Máy bay chở 286 người suýt bị đâm tại New York

Một máy bay cỡ lớn của hãng Lufthansa suýt va chạm với một phi cơ khác tại sân bay quốc tế John F. Kennedy, New York, khi cả hai tiến sát tới nhau trên đường băng.

Theo CNN, cú va chạm hụt xảy ra khi máy bay của hãng hàng không Ai Cập EgyptAir vòng vào đường băng của phi cơ hãng Lufthansa khi nó chuẩn bị cất cánh. Toàn bộ sự cố được ghi lại trên một đoạn băng ghi âm, trong đó một kiểm soát viên không lưu hét lên với phi công của hãng Lufthansa: “Hủy cất cánh! Hủy cất cánh!” khi hai máy bay tiến gần tới nhau.

Phi công của Lufthansa nhận lệnh kịp thời và kéo phanh dừng máy bay lại. Sau đó, phi công yêu cầu kiểm tra máy bay vì bộ phanh đã bị nóng quá mức.

Theo các chuyên gia, thảm họa chết người đã có thể xảy ra nếu hai phi cơ đâm vào nhau, bởi chiếc Airbus 340 của Lufthansa mang theo 286 người trong khi chiếc Boeing 777 của hãng EgyptAir có thể mang tới 346 khách.

Theo Kathleen Bergen, phát ngôn viên Ủy ban hàng không liên bang, phi cơ Airbus 340 của Lufthansa đã được dọn đường để cất cánh vào lúc 7 giờ tối hôm 20/6. Còn chiếc Boeing 777 của hãng EgyptAir được hướng dẫn vòng ra khu vực khác của sân bay để cất cánh.

Theo thông báo, phi cơ này được hướng dẫn vòng sang một đường băng khác nhưng thay vào đó nó lại đi thẳng. Phát ngôn viên hãng EgyptAir cho hay chuyến bay bị trì hoãn 40 phút sau sự cố này.

Ủy ban hàng không liên bang Mỹ đang điều tra vụ việc.

Vũ An (Theo VnExpress.net)

Xem Thêm

Trung Quốc chi 10 tỷ USD mua máy bay Boeing

Hãng sản xuất máy bay Boeing của Mỹ vừa ký các thỏa thuận bán máy bay với tổng trị giá 10 tỷ USD với hai hãng hàng không Trung Quốc. Nền kinh tế lớn thứ hai thế giới có thể sẽ đặt mua tới 2.000 máy bay mới trong vòng 5 năm tới để đáp ứng nhu cầu đi lại bằng đường hàng không đang tăng trưởng bùng nổ.

Hãng tin Reuters dẫn lời ông Wang Changshun, Phó chủ tịch Cơ quan Hàng không dân dụng Trung Quốc ngày 8/3 cho hay, Trung Quốc dự kiến sẽ mua 1.100 máy bay thương mại và 1.000 máy bay tư nhân mới trong thời gian từ nay đến năm 2015.

Trong bối cảnh nhu cầu sử dụng dịch vụ bay của tầng lớp dân cư giàu có ở Trung Quốc ngày càng tăng mạnh, các hãng hàng không của nước này đang tích cực tăng số lượng máy bay để cạnh tranh với các đối thủ trong khu vực như hãng Cathay Pacific.

Hoạt động mua sắm máy bay mới của Trung Quốc sẽ giúp thúc đẩy nhu cầu máy bay nói chung của khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Boeing, nhà sản xuất máy bay lớn thứ hai thế giới sau hãng Airbus của châu Âu, dự báo, nhu cầu đi lại bằng máy bay tại khu vực này sẽ tăng 6,8% mỗi năm trong 20 năm tới, cao hơn mức tăng của toàn cầu.

Theo thỏa thuận mới ký kết, hãng Air China sẽ mua 5 máy bay Boeing 747-8, với giá 317 triệu USD mỗi chiếc. Đây là loại máy bay có 467 chỗ ngồi và được xem là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với chiếc A380 của Airbus.

Tính tới thời điểm này mới có 3 khách hàng đặt mua chiếc 747-8 từ Boeing. Mấy năm trước, hãng Lufthansa đặt mua 20 chiếc, năm ngoái, hãng Korean Air đặt 5 chiếc, và giờ đến Air China mua thêm 5 chiếc nữa.

Trong một thỏa thuận khác, tập đoàn HNA Group, hãng mẹ của nhà bay Hainan Airlines, sẽ mua 38 máy bay Boeing, bao gồm 6 chiếc 777 và 32 chiếc 787.

Boeing dự báo, từ nay đến năm 2030, ngành hàng không toàn cầu sẽ cần thêm 30.900 máy bay chở khách mới, với tổng trị giá 3,6 nghìn tỷ USD.

Tuy nhiên, giới phân tích lo ngại, trong dài hạn, tình trạng thừa cung máy bay có thể xảy ra trong ngành hàng không thế giới. Trong khi đó, xét trong ngắn hạn, triển vọng của ngành này cũng không mấy sáng sủa, xét đến sự phục hồi còn yếu của kinh tế toàn cầu, cộng thêm mức giá dầu liên tục leo thang trong thời gian gần đây.

Theo vneconomy

Xem Thêm

Năm 2010: hàng không thế giới có lời

Hiệp hội hàng không thế giới (IATA) ngày 14-12 đã nâng dự báo lợi nhuận ngành hàng không năm nay lên mức kỷ lục 15,1 tỉ đô la Mỹ, từ mức 8,9 tỉ đô la do kinh tế toàn cầu đã hồi phục.

Mức lợi nhuận này đánh dấu sự hồi phục mạnh mẽ sau khi ngành hàng không thua lỗ 10 tỉ đô la năm 2009 và 16 tỉ đô la năm 2008. Theo IATA, mức tăng trưởng nhu cầu hàng không nhanh tại các nước đang phát triển và sự phục hồi tại Bắc Mỹ giúp ngành hàng không thế giới phục hồi nhanh trong năm nay.

Tuy nhiên, IATA dự đoán năm 2011 sẽ có nhiều biến động có thể khiến lợi nhuận ngành hàng không giảm xuống mức 9,1 tỉ đô la. “Chu kỳ phục hồi sẽ bị ngưng trong năm 2011” – theo Tổng giám đốc IATA Giovanni Bisignani – “Lợi nhuận 9,1 tỉ đô la trong năm 2011 tốt hơn dự đoán trước đây của chúng tôi vì trong năm 2011, ngành này sẽ phải đối mặt với những điều kiện khắc khe hơn những gì chúng ta đang trải qua”.

Mặc dù nhu cầu mạnh mẽ tại các thị trường mới nổi nhưng những dấu hiệu xấu từ các nền kinh tế châu Âu và phản ứng chậm chạp với chính sách của các hãng hàng không đang đe dọa giảm lợi nhuận của ngành. “Giá nhiên liệu có khả năng sẽ tăng lên mức trung bình 84 đô la/thùng năm 2011, từ mức 79 đô la/thùng năm 2010. Thêm vào đó, khủng hoảng nợ tại châu Âu có khả năng cản trở mức độ tăng trưởng của các thị trường công nghiệp hóa. Nhiều nền kinh tế tại châu Âu thực sự có vấn đề nghiêm trọng” – theo ông Brian Pearce, nhà kinh tế trưởng của IATA.

Trong cuộc họp báo tại Geneva (Thụy Sĩ), ông Giovanni Bisignani cho hay hiện nay, năm hãng hàng không lớn nhất thế giới ở châu Á và Mỹ Latin, một sự trỗi dậy của các nền kinh tế mới nổi thay thế các nền kinh tế lớn truyền thống là Mỹ và châu Âu. Air China lớn gấp hai lần hãng Delta (Mỹ) hay hãng Lufthansa (Đức).

Ngành hàng không thế giới đang thay đổi nhanh chóng. Trung tâm của ngành công nghiệp này đang chuyển về phía đông. Air China có mức vốn thị trường là 20 tỉ đô la, theo sau là Singapore Airlines với 14 tỉ đô la, Cathay Pacific (Hồng Kông) với 12 tỉ đô la. China Southern có mức vốn thị trường là 11 tỉ đô la, bằng với hãng LATAM (Mỹ Latin) – liên kết giữa hãng LAN (Chile) với TAM (Brazil). Hãng Delta và Lufthansa có vốn thị trường là 10 tỉ đô la.

Theo TBKTSG Online

Xem Thêm
Gọi ngay