Tự do hóa giá cước vận tải hàng không nội địa

Theo ông Phạm Ngọc Minh, Tổng Giám đốc Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines), để đảm bảo khai thác vận tải hàng không nội địa có lãi và khuyến khích các thành phần kinh tế tham gia kinh doanh hàng không nội địa, trước mắt, cần phải ban hành mức giá trần mới phù hợp với mức điều chỉnh về tỷ giá USD/VND và tiến tới tự do hóa giá cước vận tải hàng không nội địa.

Ông Phạm Ngọc Minh cho biết, vấn đề khó khăn nhất mà tất cả các hãng hàng không nội địa đang gặp phải là chính sách giá trần nội địa chưa phù hợp với quá trình điều chỉnh tỷ giá.

Thực tế, khoảng 70% chi phí đầu vào của ngành hàng không phải thanh toán bằng ngoại tệ, trong bối cảnh tỷ giá USD/VNĐ ngày càng tăng cao. Trong khi đó, doanh thu nội địa được tính bằng tiền đồng theo mức giá trần bị khống chế.

Việc kinh doanh vận tải hàng không nội địa không có lãi sẽ tiếp tục gây quan ngại và không khuyến khích các nhà đầu tư mới tham gia thị trường, đồng thời gây khó khăn rất nhiều cho các hãng hàng không hiện đang khai thác. “Riêng đối với Vietnam Airlines năm 2010, chúng tôi phải bù lỗ khoảng 30 triệu USD cho mạng đường bay nội địa,” ông Minh nói.

Do đó, Vietnam Airlines kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Tài Chính ban hành mức giá trần nội địa mới phù hợp với mức điều chỉnh về tỷ giá USD/VND, tiến tới gỡ bỏ hoàn toàn trong giai đoạn 2013-2014, để đảm bảo kinh hàng không nội địa có lãi và khuyến khích các thành phần kinh tế khác tham gia kinh doanh hàng không nội địa. Đồng thời đề xuất, cho phép Vietnam Airlines áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu trên các đường bay nội địa khi có biến động về giá nhiên liệu.

Theo các hãng hàng không đang khai thác trong nước, nếu bỏ giá trần vé máy bay, các hãng sẽ được phép tăng giá vé trong dịp cao điểm và khuyến khích giảm giá vào dịp thấp điểm để khai thác tốt thị trường, khi đó, gói dịch vụ của các hãng sẽ phong phú hơn và mang lại lợi ích cho nhiều tầng lớp người tiêu dùng hơn.

Khung giá trần đang áp dụng hiện nay quy định các chuyến bay có cự ly dưới 300km có giá trần là 682.000 đồng, từ 300 đến dưới 500km là 864.000 đồng, 500 đến dưới 850km là 1,182 triệu đồng và từ 850km trở lên là 1,819 triệu đồng (chưa kể 10% thuế VAT và phí sân bay).

Theo Vietnam+

Xem Thêm

Mỹ “mất dấu” 119.000 máy bay

Cơ quan Hàng không liên bang Mỹ (FAA) hôm 10.12 thừa nhận không nắm được những thông tin quan trọng về 1/3 trong tổng số 357.000 máy bay tư nhân và thương mại tại nước này.

AP dẫn báo cáo của FAA cho hay 119.000 máy bay trong hệ thống đăng kiểm của cơ quan này có số đăng ký đáng ngờ do mất thông tin, sai địa chỉ, mua bán không khai báo hoặc các sai phạm khác về giấy tờ. Trong nhiều trường hợp, cơ quan này không thể xác định chủ sở hữu của một chiếc máy bay, thậm chí không biết liệu nó có còn được sử dụng hay không.

Lỗ hổng này gây ra những nguy cơ khôn lường đối với Mỹ. Nghiêm trọng nhất là việc bọn khủng bố và buôn lậu ma túy có thể mua những máy bay trên mà Chính phủ Mỹ không hề hay biết hoặc dùng số đăng ký của máy bay khác để vượt qua sự kiểm soát của các hệ thống máy tính. Trên thực tế, chính quyền đã nhiều lần phát hiện máy bay vận chuyển ma túy sử dụng “biển số” ăn cắp, nhưng cả FAA lẫn chủ nhân thật sự đều không hề hay biết.

Ngoài ra, dữ liệu không đáng tin cậy còn dẫn tới việc cảnh sát lục soát nhầm máy bay hay bắt nhầm người. Theo AP, hồi tháng 8, cảnh sát bang California bắt giữ cặp vợ chồng John và Martha King vì hệ thống lưu trữ của FAA “tưởng” rằng máy bay của họ là một chiếc phi cơ bị đánh cắp từ năm 2002. “Chuyện này rất đáng sợ. Sớm muộn gì cũng có người bị bắn vì nó”, AP dẫn lời bà King nói. Ngoài lý do an ninh, nhà chức trách còn phải dựa vào hệ thống đăng ký của FAA để liên hệ với chủ sở hữu về các vấn đề an toàn hàng không, thu thuế, phí sân bay và tìm kiếm máy bay mất tích.

Theo FAA, nguyên nhân chính gây ra lỗ hổng nguy hiểm này là do nhiều người không tuân thủ quy định báo cáo việc thay đổi địa chỉ, mua bán hoặc tiêu hủy máy bay. Để khắc phục tình trạng này, FAA có kế hoạch từ năm 2011 sẽ yêu cầu chủ sở hữu của toàn bộ 357.000 máy bay dân sự ở Mỹ phải đăng ký lại và sau đó phải làm thủ tục gia hạn sau mỗi 3 năm. Hiện nhiều hãng hàng không, ngân hàng và công ty cho thuê máy bay đang phàn nàn về quyết định mới này.

Theo AP, giới chức Mỹ sẽ đề nghị tổ chức phiên điều trần tại quốc hội về báo cáo gây sốc của FAA.

Theo Thanhnien

Xem Thêm
Gọi ngay