Tour Việt dịp Tết ngày càng kém khách

Sau khi so sánh giá tour cũng như nhiều điều kiện khác nhiều khách hàng đã chọn đi du lịch nước ngoài thay vì các tour trong nước vào dịp Tết do giá vé máy bay quốc tế ổn định, dịch vụ khách sạn, ăn uống ở nước ngoài không thay đổi.

Tour Việt dịp Tết ngày càng kém khách

Chưa năm nào các công ty du lịch lại tích cực quảng cáo các tour du lịch nước ngoài vào dịp Tết như năm nay. Lý do được các công ty du lịch lữ hành đưa ra là giá vé máy bay quốc tế ổn định, dịch vụ khách sạn, ăn uống ở nước ngoài không thay đổi. Thêm nữa, Việt Nam đang trở thành thị trường tiềm năng đối với ngành du lịch của nhiều nước khi số người thu nhập từ trung bình trở lên ở Việt Nam ngày càng nhiều và nhu cầu du lịch đang tăng. Trong khi đó, tour nội địa theo nhận định của nhiều hãng lữ hành lại chưa thực sự hấp dẫn du khách và chưa được khai thác triệt để.

Nhân kì nghỉ khá dài ngày vào dịp Tết âm lịch, anh Nguyễn Thanh Tùng, nhân viên văn phòng dự định đi du lịch Côn Đảo đầu năm. Tuy nhiên khi tham khảo giá tour, anh đã phải tính lại, vì giá đi Côn Đảo từ Hà Nội trong 4 ngày là gần 10 triệu đồng, tương đương với giá vé tour đi Thái Lan trong 5 ngày.

Nhiều hãng lữ hành cho rằng, hai năm trở lại đây, trào lưu đi du lịch trong nước có xu hướng tăng lên và lẽ ra sẽ còn tăng nhiều hơn nữa. Tuy nhiên, quyết định tăng 20% giá vé máy bay của Vietnam Airlines vào trung tuần tháng 12 vừa qua cùng với chất lượng dịch vụ du lịch trong nước không mấy được cải thiện đang khiến cho tour Việt ngày càng kém khách hơn.

Vừa qua, trong thời gian khắc phục hậu quả động đất, Tổng cục Du lịch Nhật Bản đã mời các công ty du lịch Việt Nam đưa khách sang Nhật. Sau trận lũ lớn tại Thái Lan hồi tháng 10/2011, văn phòng Tổng cục Du lịch Thái Lan tại Việt Nam nhanh chóng mời đại diện các đơn vị lữ hành Việt Nam đi thị sát và tổ chức lại tour Thái Lan trước Noel, tạo đà thu hút khách vào dịp Tết Nguyên đán. Tương tự, các công ty du lịch ở Việt Nam cũng nhận được những lời mời và hứa hẹn nhiều ưu đãi từ các cơ quan du lịch của Malaysia, Hàn Quốc, Hong Kong, Thâm Quyến…

Trong khi đó, các tour Tết trong nước dù được giới thiệu từ tháng 11, nhưng các công ty du lịch không đưa giá vé máy bay vào giá tour khiến du khách không mấy mặn mà.

Với các địa phương, đáng lẽ đẩy mạnh quảng bá các điểm du lịch, mời chào khách đến vào dịp Tết như các nước khác đã làm thì tất cả hầu như im ắng, thậm chí có nơi còn công bố tăng giá vé điểm tham quan làm du khách mất thiện cảm với du lịch trong nước. Như thế, không quá khó hiểu khi các công ty du lịch Việt Nam đành biếu khách cho nước ngoài.

Khuất Hường (Theo VTV)

Xem Thêm

Nới giá trần vé máy bay – Không lo tăng giá

Việc nới giá trần không hoàn toàn có nghĩa là tăng giá vé mà thực chất là một giải pháp, giúp các doanh nghiệp hàng không chủ động và linh hoạt hơn trong việc xây dựng hệ thống giá vé linh hoạt.

Vừa qua, đề xuất tăng giá vé máy bay của Vietnam Airlines (VNA) được đăng tải. Vấn đề này nếu được thông qua sẽ tác động nhiều mặt và dư luận vẫn tiếp tục lo ngại về việc giá vé máy bay có thể tăng mạnh sau khi có thông tin sẽ nới trần giá vé máy bay tới 1,5 lần.
Để rộng đường dư luận, PV Báo SGGP đã có cuộc trao đổi với ông Phạm Quý Tiêu, Thứ trưởng Bộ GT-VT kiêm Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, về vấn đề này.

Xin ông cho biết, trong bối cảnh người dân đang khó khăn vì giá cả leo thang, việc giá vé máy bay có thể tăng vào thời điểm này có được cho là hợp lý?

Trước hết cần phải hiểu đúng về việc nới giá trần. Ở đây, việc nới giá trần không hoàn toàn có nghĩa là tăng giá vé mà thực chất là một giải pháp, giúp các doanh nghiệp hàng không chủ động và linh hoạt hơn trong việc xây dựng hệ thống giá vé linh hoạt. Nếu giá trần thấp, giá vé sẽ đóng đinh ở một hoặc vài ba mức giá với chênh lệch không đáng kể. Trong khi đó, giá trần càng cao thì doanh nghiệp có thể đưa ra được nhiều mức giá khác nhau, trong đó có những mức giá cực thấp trong khoảng thời gian thấp điểm và hành khách có thể lựa chọn mức giá phù hợp với túi tiền của mình. Có một thực tế, vào các dịp cao điểm vận tải, tình trạng bay lệch đầu (quá tải chiều đi, rỗng chiều về) trở thành một áp lực đối với các doanh nghiệp hàng không. Việc đa dạng giá vé với mức tăng cao ở chiều đông khách và mức giá thấp chiều vắng khách nhằm tác động đến điều tiết nhu cầu thị trường theo hướng có lợi cho cả doanh nghiệp và hành khách.

* Có ý kiến cho rằng giá vé máy bay trong nước cao so với giá vé các hãng quốc tế, vậy ông có thể giải thích rõ hơn về cơ sở của việc nới giá trần này?

* Hiện nhiều nước trên thế giới không còn quản lý giá trần vé máy bay mà để cho thị trường tự điều tiết. Chính vì vậy họ có rất nhiều mức giá khác nhau và chúng ta nhìn tổng thể thì thấy giá vé thấp nhiều hơn giá vé cao. Tôi khẳng định, giá vé máy bay trong nước của chúng ta không cao hơn so với các nước. Còn về việc nới giá trần và giá nhiên liệu chiếm tới hơn 40% chi phí bay, cộng thêm sự biến động tỷ giá ngoại tệ (bán vé thu bằng tiền đồng, nhưng mua nhiên liệu, vật tư… bằng ngoại tệ) đã và đang khiến nhiều hãng hàng không nội địa càng bay càng cụt vốn. Bằng chứng là Indochina Airlines đã biến mất sau một thời gian ngắn hoạt động, Vietjet Air hoãn bay nhiều lần, Air Mekong tuyên bố cố gắng đảm bảo lỗ có lộ trình, Jetstar Pacific (JP) thiếu vốn và đang rục rịch tái cấu trúc, VNA lấy đường bay quốc tế và các ngành nghề khác hỗ trợ cho đường bay nội địa… Nếu không nới giá trần, các doanh nghiệp hàng không nội địa sẽ càng gặp khó khăn và khó cạnh tranh trong bối cảnh thị trường hàng không đang bị chia sẻ như hiện nay.

* Nhưng không phải lúc nào hành khách, nhất là các doanh nghiệp cũng chủ động được kế hoạch đi lại của mình và như vậy họ vẫn phải chấp nhận mức giá rất cao?

* Hiện các doanh nghiệp hàng không đang tính toán phương án tăng giá vé, Bộ GTVT đã yêu cầu doanh nghiệp cung cấp những số liệu cụ thể về số lượng vé bán ở mỗi mức giá khác nhau. Mặc dù chưa có số liệu chính thức, nhưng theo tôi số lượng vé máy bay ở mức trần được bán rất thấp so với số lượng vé có mức giá thấp hơn. Sắp tới, chúng tôi sẽ công khai những số liệu này để cho thấy các doanh nghiệp hàng không không dễ dàng “hưởng lợi” từ mức giá trần này.

* Việc áp dụng giá vé mới có thể được bắt đầu vào thời điểm nào?

* Bộ GTVT đã có công văn yêu cầu các doanh nghiệp phải xây dựng phương án giá vé mới trong tháng 9. Theo lộ trình, trong tháng 10, Bộ GTVT sẽ làm việc với Bộ Tài chính. Nếu hai bộ thống nhất thì giá trần mới có thể sẽ được áp dụng từ tháng 11-2011. Đến thời điểm này, Bộ GTVT vẫn chưa nhận được đầy đủ các phương án giá vé mới của các doanh nghiệp. Tuy nhiên, việc nới trần giá vé máy bay đã được Chính phủ cho phép, nên Bộ GTVT sẽ tích cực thúc đẩy để có thể thực hiện đúng lộ trình.

Theo SGGP

Xem Thêm
Gọi ngay