353 tỷ đồng xây dựng Khu hàng không dân dụng Tuy Hòa

Dự án xây dựng Khu hàng không dân dụng – Cảng hàng không Tuy Hòa có tổng mức đầu tư 353 tỷ đồng vừa được khởi công xây dựng ngày 11-2.

Dự án gồm hợp phần “Xây dựng đường lăn và sân đỗ máy bay – Cảng hàng không Tuy Hòa”, sân đỗ máy bay bảo đảm khai thác ba vị trí đỗ máy bay A320, A321 hoặc bốn vị trí cho máy bay ATR72 với tổng diện tích 30.358m2. Nhà ga được thiết kế theo tiêu chuẩn cấp 4C của Tổ chức hàng không dân dụng thế giới và các hạng mục sân đỗ ô tô, hệ thống đường giao thông và các công trình phụ trợ khác. Ngoài ra, nhà ga còn có các khu dịch vụ bán hàng, hàng lưu niệm, ăn uống, giải khát… Hiện nay, Công ty Cảng hàng không miền Nam đang tích cực triển khai xây dựng Nhà ga hành khách Cảng hàng không Tuy Hòa, dự kiến đến ngày 2-9-2013 sẽ đưa vào sử dụng.

Khuất Hường (Theo Hà Nội Mới)

Xem Thêm

Airbus dự báo nhu cầu gần 26.000 máy bay trong vòng 20 năm tới

Theo Dự báo Thị trường Toàn cầu của Airbus (GMF), giai đoạn từ 2010 đến 2029 sẽ cần thêm gần 26.000 máy bay hành khách và máy bay chở hàng với tổng giá trị khoảng 3.2 nghìn tỉ USD, nhằm đáp ứng nhu cầu mới.

Nhu cầu này chủ yếu phát sinh từ việc thay thế máy bay cũ bằng các máy bay mới với hiệu quả sinh thái cao hơn tại những thị trường đã phát triển, sự tăng trưởng năng động tại các thị trường đang phát triển, các hãng hàng không giá rẻ – đặc biệt tại Châu Á, việc tiếp tục tự do hoá thị trường và tăng sức chứa trên những đường bay hiện tại.

GMF 2010 dự báo việc 900 máy bay hành khách mới được chuyển giao trong GMF 2009 phản ánh mức tăng trưởng 4,8% cao hơn một chút so với mức 4,7% của năm 2009. Đa số máy bay này nằm trong phân khúc máy bay một lối đi, là thị trường mà dòng máy bay A320 đang tham gia cạnh tranh.

Trong số gần 26.000 máy bay hành khách và chở hàng nói trên, có khoảng 25.000 chiếc là máy bay hành khách với tổng trị giá trên 2,9 nghìn tỉ USD. Trong số máy bay hành khách bổ sung này, 10.000 chiếc sẽ thay thế cho những máy bay cũ kém hiệu quả sinh thái hơn và khoảng 15.000 chiếc là mua mới phục vụ nhu cầu tăng trưởng. Cộng với trên 14.000 máy bay chở khách hiện tại, đội bay hành khách của toàn thế giới sẽ tăng đến khoảng 29.000 máy bay vào năm 2029.

“Sự phục hồi nhanh hơn mức dự báo và củng cố tính đàn hồi của khu vực đối với suy thoái và rằng mọi người muốn bay, và cần bay” – ông John Leahy, Giám đốc Phụ trách Khách hàng của Airbus cho biết – “phân khúc máy bay một lối đi đang đặc biệt vững mạnh, và máy bay A320neo của chúng tôi đáp ứng được nhu cầu tương lai bằng cách cung cấp cho khách hàng những cải tiến và công nghệ mới nhất trong khi vẫn duy trì tính tương đồng ở mức tối đa. Toàn bộ phạm vi sản phẩm của chúng tôi được định vị rất tốt để đáp ứng các nhu cầu kinh tế và môi trường cho sự phát triển bền vững trong nhiều thập niên sắp tới”.

Tính về lưu lượng hành khách, hàng không nội địa Mỹ dẫn đầu thế giới về tổng RPK (11,3%), theo sau là Trung Quốc (8,4%), Liên Âu (7,2%), và các đường bay từ Mỹ đến Tây Âu (5,9%).

Xét về mức tăng trưởng của lưu lượng hành khách thì các nền kinh tế đang phát triển dẫn đầu quá trình hồi phục. Lưu lượng hành khách nội địa của Ấn Độ có mức tăng trưởng nhanh nhất (9,2%) so với bất kỳ thị trường lớn nào và đứng thứ ba trên tổng thể, xếp sau lưu lượng hành khách giữa Trung Đông và Nam Mỹ, và giữa Bắc Phi với CHND Trung Hoa (Trung Quốc). Trung Quốc được kết nối với phần còn lại của thế giới qua bảy trong số 20 đường bay tăng trưởng nhanh nhất.

Ông Chris Emerson, Trưởng bộ phận Chiến lược Sản phẩm và Dự báo Thị trường cho biết “Các hãng hàng không khu vực Châu Á – Thái Bình Dương gồm cả Trung Quốc và Ấn Độ sẽ chuyên chở một phần ba (tương đương 33%) lưu lượng hành khách vào năm 2029, đưa khu vực này trở thành lớn nhất, vượt Châu Âu (25%) và Bắc Mỹ (20%)”.

Máy bay đang ngày càng lớn hơn cùng với việc các hãng hàng không tư bản hoá lợi ích từ máy bay cỡ lớn nhằm đẩy mạnh việc tăng trưởng lưu lượng, giảm thiểu tắc nghẽn ở sân bay, cắt giảm chi phí và tăng hiệu quả sinh thái.

Lưu lượng các chuyến bay chở hàng đang phục hồi với một tỉ lệ (5.9%) nhanh hơn cả mức tăng trưởng các chuyến bay chở khách. Trong năm 2010, lưu lượng hàng hoá được kỳ vọng sẽ phục hồi gần mức 18% trước khi đạt ngưỡng tăng trưởng điển hình hơn vào cuối năm 2011. Kết hợp với việc thay mới đội bay, điều này sẽ dẫn đến nhu cầu khoảng 2.980 máy bay vận tải. Khoảng 870 máy bay sẽ là mua mới với tổng trị giá 211 tỉ USD, còn 2.110 chiếc sẽ được chuyển đổi từ máy bay hành khách.

Nhu cầu về các máy bay hành khách và vận tải cỡ rất lớn (VLA – Very Large Aircraft) như máy bay A380 vào khoảng 1.700 chiếc với tổng trị giá trên 570 tỉ USD (tương ứng 18% tổng giá trị và 7% tổng số lượng). Trong số đó, khoảng 1.320 máy bay sẽ kết nối các siêu đô thị trên thế giới đang không ngừng tăng cao.

Trong phân khúc máy bay hai lối đi (sức chứa từ 250 đến 400 hành khách), khoảng 6.240 máy bay hành khách và vận tải mới sẽ được chuyển giao trong vòng 20 năm tới, tổng trị giá khoảng 1.340 tỉ USD (tương đương 42% tổng giá trị và 24% tổng số lượng). Trong số đó có 4.330 máy bay hai lối đi cỡ nhỏ (250 đến 300 ghế) và khoảng 1.910 máy bay hai lối đi cỡ trung (350 đến 400 ghế). Các phân khúc này sẽ khai thác dòng máy bay A330/A340. Kể từ năm 2013, dòng máy bay A350 XWB sẽ đáp ứng toàn bộ phạm vi yêu cầu của thị trường máy bay hai lối đi.

Trong phân khúc máy bay một lối đi, gần 17.900 chiếc trị giá khoảng 1.274 tỉ USD (40% tổng giá trị, 69% tổng số lượng) sẽ được chuyển giao trong vòng 20 năm tới. Đây là một sự gia tăng so với những dự báo trước đó nhờ vào nhu cầu tăng vọt đối với dòng máy bay một lối đi, đặc biệt là tại Châu Á-Thái Bình Dương, sự xuất hiện của các hãng hàng không giá rẻ và việc tăng cường tự do hóa đường bay.

Theo DĐDN

Xem Thêm
Gọi ngay