Phi công, tiếp viên Cathay lộ ảnh sex trên máy bay

Cathay Pacific cho biết, đã mở một cuộc điều tra đầy đủ về những tấm ảnh được cho là một nữ tiếp viên đang quan hệ bằng miệng với một phi công trên máy bay của hãng hàng không này.

Một số hình ảnh về màn quan hệ này đã được đăng tải trên truyền thông bằng tiếng địa phương của Trung Quốc. Trong đó, người phụ nữ mặc trang phục màu đỏ giống đồng phục chiêu đãi viên của Cathay, đang làm “chuyện ấy” bằng miệng với một nam giới được cho là phi công.

Một phát ngôn viên của Cathay hôm nay (7/8) cho biết: “Chúng tôi đã mở một cuộc điều tra đầy đủ về vấn đề này và có một số dấu hiệu cho thấy, người phụ nữ trong ảnh có thể là thành viên phi hành đoàn. Cuộc điều tra của tôi vẫn còn tiếp diễn và chúng tôi chưa có thông tin gì thêm trong thời điểm này”. Phát ngôn viên trên cho biết và không bình luận gì về danh tính người đàn ông trong ảnh, người có trang phục dường như không phải là đồng phục của phi công Cathay.

“Không có bằng chứng gì cho thấy hành động trên diễn ra trong chuyến bay và không có lý do nào để tin rằng việc vi phạm an toàn đã diễn ra”, người phát ngôn trên nói thêm.

Trong một bình luận khác cũng của người phát ngôn Cathay Pacific trên tờ South China Morning Post có đoạn: “Một trong các bức ảnh dường như được chụp bên trong buồng lái. Không có cách nào để khẳng định rằng những tấm ảnh đó được chụp trong lúc máy bay đang ở trên trời hay dưới mặt đất”.

Các báo ở Hong Kong cho biết, những tấm ảnh sex trên được lưu truyền rộng rãi trên một diễn đàn dành cho phi công và hai người trên là một cặp.

Theo báo Apple Daily tiếng trung, phi công trên – là người nước ngoài – đã gửi thư tới các báo nói rằng những bức ảnh đó bị đánh cắp từ máy tính riêng và ông ta đã trình báo cảnh sát.

Cathay Pacific, hãng hàng không hàng đầu của Hong Kong có 13.000 nhân viên trên toàn thế giới, gồm cả 8.000 thành viên phi hành đoàn và 4.000 nhân viên làm việc ở các sân bay.

Theo VNN

Xem Thêm

Thiếu hụt phi công đe dọa ngành hàng không châu Á

Sau đợt suy thoái trong ngành hàng không toàn cầu hai năm trước, các hãng máy bay Á châu lại tăng cường hoạt động, mở thêm các chặng bay mới cũng như mua thêm máy bay. Nhưng có một điều thiếu hụt, đó là phi công. Thông tín viên VOA Heda Bayron tường thuật từ Hong Kong.

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế cho biết so với cùng kỳ năm ngoái, số hành khách đi lại bằng đường hàng không đã tăng gần 80% trong chín tháng đầu năm nay.

Chẳng những thị trường hành khách hàng không nóng bỏng, mà thị trường việc làm dành cho các các phi công cũng vậy.

Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế cho biết, khu vực này chỉ có thể đào tạo và huấn luyện khoảng 35% con số phi công cần thiết mỗi năm.

Riêng Trung Quốc cần tới hàng nghìn phi công trong vòng vài năm tới.

Tháng trước, China Southern Airlines, hãng hàng không lớn nhất của nước này, thông báo sẽ bắt đầu chương trình huấn luyện phi công ngắn ngày. Thay vì bốn năm, nay việc đào tạo chỉ mất hai năm rưỡi.

Ông Andrew Herdman là tổng giám đốc của Hiệp hội Các hãng hàng không châu Á – Thái Bình Dương, đại diện cho 17 hãng hàng không quốc tế.

Ông Herdman nói: “Một số hãng hàng không, đặc biệt là tại Trung Quốc và một số nơi khác, đang phát triển với tốc độ hai con số. Họ đang tuyển dụng nhiều phi công. Nhưng cùng lúc, cũng có một số hãng hàng không phát triển nhanh ở Trung Đông, và các hãng này có nhiều đơn đặt hàng máy bay với số lượng lớn, và cũng là các thị trường tuyển dụng phi công.”

Trong vòng gần hai thập kỷ nữa, Ấn Độ dự kiến sẽ trở thành thị trường hàng không lớn thứ ba trên thế giới.

Thế nhưng, ngành hàng không Ấn Độ giờ cũng đã chật vật tìm kiếm phi công. Air India Express, hãng hàng không giá rẻ là công ty con của hãng hàng không quốc gia thuộc sở hữu của nhà nước, phải ngừng bay tới Trung Đông hồi tháng Chín vì thiếu phi công.

Một số chuyên gia về an toàn hàng không cho biết, việc thiếu hụt vừa kể có thể sẽ dẫn tới nhiều nguy cơ về an toàn vì các phi công bị buộc phải bay nhiều tuyến hơn và các tân phi công không đủ kinh nghiệm bay. Hồi tháng Chín, giới chức Trung Quốc đã phát hiện hơn 200 phi công đã khai gian kinh nghiệm công tác trong khoảng thời gian từ năm 2008 tới năm 2009.

Ông Herdman cho hay, phải mất vài năm để đào tạo một phi công thương mại.

Ông Herdman nói tiếp: “Quí vị có thể học lái máy bay cá nhân chỉ trong vòng vài tháng, nhưng để có được một bằng phi công thương mại để lái các máy bay loại lớn thì rõ ràng phải mất vài năm. Nhìn chung, thời gian đào tạo các phi công đủ điều kiện lái các máy bay thương mại lớn thường phải mất vài năm.”

Tháng trước, một cuộc điều tra của chính phủ Ấn Độ cho thấy, một phi công phụ đã để cho một chiếc máy bay của Air India rơi tự do một lúc lâu vì hoảng sợ sau khi tình cờ bấm vào bàn điều khiển. Viên phi công 26 tuổi chỉ có gần 1.000 giờ bay. Tại Hoa Kỳ, các tân phi công tại các hãng hàng không lớn thường phải có kinh nghiệm khoảng 4.000 giờ bay.

Theo VOANews

Xem Thêm

Đến giờ bay, phát hiện cửa buồng lái… bị khóa

Ngày 21-11, một chiếc Boeing 767-300 của Delta Airlines đã phải trì hoãn tới vài tiếng tại sân bay quốc tế Los Angeles, Mỹ, vì cửa buồng lái không hiểu vì lý do gì đã bị khóa ngay trước giờ bay.

Do cửa buồng lái bị khóa nên phi công không thể lên để thực hiện chuyến bay.

Người phát ngôn của Delta Airlines Kristin Bauer cho biết, sau khi phát hiện cửa buồng lái bị khóa, nhân viên bảo trì đã phải mất ba giờ mới mở được cửa. Ông Bauer cho biết, lý do cửa bị khóa vẫn đang được điều tra.

Sau khi sự cố được khắc phục, chuyến bay đã được nối lại và thực hiện hành trình đến Brussels, Bỉ.

Cùng ngày, một chiếc Boeing-767, cũng của Hãng hàng không Mỹ Delta Airlines, chở 200 khách, ngay sau khi khởi hành đi Mátxcơva, Nga, đã phải quay lại và hạ cánh khẩn cấp xuống New York do động cơ trục trặc.

Đại diện Cơ quan Hàng không liên bang Mỹ (FAA) cho biết máy bay trên đã buộc phải quay lại sân bay quốc tế John F. Kennedy ở New York .

Hơn 100 nhân viên cứu hỏa đã được triển khai tại sân bay do nhà chức trách quan ngại trường hợp xấu nhất có thể xảy ra sau khi có tin cho biết một cánh máy bay bốc cháy. Máy bay đã hạ cánh an toàn và không có hành khách nào bị thương.

Người phát ngôn Holly Baker của FAA sau đó đã bác bỏ thông tin nói rằng một cánh máy bay bốc cháy.

Theo Danviet

Xem Thêm

Hàng không Hà Dũng nợ phí bảo hiểm cho tiếp viên, tàu bay

Hợp đồng bảo hiểm cho tiếp viên, phi công, hành khách và tàu bay… giữa Indochina Airlines và Bảo hiểm bảo Việt đã chấm dứt một năm nay. Hãng hàng không của Nhạc sĩ Hà Dũng này đang nợ khoảng 100.000 đôla tiền phí.

Tuy nhiên, nguồn tin từ hãng Bảo hiểm Bảo Việt cho rằng số tiền mà phía Indochina Airlines nợ là nhỏ so với các chủ nợ khác nên nguyên tắc của hãng là tiếp tục thương lượng chứ không làm các động thái mạnh.

Nhạc sĩ Hà Dũng không chỉ nổi tiếng trong làng showbiz mà tên tuổi của ông còn đang gắn với các khoản nợ trong quá trình ông kinh doanh hàng không.

Tại thời điểm ký kết hợp đồng bảo hiểm (cuối năm 2008), Indochina Airlines đã thuê ướt 2 máy bay Boeing 837-NG (gồm 174 ghế). Theo kế hoạch trong vòng một năm, hãng sẽ chuyển 2 máy bay trên từ thuê ướt (thuê trọn gói cả máy bay và phi công) sang thuê khô (chỉ thuê máy bay để sử dụng). Và dự kiến đến năm 2013, hãng sẽ phát triển đội bay từ 7 đến 10 chiếc.

Thế nhưng, sau đúng một năm cất cánh, Indochina Airlines đã rơi vào tình cảnh khó khăn. Đến tháng 10/2009, hãng hàng không này tuyên bố ngừng bay vô thời hạn. Kể từ thời điểm đó, Indochina Airlines trượt sâu trong tình trạng nợ nần. Máy bay bị đem trả, nhân viên không được hưởng lương thưởng, đối tác cũng liên tục có văn bản “thúc” nợ. Hãng hàng không này cũng thực hiện việc chấm dứt hợp đồng bảo hiểm và chưa ký thêm bất cứ thỏa thuận nào trong suốt một năm qua.

Hiện nay, có ít nhất 35 đại lý đã gửi đơn khiếu nại và đòi đưa nhạc sĩ Hà Dũng ra tòa vì khoản nợ tiền xuất vé 800 triệu đồng còn nằm tại Indochina Airlines. Bên cạnh đó, nhà cung ứng nhiên liệu hàng không Vinapco cũng đang tính tới khả năng khởi kiện Indochina Airlines ra tòa.

Theo vnexpress

Xem Thêm

Virgin Group muốn thành cả một liên minh hàng không

Tạp chí Time (Mỹ) số ra gần đây đã có bài nói về Virgin Group, mà ông chủ là nhà tỷ phú Richard Branson, 60 tuổi, hiện đang rất nổi đình đám. Virgin Group có cổ phần tại gần 200 doanh nghiệp lớn, nhỏ hoạt động trong nhiều lĩnh vực khác nhau, trong đó đa số mang thương hiệu Virgin.

Tác giả bài báo Stacy Perman chỉ tập trung vào 3 hãng hàng không Virgin đang hoạt động trên khắp thế giới. Đó là Virgin Atlantic, Virgin America, Virgin Blue.

Virgin Atlantic (do Virgin Group sở hữu 51% cổ phần, Singapore Airlines nắm 49% cổ phần còn lại) là hãng hàng không đường dài lớn thứ 2 ở Anh, chỉ sau British Airways hiện có các chuyến bay thường kỳ tới 30 thành phố lớn trên thế giới (năm 2009, doanh thu đạt 3,66 tỷ USD, chuyên chở 5,4 triệu lượt hành khách).

Virgin America có trụ sở chính ở Mỹ (Virgin Group nắm 24,9% cổ phần; Tập đoàn VAI Partners nắm 75%). Năm 2009, Virgin  America đã chuyên chở 3,7 triệu lượt hành khách, đạt doanh thu 548 triệu USD. Virgin Blue có địa bàn hoạt động chính ở Australia và khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Năm 2009, Virgin Blue chuyên chở 17,5 triệu lượt hành khách và có doanh thu 2,65 tỷ USD.

Như mọi người đều biết, trên thế giới hiện 3 liên minh hàng không. Đó là Star Alliance (lớn nhất), tiếp đến là Sky Team và sau cùng là OneWorld. Thành viên của Star Alliance gồm những hãng hàng không có tên tuổi như Singapore Airlines, Air China (Trung Quốc), Lufthansa (Đức)… Vietnam Airlines mới gia nhập Liên minh Sky Team trong năm nay, các thành viên khác gồm Air France (Pháp), Korean Air (Hàn Quốc)… American Airlines (Mỹ), British Airways (Anh), Qantas (Australia)… là thành viên của Liên minh One World.

Ông Richard Branson có ý tưởng thành lập Liên minh Virgin (gồm 3 hãng hàng không Virgin) và tạm gọi (chưa chính thức) là Liên minh chất lượng (nguyên văn tiếng Anh: Quality Alliance). Ông tạm chọn như vậy là cũng khá chuẩn, bởi liên minh mới (nếu có ra đời) thì không thể địch lại 3 liên minh  trên mọi phương diện, may ra chỉ có thế cạnh tranh về chất lượng dịch vụ mà thôi.

Ông Richard Branson còn lớn tiếng phát biểu: “Bạn chỉ có bay vòng quanh thế giới trên các máy bay thuộc thương hiệu Virgin trên các đường bay thương mại. Hay nói cho dễ hiểu, chỉ các hãng hàng không có thương hiệu Virgin mới có thể đưa bạn bay vòng quanh thế giới, mà không cần đổi sang hãng khác”.

Tự hào chưa!

Thế nhưng, nhiều chuyên gia hàng không lại cho rằng, ý tưởng thành lập liên minh hàng không thứ 4 chỉ toàn “họ hàng” nhà Virgin cũng hay, nhưng khó lòng đem lại hiệu quả gì đáng kể.

Thứ nhất, cả 3 hãng cộng lại mới có 154 chiếc máy bay, thua xa các hãng hàng không lớn trên thế giới, mỗi hãng có vài trăm chiếc.

Thứ hai, cả ba hãng đang làm ăn… chưa đâu vào đâu. Năm 2009, Virgin Atlantic lỗ 205 triệu USD, Virgin America lỗ 48 triệu USD, duy chỉ Virgin Blue lãi 18,9 triệu USD, mức lợi nhuận… quá hẻo.

Thứ ba, khách quan mà xét, thế giới chỉ cần 3 liên minh là vừa xinh. Thế “kiềng ba chân” đã an bài rồi, thêm một liên minh nữa chẳng thể làm nên trò trống gì.

Một số ý kiến khác lại cho rằng, ông Richard Branson là con người có nhiều ý tưởng lạ đời, táo bạo, rất khác người và có không ít ý tưởng trở thành hiện thực.

Ông Richard Branson chưa hề học đại học, thậm chí chưa tốt nghiệp cả phổ thông, thế mà trở thành tỷ phú có hạng trên thế giới. Ngoài lĩnh vực hàng không, thương hiệu Virgin còn có tiếng trong nhiều lĩnh vực khác. Virgin Money hoạt động trong lĩnh vực tài chính – ngân hàng; Virgin Mobile có hàng chục triệu thuê bao điện thoại di động ở Anh, Ấn Độ, Australia, Mỹ…; Virgin Megastore sở hữu chuỗi cửa hàng bán băng, đĩa nhạc, CD, VCD, DVD…

Thế bạn đã từng nghe thấy cái tên Virgin Galactic bao giờ chưa? Đó là công ty do chính ông Richard Branson sáng lập, dự định sẽ đưa người đi du lịch trên không gian, với giá đặt mua bây giờ là 200.000 USD/người/chuyến. Chưa biết có nên cơm cháo gì hay không mà đã có 380 người “book” vé rồi.

Theo mô tả, phi thuyền VSS Enterprise mỗi lần chỉ chở 6 du khách và 2 phi công sẽ bay lên không trung ở độ cao vài chục km. Ý tưởng thoạt nghe thật ngông cuồng và điên rồ, ấy thế mà vào cuối năm 2011 hoặc năm 2012 có thể sẽ thành hiện thực cũng nên. Ngày 22/10 vừa qua, VSS Enterprise đã thực hiện chuyến bay thử đầu tiên khi đã thoát khỏi tàu mẹ WhiteKnightTwo ở độ cao 13.700 m, thực hiện một chuyến bay lượn độc lập 11 phút trước khi đáp an toàn xuống đường băng sân bay hàng không vũ trụ Spaceport America ở Bang New Mexico (Mỹ). Ông Richard Branson đã vui mừng khôn xiết trước thắng lợi của chuyến bay thử này.

Trở lại với ý tưởng thành lập liên minh hàng không, trong khi khẳng định thương hiệu Virgin luôn dám chơi với các “ông lớn” và cách duy nhất để các công ty Virgin trụ lại được là đi trước các đối thủ hàng dặm, song ông Richard Branson cũng không quên thòng thêm một câu rằng: “Đừng quên rằng, đôi lúc chúng tôi cũng bị ngã vập mặt”.

Theo vinacorp.vn

Xem Thêm

Bắt đầu đào tạo phi công tại Việt Nam

Ngày 14-10, CTCP đào tạo Bay Việt đã tổ chức lễ đón nhận chứng chỉ cơ sở huấn luyện lý thuyết do Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) trao. Sự kiện này đánh dấu bước khởi động của đề án xây dựng Trung tâm Huấn luyện – Đào tạo phi công cơ bản cho ngành HKVN. Tại buổi lễ, 20 học viên phi công hàng không dân dụng đầu tiên cũng đã được trao chứng chỉ hoàn thành giai đoạn huấn luyện lý thuyết tại Việt Nam.

Xem Thêm

Phi công tập sự tử nạn vì… máy bay hết xăng

Một nữ học viên phi công người Anh đã tử nạn trong vụ tai nạn máy bay ở Mỹ khi đang thực hành bài học bay cùng huấn luyện viên và một học viên khác. Chiếc máy bay thuê bị hết nhiên liệu giữa không trung khiến động cơ ngừng hoạt động và đâm xuống đất làm 3 người thương vong.

Xem Thêm
Gọi ngay