Air Mekong muốn bán 30% cổ phần cho đối tác Mỹ

Hãng hàng không Air Mekong đã đề xuất việc bán 8.571.000 cổ phần, tương đương 30% vốn điều lệ, cho tập đoàn SkyWest (Mỹ).

Nội dung này đã chính thức được Bộ Giao thông Vận tải trình lên Thủ tướng Chính phủ mới đây.

Việc chuyển nhượng này được giải thích là nhằm mục tiêu giải quyết các khó khăn trước mắt về phi công, thợ kỹ thuật, công nghệ khai thác, bảo dưỡng máy bay và phát triển nguồn nhân lực theo hướng chuyển giao công nghệ.

Đồng thời, việc đầu tư cũng được xác định là không liên quan đến thương quyền vận chuyển hàng không, không có cam kết về thay đổi biểu tượng, các vị trí chủ chốt trong bộ máy tổ chức, điều hành của Air Mekong.

Trong văn bản trình Chính phủ mới đây do Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng ký, Bộ Giao thông Vận tải cho biết ủng hộ việc chuyển nhượng này và kiến nghị Chính phủ chấp thuận, với lý do SkyWest chỉ là nhà đầu tư góp vốn kinh doanh thuần túy và việc góp vốn sẽ tuân thủ đúng quy định pháp luật hiện hành.

Hơn nữa, theo Bộ Giao thông Vận tải, “SkyWest là nhà cung cấp dịch vụ kỹ thuật máy bay nên sẽ hỗ trợ rất tốt cho Air Mekong nói riêng và ngành hàng không Việt Nam nói chung trong việc khai thác, đào tạo và chuyển giao công nghệ”.

Đáng chú ý là cùng với đề xuất được bán cổ phần, Air Mekong cũng đề xuất việc tham gia đầu tư, cải tạo và khai thác tại cảng hàng không Gia Lâm, cảng hàng không Phú Quốc mới, với mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ hàng không nội địa, đặc biệt là thị phần vận chuyển hành khách du lịch.

Tuy nhiên, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng các cảng hàng không này mới được Tổng công ty Cảng hàng không miền Bắc và Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam đầu tư, cải tạo và dự kiến đưa vào khai thác trong năm 2011 và 2012, nên Bộ kiến nghị Chính phủ không ủng hộ các đề xuất này.

Air Mekong chính thức đi vào kinh doanh vận chuyển hàng không từ ngày 10/10/2010, với 4 máy bay Bombardier CRJ900 trên 14 đường bay nội địa từ Hà Nội và Tp.HCM đi Đà Nẵng, Đà Lạt, Buôn Mệ Thuột, Pleiku, Phú Quốc và Côn Đảo.

Hãng cũng có kế hoạch phát triển thêm 10 máy bay mới trong năm 2011, 14 máy bay trong năm 2012, 18 máy bay trong năm 2013 và 20 máy bay khác nữa trong năm 2014.

Dù mới tham gia thị trường nhưng Air Mekong đã gây được ấn tượng khá tốt, trong bối cảnh các hãng hàng không tư nhân khác gặp nhiều khó khăn trong quá trình triển khai hoạt động.

Theo vneconomy

Xem Thêm

‘Hàng không VN sẽ tăng trưởng nhanh thứ 3 thế giới’

Dự báo của Tổng giám đốc Hiệp hội hàng không thế giới Giovanni Bisignani về tương lai ngành này ở Việt Nam tới năm 2014 rất khả quan, song ông khuyến cáo không nên tự mãn mà phải tiếp tục đầu tư, phát triển.

Đến TP HCM hôm 14/1, ông Giovanni Bisignani, Tổng giám đốc Hiệp hội hàng không thế giới (IATA) trao đổi với VnExpress.net: “Tương lai của ngành hàng không Việt Nam rất khả quan. Vào năm 2014, Việt Nam được dự kiến sẽ trở thành thị trường vận chuyển hành khách, hàng hóa quốc tế phát triển nhanh thứ ba trên thế giới (sau Trung Quốc, Brazil) và là thị trường vận chuyển hành khách nội địa phát triển nhanh thứ hai sau Trung Quốc”.

Theo ông Giovanni Bisignani, dự báo trên dựa vào mức tăng trưởng hàng không bình quân của thế giới hiện nay là 5%, nhưng đến năm 2014, con số này của Việt Nam đạt tới 10%. Ngoài ra, mức bình quân dự kiến GDP của Việt Nam mỗi năm tăng khoảng 7% tới 2015 cũng là trong những nguyên nhân thúc đẩy thị trường hàng không phát triển mạnh.

“Chúng ta có thể thấy ngay tốc độ tăng trưởng khi mỗi tháng tại Việt Nam có thêm một máy bay, điều này tương tự như có thêm một công ty”, giám đốc IATA phân tích.

Về bình diện khu vực, Châu Á – Thái Bình Dương cũng là một trong những nơi có tốc độ phát triển hàng không tốt nhất. Dự báo, trên thế giới tới năm 2014, mỗi năm cả thế giới tăng thêm 800 triệu hành khách và trong đó Châu Á – Thái Bình Dương chiếm 1/2.

Đưa ra những dự báo khả quan nhưng theo ông Giovanni Bisignani, hàng không Việt Nam không nên tự mãn vì điều này. “Đó chỉ là dự đoán trong tương lai và không phải là một sự thật hiển nhiên. Ngành hàng không Việt Nam phải được xây dựng và hỗ trợ bởi những chính sách thiết thực, thể hiện rằng đây là một ngành công nghiệp năng động, đòi hỏi phải thay đổi, sáng tạo”, người đứng đầu Hiệp hội hàng không thế giới cảnh báo.

Theo đó, để theo kịp với đà tăng trưởng của thị trường, Việt Nam cần đầu tư nâng cao công nghệ, chuyên môn, đầu tư hạ tầng, công tác điều hành sao cho tiết giảm tối đa các chi phí.

IATA đưa ra lời khuyên là việc nâng cao năng suất quan trọng để duy trì lợi thế cạnh tranh, như đơn giản hóa bằng cách bỏ đi các giấy tờ trong dây chuyền cung ứng vận chuyển. “Check in, vé điện tử, thậm chí là sử dụng mã vạch, người mua vé được cung cấp một mã vạch, khi ra sân bay họ chỉ cần sử dụng điện thoại để mở mã vạch đó lên là có thể làm thủ tục bay”, ông Giovanni Bisignani đưa ra ví dụ.

Trên thực tế, việc đơn giản hóa các thủ tục giấy tờ tăng mức tiết kiệm của IATA lên đến 4,9 tỷ USD. Cuối năm 2010, ngành hàng không thế giới đã hoàn tất việc ứng dụng thẻ hành khách được mã hóa 2 chiều. Hiện sân bay Tân Sơn Nhất đã sẵn sàng cho các dịch vụ trên, còn Nội Bài hứa đến mùa xuân hoặc mùa hè năm nay.

Đánh giá ngành hàng không Việt Nam, Tổng giám đốc Hiệp hội hàng không thế giới cho rằng, một trong những vấn đề mà hàng không Việt Nam cần lưu tâm hiện nay là quá trình phục hồi thị trường “trên trời” của thế giới đã ngưng lại sau năm 2010 phát triển rực rỡ.

Cụ thể, năm 2008, khi khủng hoảng kinh tế diễn ra, hàng không thua lỗ 16 tỷ USD, 2009 là 10 tỷ USD. Tuy nhiên, một năm sau đó, ngành hàng không khôi phục nhanh, lợi nhuận tăng 15,1 tỷ USD khi các nước lớn như Trung Quốc, Ấn Độ… cùng hàng động.

Dự báo của IATA, năm 2011 lợi nhuận 9 tỷ USD (kém hơn so với dự báo trước đó là 11 tỷ USD). Hiệp hội cho rằng trong năm tới ngành hàng không sẽ phải đối mặt với những khó khăn hơn cả những gì đang trải qua hiện nay (do giá dầu dự kiến năm 2011 là 84 USD một thùng so với một năm trước đó là 79 USD, làm tăng chi phí nhiên liệu lên 27%)

Thêm nữa, mức tăng trưởng GDP toàn thế giới 3,5% của năm 2010 dự kiến sẽ giảm xuống còn 2,65 trong năm nay. Việc gia tăng thuế cũng diễn ra ở một số nước là lý do tiếp theo khiến IATA tin tưởng vào nhận định về hàng không năm nay của mình.

“Việt Nam phải tiếp tục đầu tư, phát triển nếu không sẽ rơi vào khủng hoảng như các hãng hàng không ở Châu Âu hiện nay”, ông Giovanni Bisignani nhấn mạnh một lần nữa.

Hiệp hội hàng không thế giới (IATA) với khoảng 230 thành viên là các hãng trên khắp thế giới, chiếm đến 93% lộ trình giao thông quốc tế thế giới.

Vũ An (Theo VnExpress)

Xem Thêm
Gọi ngay