Doanh nghiệp lữ hành tiếp tục phàn nàn về tư duy “mạnh ai nấy làm” của các hãng bay. Liên tiếp những đường bay mới mở thời gian gần đây đã hỗ trợ rất lớn cho phát triển du lịch. Sáu tháng đầu năm 2011, khách du lịch quốc tế đến Việt Nam bằng đường hàng không tăng 23,8%, trong khi khách đường biển giảm 15,2% và khách đường bộ giảm 4,5%. Nhiều doanh nghiệp lữ hành đã giảm giá tour, tăng lượng khách sau khi ký kết hợp tác với các hãng hàng không. Đơn cử, tại Saigontourist, sau khi thị trường Nhật Bản phục hồi, Công ty đã liên kết với Hãng Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines), Hàng không Nhật Bản cùng các đối tác tại Nhật khởi động lại tour IKO Travel. Bà Đoàn Thanh Trà, Trưởng phòng Marketing của Saigontourist cho biết, việc liên kết này giúp giá tour giảm tới 12 triệu đồng/khách. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp lữ hành vẫn phàn nàn về tư duy “mạnh ai nấy làm” của các hãng bay. Ông Lê Quang Đạo, Phó giám đốc Công ty Du lịch Tầm nhìn Việt cho biết, sự phối hợp giữa hàng không và du lịch nhằm thực hiện những chiến dịch lớn, thúc đẩy cả một vùng du lịch phát triển chưa đạt hiệu quả như mong muốn. “Nếu hai bên không trợ giúp nhau về giá, về quảng bá, thì sự kết hợp giữa hai bên không có tác dụng lớn”, ông Đạo nói. Nhiều doanh nghiệp lữ hành khác cũng cho biết, hiện giá vé máy bay mà các hãng hàng không bán cho khách du lịch tương đương giá vé thường. Theo chị Kim Dung, quản lý Công ty TNHH Kênh du lịch Việt, do các hãng hàng không tự doanh, không qua đại lý du lịch, nên không có giá vé ưu tiên cho doanh nghiệp du lịch. Bên cạnh đó, do thiếu sự liên kết chặt chẽ, nên lữ hành luôn ở thế bị động trong tổ chức tour cho các đoàn khách lớn. Cụ thể, nếu như doanh nghiệp lữ hành chỉ cần trả trước khoảng 30% tiền khách sạn, số còn lại sẽ được thanh toán nốt khi trả phòng, thì với vé máy bay, doanh nghiệp phải trả đủ tiền vé, phải ghi họ tên đầy đủ của từng khách. Điều này rất khó cho công tác chuẩn bị, vì nhiều du khách cận ngày mới đăng ký tour. “Để tạo thuận lợi cho doanh nghiệp lữ hành, các hãng hàng không nên có chính sách thuận lợi hơn đối với khách đoàn của doanh nghiệp du lịch, như có thể đặt 30% giá vé, có thể báo tên hành khách sau, nếu khách không đi thì doanh nghiệp mất phần đặt cọc…”, chị Dung đề xuất. Nhiều doanh nghiệp lữ hành lớn như Vietravel, Fiditour, Hanoi Red Tour… cũng phàn nàn về khó khăn trong đáp ứng yêu cầu của du khách, vì số vé máy bay mua được rất hạn chế. Chưa kể, sự kết hợp giữa hàng không và du lịch trong khâu quảng bá du lịch Việt Nam cũng rất lỏng lẻo. Lý giải tình trạng này, nhiều chuyên gia du lịch cho rằng, chưa thể có sự hợp tác tốt giữa hàng không và du lịch khi thị trường hàng không vẫn trong cảnh “độc quyền”. Theo ông Vũ Thế Bình, Chủ tịch Hiệp hội Lữ hành Việt Nam, để hai bên có sự liên kết tốt, trước hết, doanh nghiệp du lịch phải chủ động đề xuất những nội dung hợp tác cụ thể. “Theo tôi, nên xây dựng các kế hoạch hợp tác ở từng chuyên đề, chiến dịch, thị trường cụ thể, chứ không nên nói chung chung. Chẳng hạn, ở Chiến dịch Ấn tượng Việt Nam trước đây, hai bên đã hợp tác khá tốt”, ông Bình đề nghị. Đại diện một số hãng hàng không cho rằng, các hãng bay thiếu rất nhiều thông tin từ doanh nghiệp du lịch và Tổng cục Du lịch, nhất là thông tin cụ thể về các chương trình khuyến mãi lớn. Để cải thiện tình trạng này, Tổng cục Du lịch và Vietnam Airlines đang chuẩn bị nội dung về chương trình hợp tác giai đoạn 2011 – 2015. Các nội dung hợp tác chính là: tổ chức đưa những đoàn famtrip, presstrip để tăng cường tuyên truyền, quảng bá về du lịch Việt Nam, quảng bá những chiến dịch du lịch lớn, quảng bá hình ảnh của du lịch Việt Nam và Vietnam Airlines… Theo

baodautu.vn