Phạt khách mở cửa thoát hiểm máy bay 15 triệu đồng

Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải vừa ký quyết định xử phạt đối với hành khách Lê Văn Thuận 15 triệu đồng do hành vi mở cửa thoát hiểm máy bay.

Hành động này của vị hành khách đến từ Thanh Hóa đã vi phạm khoản 4 Điều 7 Nghị định 60 của Chính phủ về xử phạt hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng.

Trước đó, vào chiều tối 14/2, hành khách Lê Văn Thuận đi trên chuyến bay mang số hiệu VN1265 của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam từ Vinh đến TP HCM đã tự ý mở cửa thoát hiểm. Theo như giải thích sau đó của hành khách, anh Thuận mở cửa để giúp một người phụ nữ “xuống cho nhanh” vì con chị này đang quấy khóc.

Thời gian gần đây, liên tiếp nhiều vụ hành khách mở cửa thoát hiểm của máy bay diễn ra, đe dọa an ninh hàng không và gây thiệt hại cho nhà khai thác. Theo một nhân viên Vietnam Airlines, hành vi mở cửa của hành khách khiến hãng thiệt hại tới 10.000 USD.

Trong khi đó, theo luật, mức xử phạt đối với hành vi này chỉ từ 15 đến 20 triệu đồng. Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải cho biết đang kiến nghị nâng mức xử phạt lên thật cao, đồng thời có thêm hình phạt bổ sung và bồi thường cho nhà khai thác nhằm nâng cao nhận thức của hành khách đi máy bay.

Theo vnexpress

Xem Thêm

Báo động an toàn bay

Các vụ vi phạm về an toàn bay như dọa bom, tự ý mở cửa thoát hiểm, gây rối, tấn công tổ bay diễn ra ngày càng nhiều

Việc xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng hiện  được thực hiện theo Nghị định 60/CP từ tháng 7-2010. Trước các vụ vi phạm về an toàn bay ngày càng gia tăng, cơ quan chức năng đang tính toán để sửa luật, tăng nặng xử phạt đối với các hành vi vi phạm.

Đủ kiểu vi phạm

Trong ngày 16-2, Chánh Thanh tra Bộ GTVT và Giám đốc Cảng vụ Miền Nam cùng ký quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với các hành khách hút thuốc lá, mở cửa thoát hiểm trên máy bay của Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam (VNA). Trong đó, hành khách Nguyễn Văn Hiền, người hút thuốc lá trên chuyến bay VN1179 Hà Nội – TPHCM ngày 15-2, bị phạt 750.000 đồng. Khi làm thủ tục pháp lý với nhà chức trách hàng không, hành khách 45 tuổi này phân bua rằng đang trong tình trạng quá căng thẳng vì phát hiện vợ có bồ, muốn hút điếu thuốc cho cân bằng nên đã làm ngơ mọi quy định an toàn!

Một trường hợp khác là hành khách Lê Văn Thuận, người mở cửa thoát hiểm trên chuyến bay VN1166 từ Vinh đi TPHCM ngày 14-2, bị phạt 15 triệu đồng. Hành khách Thuận biện hộ hành vi  vi phạm là do một phụ nữ bế con nhờ mở cửa để xuống cho nhanh nên đã ra tay giúp đỡ.

Không chỉ là chuyện hút thuốc, mở cửa thoát hiểm, nhiều hành vi khác bị nghiêm cấm trên máy bay cũng đã liên tục diễn ra trong 2 tháng đầu năm 2012 với đủ lý do vi phạm.
Chẳng hạn, hành vi quấy rối, không tuân thủ hướng dẫn của tổ bay đã xảy ra 2 vụ. Ngày 21-1, một hành khách người Đức gốc Việt tên là Nguyễn Ngọc Đức đi trên chuyến bay từ Frankfurt về TPHCM đã chọc ghẹo nữ tiếp viên, tấn công nam tiếp viên đến can thiệp và đòi đánh hành khách ngồi gần.
Nguyên nhân vì Đức có uống rượu, lại đang phải uống thuốc điều trị bệnh theo đơn của bác sĩ nên dễ bị kích động, không làm chủ được hành vi. Cách đây vài ngày, một nữ hành khách nước ngoài say rượu có hành vi tấn công tổ bay, đó là bà Wanbing Li – một hành khách quốc tịch Trung Quốc đi trên chuyến bay từ Bắc Kinh đến Đà Nẵng.

Cần mạnh tay hơn

Cục Hàng không Việt Nam cho biết từ tháng 7-2010, việc xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng được thực hiện theo Nghị định 60/CP thay thế cho Nghị định 91/CP. Theo đó, tăng mức xử phạt đối với 57 hành vi và bổ sung  hành vi tự ý mở cửa thoát hiểm máy bay với khung xử phạt từ 10-20 triệu đồng. Riêng hành vi hút thuốc lá trên máy bay, mức phạt tối thiểu 200.000 đồng áp dụng theo Nghị định 91/CP tăng lên 500.000 đồng theo Nghị định 60/CP. Với hành vi  tung tin dọa bom, khung phạt áp dụng từ 10-20 triệu đồng trong trường hợp máy bay ở dưới mặt đất và tăng lên tối đa 30 triệu đồng xảy ra khi máy bay đã cất cánh. Nếu có dấu hiệu vi phạm nghiêm trọng, hành khách có thể bị cấm bay trong vòng một năm.

Tuy thế, sau hơn một năm thi hành Nghị định 60/CP, các hãng hàng không cho rằng khung phạt này đang trở nên lạc hậu. Ông Phan Xuân Đức, Phó Tổng Giám đốc VNA, kiến nghị cần tăng mức phạt tiền đối với các hành vi liên tục tái diễn 2 năm gần đây như hút thuốc lá, gọi điện thoại trên máy bay và dọa có bom. “Mức phạt 15 triệu đồng đối với hành khách dọa có bom trên máy bay là không cao khi hành vi này khiến hàng trăm hành khách chậm chuyến, hãng hàng không thiệt hại hàng trăm tỉ đồng” – ông Đức nhận xét.

Ông Nguyễn Xuân Hào, Chánh Thanh tra Bộ GTVT, cho biết việc tăng mức phạt tiền cũng như áp dụng các hình phạt bổ sung cho các hành vi vi phạm phổ biến nêu trên đang trở thành áp lực đối với cơ quan quản lý Nhà nước và sắp tới có thể phải sửa đổi bổ sung Nghị định 60/CP.

Theo thống kê sơ bộ thì đa số vụ vi phạm về an toàn bay xảy ra trên các chuyến bay của các hãng hàng không nội địa. Một vài hãng hàng không nước ngoài, chẳng hạn như Air Asia cho biết từ khi mở đường bay đến Việt Nam (năm 2005) đến nay chưa ghi nhận trường hợp vi phạm nào liên quan đến những hành vi đã đề cập ở trên.

Khuất Hường (Theo Người Lao Động)

Xem Thêm

Giá vé máy bay tăng cao ảnh hưởng đến doanh thu khách sạn

Việc tăng giá vé bay nội địa khiến một số tuyến du lịch trong nước giờ đây đắt tương đương các tuyến du lịch nước ngoài.

Trong năm 2011, hãng Hàng không quốc gia Việt Nam đã điều chỉnh giá vé bay nội địa hai lần, lần một vào tháng 5 và lần hai vào tháng 12, mỗi lần giá vé tăng từ 15% đến 20%. Việc tăng giá vé bay nội địa khiến một số tuyến du lịch trong nước giờ đây đắt tương đương các tuyến du lịch nước ngoài.

Nhận định ảnh hưởng của việc tăng giá vé máy bay đối với doanh thu của các khách sạn trong nước, Savills Việt Nam cho biết: “Việc tăng giá vé máy bay sẽ ảnh hưởng đến cầu du lịch nội địa cũng như doanh thu của khách sạn và các dịch vụ du lịch trong nước”.

Trong năm 2011, Tp. HCM đã đạt mục tiêu đón 3,5 triệu du khách quốc tế, tăng 13% so với cùng kỳ năm ngoái. So với năm ngoái, lượng du khách quốc tế đến Việt Nam để thăm thân nhân tăng mạnh, khoảng 75%, do dịp Tết âm lịch đến sớm hơn mọi năm. Ngược lại, số khách đến vì mục đích công việc giảm nhẹ -2%.

Quý 4 là mùa cao điểm, công suất phòng trung bình của toàn thị trường đạt khoảng 77%, tăng 11 điểm phần trăm so với mùa thấp điểm Q3/2011. Giá phòng trung bình toàn thị trường là 1.997.000 đồng/phòng/đêm, tăng 12% so với quý trước và tăng 8% so với cùng kỳ năm trước.

Theo thống kê của Savills có 5 khách sạn mới gia nhập trong quý này làm nguồn cung tăng 6,5% so với Q3/2011. Tổng số khách sạn từ 3 đến 5 sao tại Tp. HCM là 78 khách sạn với 10.843 phòng. Trong đó, 70% nguồn cung tọa lạc tại quận 1.

Khuất Hường (Theo Dân Việt)

Xem Thêm

Máy bay của Vietnam Airlines dùng xăng Dung Quất

Hãng hàng không quốc gia Việt Nam vừa chính thức chấp nhận mua xăng máy bay Jet A1 do nhà máy lọc dầu Dung Quất (Quảng Ngãi) sản xuất cung ứng cho các chuyến bay của hãng.

Theo đó, kể từ ngày 29/6, xăng máy bay do nhà máy lọc dầu Dung Quất sản xuất bắt đầu được dùng cho các chuyến bay của Vietnam Airlines.

Trao đổi với VnExpress.net, ông Nguyễn Hoài Giang, Tổng giám đốc Công ty TNHH lọc – hóa dầu Bình Sơn cho biết hồi tháng 3, Cơ quan đăng kiểm quốc tế DNV (Na Uy) cấp ba chứng chỉ ISO đạt tiêu chuẩn quốc tế về quản lý chất lượng các sản phẩm xăng dầu (trong đó có xăng máy bay Jet A1), sức khỏe nghề nghiệp và quản lý chất lượng môi trường, cho nhà máy lọc dầu Dung Quất.

Từ tháng 8/2010 đến nay, nhà máy xuất bán cho các đối tác trong và ngoài nước 20.000 tấn xăng máy bay. Trong khi đó, khách hàng tiềm năng là hãng Hàng không quốc gia Việt Nam đến hôm qua mới có văn bản chấp nhận mua xăng Jet A1 của Dung Quất.

Theo kế hoạch của Công ty TNHH lọc – hóa dầu Bình Sơn, năm 2011 nhà máy lọc dầu Dung Quất sẽ sản xuất khoảng 400.000 m3 xăng máy bay, đáp ứng gần 50% nhu cầu sử dụng trong nước. Với ước 300 chuyến bay khai thác mỗi ngày, Vietnam Airlines có nhu cầu rất lớn đối với nhiên liệu Jet A1.

Sáng nay, gặp gỡ Chủ nhiệm Ủy ban kiểm tra Trung ương Ngô Văn Dụ, Tổng giám đốc Công ty TNHH lọc – hóa dầu Bình Sơn cho biết từ khi đưa vào hoạt động đến nay, nhà máy đã tiếp nhận 145 chuyến tàu dầu thô (tương đương 11,5 triệu tấn), sản xuất 10,3 triệu tấn xăng dầu, đưa ra thị trường 10 triệu tấn. Hiện tại, nhà máy đã quyết toán xong với tổng vốn đầu tư 43.000 tỷ đồng (thấp hơn dự toán ban đầu là 8000 tỷ đồng)”.

Theo vnexpress

Xem Thêm

Vụ khách hàng bị VNA “bỏ rơi”: Thông tin VNA đưa ra không chính xác?

Chiều 9/6, đại diện hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam (VNA) cho biết, do quá trình xác minh gấp nên mới chỉ cung cấp những thông tin cơ bản về vụ việc trên chuyến bay số hiệu VN1590 ngày 6/6 chặng Đồng Hới – Hà Nội.Theo đó, chuyến bay bị overbook (số khách đặt vé nhiều hơn số ghế) nên 3 khách trong đoàn khách 13 người không có đủ chỗ. Đại diện VNA đã lập biên bản bất thường về sự việc, chân thành cáo lỗi cùng hành khách và thực hiện bồi thường thiện chí theo quy định (tiền ăn, uống – khoảng 300.000 đồng – PV) trong thời gian chờ đợi cho 3 khách. Về thông tin 10 khách trong đoàn, thực tế nhân viên tại sân bay đã làm thủ tục cho 10 người và đưa hành lý ra tàu bay. Tuy nhiên, do đoàn 10 người không vào phòng chờ để ra tàu bay, sau khi phát thanh thông báo nhiều lần nhưng không thấy khách nên phía VNA phải tìm và đưa hành lý của các khách không có mặt trên tàu bay xuống, khiến chuyến bay chậm 25 phút. Sự việc khách phản ánh là trường hợp cá biệt xảy ra ngoài mong muốn, VNA gửi lời xin lỗi chân thành tới các hành khách bị ảnh hưởng và sẽ nghiêm túc rút kinh nghiệm với các bộ phận liên quan để khắc phục và tránh sự việc tương tự xảy ra. Trước trả lời của đại diện VNA, chị Hà Minh Ngọc, đại diện nhóm “nạn nhân” của VNA trong vụ việc nêu trên cho biết: “Việc VNA cho rằng đã hoàn tất thủ tục cho 10 người và đã chuyển hành lý lên máy bay rồi phải chuyển xuống là cách nói quan liêu. Chắc chắn người trả lời báo chí đã không nắm được thông tin chính xác những diễn biến tại sân bay Đồng Hới. Họ bảo đã đưa hành lý lên máy bay đồng nghĩa việc hành lý đã được đánh dấu và kẹp niêm phong, vậy nhưng những cái đó làm gì có trên hành lý của chúng tôi(?!). Thực tế là do chưa chuyển hành lý cho nên 10 người trong đoàn chúng tôi cũng không biết nhân viên sân bay đã làm xong thủ tục hay chưa. Lúc đó các bên đang cãi nhau và chúng tôi chẳng nghe thấy tiếng loa thông báo nào cả. Tôi quá mệt mỏi và nhờ đại diện dẫn tour là anh Nguyễn Thanh Tùng, công ty du lịch HT Tourist (71 Vạn Kiếp, Chương Dương, Hoàn Kiếm, Hà Nội) liên hệ để xử lý. Anh Tùng cho biết đang liên hệ để được hoàn vé.

Vũ An (Theo Giadinh.net.vn)

Xem Thêm

Dựng lại hiện trường vụ cãi vã giữa HLV Lê Minh Khương với tiếp viên VNA

SGTT.VN – Trước khi chính thức ra kết luận thanh tra vụ việc tranh cãi giữa ông Lê Minh Khương, huấn luyện viên đội tuyển Taekwondo Việt Nam với tiếp viên hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) trên chuyến bay 1169 ngày 18.4.2011, chiều nay (8.5.2011), thanh tra Cục Hàng không Việt Nam đã cho dựng lại các hoạt động trong vụ cãi vã này với sự tham gia của một số nhân chứng hai bên.

Buổi làm việc giữa các nhân chứng kết thúc sau 2 giờ 30 phút. Trong buổi “diễn” này còn có chánh thanh tra cục Hàng không Việt Nam, 4 nhân viên an ninh sân bay Đà Nẵng là những người trực tiếp tham gia cưỡng chế HLV Lê Minh Khương, và 2 tiếp viên Vietnam Airlines.

Nhân chứng của ông Khương có anh em ca sĩ Quang Hà – Quang Cường. Hai nhân chứng khác không có mặt là đạo diễn Trần Lực và nhân chứng của Vietnam Airlines, bà Eileen Tan. Nhưng có một nhân chứng mới là ông Lê Hồng Sơn, một doanh nhân, người được Vietnam Airlines mời làm chứng vì đã có mặt trên khoang thương gia chứng kiến toàn bộ cuộc trao đổi giữa tiếp viên trưởng và ông Lê Minh Khương đã tham gia buổi làm việc này.

Nguồn tin của Sài Gòn Tiếp thị cho hay, các nhân chứng không đối chất, tranh luận đúng sai. Thanh tra cục Hàng không đã mời tất cả nhân chứng kể lại tất cả những gì họ chứng kiến trên máy bay. Tổ thanh tra sau đó dựng lại hiện trường: tất cả làm thủ tục, soi chiếu an ninh và lên một chiếc máy bay khác và vụ cãi vã được “diễn” lại.

Một nhân viên mặt đất đóng vai HLV Lê Minh Khương, anh em ca sĩ Quang Hà đóng luôn vai diễn của mình chính mình. Nhân chứng mới -ông Lê Hồng Sơn làm người chứng kiến ở khoang thương gia.
“Tất cả sự việc diễn lại đã được ghi âm, ghi hình đầy đủ”, nguồn tin của SGTT cho biết.

Sau buổi “diễn” này, một số nhân chứng cho rằng, thanh tra cục Hàng không đã làm việc nghiêm túc, chuyên nghiệp. Họ hy vọng, kết luận thanh tra cuối cùng sẽ khách quan, chính xác về vụ việc cãi vã không đáng có giữa ông Lê Minh Khương và Vietnam Airlines.

Nguyễn Hà

Xem Thêm

Lên kế hoạch mở đường bay thẳng Việt Nam-Anh

Năm 2010, lượng khách từ Anh đến Việt Nam đạt gần 90.000 người, tăng 28% so với năm 2009.

Ngày 19/4, tại London, Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) và Đại sứ quán Việt Nam tại Vương quốc Anh đã tổ chức hội thảo về kế hoạch mở đường bay thẳng từ Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đến London.

Dự kiến, các đường bay sẽ khai trương vào cuối năm nay.

Phát biểu tại cuộc hội thảo “London – điểm đến tiềm năng của Hàng không Việt Nam”, Tổng Giám đốc Vietnam Airlines Phạm Ngọc Minh đã nêu bật những điều kiện thuận lợi để hãng hàng không quốc gia Việt Nam có thể mở đường bay thẳng tới Anh, trong đó đặc biệt nhấn mạnh quan hệ hai nước phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây, và Anh là một trong những đối tác thương mại hàng đầu của Việt Nam trong Liên minh châu Âu (EU).

Những nhu cầu thương mại và đầu tư đã góp phần thúc đẩy việc đi lại bằng máy bay của người dân hai nước. Năm 2010, lượng khách từ Anh đến Việt Nam đạt gần 90.000 người, tăng 28% so với năm 2009.

Bên cạnh nhu cầu vận chuyển thương mại, ông Minh cũng cho biết hiện có khoảng hơn 40.000 người Việt Nam sinh sống, làm việc và 7.000 sinh viên du học tại Anh, việc mở đường bay thẳng càng có triển vọng và mang lại nhiều lợi ích to lớn cho hợp tác hàng không giữa hai nước.

Sau khi tiến hành nghiên cứu, khảo sát tại hai sân bay lớn của Anh là Heathrow và Gatwick, Vietnam Airlines cho rằng có thể sẽ đưa đường bay thẳng vào phục vụ cuối năm nay.

Theo Đại sứ Việt Nam tại Anh Vũ Quang Minh, kế hoạch mở đường bay thẳng của Hàng không Việt Nam đã nhận được sự ủng hộ mạnh mẽ của hai chính phủ, đúng như Tuyên bố chung thiết lập quan hệ đối tác chiến lược được hai nước ký tháng 9/2010 nhằm thúc đẩy thương mại, đầu tư, du lịch và giáo dục giữa hai nước.

Phó Đại diện Cục Đầu tư và Thương mại Anh (UKTI) phụ trách khu vực châu Á, ông Rốp Lali (Rob Lally) khẳng định Việt Nam là một trong những điểm đến ưa thích của người dân Anh và ngày càng có nhiều nhà đầu tư Anh đến Việt Nam, nhất là trong các lĩnh vực dịch vụ tài chính và cơ sở hạ tầng. UKTI sẽ cùng hợp tác để cải thiện mạng lưới kinh doanh và đường bay thẳng nhằm tạo cơ hội cho việc phát triển này.

Đường bay thẳng Việt Nam-Vương quốc Anh được mở vào cuối năm nay còn tạo cơ hội để Việt Nam trở thành một điểm dừng chân cho các du khách từ châu Âu tới thăm các điểm du lịch nổi tiếng trong khu vực như ở Lào, Mianma và Campuchia.
Vietnam Airlines dự kiến sẽ sử dụng loại máy bay Boeing B777-200ER cho tuyến đường bay thẳng Việt Nam và Anh và giai đoạn đầu sẽ có 4 chuyến bay/tuần, sau đó tăng lên 7 chuyến/tuần vào năm 2014.

Theo Vietnam+

Xem Thêm

Vietnam Airlines ủng hộ nạn nhân động đất ở Nhật

Ngày 11/4, đại diện Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) đã trao số tiền gần 800 triệu đồng ủng hộ các nạn nhân động đất và sóng thần ở vùng Đông Bắc Nhật Bản cho ông Takashi Tanaka, đại diện Hội Chữ thập Đỏ Nhật Bản.

Phát biểu tại lễ trao tiền ủng hộ ở Tokyo, Giám đốc Văn phòng chi nhánh Vietnam Airlines tại Nhật Bản Nguyễn Minh Hải đã gửi lời chia buồn và thăm hỏi tới các nạn nhân động đất và sóng thần ở Nhật Bản, đồng thời bày tỏ hy vọng các nạn nhân thảm họa sẽ nỗ lực vượt qua khó khăn và sớm ổn định cuộc sống.

Ông Hải khẳng định Vietnam Airlines sẵn sàng tham gia vận chuyển hàng hóa cứu trợ giữa Việt Nam và Nhật Bản, cũng như hỗ trợ Hội Chữ thập Đỏ Nhật Bản trong các hoạt động nhân đạo khác.

Về phần mình, ông Tanaka cám ơn cán bộ, nhân viên Vietnam Airlines cũng như những tấm lòng hảo tâm khác của người dân Việt Nam trong thời gian qua nhằm hỗ trợ các nạn nhân động đất và sóng thần vượt qua khó khăn hiện nay.

Liên quan tới hoạt động quyên góp ủng hộ nạn nhân động đất và sóng thần ở Nhật Bản, cuối tháng 3 vừa qua, Hội Thanh niên-Sinh viên Việt Nam tại Nhật Bản (VYSA) đã trích 500.000 yen từ số tiền quyên góp đợt 1 của Quỹ Tấm lòng Vàng VYSA, để ủng hộ các nạn nhân thảm họa động đất và sóng thần ở vùng Đông Bắc Nhật Bản. Đợt 2 của phong trào này sẽ kéo dài tới ngày 14/4./.

Vũ An (Theo Vietnamplus.vn)

Xem Thêm

Vietnam Airlines vẫn chưa dùng xăng nội

Do phải đợi ý kiến của 4 nhà chế tạo động cơ máy bay nước ngoài, Hãng hàng không quốc gia Việt Nam đến nay vẫn chưa thể sử dụng xăng máy bay sản xuất từ nhà máy lọc dầu Dung Quất.

Đáp ứng tất cả tiêu chuẩn nội địa và quốc tế, xăng máy bay Jet A1 do nhà máy lọc dầu Dung Quất sản xuất đã cung ứng nhiên liệu và thực hiện thành công hơn 100 chuyến bay trực thăng đưa đón chuyên gia, kỹ sư và công nhân ra giàn khoan dầu khí ở Vũng Tàu trong nhiều tháng qua.

Từ tháng 8/2010 đến nay, nhà máy đã sản xuất khoảng 200.000 tấn xăng máy bay, trong đó xuất bán cho Tập đoàn BP (Anh) chừng 10.000 m3, số còn lại bán cho Tổng công ty xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) tiêu thụ thị trường trong nước và xuất khẩu. Trong khi đó, khách hàng tiềm năng là hãng Hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) đến nay vẫn chưa mua xăng Jet A1 của Dung Quất.

Trao đổi với VnExpress.net, ông Nguyễn Hoài Giang, Tổng giám đốc Công ty TNHH lọc – hóa dầu Bình Sơn cho biết: “Hiện tại, Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam (PetroVietnam) và Vietnam Airlines đã đạt được các thỏa thuận tiêu thụ xăng máy bay Dung Quất. Vấn đề còn lại chỉ là chờ Vietnam Airlines lấy ý kiến của 4 nhà sản xuất động cơ máy bay, trong đó 2 đã có ý kiến”.

Ông Giang cho rằng, Vietnam Airlines sớm sử dụng xăng máy bay trong nước không chỉ giúp doanh nghiệp tiết kiệm ngoại tệ nhập khẩu mà còn chủ động trong việc vận chuyển, giảm chi phí kho cảng so với khi nhập khẩu.

Lãnh đạo Vietnam Airlines nhìn nhận: “Chúng tôi đang hoàn tất thủ tục cuối cùng, đợi ý kiến trả lời từ các nhà chế tạo động cơ máy bay ở Mỹ, châu Âu…” Dự kiến, trong tuần tới Vietnam Airlines sẽ tiếp tục họp với PetroVietnam bàn giải pháp đẩy mạnh việc sử dụng xăng máy bay Dung Quất trên các chuyến bay của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam.
T
Theo kế hoạch của Công ty TNHH lọc – hóa dầu Bình Sơn, năm 2011, nhà máy lọc dầu Dung Quất sẽ sản xuất khoảng 400.000 m3 xăng máy bay, đáp ứng 50% nhu cầu sử dụng trong nước. Với ước 300 chuyến bay khai thác mỗi ngày, Vietnam Airlines có nhu cầu rất lớn đối với nhiên liệu Jet A1.

Ngày 9/11/2010, Văn phòng đánh giá và công nhận chất lượng thuộc Bộ Khoa học Công nghệ đã cấp chứng chỉ ISO 17025 cho phòng thí nghiệm, xác nhận 21 chỉ tiêu xăng máy bay Jet A1 của nhà máy lọc dầu Dung Quất đạt tiêu chuẩn.

Đầu tháng 3 vừa qua, 8 chủng loại xăng dầu sản xuất tại nhà máy lọc dầu Dung Quất đã được cơ quan đăng kiểm quốc tế Det Norrske Veritas (DNV- NaUy) cấp chứng chỉ ISO 9001:2008. Các sản phẩm được nhận chứng nhận đạt tiêu chuẩn quản lý chất lượng quốc tế gồm: Khí hóa lỏng LPG, propylene, xăng Mogas 90, Mogas 92, Mogas 95, xăng máy bay Jet A1, dầu hỏa (Kerosene), dầu Diesel (DO).

Theo vnexpress

Xem Thêm

Vietnam Airlines khuyến mại hàng loạt tuyến quốc tế

Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) vừa công bố chương trình chào mùa hè 2011 với nhiều mức giá đặc biệt hấp dẫn áp dụng trên các đường bay đi quốc tế và nội địa.

Với chương trình này, khách hàng đi trên các đường bay quốc tế của Vietnam Airlines có thể mua được vé khứ hồi với các mức giá từ 1.024.000 đồng (tương đương 49 USD) đến 10.425.000 đồng (tương đương 499 USD) tùy theo điểm đến.

Theo đó, với các đường bay đi các thành phố thuộc Đông Nam Á như Băng Cốc (Thái Lan), Singapore, Kuala Lumpur (Malaysia), Yangon (Myanmar), Phnom Penh, Siem Reap, Viên Chăn, Luang Prabang (Lào)… hành khách sẽ hưởng được mức giá thấp nhất – 49 USD.

Mức cao nhất – 499 USD được Vietnam Airlines áp dụng cho các thành phố thuộc khu vực châu Âu như Paris (Pháp), Frankfurt (Đức) và Moscow (Nga). Theo Vietnam Airlines, mức giá này giảm hơn 40% so với thông thường. Nếu đi Sydney, Melbourne (Úc), hành khách chỉ phải trả 399 USD. Đây là mức giá giảm trên 50% so với thông thường.

Ngoài ra, còn có các đường bay đi Quảng Châu, Côn Minh, Thượng Hải, Hồng Kông, Bắc Kinh, Đài Bắc, Cao Hùng (Trung Quốc), Fukuoka, Tokyo, Osaka, Nagoya (Nhật Bản) và Seoul, Pusan (Hàn Quốc). Mức giá của những đường bay này cũng được giảm trên 40% so với thông thường.

Trên các đường bay nội địa giữa Hà Nội – TP.HCM và từ hai thành phố này tới Đà Nẵng, Vietnam Airlines sẽ mở bán mức giá thấp nhất (hạng P) với khoảng 500.000 đồng/người, giảm hơn 60% so với giá thông thường. Theo đại diện của Vietnam Airlines, hạng P trước đây chỉ dành cho khách đoàn, tuy nhiên nay được hãng bán đại trà cho khách lẻ.

Chương trình được áp dụng cho hành khách mua vé trong vòng ngày từ 15.3 đến 21.3.2011, khởi hành trong giai đoạn từ 1.4 đến 31.5.2011 và giai đoạn từ 5.9 đến 31.10.2011 (không áp dụng trong các ngày lễ giỗ tổ Hùng Vương, 30.4 và 1.5 trên một số đường bay có nhu cầu cao.

Theo SGTT

Xem Thêm

Vietnam Airlines mở rộng diện mua vé ưu đãi từ Nhật về Việt Nam

Ngày 21/3, Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) đã quyết định mở rộng diện bán vé khuyến mãi cho các chuyến bay từ Nhật Bản về Việt Nam.

Theo đó, hành khách là người Việt Nam tại Nhật Bản có thể mua vé khuyến mãi giảm hơn 50% so với mức giá thông thường trực tiếp tại các Văn phòng của Hãng ở bốn thành phố Tokyo, Osaka, Nagoya và Fukuoka hoặc đăng ký thông qua Đại sứ quán Việt Nam ở Tokyo.

Trước đây (ngày 16/3), chương trình bán vé này chỉ áp dụng đối với hành khách tại Việt Nam mua vé cho cho người thân ở Nhật Bản về nước trên các hành trình từ Tokyo, Osaka, Nagoya và Fukuoka về Hà Nội hoặc Thành phố Hồ Chí Minh. Tuy nhiên, do nhu cầu đi lại quá đông, hãng quyết định mở rộng đối tượng bán vé.

Vietnam Airlines cho biết, do yêu cầu về mặt thủ tục, thời gian triển khai gấp và các yếu tố kỹ thuật liên quan, mức giá hỗ trợ đặc biệt này không áp dụng trên website của Vietnam Airlines và không triển khai cho hệ thống đại lý.

Ngoài ra, để đánh giá chính xác nhu cầu thực tế và xây dựng phương án phục vụ tối ưu, Vietnam Airlines khuyến nghị khách hàng mua vé trực tiếp tại các phòng vé và văn phòng của Hãng tại Việt Nam và Nhật Bản. Hãng cũng khuyến cáo, trong bối cảnh loạn lạc như hiện nay, hành khách cần bình tĩnh, chủ động theo dõi các thông tin về lịch trình bay thông qua website của hãng, các phương tiện thông tin đại chúng hoặc liên hệ trực tiếp qua tổng đài tại: 84-4-38320 320 (Hà Nội); 84-8-38320 320 (TP HCM), 84- 511-3 832 320 (Đà Nẵng). Tại Nhật Bản: 335081481 (Tokyo), 647080900 (Osaka), 924730500 (Fukuoka), 525835171 (Nagoya).

Hiện Vietnam Airlines đang khai thác trực tiếp 8 đường bay giữa Hà Nội, Tp.Hồ Chí Minh và 4 thành phố lớn của Nhật Bản gồm Tokyo, Osaka, Nagoya và Fukuoka với tần suất 46 chuyến/tuần và hiện tại vẫn duy trì hoạt động khai thác bình thường giữa Việt Nam và Nhật Bản./.

Vũ An (Theo Cpv.org.vn)

Xem Thêm

Vietnam Airlines khuyến mãi giá vé mùa hè

Hãng hàng không Quốc gia VN (Vietnam Airlines) vừa công bố chương trình bán vé máy bay giá rẻ trên chặng bay nội địa và quốc tế. Trong đó, mức thấp nhất cho chiều bay quốc tế là hơn 1 triệu đồng, bay khứ hồi.

Theo chương trình của Vietnam Airlines, hành khách có nhu cầu đi trên các đường bay quốc tế có thể mua được vé khứ hồi với các mức giá từ 1,024 triệu đồng đến 10,425 triệu đồng, tùy chặng.

Trên các đường bay nội địa giữa Hà Nội – TP HCM và từ 2 thành phố này tới Đà Nẵng, Vietnam Airlines sẽ mở bán mức giá thấp nhất (hạng P). Chương trình áp dụng cho các khách mua lẻ tại Việt Nam và mua vé trong vòng 7 ngày, bắt đầu từ 15/3 đến 21/3. Các chuyến bay này sẽ khởi hành trong giai đoạn từ 1/4 đến 31/5 và giai đoạn từ 5/9 đến 31/10, không áp dụng trong các ngày Lễ giỗ tổ Hùng Vương, 30/4 và 1/5 trên một số đường bay có nhu cầu cao.

Trên chặng bay nội địa, Vietnam Airlines đang áp dụng nhiều loại vé linh hoạt khác nhau. Trong đó, vé hạng P có mức thấp nhất với 990.000 đồng cho một chiều bay. Các loại vé khác như E, Q, R, M, L và K có mức vé lần lượt là 1,21 triệu đồng, 1,364 triệu đồng, 1,528 triệu đồng, 1,694 triệu đồng, 1,859 triệu đồng và 2,044 triệu đồng. Các mức vé này đã bao gồm thuế VAT.

Vũ An (Theo Vnexpress.net)

Xem Thêm

Vietnam Airlines khuyến mãi khách bay quốc tế

Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) vừa công bố chương trình khuyến mãi giảm giá đến một số nước trong khu vực châu Á, trong đó mức giảm cao nhất – 50% được áp dụng cho chặng bay TPHCM – Yangon (Myanmar).

Theo đó, nếu bay từ TPHCM đi Yangon, mỗi hành khách chỉ phải trả 150 USD, trong khi đó mức giá thông thường của chặng bay này là 300 USD. Hiện đường bay thẳng từ Việt Nam đi Yangon có tần suất tám chuyến mỗi tuần, trong đó ba chuyến khởi hành từ TPHCM và năm chuyến khởi hành từ Hà Nội.

Để hưởng được mức giá khuyến mại này, hành khách phải bay trong giai đoạn từ nay đến 31-3-2011. Mức giảm 20% được Vietnam Airlines áp dụng cho chặng TPHCM – Bắc Kinh (Trung Quốc) với mức giá còn 350 USD/người. Hiện đường bay này đang được hãng khai thác ba chuyến/tuần các ngày thứ hai, thứ năm và chủ nhật. Mức giá này chỉ áp dụng trên các chuyến bay VN 902/903 và hành trình bay từ nay đến 20-5-2011.

Tuy nhiên Vietnam Airlines lưu ý, trong giai đoạn từ 8-4 đến 13-4-2011 và từ 28-4 đến 2-5-2011, quý khách không được hưởng chương trình giảm giá. Chặng bay thứ hai đến Trung Quốc được giảm giá là Quảng Châu. Theo đó, từ nay đến 31-3-2011, khi bay từ TPHCM đi Quảng Châu, hành khách sẽ được giảm 30% giá vé còn 188 USD/người. Hiện nay, Vietnam Airlines đang khai thác một chuyến/ngày trên đường bay từ TPHCM đến Quảng Châu. Ngoài ra, Vietnam Airlines còn đưa ra mức giá 80 USD cho những chặng bay từ TPHCM đi Kuala Lumpur (Malaysia), Singapore hoặc Bangkok, thay vì 120 – 150 USD như thông thường.

Vũ An (Theo Sggp.org.vn)

Xem Thêm

Hãng hàng không quốc gia Việt Nam – Vietnam Airlines

Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (tên giao dịch tiếng Anh: Vietnam Airlines) là hãng hàng không quốc gia của Việt Nam, là thành phần nòng cốt của Tổng công ty Hàng không Việt Nam. Hãng nằm dưới sự quản lí của một hội đồng 7 người do Thủ tướng chỉ định

Lịch sử

Lịch sử ngành hàng không dân dụng ở Việt Nam bắt đầu từ ngày 8 tháng 6 năm 1951, với sự thành lập của hãng hàng không dân dụng đầu tiên Air Vietnam. Với số vốn 18 triệu piastre (tức 306 triệu franc Pháp), hãng được hình thành bởi 6 cổ đông ban đầu là Chính phủ Quốc gia Việt Nam (50%), hãng Air France (33,5%), Vận tải hàng không Ðông Dương (SITA) (11%), Vận tải biển (Messageries maritimes) (4,5%), Hiệp hội hàng không vận tải (Union aéronautique des transports) (0,5%), và Aigle Azur Indochine (0,5%). Năm 1968, hãng tái cơ cấu lại vốn, chính phủ Việt Nam Cộng hòa mua lại các phần góp và tăng vốn kiểm soát lên 75% và Air France giảm còn 25%.

Từ một đội bay nhỏ gồm 5 chiếc Cessna 170, với các điểm đến chủ yếu tới những thị trấn nhỏ khắp Việt Nam, Air Vietnam dần phát triển mạnh lên thêm về số lượng máy bay cũng như hệ thống đường bay quốc tế trong suốt 24 năm tồn tại

Ở miền Bắc, ngành hàng không dân dụng bắt đầu từ ngày 15 tháng 1 năm 1956, khi Thủ tướng Chính phủ Việt Nam Dân chủ Cộng hòa ký Nghị định số 666/TTg thành lập Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam. Đây được xem là ngày thành lập chính thức của Hàng không Việt Nam hiện tại. Với một đội máy bay nhỏ gồm 5 chiếc của miền Bắc, hàng không Việt Nam mở đường bay quốc tế đầu tiên tới Bắc Kinh. Trong những năm sau đó, về danh nghĩa, nhiều tuyến bay quốc tế được mở đến các nước trong khối Xã hội chủ nghĩa, thậm chí đến một số nước phương Tây, nhưng trên thực tế đều thực hiện quá cảnh sang Trung Quốc.

Năm 1976, bên cạnh những cơ sở vật chất đã tiếp quản trước đó, chính phủ Việt Nam tịch thu các tài sản còn lại của Air Vietnam và chuyển cho Tổng Cục Hàng không Dân dụng quản lý và sử dụng. Đội bay Hàng không Dân dụng Việt Nam, ngoài các máy bay Boeing 727 thu được của Air Vietnam, còn được tăng cường bởi các máy bay của Liên Xô như Tupolev Tu-134, Tupolev Tu-154… Một số đường bay quốc tế mới đến Viêng Chăn và Băng Cốc được mở lần lượt vào các năm 1976 và 1978. Bấy giờ, tên giao dịch của Hàng không Dân dụng Việt Nam là Vietnam Civil Aviation; đối với một số tuyến bay đến các nước phương Tây, tên giao dịch Air Vietnam vẫn được sử dụng.

Tháng 4 năm 1993, Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam (tên giao dịch tiếng Anh là Vietnam Airlines) được thành lập và là Doanh nghiệp Nhà nước trực thuộc Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam.

Ngày 27 tháng 5 năm 1996, Thủ tướng Chính phủ Việt Nam ký quyết định thành lập Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines Corporation) trên cơ sở sáp nhập 20 doanh nghiệp hoạt động kinh doanh hàng không mà Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam là nòng cốt.

Năm 2006, sau khi được đạt được chứng chỉ uy tín về an toàn khai thác của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Vietnam Airlines đã chính thức trở thành thành viên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế và khẳng định chất lượng dịch vụ mang tiêu chuẩn quốc tế của mình.

Vào ngày 15 tháng 4 năm 2009, Tổng giám đốc của Vietnam Airlines – ông Phạm Ngọc Minh đã ký văn bản thỏa thuận tham gia liên minh hàng không lớn thứ 2 thế giới – SkyTeam vào giữa năm 2010 .Với việc này, Vietnam Airlines sẽ là đối tác quan trọng của các thành viên trong SkyTeam trên toàn thế giới cũng như tại khu vực Đông Nam Á và hành khách sử dụng dịch vụ của Vietnam Airlines có thể đến hơn 950 điểm đến trên khắp thế giới và hành khách của hãng chỉ cần làm thủ tục 1 lần cũng như được thừa hưởng nhiều quyền lợi khác sau khi hãng gia nhập SkyTeam.

Bắt đầu từ ngày 16 tháng 5 năm 2009, Vietnam Airlines sẽ chính thức đưa hệ thống Phục vụ hành khách mới vào khai thác. Hệ thống phục vụ hành khách mới là tập hợp nhóm các giải pháp kỹ thuật đồng bộ được thiết kế và phát triển bởi công ty Sabre Airlines Solutions (Hoa Kỳ), một trong những công ty hàng đầu trong lĩnh vực cung ứng giải pháp công nghệ thông tin cho ngành hàng không thế giới. Hệ thống giải pháp này của Sabre hiện đang được nhiều hãng hàng không lớn trên thế giới như American Airlines, Gulf Air, Aeroflot… sử dụng và đánh giá cao về sự tiện dụng cũng như tính ổn định trong quá trình khai thác. Với hệ thống giải pháp này khách đi máy bay của Vietnam Airlines thời gian tới sẽ không mất nhiều thời gian chờ đợi vạ vật tại sân bay để làm thủ tục sau khi hệ thống phục vụ hành khách mới hoạt động ổn định và ngoài ra hệ thống giải pháp mới này giúp hoạt động dịch vụ của Vietnam Airlines tốt hơn, nhất là trong việc nhận diện khách hàng, phục vụ khách hàng thường xuyên, đặt chỗ, phục vụ khách tại sân bay… Đồng thời, hệ thống này cho phép hãng dễ dàng liên doanh, kết nối dịch vụ với các hãng hàng không khác.

Vietnam Airlines dự kiến sẽ mở đường bay thẳng tới Los Angeles, Mỹ bằng loại máy bay Airbus-380 hoặc Boeing 787 hoặc Boeing 777

Các điểm đến

CHÂU Á
ĐÔNG BẮC Á

Trung Quốc

  • Bắc Kinh (Sân bay quốc tế Thủ Đô Bắc Kinh)
  • Quảng Châu (Sân bay quốc tế Bạch Vân Quảng Châu)
  • Hồng Kông (Sân bay quốc tế Hồng Kông)
  • Côn Minh (Sân bay quốc tế Vu Gia Bá)
  • Thượng Hải (Sân bay quốc tế Phố Đông Thượng Hải)

Đài Loan

  • Cao Hùng (Sân bay quốc tế Cao Hùng)
  • Đài Bắc (Sân bay quốc tế Đào Viên Đài Loan)

Nhật Bản

  • Fukuoka (Sân bay Fukuoka)
  • Nagoya (Sân bay quốc tế Chubu)
  • Osaka (Sân bay quốc tế Kansai)
  • Tokyo (Sân bay quốc tế Narita)

Hàn Quốc

  • Busan (Sân bay quốc tế Gimhae)
  • Cheongju (Sân bay Cheongju) theo mùa
  • Daegu (Sân bay Deagu) theo mùa
  • Seoul (Sân bay quốc tế Incheon)


ĐÔNG NAM Á

Myanmar

  • Yangon (Sân bay quốc tế Yangon)

Campuchia

  • Phnom Penh (Sân bay quốc tế Pochentong)
  • Siem Reap (Sân bay quốc tế Angkor)

Lào

  • Viêng Chăn (Sân bay quốc tế Wattay)
  • Luang Prabang (Sân bay quốc tế Luang Prabang)

Malaysia

  • Kuala Lumpur (Sân bay quốc tế Kuala Lumpur)

Singapore

  • Singapore (Sân bay quốc tế Changi Singapore)

Thái Lan

  • Bangkok (Sân bay Quốc tế Suvarnabhumi Bangkok)

Việt Nam

  • Miền Bắc
    • Điện Biên Phủ (Sân bay Điện Biên Phủ)
    • Hà Nội (Sân bay quốc tế Nội Bài) – Trụ sở chính
    • Hải Phòng (Sân bay Cát Bi)
    • Vinh (Sân bay Vinh)
  • Miền Trung
    • Đồng Hới (Sân bay Đồng Hới)
    • Chu Lai (Sân bay Chu Lai)
    • Đà Nẵng (Sân bay quốc tế Đà Nẵng)
    • Huế (Sân bay Phú Bài)
    • Khánh Hòa (Sân bay Cam Ranh)
    • Pleiku (Sân bay Pleiku)
    • Qui Nhơn (Sân bay Phù Cát)
    • Tuy Hòa (Sân bay Đông Tác)
  • Miền Nam
    • Buôn Ma Thuột (Sân bay Buôn Ma Thuột)
    • Cà Mau (Sân bay Cà Mau)
    • Cần Thơ (Sân bay quốc tế Trà Nóc)
    • Côn Đảo (Sân bay Cỏ Ống)
    • Đà Lạt (Sân bay Liên Khương)
    • Thành phố Hồ Chí Minh (Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất) – Trụ sở chính
    • Phú Quốc (Sân bay Phú Quốc)
    • Rạch Giá (Sân bay Rạch Giá)

CHÂU ÂU
Pháp

  • Paris (Sân bay quốc tế Charles De Gaulle)

Đức

  • Frankfurt (Sân bay quốc tế Frankfurt)

Nga

  • Moskva (Sân bay quốc tế Domodedovo)


CHÂU ĐẠI DƯƠNG

Úc

  • Melbourne (Sân bay Melbourne)
  • Sydney (Sân bay quốc tế Kingsfort Smith)

Bảo trì

Chu kì bảo trì máy bay thường được thực hiện khá chặt chẽ theo sự chỉ dẫn của nhà sản xuất. Những bảo dưỡng quan trọng với động cơ và cánh quạt được giao cho các cơ sở bảo dưỡng nước ngoài với đầy đủ các tiêu chuẩn. Tuy vậy, việc bảo dưỡng đang dần được chuyển về trong nước. Chưa có sai sót nghiêm trọng nào xảy ra với việc bảo dưỡng máy bay trong suốt lịch sử của Vietnam Airlines.

Kể từ ngày 1 tháng 7 năm 1998, Vietnam Airlines bắt đầu tự sửa chữa và bảo dưỡng máy bay. Từ đó đến nay, các kỹ thuật viên người Việt Nam đã sửa chữa và bảo dưỡng các loại máy bay như Airbus A320, ATR72, Fokker và học bắt đầu việc kiểm tra đối với các máy bay Boeing kể từ năm 1999. Việc chuyển giao công nghệ sửa chữa và bảo dưỡng từ Airbus sang Vietnam Airlines đã giúp hãng tiết kiệm được 20 triệu USD mỗi năm. Tháng 8 năm 1998, 15 kỹ thuật viên của hãng đã tham gia khóa học sửa chữa và bảo dưỡng máy bay tại trung tâm của Boeing ở Seattle, Hoa Kỳ. Hãng còn gửi 45 kỹ thuật viên chuyên về máy móc và truyền dẫn vô tuyến đến tham gia khóa học với Boeing, kết thúc vào năm 1999. Các kỹ thuật viên được cấp chứng chỉ công nhận bởi Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam. Thêm vào đó, tháng 6 năm 1998, Boeing kí một biên bản ghi nhớ với Vietnam Airlines rằng, Boeing sẽ chịu toàn bộ chi phí giúp Vietnam Airlines bảo dưỡng và cung cấp các chương trình hỗ trợ kỹ thuật trong việc nâng cấp trung tâm bảo dưỡng máy bay tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất để trung tâm này có đủ khả năm bảo dưỡng máy bay Boeing 767.

Tháng 4 năm 1998, cùng với các nhà đầu tư khác, Vietnam Airlines chi 1 triệu USD thành lập một xưởng bảo trì lốp và thắng máy bay tại Aircraft Enterprise A75 ở Thành phố Hồ Chí Minh, với sự trợ giúp của Japan Airlines. Sau khi hoàn thành, nhà xưởng này có một cơ sở đại tu lốp, bánh, thắng máy bay trị giá 16 triệu USD cùng với một cơ sở thử nghiệm và sửa chữa các trang thiết bị điện tử hàng không trị giá 12 triệu USD.

Region Air của Singapore và Park Aviation của Ireland cũng hỗ trợ kỹ thuật và bảo dưỡng cho Vietnam Airlines.

Ở Việt Nam không có cơ sở nào sản xuất máy bay và các bộ phận máy bay. Boeing chiếm 35% thị trường phân phối ở Việt Nam, và General Electric cung cấp động cơ cho các máy bay của Boeing.

Bên cạnh những cơ sơ tự bảo dưỡng của mình, Vietnam Airlines còn có những hợp đồng bảo dưỡng máy bay với Air France, AMECO của Trung Quốc, China Airlines, Evergreen Aviation Technologies, GAMECO, Hong Kong Aircraft Engineering Co, Lufthansa AERO, MTU Maintenance Hanover, Royal Brunei Airlines, Safe Air của New Zealand, và TAT Industries của Pháp.

Tình hình tài chính

Vietnam Airlines do Chính phủ Việt Nam sở hữu, hãng còn có công ty con là Công ty Bay dịch vụ Việt Nam VASCO. Trước năm 2005, hãng đã từng nắm giữ đến 86% cổ phần của hãng hàng không cổ phần Jetstar Pacific, với tư cách đại diện cho cổ phần của chính phủ Việt Nam. Trong tương lai, hãng con VASCO cũng sẽ được tách riêng thành hãng hàng không độc lập.

Vietnam Airlines tăng trưởng tốt với số lượng hành khách tăng 37% mỗi năm cho đến 1997 khi cuộc khủng hoảng kinh tế châu Á và những yếu tố tiêu cực khác làm giảm hiệu quả kinh doanh của hãng. Tuy vậy, hãng vẫn có lợi nhuận trong suốt cuộc khủng hoảng. Trong hai năm 1996 và 1997, hãng thông báo lợi nhuận hơn 100 triệu USD mỗi năm [cần dẫn nguồn]. Năm 1998, lợi nhuận giảm xuống chỉ còn khoảng 7 triệu USD. Lợi nhuận tăng lên 59 triệu USD vào năm 1999. Sau vụ tấn công 11 tháng 9 vào Hoa Kỳ, trong lúc nhiều hãng hàng không phải vật lộn, thu nhập từ vận tải hành khách của Vietnam Airlines lại tăng đột ngột. Hãng đã vận chuyển hơn 4 triệu hành khách trong năm 2002, tăng 18% so với năm trước. Vận chuyển hàng hóa tăng 20% trong cùng thời kì đó. Và kết quả là năm 2002, lợi nhuận của hãng tăng lên 35,77 triệu USD. Bất chấp sự bùng phát của dịch SARS, hãng thông báo lợi nhuận 26,2 triệu USD trong năm 2003. Trong vòng 11 tháng đầu năm 2005, hãng vận chuyển 6,8 triệu lượt khách với thu nhập gần 1,37 tỷ USD. Năm 2007, hãng đã vận chuyển 8,1 triệu hành khách. [cần dẫn nguồn].

Tình hình tài chính của Vietnam Airlines tăng trưởng khá tốt. Hãng đang có kế hoạch tăng số máy bay và số điểm đến trong những năm sắp tới.

Vietnam Airlines nắm giữ 40% thị phần khách du lịch bay đến và rời Việt Nam. Điều này rất có ý nghĩa đối với hãng vì hai phần ba thu nhập của hãng là từ hành khách quốc tế.

Tương lai Vietnam Airlines

Theo được biết, Hãng hàng không quốc gia Việt Nam – Vietnam Airlines là hãng hàng không đang đứng thứ 4 Đông Nam Á. Sau cuộc gặp họp với Thủ tướng Chính phủ vào tháng 3 năm 2009, Vietnam Airlines đã đề ra mục tiêu đứng thứ 2 Đông Nam Á chỉ sau Hãng Singapore Airlines, cho dù một số hãng hàng không Đông Nam Á đều là các hãng nổi tiếng thế giới. Đề xuất này của lãnh đạo Vietnam Airlines đã được thủ tướng chính phủ đồng ý và chỉ đạo các ban ngành liên quan cần có chính sách tạo điều kiện cho Vietnam Airlines hoàn thành được mục tiêu. Tuy nhiên, cũng có rất nhiều du khách phản hồi là Vietnam Airlines bắt buộc phải đứng nhất Đông Nam Á. Với đội bay trẻ và tiềm lực về kinh tế, tài chính, cùng các chính sách hợp lý Vietnam Airlines sẽ sớm đạt được mục tiêu


(Theo Wikipedia tiếng Việt)

Xem Thêm

Hành khách đi tàu bay, ngay ngáy lo chậm chuyến

Sau 2 lần thông báo lùi giờ bay, đến 17h10, nghĩa là trễ hơn 1 tiếng rưỡi so với giờ dự kiến, đoàn khách cũng lên được máy bay của Vietnam Airlines trong tâm trạng không mấy thoải mái.

Thời gian gần đây, liên tiếp các sự cố kỹ thuật xảy ra, chuyến bay bị chậm từ 1 tiếng cho đến vài tiếng, khách hàng phải chờ đợi mệt mỏi, vật vã. Điều này khiến nhiều người đã mua sẵn vé bay vào dịp Tết Nguyên đán cũng tỏ ra lo ngại: lượng khách tăng cao, số lượng máy bay của các hãng có hạn, liệu tình trạng chậm chuyến, ùn tắc khâu làm thủ tục tại sân bay có xảy ra, việc đi lại của mình có bị ảnh hưởng?

Dịp Tết Dương lịch đã xảy ra chậm chuyến do lỗi kỹ thuật

Chiều 3/1, gần 70 hành khách trên chuyến bay của Vietnam Airlines từ sân bay Phú Quốc về TP Hồ Chí Minh đã đứng ngồi không yên, khi máy bay bất ngờ bị nổ lốp. Theo lịch trình, chiếc ATR 72 của Vietnam Airlines sẽ đưa 68 hành khách rời đảo Phú Quốc lúc 15h35′ và đến sân bay Tân Sơn Nhất sau 55 phút. Tuy nhiên sau khi lốp bị hỏng, do không có phụ tùng thay thế tại chỗ nên phải đến gần 16h, một chiếc lốp mới được một máy bay khác (số hiệu VN-B221) chuyển từ TP Hồ Chí Minh đến Phú Quốc.

Sau 2 lần thông báo lùi giờ bay, đến 17h10, nghĩa là trễ hơn 1 tiếng rưỡi so với giờ dự kiến, đoàn khách cũng lên được máy bay trong tâm trạng không mấy thoải mái.

Tiếp đó, ngày 4/1, tại sân bay Nội Bài, do máy bay trục trặc nên hàng trăm khách hàng cũng phải trong cảnh chờ đợi khi chuyến bay lúc 19h30′ (Hà Nội – TP Hồ Chí Minh) của hãng Jetstar đã hai lần hoãn với tổng thời gian chờ đợi lên tới hơn 4 tiếng đồng hồ.

Không thể nói, những trường hợp chậm chuyến trên không ảnh hưởng đến khách hàng, dù đấy chưa phải vào dịp cao điểm. Song nhà bay hoãn chuyến chỉ đưa ra lý do là kiểm tra kỹ thuật hoặc máy bay gặp sự cố. Hành khách thì chỉ biết chấp nhận vì ai dám liều mình cứ đòi bay khi hãng thông báo an toàn không đảm bảo.

Tăng chuyến hàng loạt, chất lượng phục vụ có đảm bảo?

Những hoài nghi của hành khách không phải là không có lý vì trong thời điểm trước, trong và sau Tết Nguyên đán, nhu cầu đi lại bằng đường hàng không thường tăng 3 – 4 lần ngày thường. Do đó, hầu hết các hãng hàng không đều căng mình phục vụ. Cụ thể, Hãng hàng không quốc gia Việt Nam hiện đang khai thác 79 đường bay tới 20 điểm nội địa và 26 điểm đến quốc tế với tổng cộng hơn 300 chuyến bay mỗi ngày trên 70 máy bay.

Thế nhưng riêng trong dịp Tết, Vietnam Airlines đã triển khai tăng thêm tới 583 chuyến bay trên 10 đường bay có nhu cầu lớn về tải, với lượng ghế cung ứng thêm khoảng trên 100.000 chỗ, trong đó tập trung chủ yếu ở đường bay trục.

Cụ thể, trên đường bay TP Hồ Chí Minh – Hà Nội sẽ tăng 307 chuyến bay, cung ứng thêm khoảng 63.000 ghế, tăng 41% so với thường lệ; trên đường bay TP Hồ Chí Minh – Đà Nẵng tăng 129 chuyến bay, cung ứng thêm 26.820 ghế, tăng 35%.

Hãng hàng không Jetstar Pacific cũng cho biết, hãng sẽ tăng chuyến trên một số đường bay nội địa như tuyến TP Hồ Chí Minh – Hà Nội sẽ tăng từ 10 chuyến khứ hồi lên 11 chuyến/ngày. Các tuyến từ TP Hồ Chí Minh đi Huế, Vinh, Hải Phòng được tăng tần suất khai thác từ 1 chuyến lên 2 chuyến khứ hồi/ngày. Trong khi đó, trung bình một ngày bình thường, hãng có tất cả 44 chuyến bay với 7 máy bay hoạt động liên tục. Theo phát ngôn viên của hãng cho biết, để tập trung phục vụ Tết Nguyên đán Tân Mão được diễn ra suôn sẻ, thời gian qua hãng đã đưa lần lượt các máy bay đi bảo dưỡng tại Singapore.

Trao đổi với đại diện các hãng hàng không về lo ngại của khách hàng, ông Lê Hoàng Dũng – người phát ngôn của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – khẳng định, VNA luôn có quỹ máy bay dự phòng, bất cứ khi nào gặp sự cố thì số máy bay dự phòng sẽ được đem ra sử dụng luôn, chứ không để hành khách phải phiền lòng, phải chờ đợi lâu hay ùn tắc tại sân bay trong những ngày Tết. Trước mỗi chuyến bay luôn phải thực hiện theo quy chế và tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn chặt chẽ.

Vị này cũng cho biết thêm, Vietnam Airlines sẽ  thực hiện kế hoạch khai thác 24/24h trên đường bay trục để đáp ứng nhu cầu của nhân dân. Ngoài ra, để đảm bảo sự thuận tiện và an tâm cho hành khách, khi thực hiện các chuyến bay đêm, Vietnam Airlines đã chủ động làm việc với nhà chức trách sân bay và các doanh nghiệp vận tải mặt đất từ sân bay Nội Bài về trung tâm thành phố Hà Nội. Các đơn vị này đã cam kết sẽ cố gắng bố trí đủ nguồn lực phục vụ, sẵn sàng đáp ứng nhu cầu của hành khách.

Về vấn đề này, ông Lưu Thanh Bình –  Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam – cũng khẳng định, hành khách không nên lo lắng bởi trước khi tăng chuyến, các hãng hàng không đều phải xin phép cơ quan quản lý. Xét trên cơ sở thực tế, tần suất khai thác, mức độ phục vụ có thể, thì Bộ GTVT hay Cục Hàng không Việt Nam mới đồng ý cho tăng chuyến. Mặt khác, trước khi cất cánh, các thao tác kiểm tra kỹ thuật, độ an toàn của chuyến bay vẫn phải được đảm bảo đúng, đầy đủ theo quy trình. Còn nguyên nhân chậm chuyến là vấn đề khó lường trong ngày Tết có thể do máy bay quay vòng về chậm, sự cố kỹ thuật… nhưng một khi máy bay đã cất cánh, là sự an toàn của hành khách phải được đảm bảo tuyệt đối

Theo cand.com.vn

Xem Thêm

Dự kiến mở đường bay Vinh – Đài Loan

Một vị lãnh đạo Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (VNA) cho biết, có thể tới đây sẽ mở đường bay từ TP Vinh (Nghệ An) đi Đài Loan.

Theo đó, Phó Tổng giám đốc VNA Trịnh Hồng Quang, cho biết: Đường bay địa phương giữa Hà Nội – Vinh được mở từ tháng 5-2010 có hiệu suất sử dụng ghế lên đến hơn 80%. Đây là một bất ngờ vì aường bay này chỉ hơn 300 km. Trong tương lai sân bay Vinh sẽ là một sân bay nhiều tiềm năng.

Bên cạnh đó, vừa qua, các doanh nghiệp Đài Loan đã đề nghị với VNA mở thêm đường bay từ Vinh đi Đài Loan để tạo cầu nối phát triển kinh tế. Hiện có nhiều doanh nghiệp Đài Loan đang đầu tư tại Vũng Áng, Hà Tĩnh (cách TP Vinh khoảng 100 km).

Theo Tienphong

Xem Thêm

Air Mekong vẫn còn vé về tết

Hãng hàng không mới Air Mekong cho biết vé cho các chuyến bay trong thời gian cao điểm tết của hãng này vẫn còn. Các hãng hàng không đã có mặt lâu trên thị trường trong nước thì hầu như không còn hoặc còn không nhiều.

Ông Trương Thành Vũ, Giám đốc thương mại và dịch vụ của Air Mekong, nói với Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online ngày 20-12 rằng vé của hầu hết các chuyến bay của hãng từ TPHCM đi Hà Nội và các điểm khác trong các ngày cận tết và chiều ngược lại sau tết vẫn còn. Lượng vé cho các chuyến bay tết còn khoảng hơn 20%.
Ông Vũ cho biết vé hạng phổ thông thì thật sự khan hiếm và phần lớn số vé còn cho các chuyến bay thời gian cao điểm tết thuộc hạng hạng cao hơn (deluxe). Air Mekong gần như đã bán hết vé cho các chuyến bay đến Đà Nẵng, Buôn Ma Thuột, Pleiku và đang xem xét để tăng chuyến trên các đường bay này.

Trao đổi với Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online ngày 20-12, Jetstar Pacific cho biết vé các chuyến bay từ TPHCM đến Hà Nội và các tỉnh, thành khác hầu như không còn từ ngày 20 đến 30 tết, và 10 ngày sau tết cho các chuyến bay theo chiều ngược lại.

Cũng trong ngày 20-12, Vietnam Airlines mở bán vé đợt 2 của trên 100.000 chỗ mà Hãng hàng không quốc gia Việt Nam đã công bố vào đầu tháng cho đợt tăng các chuyến bay lần 2 dịp tết. Các ngày bán vé còn lại của đợt tăng chuyến này là 3 và 17-1-2011.

Theo TBKTSG Online

Xem Thêm

Hành khách phải rời máy bay vì nghe điện thoại

Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) chiều qua đã phải “mời” một nam hành khách khỏi chuyến bay vì sử dụng di động và máy tính khi máy bay chuẩn bị cất cánh.

Đây là trường hợp hành khách đầu tiên bị buộc rời khỏi máy bay vì nghe điện thoại di động, kể từ khi Nghị định 91 về xử phạt hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng có hiệu lực từ ngày 20/7/2010.

Nguồn tin từ nhà chức trách hàng không cho biết chuyến bay VN910 từ TP HCM đi Thượng Hại đang chạy trên đường băng chuẩn bị cất cánh, tiếp viên phát hiện một hành khách vẫn đang sử dụng điện thoại và máy tính xách tay. Mặc dù được nhắc nhở, anh này vẫn không thực hiện. Cơ trưởng quyết định cho máy bay trở lại vị trí đỗ để mời vị khách này quay trở lại nhà ga. Vietnam Airlines từ chối chở nam hành khách này đi Thượng Hải. Chuyến bay bị chậm ít nhất 30 phút.

Theo nhà chức trách sân bay, qua kiểm tra, cơ quan này không phát hiện động cơ uy hiếp an toàn an ninh hay có liên quan đến vấn đề khủng bố từ vị khách này. Do vậy, việc khởi tố hoặc cấm bay đối với hành khách này chưa được đặt ra. Tuy nhiên, phía Cảng vụ Hàng không miền Nam đang xem xét hồ sơ và cân nhắc mức xử phạt đối với vị khách trên.

Nghị định 91 của Chính phủ có hiệu lực thi hành từ ngày 20/7 lần đầu tiên bổ sung hình thức xử phạt đối với hành vi sử dụng điện thoại di động, các thiết bị điện tử, thu phát sóng khác trong chuyến bay. Theo đó, mức phạt hành chính theo quy định đối với hành vi này là từ 500.000 đồng đến 1 triệu đồng, áp dụng đối với hành khách đi máy bay. Còn đối với thành viên trong phi hành đoàn nghe điện thoại hoặc sử dụng các thiết bị thu phát sóng, thiết bị điện tử, mức phạt cao gấp 5-10 lần so với hành khách, tức khoảng 5-10 triệu đồng.

Theo vnexpress

Xem Thêm

Năm 2010: Vietnam Airlines chở hơn 12 triệu khách

Số khách do Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) chuyên chở trong năm 2010 sẽ vượt 12 triệu lượt, và hãng đang hướng đến cột mốc mới trong năm 2011, theo văn phòng khu vực miền Nam của Vietnam Airlines.

Hiện Vietnam Airlines đang chuẩn bị tổ chức đón hành khách thứ 12 triệu vào tuần tới, và như vậy số khách đi trên các chuyến bay trong nước và quốc tế của hãng trong năm 2010 chắc chắn sẽ vượt 12 triệu lượt.
Mục tiêu đón 12 triệu khách trong năm 2010 đã được ông Dương Trí Thành, Phó tổng giám đốc của Vietnam Airlines, công bố tại sự kiện các hãng hàng không thành viên SkyTeam tổ chức mừng Vietnam Airlines gia nhập liên minh hàng không này ngày 29-7 tại TPHCM, sau khi hãng trở thành thành viên chính thức của SkyTeam vào ngày 10-6-2010.

Số khách Vietnam Airlines chuyên chở trong năm nay cao hơn 9,34 triệu lượt khách trong năm 2009, và cao hơn mục tiêu ban đầu khoảng 11 triệu lượt hành khách cho năm nay mà Tổng giám đốc Phạm Ngọc Minh cho biết tại sự kiện đón hành khách thứ 9 triệu tại sân bay Nội Bài vào tháng 12-2009.

Sự phục hồi của thị trường hàng không toàn cầu và tăng trưởng mạnh trở lại của thị trường trong nước cùng với sự phát triển mạnh mạng đường bay và công suất vận tải của Vietnam Airlines là những nguyên nhân chính dẫn đến lượng khách của hãng vượt kế hoạch cho năm nay.

Chỉ riêng trong lịch bay mùa đông, bắt đầu từ tháng 10-2010, Vietnam Airlines đã mở và tăng tần suất trên hơn 10 đường bay quốc tế. Ngày 15-12, hãng bắt đầu khai thác đường bay giữa TPHCM và Tokyo (Nhật) có hạ cánh kỹ thuật tại Đà Nẵng, với tần suất một chuyến/ngày và sử dụng máy bay Airbus A321.

Vào ngày 16-12, Vietnam Airlines sẽ mở đường bay giữa TPHCM và Bắc Kinh với tuần suất 3 chuyến/tuần cho giai đoạn đầu để đáp ứng nhu cầu đi lại bằng đường hàng không của khách công vụ, doanh nhân, khách du lịch. Hiện, hãng đang bay từ Hà Nội và TPHCM đến các điểm tại Trung Quốc, bao gồm Quảng Châu, Bắc Kinh, Côn Minh, Thượng Hải và Hong Kong.

Vietnam Airlines hy vọng lượng khách trong năm 2011 của hãng sẽ tăng khoảng 20% so với năm 2010.

Theo TBKTSG Online

Xem Thêm

Hối hả mua vé máy bay Tết

Chiều qua, anh Quyền quê Nam Định đang làm việc ở TP HCM đến đại lý gần nhà để mua vé máy bay Tết. Tại đây, anh được thông báo nhiều chặng bay đã kín, những vị trí trống chỉ có giá cao chứ không còn khuyến mãi.

“Tại cả 2 hãng Jetstar Pacific và Vietnam Airlines tôi hỏi mua đều nhận được câu trả lời như vậy, dù rằng, tôi đã chủ động mua vé sớm hơn lịch trình bay tới 4 tháng”, anh Quyền nói.

Anh Quyền đã mua tấm vé bay vào chiều 28 Tết với giá cao nhất 2,03 triệu đồng, đã bao gồm phí của Hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific. Dù mức này cao ngang ngửa với giá bán của Vietnam Airlines nhưng anh Quyền vẫn vui và yên tâm vì đỡ phải lo chuyện đi lại trong những ngày giáp Tết.

Chủ một đại lý bán vé máy bay trên đường Trần Hưng Đạo, Hà Nội cho biết hai tuần nay, nhu cầu hành khách đặt vé máy bay Tết đột ngột tăng mạnh. Hiện các chặng bay từ TP HCM đi Hà Nội, Huế, Hải Phòng của Jetstar Pacific trong các ngày từ 24-30 tháng Chạp âm lịch đã gần như kín chỗ. Các chiều ngược lại từ Hà Nội, Huế, Hải Phòng về TP HCM trong các ngày 6 và 7 tháng Giêng âm lịch cũng đã được nhiều khách hàng đặt mua. Các chặng bay khác vẫn còn vé, nhưng khách hàng phải đặt sớm mới mong chọn được chuyến vào các giờ ưng ý.

Tình trạng căng thẳng vé cũng bắt đầu xuất hiện trên các chuyến bay của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines). Trong các ngày từ 13 tháng Chạp âm lịch đến đêm Giao thừa, chặng bay từ TP HCM ra Hà Nội và các tỉnh lân cận đã gần như kín chỗ. Chiều ngược lại trên các chuyến bay từ Hà Nội và một số tỉnh khác tới TP HCM cũng bắt đầu khó mua. Giống như Jetstar Pacific, Vietnam Airlines cũng không có vé giá rẻ mà chỉ có các mức hạng phổ thông trở lên.

Theo kế hoạch, cuối tháng này, Vietnam Airlines mới công bố lịch bay mùa cao điểm và kế hoạch tăng chuyến vào dịp Tết. Tuy nhiên, hãng khuyến cáo khách phải đăng ký mua vé sớm mới mong chọn được các vị trí phù hợp.

Một chuyên gia am hiểu lĩnh vực hàng không cho rằng có rất nhiều nguyên nhân khiến năm nào cũng xuất hiện tình trạng cháy vé máy bay Tết. Thế nhưng, hiện tượng “căng” vé xuất hiện trước Tết tận 4 tháng trời là quá sớm so với những năm trước.

Theo ông, ngoài lý do nhu cầu đi lại tăng mạnh còn xuất hiện tình trạng đại lý “om” vé, tạo cơn sốt ảo trên thị trường. Thậm chí, ngay cả người trong hãng cũng đặt chỗ trước để “ưu ái” cho các mối quen biết. Vì vậy, có thể tại thời điểm này khan hiếm vé nhưng đến sát ngày bay khách vẫn có thể đặt được chỗ. Với các trường hợp này, hãng vận chuyển không thể xử phạt hoặc khống chế chuyện “om vé” được. Lý do là các cá nhân, đại lý này họ bỏ tiền ra mua và xuất vé như khách hàng bình thường chứ không đặt khống chỗ.

Hồi tháng 12 năm ngoái, Vietnam Airlines tăng 850 chuyến bay áp dụng cho hai chặng là Hà Nội – TP HCM, TP HCM – Đà Nẵng, từ ngày 1/2/2010 đến 28/2/2010 (tức 18/12-18/1 âm lịch). Tuy nhiên, do nhu cầu đi lại quá cao, một tháng sau đó, hãng phải bổ sung thêm 30.000 chỗ nữa tương đương với 136 chuyến bay trên các đường Hà Nội – TP HCM – Đà Nẵng. Trong đó, chặng Hà Nội – TP HCM – Hà Nội tăng thêm 4 chuyến một ngày, tương ứng với 19.500 ghế. Đường bay TP HCM – Đà Nẵng – TP HCM tăng thêm 2 chuyến mỗi ngày, tương ứng tăng thêm 9.300 ghế.

Hồng Anh

Xem Thêm
Gọi ngay