Lợi nhuận hàng không dự kiến giảm 46% trong năm 2011

Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) ngày 2-3 dự báo lợi nhuận ngành hàng không năm 2011 đạt 8,6 tỉ đô la Mỹ, giảm 46% so mức 16 tỉ đô la Mỹ vào năm ngoái, do nhiên liệu tăng cao.

Ước tính, cứ 1 đô la Mỹ tăng lên của giá dầu, chi phí của ngành hàng không sẽ tăng thêm 1,6 tỉ đô la Mỹ. Hiện nay, giá dầu Brent giao dịch trên thị trường London lên mức gần 116 đô la Mỹ/thùng do tình hình xung đột tại Libya vẫn căng thẳng.

IATA nâng dự báo giá dầu Brent trung bình trong năm nay ở mức 96 đô la Mỹ/thùng, thay vì 84 đô la Mỹ/thùng, đẩy chi phí nhiên liệu ngành hàng không tăng thêm 10 tỉ đô la Mỹ, lên mức 166 tỉ đô la Mỹ.

Nhiên liệu sẽ chiếm 29% trong tổng chi phí hoạt động của ngành hàng không trong năm nay. IATA cho rằng để bù đắp phần chi phí nhiên liệu, các hãng hàng không buộc phải tăng giá vé. Hiện nay, nhiều hãng hàng không đã tăng phụ phí nhiên liệu.

Cổ phiếu ngành hàng không giảm khá mạnh trong thời gian qua sau khi tình hình bất ổn tại Tunisia và Ai Cập lan sang nước láng giềng Libya. Trong 2 tuần qua, cổ phiếu của tập đoàn AMR, công ty mẹ của hãng hàng không American Airlines, đã giảm 13%. Trong khi đó, cổ phiếu của hãng hàng không Delta Air Lines Inc giảm 10%. Riêng cổ phiếu của hãng hàng không US Airways giảm hơn 20%.

Theo TBKTSG

Xem Thêm

Vận tải hàng không quốc tế đón thêm 800 triệu lượt khách năm 2014

Theo dự báo của Hiệp hội Hàng không quốc tế thì ngành sẽ đón 3,3 tỉ lượt khách sử dụng dịch vụ vận chuyển Hàng không vào năm 2014, tăng 800 triệu lượt so với năm 2009, và vận chuyển hàng hóa hàng không quốc tế cũng sẽ đạt 38 triệu tấn tăng 12,5 triệu tấn so với năm 2009.

Trung Quốc sẽ là trung tâm tăng trưởng của ngành hàng không toàn cầu. Theo dự tính, trong  800 triệu lượt tăng thêm sẽ có 360 triệu (45%) lượt bay theo lộ trình Châu Á- Thái Bình Dương với 214 triệu lượt bay kết hợp với Trung Quốc (181 triệu lượt nội địa và 33 triệu lượt quốc tế).

Tuy nhiên, Mỹ vẫn là quốc gia có thị trường vận tải hàng không lớn nhất với 671 triệu lượt nội địa và 215 triệu lượt quốc tế.

Dù có sự khác biệt giữa các khu vực, nhưng thế giới vẫn được dự đoán sẽ có nhiều biến đổi trong tương lai với nhiều cơ hội và thách thức hơn. Khi mà bóng dáng của suy thoái kinh tế toàn cầu vẫn còn hiện diện đâu đó trên khắp Châu Âu và Bắc Mỹ. Châu Á- Thái Bình Dương đã vượt qua thị trường hàng không lớn nhất thế giới là khu vực Bắc Mỹ với vài triệu lượt và vào năm 2009, cả 2 khu vực này đều chiếm khoảng 26% số lượt vận chuyển hàng không toàn cầu. Nhưng theo dự đoán đến năm 2014 thì Bắc Mỹ sẽ tụt xuống 23% trong khi đó Châu Á- TBD lại tăng lên đến 30%.

Ông Giovanni Bisignani, Tổng giám đốc kiêm Giám đốc điều hành IATA, cho hay để phát huy được những tiềm năng phát triển kinh tế thì ngành hàng không cần phải củng cố công tác quản lý không lưu, cơ sở vật chất sân bay, và các chương trình bảo mật. Bên cạnh đó giữa các quốc gia và ngành hàng không cần có sự hợp tác chặt chẽ hơn.

Một số dự báo đến năm 2014

– Số khách quốc tế tăng từ 952 triệu lượt (2009) lên đến 1,3 tỷ (2014), đạt tốc độ tăng trưởng hàng năm 5,9% (CAGR).Trong đó nhóm 5 nước đứng đầu thị trường vận tải hành khách quốc tế phát triển nhanh nhất thế giới là Trung Quốc (10,8%), các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (10,2%), Việt Nam (10,2%), Malaysia (10,1%) và Sri Lanka (9,5%).

– Số khách nội địa tăng từ 1,5 tỷ lượt (2009) lên 2 tỷ (2014), đạt tốc độ tăng trưởng hàng năm 5,7%. Trong đó, Việt Nam (10,9%) được dự báo sẽ trở thành thị trường vận chuyển hành khách nội địa phát triển nhanh thứ hai, sau Trung Quốc (13,9%), kế đến là Nam Mỹ (10,6%), Ấn Độ (10,5%), và Philipin (10,2%).

– Khối lượng hàng hóa quốc tế dự báo đạt tốc độ tăng trưởng hàng năm 8,2%. Trong đó Việt Nam (11,4%) chiếm vị trí thứ 3 trong số 5 thị trường vận chuyển hàng hóa hàng không phát triển nhanh nhất, sau Hồng Kông (12,3%), Trung Quốc (11,7%), tiếp theo là Đài Loan (11,3%) và Liên Bang Nga (11,0%).

Theo ông Giovanni Bisignani, khu vực Châu Á- Thái Bình Dương đang dần trở thành trung tâm của ngành vận tải hàng không quốc tế. Vào năm 2014, khoảng 1 tỷ khách sẽ sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng không ở Châu Á -TB, con số này chiếm 30% số lượng vận chuyển khách toàn cầu (tăng 4% so với 2009); dịch vụ hàng hóa chiếm 28% số lượng vận chuyển hàng hóa toàn cấu.

Theo patavietnam.org

Xem Thêm

Hãng hàng không Air China

Air China hay Hãng hàng không quốc tế Trung Quốc (SEHK: 0753) (LSE:AIRC) là hãng hàng không quốc doanh lớn thứ hai ở Trung Quốc, sau hãng China Southern Airlines. Đây là hãng hàng không quốc gia và là hãng hàng không duy nhất mang cờ Trung Quốc trên toàn bộ đội tàu bay của mình. Sân bay trung tâm của hãng là Sân bay quốc tế Thủ Đô Bắc Kinh và Sân bay quốc tế Phố Đông-Thượng Hải, với các thành phố chính khác tại Sân bay quốc tế Tiêu Sơn Hàng Châu, Sân bay quốc tế Giang Bắc Trùng Khánh, Sân bay quốc tế Tân Hải Thiên Tân và Sân bay quốc tế Bạch Tháp Hô Hòa Hạo Đặc. Năm 2006, hãng đã vận chuyển 33,97 triệu lượt khách với tỷ lệ ghế đạt 75,9%, lợi nhuận đạt 2,7 tỷ nhân dân tệ và doanh thu hoạt động đạt 44,9 tỷ nhân dân tệ và chi phí 42,4 tỷ nhân dân tệ. Air China cũng được Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) công nhận với IOSA (IATA Operations Safety Audit) cho các hoạt động an toàn của hãng.

Aircraft_Air_China_747

Các hãng có thỏa thuận chia chỗ

Đến tháng 3 năm 2007, Air China có các thỏa thuận chia chỗ với các hãng sau:

  • Air Algerie
  • Air Macau
  • Alitalia
  • All Nippon Airways (ANA)
  • Asiana Airlines
  • Austrian Airlines
  • Avianca
  • Cathay Pacific Airways
  • Dragonair
  • Finnair
  • Korean Air
  • Kuwait Airways
  • LOT Polish Airlines
  • Lufthansa
  • Qatar Airways
  • Qantas
  • Scandinavian Airlines System (SAS)
  • Shandong Airlines
  • Shanghai Airlines
  • Turkish Airlines
  • United Airlines
  • Virgin Atlantic Airways

(Theo Wikipedia tiếng Việt)

Xem Thêm

Hàng không thế giới lãi gần 9 tỷ USD trong năm nay

Tốc độ phục hồi của ngành hàng không trong năm 2010 được đánh giá là đáng kinh ngạc.Theo ước tính của Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA), các hãng hàng không toàn cầu có thể thu lãi khoản 8,9 tỷ USD trong năm nay. Con số này khiến nhiều người bất ngờ bởi chính IATA từng dự báo các thành viên của mình có thể chịu lỗ 2,8 tỷ USD hồi cuối tháng 3

Xem Thêm

IATA giảm tiêu thụ xăng máy bay

Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) ngày 17-9 kêu gọi các quốc gia trên thế giới đoàn kết hỗ trợ các hãng hàng không thực hiện mục tiêu chống biến đổi khí hậu. Tuy 18 tháng qua là thời gian tồi tệ nhất trong lịch sử kinh doanh của ngành hàng không hiện đại, nhưng các công ty hàng không vẫn không cắt giảm ngân sách dành cho môi trường.

Xem Thêm
Gọi ngay