Korean Air

Extra baggage to Korea

A. Xin thêm 1 kiện/ 0 kg

1. Áp dụng cho:

– Tuyến đường áp dụng cho thêm kiện: SGN/HAN  đến ICN.

– Đối tượng áp dụng: khách lẻ, khách đoàn.

– Khách sẽ được kí gửi tổng cộng 2PC/23kg sau xin thêm.

( Ghi chú: Theo quy định chung KE, hành lý đi Hàn Quốc là 1PC/23kg, nhưng hành khách có thể xin thêm 1 kiện nữa nhưng vẫn bảo đảm số Kg cho phép tối đa là 23K )

– Thời gian áp dụng:11MAR2015- 30LUN2015 ( theo ngày bay trên vé ).

– Cách xin hành lý: Nhập AUTH NBR vào PNR tại nơi xuất vé.

* Lưu ý: Chỉ áp dụng đối với vé được xuất tại BSP của Korean Air tại TPHCM.

B. Xin thêm 1 kiện/23Kg

– Điều kiện áp dụng:

+ Xuất vé trên chuyến bay KE682.

+ Xuất vé trên chuyến bay KE684 với booking class hạng M  trở lên ( Y, B, M ).

– Khách sẽ được kí gửi tổng cộng 2PC/46Kg ( mỗi kiện 23Kg ) sau khi xin thêm.

Ghi chú: đối với hành trình RT, hành lý xin thêm chỉ được áp dụng cho chặng duy nhất Outbound hoặc  Inbound ( tùy nhu cầu của khách ).

– Cách xin hành lý: liên hệ trực tiếp hãng Korean Air.

– Thời gian áp dụng: 11MAR2015 đến 30JUN2015 ( theo ngày bay trên vé ).

* Lưu ý chỉ áo dụng đối với vé được xuất tại BSP của Korean Air tại TPHCM.

Liên hệ mua vé tại vemaybaybayou.com

 

 

Xem Thêm

Vé máy bay khuyến mãi đi Mỹ của hãng KOREAN AIR

Vé máy bay BAYOU trân trọng thông báo đến các bạn là hiện tại hãng hãng không KOREAN AIR có chương trình khuyến mãi đặt biệt đến Mỹ khởi hành từ Sài Gòn và Đà Nẵng như sau:

 ĐIỂM ĐẾN                                                                         GIÁ

LOS ANGELES/ SAN FRANCISCO                         550USD

LAS VEGAS/ HONOLULU/ SEATTLE/ VANCOUVER

ATLANTA/ CHICAGO/ DALLAS/ WASHINGTON             645USD

NEW YORK/ TORONTO

(Gía trên chưa bao gồm thuế)

Gía này thật là hấp dẫn phải không các bạn? Ai muốn đi thì nhanh tay lên nha vì số lượng rất có hạn đấy

Nhằm mục đích giúp quý khách có thể mua được ve may bay gia re  nhất, phong ve may bay BAYOU luôn liên hệ và cập nhật liên tục thông tin ve may bay khuyen mai từ các hãng hàng không. Để xem thông tin khuyen mai ve may bay, quý khách nhấn vào liên kết phía dưới.

Thông tin khuyến mãi vé máy bay

BAYOU là đại lý cấp 1 của một số hãng hàng không lớn trong đó có KOREAN AIR. Để xem thông tin các hãng hàng không đối tác và đi đến các trang web của đối tác, xin quý khách nhấn vào liên kết bên dưới.

Thông tin các hãng hàng không đối tác

Quý khách có thể đặt vé qua nhiều phương thức.
• Liên hệ trực tiếp tại phong ve may bay BAYOU.
• Liên hệ qua điện thoại.
• Liện hệ trực tuyến thông qua email, Yahoo! Messenger, Skype.

Quý khách có thể chọn hình thức giao vé phù hợp sau đặt vé và hoàn tất việc thanh toán. BAYOU ( phongvemaybay ) có thể:
• Giao vé tận nơi.
• Giao vé qua fax.
• Giao vé qua email,….

Sales BAYOU airticket

 

Xem Thêm

Mở thêm đường bay Đà Nẵng – Seoul thứ 2

22h tối 19/1, chiếc máy bay Boeing 737-800 sức chứa 145 chỗ của Hãng Hàng không Korean Air (Hàn Quốc) đã hạ cánh xuống sân bay quốc tế Đà Nẵng, chính thức khai thác đường bay thẳng thứ 2 từ sân bay quốc tế Incheon đến Đà Nẵng.

Đường bay Đà Nẵng – Incheon (Seoul) với tần suất 2 chuyến/tuần sẽ khởi hành từ Đà Nẵng lúc 23h20’ các ngày thứ Năm, Chủ nhật hàng tuần và đến Incheon (Seoul) lúc 5h30’ sáng hôm sau. Chuyến bay về sẽ khởi hành từ Incheon vào lúc 19h00’ các ngày thứ Năm, Chủ nhật và đáp xuống Đà Nẵng lúc 22h cùng ngày.

Đón những vị khách đầu tiên của Hãng Korean Air đến Đà Nẵng, Phó Chủ tịch UBND Phùng Tấn Viết đánh giá cao nỗ lực của hãng trong việc xúc tiến đường bay chỉ trong 1 tháng.

TP Đà Nẵng hy vọng đường bay sẽ mở ra nhiều cơ hội hợp tác giữa hai nước trong các lĩnh vực: thương mại, du lịch, giáo dục, công nghệ cao, đồng thời cũng là cầu nối giao lưu giữa nền văn hóa Việt – Hàn.

Chuyến bay mới đến Đà Nẵng cũng là điểm đỗ thứ 3 của Korean Air tại Việt Nam (sau Hà Nội và TP HCM).

Với đường bay mới này đã nâng tổng số tuyến bay Korean Air đang khai thác đến Việt Nam lên 20 chuyến một tuần, gồm 7 chuyến đến Hà Nội, 11 chuyến đến TP HCM và 2 chuyến đến Đà Nẵng.

Trước đó, vào ngày 14/12/2011, Hãng Hàng không Asiana Airlines cũng đã khai thác tuyến bay này bằng loại máy bay Airbus 321-200 với sức chứa 177 chỗ, tần suất 2 chuyến/tuần vào thứ Tư, thứ Bảy.

Được biết, Korean Air hiện có đội bay 142 chiếc, là 1 trong 20 hãng hàng không hàng đầu thế giới, khai thác gần 400 chuyến bay mỗi ngày tới 118 điểm đến ở 40 quốc gia.

Khuất Hường (Theo Báo Điện Tử)

Xem Thêm

Đà Nẵng có thêm đường bay quốc tế mới

Ngày 15-1, ông Nguyễn Phúc Linh, Phó Giám đốc Sở VH-TT-DL TP Đà Nẵng, cho biết: Sau một thời gian nghiên cứu, khảo sát thị trường du lịch TP Đà Nẵng, Hãng hàng không Korean Air (Hàn Quốc) đã quyết định khai thác thương mại chuyến bay thẳng từ Hàn Quốc đến Đà Nẵng.

Kể từ ngày 19-1-2012, hãng này sẽ chính thức khai trương chuyến bay trực tiếp Seoul – Đà Nẵng với tần suất 2 chuyến/tuần vào các ngày thứ năm và chủ nhật với máy bay Boeing 737-800 và Boeing 373-800. Đà Nẵng có cơ hội kết nối trực tiếp với hơn 119 thành phố lớn của hơn 39 quốc gia trên thế giới qua mạng lưới bay rộng lớn của Korean Air.

Khuất Hường (Theo Sài Gòn Online)

Xem Thêm

Triển lãm hàng không Paris: Bùng nổ đơn đặt hàng

Triển lãm hàng không Paris lần thứ 49 đã khai mạc ngày 20/6 tại sân bay Le Bourget phía Đông Bắc thủ đô Paris, với hai hãng sản xuất máy bay khổng lồ Airbus của Châu Âu và Boeing của Mỹ nhận được nhiều đơn đặt hàng lớn có tổng giá trị lên tới gần 26 tỷ USD.

Cuộc chiến thị phần khốc liệt, đặc biệt là giữa hãng Airbus và Boeing, đã biến sân bay Le Bourget trở thành đấu trường của các nhà sản xuất máy bay.

Hãng Boeing đã nhận được đơn đặt hàng đầu tiên từ Qatar Airways, hãng hàng không này đã đặt mua 6 chiếc Boeing 777-300ER với tổng trị giá 1,7 tỷ USD.

Theo hãng Boeing có trụ sở tại Chicago, hai khách hàng không muốn nêu danh tính xác nhận đặt hàng và cam kết mua 17 chiếc máy bay Boeing 747-8 trị giá 5,4 tỷ USD và hãng cho thuê máy bay Air Lease Corporation đã thỏa thuận mua 24 chiếc 737-800 thế hệ mới, 5 chiếc 777-300ER và 4 chiếc Dreamliner 787-9.

Ngay sau khi công bố kết quả kỷ lục 11tỷ USD của hãng Boeing, Airbus đã không lãng phí thời gian để chỉ ra ưu thế của mình, không chỉ vì “được chơi trên sân nhà” mà còn vì những cải tiến của hãng này trong vấn đề tiết kiệm nhiên liệu.

Nếu dựa vào tổng số đơn đặt hàng và những cam kết mua máy bay, Airbus – đối thủ cạnh tranh của Boeing – đã thu hút được các đơn đặt hàng trị giá 15 tỷ USD,  với loại máy bay ngôi sao  A320neo chiếm lĩnh thị trường, khi các hãng hàng không  đang tìm cách kiệm nhiều nhiên liệu hơn cho các chuyến bay.

Hai hãng hàng không thủ GE Capital Aviation Services và Scandinavian Airlines System International cùng thông báo đặt mua 90 chiếc máy bay A320neo. Airbus cũng kí vào bản ghi nhớ mua 50 chiếc máy A320neo của hãng cho thuê máy bay Air Lease Corporation và qua đó nâng cao hình ảnh “con bò đẻ ra tiền” của A320neo.

Hãng Airbus cho biết loại máy bay chở khách phản lực A320neo chỉ có một lối đi ở giữa khoang hành khách sẽ tiết kiệm cho các hãng hàng không 15% chi phí nhiên liệu nhờ động cơ máy bay có hiệu suất cao hơn. Đó là chưa kể, chúng còn giảm được tiếng ồn động cơ và giảm lượng khí thải.

Những hợp đồng đáng giá này có thể giúp Airbus hồi phục sau một những sự cố  trước khi khai mạc triển lãm hàng không Paris lần thứ 49 .

Hôm Chủ Nhật vừa qua (ngày 19/6), một chiếc Airbus 380 va chạm với  một tòa nhà, đầu mút cánh của chiếc máy bay này bị hư hại nhẹ. Sau đó chiếc máy bay này đã nhanh chóng được thay thế bằng một chiếc Airbus 380 khác của Korean Air.

Hồi đầu hè qua, Airbus đã nhận được một hợp đồng mua 24 chiếc A320, trong khi Boeing “tay trắng vẫn hoàn toàn trắng tay”.

Tháng Ba vừa qua, EADS – công ty mẹ của Airbus –  cho biết tập đoàn này kinh doanh có lãi trong năm 2010, nhờ thu nhập đáng kể của Airbus. Tập đoàn này cũng dự báo triển vọng đầy hứa hẹn hơn vào năm 2011 và năm 2012, tán đồng dự báo của hãng Boeing rằng các hãng hãng hàng không toàn cầu sẽ lại có khả năng đặt mua nhiều máy bay.

Triển lãm hàng không Paris, được tiến hành vào mùa Hè của những năm lẻ, là triển lãm hàng đầu hơn một thế kỷ qua. Triển lãm năm nay thu hút con số kỷ lục 2.100 các nhà trưng bày,  trong đó có 59 nằm trong danh sách  100 công ty hàng đầu của ngành công nghiệp hàng không thế giới.

Theo tamnhin.net

Xem Thêm

Mỹ phạt 21 hãng hàng không vì bắt tay tăng giá vé

Bộ Tư pháp Mỹ ngày 5-3 cho biết đã phạt 21 hãng hàng không với số tiền kỷ lục lên tới 1,7 tỷ USD do những sai phạm liên quan đến việc ấn định giá vé và cước vận chuyển hàng hóa.

Ngoài ra, 19 giám đốc điều hành các hãng hàng không này cũng bị buộc tội làm sai trái, trong đó có bốn người đã phải vào tù. Đây được coi là một trong những vụ án chống độc quyền hình sự lớn nhất trong lịch sử nước Mỹ.

Trong số những hàng hàng không bị phạt nói trên có một số hãng nổi tiếng thế giới như British Airways, Korean Air và Air France-KLM… song không có hãng hàng không lớn nào của Mỹ nằm trong danh sách này.

Cáo trạng của Bộ Tư pháp Mỹ nêu rõ khi đối mặt với cuộc suy thoái cách đây một thập kỷ, nhằm tránh bị phá sản, các giám đốc điều hành của những hãng hàng không này đã bắt tay với nhau, xây dựng một cơ chế ấn định giá cả từ năm 2000-2006.

Điều này khiến cho giá vé và các khoản phụ thu nhiên liệu hàng hóa tăng lên, làm các doanh nghiệp và người tiêu dùng Mỹ, chủ yếu là các hành khách trên các chuyến bay quốc tế, và các công ty vận chuyển hàng hóa, bị thiệt hại hàng trăm triệu USD.

Trước đó, vào cuối năm 2005, các quan chức của Hãng hàng không Lufthansa của Đức đã thông báo với Bộ Tư pháp Mỹ về việc bị lôi kéo vào phi vụ này.

Ngày 14/2/2006, các điều tra viên của Cục Điều tra Liên bang Mỹ (FBI) và các đồng nghiệp ở châu Âu bắt đầu nhập cuộc với việc bắt giữ và khám xét hàng loạt văn phòng của các hãng hàng không. Sau đó, các cơ quan chức năng đã thu giữ được nhiều tài liệu chi tiết về việc “đi đêm” giữa các hàng hàng không này.

Cuộc điều tra đã được mở rộng sang các hãng hàng không hiện đang kinh doanh trên các tuyến đường hàng không giữa Mỹ với châu Âu, châu Á, khu vực Nam Mỹ và Australia.

Theo TTXVN

Xem Thêm

Hãng hàng không Korean Air

Korean Air (Korean Air Daehan Hanggong (Đại Hàn Hàng không) là hãng hàng không lớn nhất có trụ sở tại Hàn Quốc. Là một trong những hãng hàng không lớn nhất châu Á, hãng hoạt động trên các tuyến bay nối châu Âu, châu Phi, châu Á, Úc, Bắc Mỹ và trước đây là Nam Mỹ với Sân bay Quốc tế Incheon và trung tâm hoạt động nội địa của hãng ở Sân bay quốc tế Gimpo . Hãng này cạnh tranh với hãng nhỏ, có đội tàu bay trẻ hơn là hãng Asiana Airlines.

Trong những năm gần đây, Korean Air đã nâng cấp đội tàu bay và dịch vụ của mình và đã giành được nhiều giải thưởng và công nhận quốc tế. Với tình hình tài chính tốt trong năm 2005, Korea Air đã nhận được giải “Phoenix Award” (Giải thưởng Phượng Hoàng) từ Tổ chức Vận tải Hàng không Thế giới (Air Transport World (ATW) vì thành công của hãng trong việc vượt qua các thách thức trong ngành hàng không toàn cầu. Hãng này được độc giả của tạp chí Time bình chọn là một trong những hãng tốt nhất châu Á và hai lần nhận được giải Thủy Ngân (Mercury Award) về cung cấp dịch vụ trong chuyến bay.

Korean Air có một đơn vị cung cấp dịch vụ vận tải hàng hoá bằng đường hàng không lớn là Korean Air Cargo, đơn vị trong năm 2005 đã vượt Lufthansa để trở thành đơn vị kinh doanh vận chuyển hàng hoá bằng đường hàng không lớn nhất thế giới.

Duy nhất trong các hãng hàng không, Korean Air tham gia vào lĩnh vực nghiên cứu và chế tạo không gian vũ trụ. Đơn vị này có tên là Ban Không gian Vũ trụ Đại Hàn Hàng không (Korean Air Aerospace Division (KAA), sản xuất phiên bản có giấy phép loại máy bay trực thăng MD 500 và UH-60 Black Hawk và loại máy bay chiến đấu F-5E/F Tiger II[1], thân đuôi và cánh của máy bay chiến đấu KF-16 được sản xuất bởi hãng Korean Aerospace Industries[2], và phụ tùng cho các loại máy bay thương mại bao gồm Boeing 737, 747, 777, và máy bay Airbus A330, và A380.[3] KAA cũng cung cấp dịch vụ hỗ trợ bảo dưỡng máy bay cho Bộ Quốc phòng Mỹ tại châu Á và duy trì một đơn vị nghiên cứu tập trung vào phương tiện phóng (launch vehicle), vệ tinh, máy bay quân sự và thương mại, máy bay trực thăng và các hệ thống mô phỏng.[4]

Lịch sử

Korean Air bắt đầu năm 1962 với tên gọi Korean Air Lines và thuộc sở hữu của Chính phủ Hàn Quốc. Hãng này thay thế hãng cũ của là Korean National Airlines. Năm 1969 KAL được Tập đoàn Vận tải Hanjin mua lại và trở thành công ty tư nhân.

Các chuyến bay đi Hồng Kông, Đài Loan, và Los Angeles được thực hiện bằng tàu bay Boeing 707 cho đến khi du nhập loại tàu bay Boeing 747 năm 1973. Năm 1973, KAL sử dụng Boeing 747 trên các tuyến Thái Bình Dương và bắt đầu phục vụ đi châu Âu đến Paris sử dụng loại 707 và DC-10. KAL cũng là khách hàng sử dụng Airbus đầu tiên ngoài châu Âu. Ngày 1 tháng 9 năm 1983, Chuyến bay số 007 của Korean Air Lines, cũng được gọi là KAL 007 hay KE007, đã bị các máy bay phản lực đánh chặn của Liên Xô bắn rơi ngay ở phía Tây của Đảo Sakhalin. Máy bay đang mang theo 269 hành khách và phi hành đoàn vào lúc đó, bao gồm có nghị sỹ Mỹ Lawrence McDonald. Không có ai sống sót. Liên Xô tuyên bố rằng họ không biết đó là tàu bay dân sự và cho rằng chiếc máy bay này đã đi vào không phận Liên Xô như một sự khiêu khích có chủ ý để thử khả năng phản ứng của Liên Xô.

A blue-top livery đã được sơn lên máy bay của hãng ngày 1 tháng 3 năm 1984 và tên của hãng đã được đổi thành Korean Air từ tên cũ Korean Airlines (Tuy nhiên, tên này vẫn được dùng trong các tài liệu chính thức). Màu sắc và logo này được sơn lên lần đầu lên chiếc Fokker F28 của hãng. Lo go và màu sắc này được thực hiện với sự hợp tác giữa Korean Air và hãng Boeing. Trong thập niên 1990 Korean Air đã trở thành hãng hàng không đầu tiên sử dụng máy bay MD-11 mới để bổ sung cho đội tàu bay mới của mình là những chiếc Boeing 747-400. Tuy nhiên, MD-11 không thoả mãn yêu cầu vận hành đã đặt ra. Do đó, những chiếc MD-11 của hãng đã được cải hoán thành máy bay vận tải hàng hóa (cùng với các máy bay vận tải hàng 747). Năm 1998, một cuộc khủng hoảng kinh tế đã tấn công Hàn Quốc dẫn đến việc giảm sút về hành khách và hàng hóa cũng như điểm đến của hãng. Hiện nay, Korean Air bay đến phần lớn các điểm đến ở Hoa Kỳ mà bất cứ hãng hàng không châu Á nào bay tới (10 passenger cities in the 50 states). Korean Air hiện sở hữu 25% cổ phần của hãng Okay Airways, một hãng hàng không có trụ sở ở Thiên Tân, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. Korean Air cũng có ý định tạo ra một trung tâm hoạt động nữa ở Trung Quốc. Khoảng năm 1997, Korean Air đã thành lập hãng KAL Catering, việc lập hãng này khiến cho Korean Air rút khỏi các hợp đồng với LSG Sky Chefs và tạo một hợp đồng mới với servair.

Tháng 10 năm 2006, Korean Air đã giành được danh dự giải nhất của TIME Readers’ Travel Choice Awards 2006 cho hãng hàng không có hạng thương gia tốt nhất và và giải Best Frequent Flyer Program đối với chương trình Skypass của hãng. Korean Air cũng được xếp hạng nhì về thể loại hãng hàng không được ưu thích. Tạp chí TIME đã tiến hành thăm dò bạn đọc của mình để có giải thưởng TIME Readers’ Travel Choice Awards 2006 từ 24 tháng 4 đến 25 tháng 6 năm 2006

Công tác đảm bảo an toàn

Từ giữa thập niên 1980 đến cuối thập niên 1990, hãng Korean Air đã có vấn đề về an toàn. Trên thực tế, liên minh SkyTeam đã có lúc trong một thời gian ngắn loại hãng Korean Air ra khỏi chương trình hợp tác chia chỗ của mình cho đến khi hãng đã chứng tỏ được khả năng đảm bảo an toàn của mình. Cục hàng không Dân dụng Liên bang Hoa Kỳ, cơ quan điều phối sự ra vào không phận Hoa Kỳ đã khuyến cáo đội ngũ quản lý của Korean Air rằng quyền vào không phận của hãng sẽ bị hạn chế trừ phi sắp tới hãng có những thay đổi quyết liệt. Quân đội Mỹ và Bộ Ngoại giao Mỹ đã khuyên công dân của họ tránh đi bằng máy bay của hãng Korean Air nếu các hãng thương mại khác sẵn sàng. Đối thủ cạnh tranh của hãng là Asiana Airlines, đã thu lợi kếch xù từ việc suy giảm uy tín của hãng Korea Air trong khi lý lịch về an toàn cra Asian tốt hơn.

Kể từ khi chuyển sang thế kỷ 21, Korean Air đã chứng tỏ những cải tiến mạnh mẽ về công tác an toàn và đã áp dụng các nguyên tắc hiện đại của CRM (Crew Resource Management). Tháng 10 năm 2006, Korean Air đã giành được giải nhất trong cuộc bình chọn của bạn đọc tạp chí TIME đã cho thấy hãng đã giành lại lòng tin của khách đối với mình.

Thành lập

1962 (tư nhân hóa năm 1969)

Các trạm trung chuyển chính:

Incheon Int’l Airport
Sân bay quốc tế Gimpo

Các điểm đến quan trọng:

Sân bay quốc tế Gimhae
Sân bay quốc tế Jeju

Chương trình hành khách thường xuyên:

SKYPASS

Phòng khách dành cho thành viên:

Sảnh của Korean Air

Liên minh:

SkyTeam

Công ty mẹ:

Hanjin Group

Khẩu hiệu:

Excellence in Flight

Tổng hành dinh:

Flag of South Korea.svg Seoul, Hàn Quốc

(Theo Wikipedia tiếng Việt)

Xem Thêm

VAECO nhận chứng chỉ của Cục Hàng không LB Mỹ

Ngày 21/1, Công ty TNHH Kỹ thuật Máy bay (VAECO) – đơn vị thành viên của Vietnam Airlines đã được Cục Hàng không LB Mỹ cấp chứng chỉ FAR-145.

FAR-145 là tiêu chuẩn quốc tế về tổ chức bảo dưỡng máy bay theo Quy chế hàng không LB Hoa Kỳ và được cấp cho các cơ sở bảo dưỡng máy bay thỏa mãn các yêu cầu nghiêm ngặt của FAA.

Trong quy trình cấp chứng chỉ FAR – 145 (5 bước) có một giai đoạn được coi là then chốt đó là các chuyên gia của FAA đã trực tiếp kiểm tra kỹ lưỡng từng trung tâm, từng phân xưởng theo các tiêu chí nghiêm ngặt.

Qua khảo sát tại VAECO, đoàn chuyên gia FAA đánh giá cao về năng lực, trình độ chuyên môn và khẳng định Công ty đạt các yêu cầu cho việc phê chuẩn FAA. Các yêu cầu này liên quan đến trang thiết bị nhà xưởng, nhân lực, chương trình đào tạo, quy trình hoạt động, tài liệu hồ sơ kỹ thuật, hệ thống tiêu chuẩn an toàn và chất lượng.

Như vậy, VAECO là đơn vị bảo dưỡng máy bay đầu tiên và duy nhất tại Việt Nam đến nay được phê chuẩn cơ sở bảo dưỡng FAR-145, tạo tiền đề vững chắc cho nền công nghiệp hàng không Việt Nam hội nhập sâu rộng hơn với khu vực và thế giới.

Với việc VAECO đạt chứng chỉ FAR-145, các máy bay của Vietnam Airlines có thể thực hiện khâu bảo dưỡng cuối cùng trước khi trả lại bên cho thuê tại VAECO, thay vì phải đem máy bay sang các cơ sở ở nước ngoài như trước đây. Do vậy tiết kiệm được nhiều chi phí.

Chứng chỉ FAR145 sẽ cho phép VAECO thực hiện bảo dưỡng định kỳ trao trả tàu bay (Return C check), trước mắt là công tác chuẩn bị trao trả 10 máy bay A320 trong năm 2012-2013. Thêm vào đó, đây sẽ là điều kiện trợ giúp hết sức tích cực cho kế hoạch mở đường bay thẳng đến Mỹ của Vietnam Airlines trong tương lai gần.

VAECO là cơ sở cung cấp toàn bộ dịch vụ bảo dưỡng cho đội bay của Vietnam Airlines. Hiện tại, VAECO chịu trách nhiệm đảm bảo kỹ thuật cho đội bay với gần 70 chiếc của Vietnam Airlines. Ngoài Vietnam Airlines, các khách hàng chính của VAECO là các hãng hàng không lớn đang khai thác các đường bay tới Việt Nam như: Japan Airlines, Air Asia, Asiana Airlines, Air China, Eva Air, Korean Air, Cathay Pacific.

Theo chinhphu.vn

Xem Thêm

Ghế máy bay Vietnam Airlines bị vỡ, rách vỏ bọc

Máy bay có mùi hôi, các lớp vỏ nhựa bọc trần, chất lượng ghế ngồi xuống cấp… là phàn nàn của hành khách khi bay cùng Vietnam Airlines trên chiếc Airbus A330-300 chiều Hà Nội – TP.HCM mới đây.
Máy bay xuống cấp là A330-300

Phản ánh tới Diễn đàn Kinh tế Việt Nam (VEF) – Báo VietNamNet, hành khách Nguyễn Anh Quang cho hay, ông là khách hàng thường xuyên sử dụng dịch vụ của Vietnam Airlines (VNA).
Ông Quang nhận xét, bên cạnh sự giảm sút về chất lượng dịch vụ bay (chậm giờ, hoãn chuyến…) thì ông thấy, thời gian gần đây, nội thất các máy bay của VNA bắt đầu có sự xuống cấp.
Chẳng hạn, máy bay thường có mùi hôi do công tác vệ sinh có thể chưa sạch. Các lớp vỏ nhựa bọc trần, thân máy bay rất bẩn, cáu đen. Ngoài ra, chất lượng ghế ngồi xuống cấp. Ghế bị vỡ, gãy, thậm chí có những chỗ đã rách vỏ.

Đây là loại máy bay Airbus A330-300, số hiệu đăng ký VN-A368, một trong những chiếc máy bay khá lớn, hiện đại nhưng bên trong, theo ông Quang, chất lượng đã xuống cấp.
Hơn nữa, các nút điều khiển nhiều khi không sử dụng được. Tàu bay rất ồn, các lớp vỏ có tiếng kêu rung lắc.

Chất lượng bay cũng không làm khách hàng hài lòng khi 100% các chuyến bay ông Quang gặp khi bay bằng A330-300 đều bị hẫng do giảm độ cao đột ngột, bị xóc và khi tới sân bay thì rất mệt mỏi, trong khi bay bằng tác tàu khác như A320 hay Boeing thì không vấn đề gì.
Mặc dù không phải 100% các chuyến bay của ông Quang đều gặp hiện tượng này (hoặc có thể do vị trí ông ngồi không bị – trong khi máy bay thì có rất nhiều chỗ ngồi khác) và ông cũng cho rằng, có thể những gì ông và hành khách khác nhìn thấy có thể chỉ là những điều nhỏ nhặt.
Tuy nhiên, ông Quang cho rằng, đã là sự xuống cấp về tàu bay, bất kể là xuống cấp ở mặt nào, thì đều làm cho ông và hành khách thực sự lo lắng về an toàn bay.
“Chúng tôi có thể bị hoãn, bị chậm giờ nhưng những điều đó còn có thể khắc phục được. nhưng nếu máy bay xuống cấp, có sự cố xảy ra thì chắc cơ hội làm lại là không nhiều”, ông Quang bức xúc.
Tận dụng khai thác trước khi trả

Trước phản ánh này của hành khách, Vietnam Airlines đã tiến hành kiểm tra và cho biết, đó là chiếc máy bay được hãng thuê và đưa vào khai thác, kế hoạch là đến quý III/2011 sẽ trả lại đối tác.
Có thể vì một lý do nào đó, tấm ốp bên ngoài ghế bị mất hoặc đang được sửa chữa hoặc chờ phục tùng thay thế.
Nhìn chung, đối với các tàu như vậy trong thời gian chờ sửa (các chi tiết nội thất không ảnh hưởng đến an toàn khai thác), để khắc phục VNA chỉ sử dụng tàu bay này trên những đường bay có thời gian bay dưới 3 tiếng và tập trung tăng cường công tác kiểm tra, vệ sinh, bảo dưỡng tàu.
Trên thực tế, Vietnam Airlines cho rằng, do không thể thay thế ngay các miếng ốp ghế như trong ảnh (vì phải đặt hàng từ nước ngoài) và đặc biệt việc này không ảnh hưởng đến an toàn khai thác, VNA phải tiếp tục sử dụng máy bay để khai thác và đáp ứng nhu cầu đi lại. Nếu thay toàn bộ nội thất thì mất rất nhiều thời gian và chi phí đắt đỏ.
“Công việc sửa chữa sẽ được hãng tiến hành ngay khi các bộ phận cần thay thế về đến Việt Nam”, hãng này thông báo.
Thông thường, đối với các ghế không đảm bảo công năng VNA không để khách ngồi mà để trống ngay từ đầu. Tuy nhiên khi lên chuyến bay, sau khi ổn định các hành khách có thể tự động đổi chỗ để ngồi gần nhau mà không thông báo cho tiếp viên nên mới có tình trạng như trên (có thể ví dụ trong ảnh là một trường hợp).
Hiện đội bay của Vietnam Airlines gồm 70 chiếc. Theo báo cáo của AAPA (Hiệp hội các Hãng hàng không châu Á – Thái Bình Dương), đội bay của Vietnam Airlines thuộc loại hiện đại và trẻ nhất trong khu vực, với tuổi khai thác trung bình là 8,5 năm, so với mức 10,2 năm của Japan Airlines, 10,1 năm của Korean Air… ).

Riêng chiếc A330-300 có tuổi thọ khai thác hành khách khoảng 20 năm, sau đó được chuyển sang làm mục đích khác.
Qua đây, để giữ gìn nội thất sạch đẹp thì ngoài việc vệ sinh, bảo dưỡng thường xuyên, hãng hàng không cũng bày tỏ, ý thức của hành khách trong việc sử dụng cũng rất quan trọng.
Nhiều máy bay của VNA, kể cả vừa nhận, khi mới khai thác một thời gian ngắn đã bị cắt đứt bộ phận điều khiển chương trình giải trí (gắn bên hông ghế), lấy áo phao, bẻ gãy các chi tiết nhựa trên ghế, gắn bã kẹo cao su nhiều chỗ… khiến việc thay thế, sửa chữa tốn kém và mất thời gian, nhiều chỗ không khắc phục được hoàn toàn.
Về quan ngại việc xuống cấp nội thất có thể ảnh hưởng đến an toàn của chuyến bay,Vietnam Airlines khẳng định, việc đảm bảo an toàn an ninh cho hành khách trên chuyến bay luôn là mục tiêu hàng đầu của hãng, cụ thể như tuân thủ chặt chẽ thời gian kiểm tra, bảo dưỡng khắt khe.
Còn việc hành khách có cảm giác máy bay ồn, rung hay hẫng thì do rất nhiều yếu tố, như khi bay máy bay cánh quạt (ATR 72) hay máy bay sử dụng động cơ phản lực; ngồi vị trí nào trên máy bay (đầu, đuôi, gần động cơ không), khi máy bay cất/hạ cánh hay đang bay, điều kiện thời tiết…).

Theo vef.vn

Xem Thêm

Hãng hàng không Korean Air

Korean Air  (Korean Air Daehan Hanggong  (Đại Hàn Hàng không) là hãng hàng không lớn nhất có trụ sở tại Hàn Quốc. Là một trong những hãng hàng không lớn nhất châu Á, hãng hoạt động trên các tuyến bay nối châu Âu, châu Phi, châu Á, Úc, Bắc Mỹ và trước đây là Nam Mỹ với Sân bay Quốc tế Incheon và trung tâm hoạt động nội địa của hãng ở Sân bay quốc tế Gimpo . Hãng này cạnh tranh với hãng nhỏ, có đội tàu bay trẻ hơn là hãng Asiana Airlines.

Xem Thêm

Airbus A380

Airbus A380 là một loại máy bay hai tầng, bốn động cơ do Airbus S.A.S. sản xuất. Nó bay thử lần đầu tiên vào ngày 27 tháng 4 năm 2005 từ Toulouse, Pháp. Sau 15 tháng thử nghiệm, đã bắt đầu có các chuyến bay thương mại vào đầu năm 2007 khi Airbus chuyển giao máy bay đầu tiên để đi vào sử dụng cho Singapore Airlines. Trong hầu hết quá trình thiết kế và chế tạo, chiếc máy bay này được gọi là Airbus A3XX, và tên hiệu Superjumbo cũng đã trở thành một tên gọi khác của A380. Ở Việt Nam cũng như nhiều quốc gia khác, các phương tiện truyền thông đại chúng lẫn các chuyên gia ngành kỹ thuật, hàng không còn đặt biệt danh khác cho loại máy bay này là “Khách sạn bay 5 sao” vì đây là loại máy bay dân dụng duy nhất trên thế giới có các phòng ngủ với giường nệm, nhà hàng, quầy bar, phòng tắm spa, phòng giải trí sang trọng, các TV LED tại các phòng và các ghế hành khách với hơn 500 kênh truyền hình trên toàn thế giới, hơn 1000 game 3D và hàng chục nghìn bài hát, bản nhạc, phim ảnh được lưu trữ trên máy bay, hệ thống mạng Wifi tốc độ cao, khe cắm USB kết nối với máy tính, khe cắm phích sạc pin điện thoại để phục vụ mục đích giải trí và làm việc.

Máy bay A380 có hai tầng, với tầng trên kéo dài toàn bộ chiều dài của thân máy bay. Điều này cho phép một khoang cabin rộng rãi, cấu hình tiêu chuẩn với ba cấp hành khách có thể đạt sức chứa 555người, tối đa là 853 người nếu chỉ có các hành khách thông thường (economy class).

Có hai kiểu A380 sẽ được đưa vào sử dụng. Loại A380-800, loại chở hành khách, là máy bay chở khách lớn nhất thế giới , lớn hơn cả Boeing 747[2]. Loại thứ hai, A380-800F, sẽ là máy bay vận tải, là một trong những máy bay vận tải lớn nhất thế giới sau Antonov An-225, An-124 và C-5 Galaxy. Phiên bản mới nhất do Airbus công bố (2010) là A380-900 với kích cỡ lớn hơn phiên bản A380-800 và sức chuyên chở hành khách tối đa lên đến hơn 900 hành khách.

Máy bay A380-800 có tầm bay xa cực đại là 16.000 km (8.000 mi) đủ để bay không nghỉ từ Chicago đến Sydney, và một tốc độ bay bình thường khoảng Mach 0,85 (1.050 km/h)[2], giống như máy bay Boeing 747.

Bối cảnh

Mùa hè năm 1988, một nhóm các kỹ sư của hãng Airbus được lãnh đạo bởi Jean Roeder đã bí mật bắt đầu việc nghiên cứu và phát triển một siêu máy bay chở khách (UHCA), với hai mục tiêu là để hoàn thiện danh mục các sản phẩm của Airbus cũng như đánh đổ sự thống trị của Boeing trong phân khúc thị trường này với mẫu Boeing 747. Khác với MacDonnell Douglas trong việc thương mại hóa mẫu máy bay nhỏ hai boong MD-12 Roeder đã được chấp thuận bởi UHCA cho các nghiên cứu tiếp theo sau một bài thuyết trình chính thức tới Chủ tịch và Giám đốc điều hành của hãng vào tháng 06/1990. Dự án được công bố tại Farnborough Air Show năm 1990, với mục tiêu được nêu là sẽ giảm bớt 15% chi phí vận hành so với mẫu Boeing 747 cùng loại. Airbus đã tổ chức bốn nhóm thiết kế, từ bốn đối tác của EADS (Aérospatiale, DaimlerChrysler Aerospace,. British Aerospace, EADS CASA) cùng nghiên cứu và đề xuất những công nghệ tiên tiến nhất để áp dụng cho mẫu máy bay mới trong tương lai. Các mẫu thiết kế sẽ được trình bày trong năm 1992 và những thiết kế xuất sắc nhất sẽ được sử dụng.
Tháng 1/1993, Boeing và một số công ty trong tập đoàn của Airbus đã bắt đầu một nghiên cứu và phát triển chung một mẫu siêu máy bay chở khách cơ lớn nhằm mục tiêu hình thành một quan hệ đối tác để chia sẻ thị trường hạn chế. Nghiên cứu đã bị huỷ bỏ hai năm sau đó, lãi suất của Boeing cũng bị giảm sút.
Trong tháng 6/1994, Airbus đã bắt đầu phát triển riêng cho mình một mẫu máy bay chở khách cỡ lớn, thuộc phân hạng A3XX. Airbus đã nghiên cứu một số mẫu thiết kế, bao gồm cả sự kết hợp hai từ thân máy bay A340, mẫu máy bay phản lực lớn nhất của Airbus tại thời điểm đó. Các A3XX được thiết kế để chạnh tranh với nghiên cứu của Boeing và mẫu máy bay 747 rất thành công. Từ 1997-2000, khi cuộc khủng hoảng tài chính Đông Á đã phủ bóng đêm lên toàn bộ thị trường, Airbus đã thay đổi thiết kế với mục tiêu giảm từ 15-20% chi phí vận hành hiện tại trên các máy bay Boeing 747-400. Thiết kế A3XX bao gồm hai boong, cho phép chuyên chở được nhiều hành khách hơn so với thiết kế một boong truyền thống.

Các giai đoạn thiết kế

Ngày 19/12/2000, Ban giám sát mới được tái cơ cấu của Airbus đã thống nhất chương trình xây dựng A3XX trị giá 8,8 tỷ euro, đổi tên mẫu máy bay mới là A380, với 50 đơn đặt hàng từ sáu công ty khách hàng. Thiết kế của A380 là sự thay đổi lớn so với các thành viên còn lại của Airbus, là kết quả của việc phát triển từ mẫu A300 đến A340. Nó đã được lựa chọn bởi vì số 8 giống với mục chéo hai sàn tàu, và là con số may mắn theo quan niệm của một số nước chau Á, thị trường mục tiêu của A380. Các tính năng của A380 đã được hoàn thiện vào đầu năm 2001, bộ phận cánh của máy bay được bắt đầu đưa vào sản xuất vào ngày 23/1/2002. Chi phí phát triển của A380 là đã tăng lên đến 11 tỷ euro tính cho đến khi chiếc máy bay đầu tiên được xuất xưởng.

Thử nghiệm

Chiếc A380 đầu tiên, số MSN001 và đăng ký F-WWOW , đã được công bố tại một buổi lễ ở Toulouse ngày 18 tháng 1 năm 2005. Chuyến bay đầu tiên của nó diễn ra lúc 08:29 UTC (10:29 giờ địa phương) ngày 27 Tháng Tư năm 2005. Chiếc máy bay này được trang bị động cơ Trent 900, cất cánh từ Sân bay quốc tế Toulouse Blagnac với một phi hành đoàn gồm sáu phi công thử nghiệm chính do Jacques Rosay điều khiển. Và hạ cánh thành công sau ba giờ và 54 phút sau thử nghiệm. Ngày 01 tháng 12 năm 2005 của A380 đạt được tốc độ thiết kế tối đa Mach 0,96 (so với tốc độ bay bình thường là Mach 0,85). Ngày 10 tháng một năm 2006 của A380 đã vượt Đại Tây Dương đầu tiên chuyến bay đến Medellín ở Colombia , để kiểm tra hiệu suất động cơ tại một sân bay độ cao lớn . Nó đã bay đến Bắc Mỹ vào ngày 06 tháng hai, hạ cánh tại Iqaluit , Nunavut ở Canada đễ thử nghiệm trong thời tiết lạnh.
Airbus đã công bố thay đổi thêm 30 kg cho cánh để cung cấp sức mạnh cần thiết sau lượt kiểm tra không thành công hồi đàu năm 2006. Ngày 26 tháng 3 2006 A380 đã trải qua chứng nhận sơ tán ở Hamburg . Với 8 trong số 16 thoát khỏi bị chặn, 853 hành khách và phi hành đoàn 20 rời máy bay trong 78 giây, ít hơn 90 giây yêu cầu của tiêu chuẩn chứng nhận. Ba ngày sau, A380 đã nhận được phép từ Cơ quan An toàn Hàng không châu Âu (EASA) và Cục Hàng không liên bang Hoa Kỳ(FAA) phê duyệt để thực hiện lên đến 853 hành khách. Các chuyến bay đầu tiên của A380 đầu tiên sử dụng GP7200 , số serial động cơ MSN009 và đăng ký F-WWEA -diễn ra vào ngày 25 Tháng 8, 2006. Vào ngày 04 tháng chín năm 2006, lần đầu tiên mang đầy đủ hành khách chuyến bay thử nghiệm đã diễn ra. Chiếc máy bay đã bay từ Toulouse với 474 nhân viên Airbus trên tàu, trong các đầu tiên của một loạt các chuyến bay để kiểm tra các cơ sở hành khách và thoải mái. Trong tháng 11 năm 2006 một loạt hơn nữa của các tuyến đường bay minh đã diễn ra để chứng minh máy bay thực hiện của các đối 150 chuyến bay giờ theo điều kiện hoạt động hàng không điển hình.

Sản xuất

Phần lớn cấu trúc của A380 được chế tạo tại Pháp, Đức, Tây Ban Nha, và Vương quốc Anh. Do kích thước rất lớn nên các bộ phận của A380 được vận chuyển đến lắp ráp tại xưởng của Airbus tại Toulouse, Pháp bằng tàu thủy, mặc dù một số phần được chuyển bằng A300-600ST Beluga, máy bay được sử dụng trong việc xây dựng các mẫu Airbus khác. Các bộ phận của A380 được cung cấp bởi các nhà cung cấp từ khắp nơi trên thế giới; năm nhà cung cấp lơn nhất tính theo giá trị là Rolls-Royce, SAFRAN, United Technologies, General Electric, và Goodrich .
Các phần phía trước và phía sau của thân máy bay được chuyển lên tàu vận tải của Airbus bằng trục lăn, cảng Ville de Bordeaux, tại Hamburg ở miền bắc nước Đức, từ đó họ được chuyển đến Vương quốc Anh . Cánh của máy bay được sản xuất tại Filton ở Bristol và Broughton, miền bắc xứ Wales; được vận chuyển bằng sà lan đến cảng Mostyn và sau đó được chuyển lên các tàu chở hàng. Tại Saint-Nazaire ở phía Tây nước Pháp, các tàu chở những phần thân của máy bay từ Hamburg đẻ lắp ráp lại với nhau. Trong đó bao gồm cả một số bộ phận ở mũi máy bay. Sau đó các bộ phận này được chuyển đến và dỡ xuống cảng Bordeaux. Các tàu này tiếp tục bốc các phần bụng và đuôi của máy bay tại nhà máy Construcciones Aeronáuticas SA tại Cádiz phía Nam của Tây Ban Nha và sau đó lại chuyển về cảng Bordeaux. Airbus sized the production facilities and supply chain for a production rate of four A380s per month. Từ đó, các bộ phận A380 được vận chuyển bằng sà lan đến Langon và được vận chuyển đến điểm láp ráp cuối cùng tại Toulouse. Các tuyến đường và kênh đào để vận chuyển các bộ phận của A380 đều đã được mở rộng và sử chữa. Sau khi hoàn thành công đoạn lắp ráp, nó sẽ bay đến sân bay Hamburg Finkenwerder (XFW) để được hoàn thiện và sơn. Mất khoảng 3600 lít sơn để che phủ 3.100 m2 bên ngoài của A380. Năng lực sản xuất A380 là vào khoảng 04 chiếc mỗi tháng.

Các đặc điểm

Các đặc điểm tổng quát
Phi hành đoàn: 2
Khả năng chuyên chở: 555 trong 3 cấp hay 853 hành khách 1 cấp, với 66,4 tấn (146.400 lb) hàng hoá trong 38 LD3 hay 13 pallet
152,4 tấn (336.000 lb) hàng hoá (158 t option)
Động cơ: 4×311 kN (70.000 lbf) turbofan. Hoặc Rolls-Royce Trent 900 hay là Engine Alliance GP7200
4×340 kN (76.500 lbf)
Kích thước
Dài: 73 m (239 ft 6 in)
Sải cánh: 79,8 m (261 ft 10 in)
Cao: 24,1 m (79 ft 1 in)
Diện tích cánh: 845 m² (9.100 ft²)
Trọng lượng và dung tích nhiên liệu
Trọng lượng lúc trống: 276.800 kg (610.200 lb)
252.200 kg (556.000 lb)
Trọng lượng tối đa lúc cất cánh: 560.000 kg (1.235.000 lb)
590.000 kg (1.300.000 lb)
Nhiên liệu chứa tối đa: 310.000 litres (81.890 US gal)
310.000 l (352.000 l option)
Vận hành
Tốc độ bay bình thường: 0.85 Mach (khoảng 1050 km/h, 647 mph, 562 kt)
Tốc độ bay tối đa: 0,89 Mach
Tầm xa: 16.000 km (8.000 nmi)
10.400 km (5.600 nmi)
Độ cao phục vụ: 13.100 m (43.000 ft)

HÃNG HÀNG KHÔNG NĂM ĐƯA VÀO SỬ DỤNG KIỂU ĐỘNG CƠ
A380-800 A380-800F LỰA CHỌN EA RR
Flag of France.svg  Air France 2008 10 4 *
Flag of the People's Republic of China.svg  China Southern Airlines 2011 5 *
Flag of the United Arab Emirates.svg  Emirates 2008
43 *
Flag of the United Arab Emirates.svg  Etihad Airways 2012 4 *
Flag of India.svg  FedEx 2010
10 10 *
Flag of India.svg  ILFC 5 5 4
Flag of Germany.svg  Kingfisher Airlines 2012 5
Flag of Malaysia.svg  Korean Air 2009 5 3 *
Flag of Australia.svg  Lufthansa 2008 15 10 *
Flag of Qatar.svg  Malaysia Airlines 2010 6 *
Flag of Singapore.svg  Qantas 2009 12 10 *
Flag of Thailand.svg  Qatar Airways 2009 2 2
Flag of the United Kingdom.svg  Singapore Airlines 2007 10 15 *
Flag of Thailand.svg Thai Airways International Năm 2012 đến 2015 6
Flag of India.svg  UPS 2011 10 10
Flag of the United Kingdom.svg Virgin Atlantic 2012 6 6 *
CỘNG 138 25 74 72 63
TỔNG 163 135
Xem Thêm
Gọi ngay