Cathay Pacific công bố tăng cường tần suất bay

Hãng hàng không Cathay Pacific vừa công bố tăng cường tần suất bay trên một số tuyến đường, nổi bật nhất là nỗ lực đưa đường bay đến Milan trở thành tuyến hằng ngày (trước đây là 4 chuyến/tuần), bắt đầu từ 1/7/2011.

Đây được xem là một trong những bước tiến chiến lược của hãng nhằm thỏa mãn nhu cầu đi lại không ngừng tăng nhanh của khu vực Châu Á – Thái Bình Dương, cũng như tại Việt Nam. Đồng thời, hãng cũng tăng tần suất bay đến Paris, Jakarta, Surabaya, Bangkok và Delhi. Cụ thể, từ ngày 27/03, sẽ tăng cường thêm 03 chuyến bay đến Paris, đạt mức 2 chuyến mỗi ngày – các chuyến bay tăng cường sẽ quá cảnh tại Amsterdam (Hà Lan). Sau khi tăng tần suất thêm 01 chuyến hàng tuần, đường bay Surabaya sẽ được đưa vào khai thác hàng ngày. Ngoài ra, kể từ ngày 15/08, tuyến Jakarta sẽ bổ sung thêm 03 chuyến bay.

Đượctăng cường 03 chuyến bay, tuyến đường đi và đến Penang (Malaysia) sẽ thành đường bay trực tiếp[bắt đầu từ ngày 27/03. Hãng cũng cho biết sẽ đưa vào khai thác những tàu bay lớn hơn cho đường bay đến Bangkok và Dehli, khởi hành từ Hồng Kông.

Giám đốc điều hành Cathay Pacific, ông Tony Tyler cho biết: “Từ khi đường bay Milan được đưa vào khai thác vào tháng 3/ 2010, chúng tôi đã nhận được phản hồi tích cực khi nhu cầu của tuyến đường bay này không ngừng tăng cao. Vì vậy, chúng tôi quyết định sẽ tăng cường tần suất bay của tuyến đường này để giúp hành khách linh động hơn trong lịch trình đi lại. Đồng thời hãng cũng tăng tần suất bay cho một số tuyến đường khác nhằm đẩy mạnh kết nối qua Hồng Kông, một trong những trạm trung chuyển hàng không quốc tế lớn nhất thế giới.”

Theo DĐDN

Xem Thêm

Trung Quốc chi 10 tỷ USD mua máy bay Boeing

Hãng sản xuất máy bay Boeing của Mỹ vừa ký các thỏa thuận bán máy bay với tổng trị giá 10 tỷ USD với hai hãng hàng không Trung Quốc. Nền kinh tế lớn thứ hai thế giới có thể sẽ đặt mua tới 2.000 máy bay mới trong vòng 5 năm tới để đáp ứng nhu cầu đi lại bằng đường hàng không đang tăng trưởng bùng nổ.

Hãng tin Reuters dẫn lời ông Wang Changshun, Phó chủ tịch Cơ quan Hàng không dân dụng Trung Quốc ngày 8/3 cho hay, Trung Quốc dự kiến sẽ mua 1.100 máy bay thương mại và 1.000 máy bay tư nhân mới trong thời gian từ nay đến năm 2015.

Trong bối cảnh nhu cầu sử dụng dịch vụ bay của tầng lớp dân cư giàu có ở Trung Quốc ngày càng tăng mạnh, các hãng hàng không của nước này đang tích cực tăng số lượng máy bay để cạnh tranh với các đối thủ trong khu vực như hãng Cathay Pacific.

Hoạt động mua sắm máy bay mới của Trung Quốc sẽ giúp thúc đẩy nhu cầu máy bay nói chung của khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Boeing, nhà sản xuất máy bay lớn thứ hai thế giới sau hãng Airbus của châu Âu, dự báo, nhu cầu đi lại bằng máy bay tại khu vực này sẽ tăng 6,8% mỗi năm trong 20 năm tới, cao hơn mức tăng của toàn cầu.

Theo thỏa thuận mới ký kết, hãng Air China sẽ mua 5 máy bay Boeing 747-8, với giá 317 triệu USD mỗi chiếc. Đây là loại máy bay có 467 chỗ ngồi và được xem là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với chiếc A380 của Airbus.

Tính tới thời điểm này mới có 3 khách hàng đặt mua chiếc 747-8 từ Boeing. Mấy năm trước, hãng Lufthansa đặt mua 20 chiếc, năm ngoái, hãng Korean Air đặt 5 chiếc, và giờ đến Air China mua thêm 5 chiếc nữa.

Trong một thỏa thuận khác, tập đoàn HNA Group, hãng mẹ của nhà bay Hainan Airlines, sẽ mua 38 máy bay Boeing, bao gồm 6 chiếc 777 và 32 chiếc 787.

Boeing dự báo, từ nay đến năm 2030, ngành hàng không toàn cầu sẽ cần thêm 30.900 máy bay chở khách mới, với tổng trị giá 3,6 nghìn tỷ USD.

Tuy nhiên, giới phân tích lo ngại, trong dài hạn, tình trạng thừa cung máy bay có thể xảy ra trong ngành hàng không thế giới. Trong khi đó, xét trong ngắn hạn, triển vọng của ngành này cũng không mấy sáng sủa, xét đến sự phục hồi còn yếu của kinh tế toàn cầu, cộng thêm mức giá dầu liên tục leo thang trong thời gian gần đây.

Theo vneconomy

Xem Thêm

Ngành hàng không giá rẻ cần hơn 5.000 máy bay để ‘lớn’

Châu Á – Thái Bình Dương cần gần 8.600 máy bay mới trong 20 năm tới; trong đó riêng ngành hàng không giá rẻ lấy 5.200 chiếc để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng, theo dự đoán của Phó chủ tịch hãng Airbus Chris Emerson.

“Trong 20 năm tới, các hãng hàng không ở khu vực Châu Á – Thái Bình Dương sẽ cần khoảng 8.560 máy bay mới với tổng trị giá 1.200 tỷ USD”, ông Chris Emerson, Phó chủ tịch cấp cao về Chiến lược sản phẩm và Dự đoán thị trường của Airbus nói trong cuộc họp báo của hãng trưa nay tại Hong Kong.

Cụ thể, trong hai thập kỷ tới, Châu Á – Thái Bình Dương sẽ cần khoảng 3.360 chiếc máy bay thân rộng, chiếm 40% đơn hàng máy bay thân rộng trên toàn thế giới. Trong đó có 780 máy bay khổng lồ A380 và chừng 2.850 máy bay thân rộng 2 lối đi: A330, A350 XWB.

Riêng máy bay một lối đi có sức chứa từ 100 đến 200 ghế, Châu Á – Thái Bình Dương cần tới 5.200 chiếc để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của các hãng hàng không giá rẻ, cũng như mở những đường bay ngắn mới, đặc biệt ở Trung Quốc, Ấn Độ và Đông Nam Á.

Số lượng máy bay mới này sẽ giúp Châu Á – Thái Bình Dương vượt qua Bắc Mỹ và Châu Âu để trở thành thị trường vận chuyển hàng không lớn nhất thế giới.

Dự đoán của Airbus dựa trên mức tăng trưởng bình quân cao ở cả 2 lĩnh vực: vận chuyển hành khách và hàng hóa trong khu vực, kết hợp với việc thay thế một số lượng lớn máy bay đang sử dụng.

Xét về mức độ tăng trưởng, Airbus hy vọng số lượng hành khách bay với các hãng hàng không Châu Á – Thái Bình Dương tăng 5,8% một năm (bình quân thế giới là 4,8%) và khối lượng hàng hóa chuyên chở tăng 7% (thế giới 5,9%) mỗi năm.

Vũ An (Theo Vnexpress.net)

Xem Thêm

Châu Á sẽ là thị trường máy bay lớn nhất thế giới

Hãng chế tạo máy bay châu Âu Airbus ngày 7/3 cho rằng châu Á sẽ trở thành thị trường máy bay lớn nhất vào năm 2029, với việc chiếm tới 1/3 đơn đặt hàng máy bay của toàn thế giới, trong bối cảnh nhu cầu đi lại bằng đường hàng không trong khu vực đang tăng cao cùng với sự gia tăng của tầng lớp trung lưu.

Trong báo cáo “Dự báo Thị trường châu Á-Thái Bình Dương,” Airbus cho rằng nhu cầu đi lại bằng đường hàng không của toàn thế giới dự báo sẽ tăng gấp đôi trong vòng 15 năm tới.

Trong đó khu vực châu Á-Thái Bình Dương đang trên đà vượt Bắc Mỹ và châu Âu trở thành thị trường vận tải hàng không lớn nhất, với khả năng sẽ mua thêm khoảng 8.560 máy bay trị giá 1.200 tỷ USD từ nay đến năm 2029, tức chiếm khoảng 33% tổng đơn đặt hàng của toàn thế giới, tăng so với mức 26% trong thời gian từ 1990-2009.

Tại cuộc họp báo ở Hongkong, Chris Emerson, Phó Chủ tịch phụ trách chiến lược sản phẩm và dự báo thị trường của Airbus, nhận xét châu Á hiện có đội máy bay mới nhất và hiện đại nhất, trong khi khu vực này cũng đang nổi lên như là thị trường tăng trưởng chủ chốt của các hãng hàng không giá rẻ.

Airbus cho biết năm ngoái, ngành hàng không thế giới đã đạt lợi nhuận hoạt động kỷ lục 30 tỷ USD, trong đó dẫn đầu là các hãng hàng không châu Á. Airbus dự báo trong hai thập kỷ tới, khu vực châu Á-Thái Bình Dương sẽ tăng trưởng nhanh hơn mức trung bình của thế giới, trong đó hoạt động vận tải hành khách dự báo tăng 5,8%/năm, so với mức 4,8%/năm của thế giới, trong khi hoạt động vận tải hàng hóa tăng 7%/năm, cao hơn mức 5,9% của thế giới.

Theo Airbus, lĩnh vực kinh doanh chuyên cơ (các máy bay cỡ nhỏ có sức chứa chỉ khoảng 19 người, với các khách hàng hiện nay thường là các tỷ phú hay chính phủ) của hãng đã lập kỷ lục trong năm ngoái với việc đã chuyển giao 15 chiếc có tổng giá trị 1,5 tỷ USD, trong đó Trung Quốc là thị trường tăng trưởng nhanh nhất, chiếm khoảng 25% doanh số bán loại máy bay này của Airbus.

Francois Chazelle, Phó Chủ tịch phụ trách điều hành và bộ phận hàng không tư nhân của Airbus, cho rằng thị trường chuyên cơ của Trung Quốc sẽ tiến sát ngưỡng 50% của khu vực Trung Đông chỉ trong vòng vài năm tới.

Theo Vietnam+

Xem Thêm

Vận tải hàng không quốc tế đón thêm 800 triệu lượt khách năm 2014

Theo dự báo của Hiệp hội Hàng không quốc tế thì ngành sẽ đón 3,3 tỉ lượt khách sử dụng dịch vụ vận chuyển Hàng không vào năm 2014, tăng 800 triệu lượt so với năm 2009, và vận chuyển hàng hóa hàng không quốc tế cũng sẽ đạt 38 triệu tấn tăng 12,5 triệu tấn so với năm 2009.

Trung Quốc sẽ là trung tâm tăng trưởng của ngành hàng không toàn cầu. Theo dự tính, trong  800 triệu lượt tăng thêm sẽ có 360 triệu (45%) lượt bay theo lộ trình Châu Á- Thái Bình Dương với 214 triệu lượt bay kết hợp với Trung Quốc (181 triệu lượt nội địa và 33 triệu lượt quốc tế).

Tuy nhiên, Mỹ vẫn là quốc gia có thị trường vận tải hàng không lớn nhất với 671 triệu lượt nội địa và 215 triệu lượt quốc tế.

Dù có sự khác biệt giữa các khu vực, nhưng thế giới vẫn được dự đoán sẽ có nhiều biến đổi trong tương lai với nhiều cơ hội và thách thức hơn. Khi mà bóng dáng của suy thoái kinh tế toàn cầu vẫn còn hiện diện đâu đó trên khắp Châu Âu và Bắc Mỹ. Châu Á- Thái Bình Dương đã vượt qua thị trường hàng không lớn nhất thế giới là khu vực Bắc Mỹ với vài triệu lượt và vào năm 2009, cả 2 khu vực này đều chiếm khoảng 26% số lượt vận chuyển hàng không toàn cầu. Nhưng theo dự đoán đến năm 2014 thì Bắc Mỹ sẽ tụt xuống 23% trong khi đó Châu Á- TBD lại tăng lên đến 30%.

Ông Giovanni Bisignani, Tổng giám đốc kiêm Giám đốc điều hành IATA, cho hay để phát huy được những tiềm năng phát triển kinh tế thì ngành hàng không cần phải củng cố công tác quản lý không lưu, cơ sở vật chất sân bay, và các chương trình bảo mật. Bên cạnh đó giữa các quốc gia và ngành hàng không cần có sự hợp tác chặt chẽ hơn.

Một số dự báo đến năm 2014

– Số khách quốc tế tăng từ 952 triệu lượt (2009) lên đến 1,3 tỷ (2014), đạt tốc độ tăng trưởng hàng năm 5,9% (CAGR).Trong đó nhóm 5 nước đứng đầu thị trường vận tải hành khách quốc tế phát triển nhanh nhất thế giới là Trung Quốc (10,8%), các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (10,2%), Việt Nam (10,2%), Malaysia (10,1%) và Sri Lanka (9,5%).

– Số khách nội địa tăng từ 1,5 tỷ lượt (2009) lên 2 tỷ (2014), đạt tốc độ tăng trưởng hàng năm 5,7%. Trong đó, Việt Nam (10,9%) được dự báo sẽ trở thành thị trường vận chuyển hành khách nội địa phát triển nhanh thứ hai, sau Trung Quốc (13,9%), kế đến là Nam Mỹ (10,6%), Ấn Độ (10,5%), và Philipin (10,2%).

– Khối lượng hàng hóa quốc tế dự báo đạt tốc độ tăng trưởng hàng năm 8,2%. Trong đó Việt Nam (11,4%) chiếm vị trí thứ 3 trong số 5 thị trường vận chuyển hàng hóa hàng không phát triển nhanh nhất, sau Hồng Kông (12,3%), Trung Quốc (11,7%), tiếp theo là Đài Loan (11,3%) và Liên Bang Nga (11,0%).

Theo ông Giovanni Bisignani, khu vực Châu Á- Thái Bình Dương đang dần trở thành trung tâm của ngành vận tải hàng không quốc tế. Vào năm 2014, khoảng 1 tỷ khách sẽ sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng không ở Châu Á -TB, con số này chiếm 30% số lượng vận chuyển khách toàn cầu (tăng 4% so với 2009); dịch vụ hàng hóa chiếm 28% số lượng vận chuyển hàng hóa toàn cấu.

Theo patavietnam.org

Xem Thêm

Qatar Airways tăng cường chuyến bay đến Kuala Lumpur

Ngày 14/2/2011, Qatar Airways đã công bố việc mở rộng mạng lưới đường bay bao gồm việc tăng cường chuyến bay đến Kuala Lumpur lên 2 chuyến bay/ngày, được áp dụng từ ngày 1/3.

Các đường bay xuất phát từ Doha sẽ hiện thực hóa việc phát triển mạng lưới đường bay toàn cầu và là sự khởi đầu cho chiến dịch mùa đông của hãng.

Ba chuyến bay tăng cường mỗi tuần từ Kuala Lumpur sẽ được áp dụng từ ngày 27/3 nhằm đảm bảo phục vụ 2 chuyến bay/ngày, kết nối thủ đô của Malaysia với Doha.

Qatar Airways là một trong những đường bay nổi tiếng và lâu đời nhất tại Đông Nam Á, đường bay Kuala Lumpur vẫn liên tục phát triến kể từ khi được ra đời vào năm 2001.Bên cạnh việc tăng cường dịch vụ tới một loạt các điểm đến trong mạng lưới toàn cầu của Qatar Airways, các chuyến bay hàng ngày từ Doha đến Barcelona (Tây Ban Nha) và đến Bengaluru (Bangalore) phía nam Ấn Độ sẽ được nâng cấp từ máy bay Airbus A320 khoang hẹp sang máy bay A330 thân rộng với sức chứa lớn hơn.

Chiến dịch mở rộng bao gồm: Kuala Lumpur 11 chuyến bay/tuần lên 14 (2 chuyến bay/ngày) từ ngày 27/3; Dar Es Salaam 12 chuyến bay/tuần lên 14 (2 chuyến bay/ngày) từ ngày 27/3; Paris 14 chuyến bay/tuần lên 16 từ ngày 27/3; Geneva 5 chuyến bay/tuần lên 7 (1 chuyến bay/ngày), có hiệu lực từ ngày 2/5; Barcelona máy bay khoang hẹp được thay thế bằng Airbus A330 thân rộng từ ngày 27/3; Copenhagen 6 lên 7 chuyến bay/tuần (1 chuyến bay/ngày) từ ngày 27/3; Muscat 21 chuyến bay/tuần lên 24 chuyến từ ngày 27/3; Bengaluru máy bay khoang hẹp được thay thế bằng Airbus A330 thân rộng từ ngày 1/3.

Qatar Airways hiện sở hữu một đội bay hiện đại gồm 94 máy bay với các đường bay từ Doha đến 97 thành phố trên toàn Châu Âu, Trung Đông, Châu Phi, Châu Á Thái Bình Dương. Hãng đang tiếp tục kế hoạch mở rộng của mình một cách tích cực kể từ thời điểm tái khai trương vào năm 1997. Hãng dự kiến phục vụ 120 trung tâm kinh tế và du lịch trên toàn cầu với đội bay gồm 120 máy bay vào năm 2013.

Theo DĐDN

Xem Thêm
Gọi ngay