Jetstar Pacific phát triển đội máy bay lên 15 chiếc

Hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific cho biết năm 2014, hãng sẽ phát triển đội máy bay hiện có lên 15 chiếc, bao gồm toàn bộ máy bay Airbus A320, nhằm tiết kiệm chi phí bảo dưỡng, tiết kiệm nhiên liệu và nâng cao hệ số khai thác tàu bay và chất lượng phục vụ hành khách.
Để chuẩn bị cho kế hoạch phát triển đội máy bay này, hãng đã tiến hành tuyển dụng 17 kỹ sư bão dưỡng máy bay người Việt Nam. Vừa qua, 17 kỹ sư này đã được Cục Hàng không Việt Nam cấp Giấy phép hành nghề Cat B (VAR66 Licences), trong đó 3 kỹ sư đã hoàn thành xuất sắc kỳ thi CRS (Certificate Release to Service – Chứng chỉ xác nhận phục vụ) dưới sự sát hạch khắt khe của các chuyên gia nước ngoài để chính thức đảm nhận vai trò kỹ sư trình độ Cat B tại Jetstar Pacific. Hiện nay, Jetstar Pacific có 22 kỹ sư người nước ngoài và 3 kỹ sư Việt Nam đảm nhiệm vai trò kỹ sư Cat B; 14 kỹ sư người Việt Nam sau khi tích lũy đủ Sổ kinh nghiệm thực tế (Experience Book) sẽ tham gia các kỳ thi CRS để đảm nhiệm vai trò kỹ sư Cat B tại Hãng trong thời gian từ 1-2 năm tới. Theo kế hoạch, đến năm 2014, Jetstar Pacific sẽ có 50% đội ngũ kỹ sư là người Việt Nam, đủ năng lực đảm nhiệm các vị trí quan trọng trong công tác bão dưỡng máy bay. Cùng với việc nâng cấp trình độ cho các kỹ sư, thợ máy người Việt Nam, chương trình nội địa hóa đội ngũ phi công của Jetstar Pacific đã bước đầu thu được những kết quả tích cực. Hiện tại, đã có 3 phi công Việt Nam làm việc cho Jetstar Pacific.

Dự kiến, từ nay đến hết năm 2011, sẽ có khoảng 10 phi công Việt Nam do hãng đầu tư và cử đi học ở nước ngoài trở về phục vụ trên các chuyến bay của Jetstar Pacific. Jetstar Pacific hiện đang khai thác đội máy bay 7 chiếc phản lực tầm trung gồm 2 chủng loại Boeing 737-400 và Airbus A320, với các đường bay giữa Thành phố Hồ Chí Minh-Hà Nội, Đà Nẵng, Huế, Vinh, Hải Phòng, và giữa Hà Nội-Đà Nẵng./.

Theo TTXVN/Vietnam+

Xem Thêm

Chuyện đuổi chim ở sân bay Nội Bài

Đối với các hãng hàng không, chim là “kẻ thù” đáng sợ. Tuy chúng chỉ nặng vài ba lạng nhưng có thể hạ gục một chiếc máy bay nặng hàng chục tấn. Tại các sân bay, người ta phải tìm mọi cách đuổi chim để bảo đảm an toàn cho máy bay.

Thành viên Ban phối hợp khẩn nguy (Tổng Công ty Cảng hàng không miền Bắc) làm nhiệm vụ đuổi chim tại sân bay Nội Bài.

Ở sân bay quốc tế Nội Bài, việc xua đuổi chim được giao cho Ban phối hợp khẩn nguy (Tổng Công ty Cảng hàng không miền Bắc). Trưởng ban phối hợp khẩn nguy Nguyễn Hải Nam cho biết, khi có yêu cầu từ đài quan sát, Ban phải triển khai phương án đuổi chim… nhanh như lực lượng phản ứng nhanh 113, sự chậm trễ có thể gây tác hại khôn lường.

Thế giới từng chứng kiến không ít vụ máy bay phải hạ cánh khẩn cấp do đâm phải chim. Đầu năm 2009, chiếc máy bay Airbus A320 của hãng US Airways chở 155 người khởi hành từ sân bay LaGuardia (New York) đã buộc phải hạ cánh xuống sông Hudson sau khi đâm vào một đàn chim khi vừa cất cánh và cả hai động cơ bị tê liệt. Với những vụ va chạm nhẹ, dù không phải hạ cánh khẩn cấp nhưng các hãng hàng không cũng tốn không ít tiền sửa chữa. Hai loài chim đáng sợ nhất tại sân bay Nội Bài là diều hâu và cú mèo, bởi đã có không ít chuyến bay va chạm loài này. Từ tháng 10-2009 đến nay, sân bay Nội Bài xảy ra không ít vụ chim va vào máy bay, trong đó có một số trường hợp tìm được xác chim trên đường băng như: ngày 28-9-2010, chiếc Boeing 777-200R của Vietnam Airlines khi hạ cánh đã va phải chim cú mèo; ngày 21-4-2010, chiếc Airbus A320 của hãng này cũng đâm phải cú mèo.

Trên thế giới, các nhà chức trách sân bay phải đau đầu tìm cách “tống khứ” lũ chim khỏi khu vực cất, hạ cánh. Biện pháp cổ điển là bắn để xua đuổi, hiện đại hơn là huấn luyện chim ưng hoặc dùng sóng âm xua đuổi. Sân bay Schiphol (Amsterdam – Hà Lan) còn có sáng kiến trồng hoa Tulip và thủy tiên vàng để ngăn chặn chim và cho biết tình hình đã được cải thiện. Ở nước ta, biện pháp được sử dụng thường xuyên là dọn dẹp sạch sẽ khu vực sân bay khiến chim không có nơi trú ngụ, săn mồi và bắn để xua đuổi. Nói là bắn, nhưng khẩu súng chỉ là một ống thép hao hao súng bắn pháo hoa. Sân bay Nội Bài được trang bị 3 khẩu. Tất cả súng, đạn đều mua của các đơn vị quốc phòng. Ông Nam cho biết, tiếng là bắn chim, nhưng thực chất chỉ là gây tiếng động để đuổi chim khỏi khu vực cất – hạ cánh chứ không bắn hạ chim vì Việt Nam đã gia nhập Công ước quốc tế Cites về buôn bán các loại động, thực vật nguy cấp và nhiều công ước, quy định khác về bảo vệ môi trường.

Một biện pháp hữu ích khác là phá bỏ môi trường sống của chim. Trong khu vực sân bay, điều này đã được thực hiện thường xuyên. Nhưng ngay sát đó là một hồ sinh thái rộng. Có hồ, có cây, tất có chim, cò, diệc… Đây cũng là khó khăn với những người làm công tác bảo đảm an toàn trên sân bay Nội Bài.

Theo Hà nội mới

Xem Thêm

Máy bay Jetstar bị tấn công bằng laser

Một luồng tia laser màu xanh cực mạnh bám theo một phi cơ chở khách của hãng Jetstar, Australia, trong suốt 10 km, khi nó chuẩn bị hạ cánh hôm qua.

Hãng AAP cho hay tia laser màu xanh rọi thẳng vào máy bay Airbus A320 khi nó bay qua hồ Macquarie thuộc New South Wales vào lúc 9 giờ tối. Nhưng máy bay đã hạ cánh an toàn tại sân bay Williamtown.

Phát ngôn viên của hãng hàng không Jetstar cho biết an toàn của hành khách trên máy bay không hề bị ảnh hưởng. Nhưng cảnh sát đã tiến hành điều tra bởi cho rằng vụ việc này là nguy hiểm.

“Nó có thể gây ra các hậu quả nghiêm trọng và chúng tôi đề nghị những người liên quan hãy từ bỏ việc làm này”, sĩ quan cảnh sát Bruce McGregor nói.

Ông cho biết những nhân viên kiểm soát không lưu đã thông báo lại vụ việc cho cảnh sát.

Đây là vụ mới nhất trong hàng loạt trường hợp tương tự khi các máy bay chở khách lớn bị tia laser chiếu. Trong một số trường hợp, các thủ phạm đã bị bắt và bị kết tội.

Theo các chuyên gia, tia laser có thể lọt vào khoang lái và làm phi công bị mất phương hướng.

Tại New South Wales, việc chiếu tia laser tại các nơi công cộng mà không có lý do hợp lý sẽ bị coi là phạm tội.

Theo vnexpress

Xem Thêm
Gọi ngay