Chuyện về hãng hàng không Qatar Airways

Trong năm 2011, Qatar Airways đánh dấu một mốc quan trọng với việc mở điểm bay thứ 100 trên lộ trình bay toàn cầu. Hai tháng sau, hãng hàng không đã đạt được một thành tựu ấn tượng khi chỉ sau 14 năm, Qatar Airways được vinh danh với giải thưởng “Hãng hàng không của năm 2011” tại lễ trao giải Skytrax Airline Toàn Cầu được tổ chức hàng năm với hơn 18 triệu hành khách khắp thế giới đánh giá và bỏ phiếu.

Tháng 10/2011, Qatar Airways ghi nhớ một sự kiện khác: việc chính thức đưa vào sử dụng chuyên cơ thứ 100 của mình. Hiện tại, Qatar Airways đang sở hữu đơn đặt hàng hơn 250 chuyên cơ trị giá trên 50 tỷ đô la Mỹ.

Được xếp hạng 5 sao cho dịch vụ tuyệt vời bởi Skytrax, cơ quan giám sát ngành công nghiệp hàng không độc lập này cũng vừa xác nhận Qatar Airways là “Hãng hàng không tốt nhất Trung Đông” 6 năm liên tiếp. Song song đó, Qatar Airways cũng được trao giải thưởng “Phòng chờ tốt nhất cho khoang hạng nhất” tại thủ đô Doha của họ – dành cho cơ sở vật chất cao cấp được Qatar Airways sử dụng độc quyền để phục vụ cho hành khách hạng nhất và hạng thương gia.
Qatar Airways với ghế ngồi cách nhau gần 2m trên hạng thương gia

Ghế ngồi có thể ngả phẳng 180 độ như giường nằm  được trang bị cho khoang hạng nhất trên cả 2 loại chuyên cơ Airbus A330s và A340s. Trên ghế hạng nhất của 2 loại máy bay trên đều được trang bị màn hình TV LCD cá nhân 15 inch. Với máy bay Boeing 777, ghế hạng thương gia cũng có thể ngả phẳng 180 độ mang lại sự thoải mái với chỗ ngồi cách nhau gần 2m, trong khi đó khoảng cách giữa 2 hàng ghế hạng ghế phổ thông là gần 1m. Tất cả hành khách đều được trang bị màn hình giải trí và hệ thống thư viện âm thanh và phim ảnh với 900 sự lựa chọn khác nhau.
Boeing 777 của Qatar Airways với ghế ngồi có thể ngả phẳng 180 độ

Qatar Airways là hãng hàng không đầu tiên trên thế giới được Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) kiểm tra và đánh giá sự tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn 100% vào năm 2003 và thông qua các kỳ kiểm tra định kỳ hai năm vào 2005, 2007, 2009 và tháng 6/2011.

Hãng hàng không Qatar hiện đang sở hữu đội bay hiện đại với hơn 100 máy bay, bay đến trên 100 quốc gia tại châu Âu, Trung Đông, châu Phi, châu Á Thái Bình Dương, Bắc và Nam Mỹ. Đến năm 2013, Qatar Airways có kế hoạch mở rộng hơn 120 điểm đến trên toàn thế giới với đội bay hơn 120 máy bay.

Hiện tại, Qatar Airways bay 7 ngày/tuần từ TP Hồ Chí Minh và Hà Nội. Bạn có thể trải nghiệm chất lượng dịch vụ 5 sao được vinh danh qua các giải thưởng. Qatar hiện đang quảng bá chương trình giá hấp dẫn đến cuối tháng 2. Thái Lan từ 6.590.000 VNĐ, Châu Âu từ 16.999.999 VNĐ, Mỹ 27.099.999 VNĐ. Giá khứ hồi đã bao gồm thuế.

Theo TBKTSG

Xem Thêm

Lợi nhuận hàng không dự kiến giảm 46% trong năm 2011

Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) ngày 2-3 dự báo lợi nhuận ngành hàng không năm 2011 đạt 8,6 tỉ đô la Mỹ, giảm 46% so mức 16 tỉ đô la Mỹ vào năm ngoái, do nhiên liệu tăng cao.

Ước tính, cứ 1 đô la Mỹ tăng lên của giá dầu, chi phí của ngành hàng không sẽ tăng thêm 1,6 tỉ đô la Mỹ. Hiện nay, giá dầu Brent giao dịch trên thị trường London lên mức gần 116 đô la Mỹ/thùng do tình hình xung đột tại Libya vẫn căng thẳng.

IATA nâng dự báo giá dầu Brent trung bình trong năm nay ở mức 96 đô la Mỹ/thùng, thay vì 84 đô la Mỹ/thùng, đẩy chi phí nhiên liệu ngành hàng không tăng thêm 10 tỉ đô la Mỹ, lên mức 166 tỉ đô la Mỹ.

Nhiên liệu sẽ chiếm 29% trong tổng chi phí hoạt động của ngành hàng không trong năm nay. IATA cho rằng để bù đắp phần chi phí nhiên liệu, các hãng hàng không buộc phải tăng giá vé. Hiện nay, nhiều hãng hàng không đã tăng phụ phí nhiên liệu.

Cổ phiếu ngành hàng không giảm khá mạnh trong thời gian qua sau khi tình hình bất ổn tại Tunisia và Ai Cập lan sang nước láng giềng Libya. Trong 2 tuần qua, cổ phiếu của tập đoàn AMR, công ty mẹ của hãng hàng không American Airlines, đã giảm 13%. Trong khi đó, cổ phiếu của hãng hàng không Delta Air Lines Inc giảm 10%. Riêng cổ phiếu của hãng hàng không US Airways giảm hơn 20%.

Theo TBKTSG

Xem Thêm

Hãng hàng không Air China

Air China hay Hãng hàng không quốc tế Trung Quốc (SEHK: 0753) (LSE:AIRC) là hãng hàng không quốc doanh lớn thứ hai ở Trung Quốc, sau hãng China Southern Airlines. Đây là hãng hàng không quốc gia và là hãng hàng không duy nhất mang cờ Trung Quốc trên toàn bộ đội tàu bay của mình. Sân bay trung tâm của hãng là Sân bay quốc tế Thủ Đô Bắc Kinh và Sân bay quốc tế Phố Đông-Thượng Hải, với các thành phố chính khác tại Sân bay quốc tế Tiêu Sơn Hàng Châu, Sân bay quốc tế Giang Bắc Trùng Khánh, Sân bay quốc tế Tân Hải Thiên Tân và Sân bay quốc tế Bạch Tháp Hô Hòa Hạo Đặc. Năm 2006, hãng đã vận chuyển 33,97 triệu lượt khách với tỷ lệ ghế đạt 75,9%, lợi nhuận đạt 2,7 tỷ nhân dân tệ và doanh thu hoạt động đạt 44,9 tỷ nhân dân tệ và chi phí 42,4 tỷ nhân dân tệ. Air China cũng được Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) công nhận với IOSA (IATA Operations Safety Audit) cho các hoạt động an toàn của hãng.

Aircraft_Air_China_747

Các hãng có thỏa thuận chia chỗ

Đến tháng 3 năm 2007, Air China có các thỏa thuận chia chỗ với các hãng sau:

  • Air Algerie
  • Air Macau
  • Alitalia
  • All Nippon Airways (ANA)
  • Asiana Airlines
  • Austrian Airlines
  • Avianca
  • Cathay Pacific Airways
  • Dragonair
  • Finnair
  • Korean Air
  • Kuwait Airways
  • LOT Polish Airlines
  • Lufthansa
  • Qatar Airways
  • Qantas
  • Scandinavian Airlines System (SAS)
  • Shandong Airlines
  • Shanghai Airlines
  • Turkish Airlines
  • United Airlines
  • Virgin Atlantic Airways

(Theo Wikipedia tiếng Việt)

Xem Thêm

Thiếu hụt phi công đe dọa ngành hàng không châu Á

Sau đợt suy thoái trong ngành hàng không toàn cầu hai năm trước, các hãng máy bay Á châu lại tăng cường hoạt động, mở thêm các chặng bay mới cũng như mua thêm máy bay. Nhưng có một điều thiếu hụt, đó là phi công. Thông tín viên VOA Heda Bayron tường thuật từ Hong Kong.

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế cho biết so với cùng kỳ năm ngoái, số hành khách đi lại bằng đường hàng không đã tăng gần 80% trong chín tháng đầu năm nay.

Chẳng những thị trường hành khách hàng không nóng bỏng, mà thị trường việc làm dành cho các các phi công cũng vậy.

Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế cho biết, khu vực này chỉ có thể đào tạo và huấn luyện khoảng 35% con số phi công cần thiết mỗi năm.

Riêng Trung Quốc cần tới hàng nghìn phi công trong vòng vài năm tới.

Tháng trước, China Southern Airlines, hãng hàng không lớn nhất của nước này, thông báo sẽ bắt đầu chương trình huấn luyện phi công ngắn ngày. Thay vì bốn năm, nay việc đào tạo chỉ mất hai năm rưỡi.

Ông Andrew Herdman là tổng giám đốc của Hiệp hội Các hãng hàng không châu Á – Thái Bình Dương, đại diện cho 17 hãng hàng không quốc tế.

Ông Herdman nói: “Một số hãng hàng không, đặc biệt là tại Trung Quốc và một số nơi khác, đang phát triển với tốc độ hai con số. Họ đang tuyển dụng nhiều phi công. Nhưng cùng lúc, cũng có một số hãng hàng không phát triển nhanh ở Trung Đông, và các hãng này có nhiều đơn đặt hàng máy bay với số lượng lớn, và cũng là các thị trường tuyển dụng phi công.”

Trong vòng gần hai thập kỷ nữa, Ấn Độ dự kiến sẽ trở thành thị trường hàng không lớn thứ ba trên thế giới.

Thế nhưng, ngành hàng không Ấn Độ giờ cũng đã chật vật tìm kiếm phi công. Air India Express, hãng hàng không giá rẻ là công ty con của hãng hàng không quốc gia thuộc sở hữu của nhà nước, phải ngừng bay tới Trung Đông hồi tháng Chín vì thiếu phi công.

Một số chuyên gia về an toàn hàng không cho biết, việc thiếu hụt vừa kể có thể sẽ dẫn tới nhiều nguy cơ về an toàn vì các phi công bị buộc phải bay nhiều tuyến hơn và các tân phi công không đủ kinh nghiệm bay. Hồi tháng Chín, giới chức Trung Quốc đã phát hiện hơn 200 phi công đã khai gian kinh nghiệm công tác trong khoảng thời gian từ năm 2008 tới năm 2009.

Ông Herdman cho hay, phải mất vài năm để đào tạo một phi công thương mại.

Ông Herdman nói tiếp: “Quí vị có thể học lái máy bay cá nhân chỉ trong vòng vài tháng, nhưng để có được một bằng phi công thương mại để lái các máy bay loại lớn thì rõ ràng phải mất vài năm. Nhìn chung, thời gian đào tạo các phi công đủ điều kiện lái các máy bay thương mại lớn thường phải mất vài năm.”

Tháng trước, một cuộc điều tra của chính phủ Ấn Độ cho thấy, một phi công phụ đã để cho một chiếc máy bay của Air India rơi tự do một lúc lâu vì hoảng sợ sau khi tình cờ bấm vào bàn điều khiển. Viên phi công 26 tuổi chỉ có gần 1.000 giờ bay. Tại Hoa Kỳ, các tân phi công tại các hãng hàng không lớn thường phải có kinh nghiệm khoảng 4.000 giờ bay.

Theo VOANews

Xem Thêm

Hàng không thế giới lãi gần 9 tỷ USD trong năm nay

Tốc độ phục hồi của ngành hàng không trong năm 2010 được đánh giá là đáng kinh ngạc.Theo ước tính của Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA), các hãng hàng không toàn cầu có thể thu lãi khoản 8,9 tỷ USD trong năm nay. Con số này khiến nhiều người bất ngờ bởi chính IATA từng dự báo các thành viên của mình có thể chịu lỗ 2,8 tỷ USD hồi cuối tháng 3

Xem Thêm

IATA giảm tiêu thụ xăng máy bay

Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) ngày 17-9 kêu gọi các quốc gia trên thế giới đoàn kết hỗ trợ các hãng hàng không thực hiện mục tiêu chống biến đổi khí hậu. Tuy 18 tháng qua là thời gian tồi tệ nhất trong lịch sử kinh doanh của ngành hàng không hiện đại, nhưng các công ty hàng không vẫn không cắt giảm ngân sách dành cho môi trường.

Xem Thêm
Gọi ngay