, sản lượng vận tải hành khách 6 tháng đầu năm nay tăng 15,6% so với cùng kỳ năm trước, cao gấp gần 3 lần so với mức tăng trưởng GDP.

Quá tải

Phòng Quản lý hoạt động bay Cục Hàng không Việt Nam cho biết đã xuất hiện tình trạng quá tải tại cảng hàng không Tân Sơn Nhất, Nội Bài và Cam Ranh. Riêng cảng hàng không Tân Sơn Nhất có ngày đã tiếp nhận 430 lượt cất/hạ cánh, tiệm cận giới hạn khai thác.

Các hãng hàng không Vietnam Airlines (VNA), Jetstar Pacific (JPA) đang lên kế hoạch mua thêm máy bay để mở rộng hoạt động khai thác. VNA hiện có 73 máy bay, đang kiến nghị Chính phủ cho mua thêm máy bay để nâng tổng số phương tiện khai thác lên 115 chiếc vào năm 2015, có tính đến việc bổ sung thêm loại máy bay thân rộng A380 để mở đường bay đến Mỹ và máy bay tầm ngắn Bombardier. JPA hiện có 7 máy bay và đang  thực hiện chuyển đổi máy bay Boeing737-400 sang Airbus A320, đồng thời được bổ sung máy bay vào các thời điểm thích hợp, tăng năng lực khai thác thị trường nội địa và quốc tế.

Nhưng các hãng hàng không tư nhân vẫn rất khó cất cánh dù tiềm năng thị trường rất tốt. Trừ hãng hàng không tư nhân AirMekong đang khai thác đường bay giữa các điểm Hà Nội, TPHCM và Phú Quốc với 4 máy bay Bombardier, các hãng tư nhân còn lại đều không tham gia thị trường. VietJet Air được thành lập năm 2008, nhiều lần được gia hạn giấy phép, dự kiến bay vào cuối năm. Hãng hàng không này hiện đã thuê 1 máy bay để xây dựng chứng chỉ nhà khai thác tàu bay (AOC) và đang tích cực chuẩn bị các điều kiện khác để cất cánh. Nhưng VietJet có kịp bay vào cuối năm hay không vẫn còn là ẩn số vì hãng này đã từng nhiều lần lỡ hẹn.

Hãng hàng không Indochina Airlines, sau khi được chấp thuận phương án tái cơ cấu từ cuối năm ngoái, đến nay lại im hơi lặng tiếng. Chưa có bất cứ thông tin gì về kế hoạch tái cơ cấu của hãng hàng không này vì Cục Hàng không Việt Nam, chủ nợ và nhân viên của hãng đều không thể liên lạc được với nhạc sĩ Hà Dũng, tổng giám đốc điều hành. Một lần nữa, Indochina Airlines lại phải đối mặt với khả năng rút giấy phép.

Khó ở cơ chế hay năng lực?

Nghịch lý thị trường quá tải, hãng mới chưa được phép thành lập thêm trong khi có nhiều “hãng hàng không trên giấy” ra đời nhưng không hoạt động đã khiến dư luận đặt câu hỏi rào cản trên thị trường hàng không là ở cơ chế hay ở năng lực của doanh nghiệp (DN)?

Để thuận tiện cho hoạt động khai thác và giảm chi phí, trước đây, JPA đã từng kiến nghị được cung cấp các dịch vụ mặt đất cho các chuyến bay của hãng và cho cả chuyến bay quốc tế của Jetstar nhưng không được chấp thuận. Nguyên nhân do diện tích của các nhà ga đã quá tải. Sau thời gian đầu phải thuê dịch vụ của VNA, đề nghị của JPA cũng được đáp ứng nhưng chỉ được chấp thuận trong phạm vi tự làm dịch vụ cho chính các chuyến bay của mình, không mở rộng đến các chuyến bay của hãng khác. Gần đây, AirMekong cũng đề nghị được cung cấp một số dịch vụ liên quan đến hoạt động khai thác bay nhưng cũng bị từ chối vì các dịch vụ này đang được VNA và một số DN khác thực hiện từ trước.

Phía các DN cũng có một số hạn chế mà thấy rõ nhất là không đủ vốn khi thời gian lỗ kế hoạch (thời gian đầu mở đường bay) kéo dài. Bên cạnh đó là những tác động bất lợi từ biến động kinh tế, ảnh hưởng đến giá nhiên liệu và nhu cầu đi lại của thị trường…

Vũ An (Theo Nld.com.vn)

Xem Thêm

Đề nghị duy trì cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất

Chiều 22-2, UBND TP Hồ Chí Minh có văn bản đề nghị Bộ Giao thông vận tải tiếp tục duy trì, khai thác cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, sau khi đã hoàn thành và đưa vào sử dụng công trình cảng cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai).

Theo lý giải của UBND TP Hồ Chí Minh, Cảng cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất giữ vị trí chiến lược và có vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế – xã hội của TP Hồ Chí Minh và khu vực.

Theo Tiền phong

Xem Thêm

Ga Hàng Không Tân Sơn Nhất: “Mạnh tay” với taxi vi phạm trong dịp tết

Chiều 24-11, Trung tâm Khai thác ga, Trung tâm An ninh hàng không, Sở GTVT, Thanh tra GTVT và các hãng taxi đã họp bàn biện pháp chấn chỉnh hoạt động của taxi tại Cảng hàng không Tân Sơn Nhất từ nay đến cuối năm và trong tết Nguyên đán.

Ông Phan Lê Hoan, Giám đốc Trung tâm Khai thác ga Tân Sơn Nhất, cho biết hiện có 11 hãng với khoảng 7.000 đầu xe taxi hoạt động tại ga. Từ sau tháng 5, ga cùng những đơn vị liên quan và các hãng liên tục có biện pháp chấn chỉnh tình trạng taxi vi phạm các quy định về đưa đón khách. Tuy nhiên, hiện vẫn còn tình trạng lái xe taxi từ chối chở khách đi gần, không tính tiền theo đồng hồ mà trả giá với khách, đưa khách đi lòng vòng.

Theo ông Hoan, đến nay nhà ga đã hoàn thành hai bãi đỗ với diện tích gần 60.000 m2 cho hơn 1.000 ôtô các loại, trong đó có cả taxi. Các vị trí đón khách, làn đường dành cho taxi cũng như các quy định về đón trả khách đã được hoàn thiện. Trong những ngày tới, lực lượng an ninh sân bay sẽ tăng cường kiểm tra, xử lý những người lái taxi có các hành vi vi phạm.

Ông Trần Hồng Nam, Phó Chánh thanh tra Sở GTVT, cho biết thêm qua kiểm tra đã xử lý hơn 400 trường hợp vi phạm như xe taxi không có phù hiệu, không đồng hồ tính tiền, không có đăng ký kinh doanh (taxi dù), dừng đỗ không đúng nơi quy định… Ông Nam đề nghị nhà ga nên tăng cường lực lượng kiểm soát chặt các xe taxi dừng, đỗ không đúng quy định. Cạnh đó, cần xây dựng biểu đồ tài chuyến rõ ràng, công khai để sớm loại bỏ tình trạng tranh giành khách, lựa khách.

Ông Phạm Đình Đức, Phó Trưởng phòng Quản lý vận tải, Sở GTVT, đề nghị nhà ga và các lực lượng chức năng sau khi xử lý xe taxi vi phạm nên gửi hồ sơ, biên bản tới Sở. Đây là cơ sở để Sở không cấp tiếp phù hiệu cho xe hoặc không cấp giấy chứng nhận kinh doanh taxi với các hãng có nhiều xe vi phạm.

Theo ông Trần Văn Thắng, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Cảng hàng không miền Nam, tới đây tổng công ty sẽ xây dựng các tiêu chí về đời xe, người lái, chất lượng dịch vụ và quản lý… để các hãng tham gia đấu thầu công khai khai thác dịch vụ vận chuyển hành khách tại ga. “Chúng ta chỉ cần 5-7 hãng tốt để phục vụ hành khách thay vì 11 như hiện nay” – ông Thắng nhấn mạnh.

Có 2.400 trường hợp lái xe taxi vi phạm các quy định về an ninh trật tự, nội quy bến, dịch vụ hành khách… bị an ninh hàng không sân bay Tân Sơn Nhất phát hiện, xử lý từ cuối năm 2009 đến nay. Từ tháng 7 đến tháng 10-2010 có bốn hãng là Happy taxi, Hoàng Long, Future và Saigon tourist bị đình chỉ khai thác tại ga do có nhiều tài xế vi phạm hoặc tái phạm nhiều lần.
(Theo Trung tâm An ninh hàng không Tân Sơn Nhất)

Theo PLTPHCM

Xem Thêm
Gọi ngay