Hàng không Mỹ: Hàng loạt Boeing 737 có sự cố

Ngày 1-4, chuyến bay số hiệu Flight 812 chở 123 hành khách của Hãng Hàng không Southwest (SA) đã phải hạ cánh đột ngột xuống căn cứ quân sự bang Arizona (Mỹ) khi đang thực hiện lộ trình tới thành phố Sacramento, bang California, do xuất hiện một lỗ thủng dài 1,5m trên thân máy bay, khiến áp suất trên khoang giảm đột ngột.

Rất may không có hành khách nào bị thương. SA đã ngay lập tức ngừng sử dụng máy bay Boeing 737 để điều tra khả năng chịu lực kém của vỏ máy bay, sau khi phát hiện thêm nhiều vết nứt trên thân của 3 chiếc máy bay nữa.

Chiếc máy bay gặp sự cố hôm 1-4 vừa qua là một trong những chiếc có tuổi thọ cao nhất trong các máy bay của SA. Nó đã thực hiện hàng nghìn chuyến bay. Hành khách kể lại rằng, họ nghe thấy tiếng nổ lớn và cảm thấy áp suất bị giảm đột ngột khi một mảng trần máy bay vỡ toác với chiều dài đến 1,5m, rộng khoảng 30cm. Hành khách đã phải trải qua một phen hãi hùng trong vài phút khi máy bay đột ngột hạ độ cao từ 10,5km xuống gần 3,4km, mặt nạ dưỡng khí rơi ra trong khi hết người này đến người khác ngất xỉu vì thiếu ôxy. Nhưng sau đó phi công đã làm chủ được tình hình và không có hành khách nào bị thương.

Chỉ hai ngày sau, ngày 3-4 một chiếc máy bay khác cũng của SA chở 142 người, khởi hành từ Oakland, phải hạ cánh khẩn cấp xuống Los Angeles thay vì San Diego, bang California như dự kiến vì lý do chập điện, gây cháy khét trong khoang hành khách. Dù không có ai bị thương trong vụ này nhưng ngay sau đó, SA đã phải ngưng cất cánh 79 chiếc Boeing 737 để kiểm tra an toàn và hủy 600 chuyến bay trong hai ngày cuối tuần vừa qua. Giới chức trách Mỹ cho biết, chiếc Boeing 737 của SA bị thủng một lỗ lớn giữa trời hôm thứ sáu vừa qua là do kết cấu vỏ kim loại bị yếu do thời gian sử dụng đã lâu.

Thanh tra cũng phát hiện thêm các vết rách ngầm dưới bề mặt kim loại trên 4 chiếc Boeing 737 loại 300 chỗ ngồi khác của SA. Chúng tương tự như vết rách ngầm trên chuyến bay 812 và họ cho rằng các vết nứt rất khó có thể phát hiện trong quá trình kiểm tra, bảo dưỡng thông thường, nếu các nhân viên kỹ thuật không chủ đích tìm.

Sau sự kiện gây hốt hoảng trên bầu trời nước Mỹ, Cơ quan Hàng không liên bang Mỹ (FAA) đã yêu cầu các cơ quan chức năng kiểm tra chất lượng của khoảng 175 máy bay Boeing 737 đời cũ trên toàn thế giới. Theo chỉ thị của cơ quan trên, từ ngày 5-4, các hãng hàng không trên thế giới phải tiến hành kiểm tra bước đầu, sử dụng công nghệ điện từ để phát hiện vết nứt trên thân máy bay mà mắt thường không thể nhìn thấy. FAA cũng yêu cầu các hãng hàng không phải thường xuyên kiểm tra định kỳ.

Trong số 175 máy bay Boeing thuộc diện bị kiểm tra chất lượng, có tới 80 chiếc đăng ký tại Mỹ, phần lớn đều thuộc SA. Cụ thể, FAA sẽ yêu cầu các hãng hàng không dùng công nghệ chuyên dùng để kiểm tra các vết nứt không nhìn thấy bằng mắt thường trên thân các dòng Boeing 737-300, 737-400 và 737-500 đã có trên 30.000 lượt bay. Bộ trưởng Giao thông Mỹ Ray La Hood nhấn mạnh, sự cố Boeing 737 của SA bị thủng ở phần thân là rất nghiêm trọng và có thể buộc nhà chức trách phải đưa ra thêm biện pháp hành động tùy thuộc vào kết quả kiểm tra trong ít ngày tới.

Vũ An (Theo Hanoimoi.com.vn)

Xem Thêm

Kiểm tra cấu trúc vỏ máy bay của Jetstar Pacific

Cục Hàng không VN yêu cầu Hãng Jetstar Pacific kiểm tra các loại máy bay do hãng đang khai thác, theo đúng khuyến cáo của nhà chức trách hàng không Mỹ.

Jetstar Pacific là hãng hàng không duy nhất ở Việt Nam đang khai thác loại máy bay Boeing 737, cùng dòng với một số chiếc gặp sự cố thủng trần tại Mỹ và đang phải dừng bay để kiểm tra.

Đội bay của Jetstar Pacific có 5 chiếc Boeing 737-400 được sản xuất từ các năm 1992-1996. Với độ tuổi này, thời gian kiểm tra kỹ thuật của Jetstar Pacific dự kiến chỉ kéo dài trong 5 ngày.

Yêu cầu của Cục Hàng không VN được chuyển tới Jetstar Pacific hôm qua (6/4). Đây là thông báo tiếp theo, sau khi cơ quan này nhận chỉ lệnh kỹ thuật khẩn cấp của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) về kiểm tra cấu trúc máy bay Boeing 737-300, 737-400 và 737-500. Chỉ lệnh này áp dụng bắt buộc đối với các loại máy bay nêu trên đăng ký quốc tịch Mỹ (quốc gia chế tạo) và được khuyến cáo áp dụng đối với các quốc gia khai thác.

Theo chỉ lệnh của FAA, các hãng hàng không phải kiểm tra kỹ thuật máy bay từ phía ngoài vỏ, đặc biệt tại các chốt có đinh tán kết nối giữa các bộ phận của thân máy bay. Đây là phương pháp kiểm tra không phá hủy, sử dụng thiết bị chuyên dụng kiểm tra bằng sóng siêu âm. Nếu phát hiện bất thường, nhà chức trách hàng không của quốc gia khai thác máy bay đó báo cáo FAA để được hướng dẫn cách kiểm tra kỹ thuật từ bên trong.

Cục Hàng không cho rằng việc kiểm tra máy bay đợt này chỉ nhằm đảm bảo kiểm soát chặt hơn vấn đề an ninh an toàn, trước sự cố thủng trần một loạt máy bay tại Mỹ.

Còn Jetstar Pacific khẳng định kiểm tra kỹ thuật và bảo dưỡng định kỳ là công việc mà hãng thường ngày mà tất cả các hãng hàng không phải làm để đảm bảo tuyệt đối an toàn trong vận chuyển. “Chúng tôi thực hiện đầy đủ các quy trình an toàn theo đúng tiêu chuẩn và tiếp tục thực hiện đợt kiểm tra mới theo khuyến cáo”, đại diện hãng nói.

Hôm 1/4, chiếc máy bay 15 năm tuổi của hãng Southwest Airlines buộc phải hạ cánh khẩn cấp xuống bang Arizona sau khi một lỗ hổng xuất hiện trên nóc cabin. Southwest Airlines đã tạm thời ngừng sử dụng 79 chiếc Boeing 737-300 để kiểm tra.

Hồi cuối năm 2009, Jetstar Pacific từng bị 2 kỹ sư người nước ngoài tố cáo sử dụng máy bay thiếu an toàn. Sau đó, Cục Hàng không VN đã phải mở một cuộc điều tra khẩn cấp để làm rõ vụ việc. Sau đó hãng vận chuyển này được minh oan rằng vẫn tuân thủ đầy đủ các quy trình về bảo dưỡng máy bay. Tuy nhiên, nhiều máy bay của hãng vẫn phải đưa sang Singapore để làm công việc kiểm tra theo đúng quy trình. Kết quả là, lịch bay của Jetstar Pacific bị xáo trộn, hàng loạt chuyến bay của hãng bị chậm, hủy chuyến do thiếu tàu bay vận chuyển.

Theo vnexpress

Xem Thêm
Gọi ngay