Air Mekong tiếp tục tăng số vé máy bay Tết Quý Tỵ

dai-ly-ve-may-bay-air-mekong Ngày 4-1, hãng hàng không Air Mekong cho biết, hãng sẽ tiếp tục mở bán đợt 3 các chuyến bay tăng chuyến trong dịp Tết Quý Tỵ. Cụ thể: Air Mekong tăng 98 chuyến bay giữa TP. Hồ Chí Minh và Quy Nhơn, trong tuần cao điểm trước và sau Tết mỗi ngày tăng từ 4 đến 8 chuyến bay so thường lệ. Trong khi đó, trên đường bay từ TP Hồ Chí Minh đến Buôn Ma Thuột, Plei-cu tăng hơn 200 chuyến bay, giai đoạn Tết tăng thêm từ 4 đến 6 chuyến bay hàng ngày. Đồng thời, các đường bay du lịch từ Hà Nội bay thẳng đến Phú Quốc, Côn Đảo và từ TP Hồ Chí Minh đến 2 hòn đảo phía Nam cũng được tăng cường cho giai đoạn Tết.

Trong các ngày từ 7-1-2013 đến 15-1-2013, Air Mekong sẽ mở bán giá khuyến mại lệch đầu trên các đường bay, mức giá 399.000 đồng cho các chuyến bay giữa Buôn Ma Thuột, Plei-cu, Quy Nhơn và TP Hồ Chí Minh. Giá 888.000 đồng cho các chuyến bay giữa Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. Các mức giá trên chưa bao gồm thuế, phí. Chuyến bay áp dụng từ 1-2-2013 đến 10-2-2013 cho chiều đến TP Hồ Chí Minh và từ 13-2-2013 đến 20-2-2013 chiều ngược lại.

Chương trình đầu giá ngược vé máy bay du lịch mùa cao điểm đợt 2: sau thành công của lần đấu giá ngược ngày 25-12-2012, đợt này, Air Mekong tổ chức cho khách hàng đăng ký đấu giá từ ngày 6-1-2013 đến ngày 9-1-2013, thời gian đấu giá từ 15 giờ đến 17 giờ ngày 10-1-2013, công bố danh sách người thắng đấu giá vào 18 giờ cùng ngày. Trong lần đấu giá này, khách hàng có cơ hội đấu giá 9 vé máy bay khứ hồi (3 vé máy bay khứ hồi xuất phát từ Hà Nội bay thẳng đến Côn Đảo và 6 vé khứ hồi từ TP Hồ Chí Minh đến Côn Đảo, Phú Quốc) trong các ngày 11, 12, 13-2-2013 (tức mồng 2, 3, 4 Tết). Theo đó, với mỗi vé, người có giá đấu duy nhất và thấp nhất sẽ là người thắng cuộc.

Air Mekong cũng cho biết, hãng cam kết phục vụ khách hàng chu đáo trong dịp năm mới 2013 và Tết Quý Tỵ. Lịch bay Tết Nguyên đán sẽ đảm bảo khai thác đúng giờ ít nhất 90% số chuyến bay theo đúng tiêu chuẩn của Air Mekong. Về lịch bay từ Quý 2-2013, Air Mekong cho biết, hãng đang xem xét các phương án kinh doanh nhằm nâng cao hiệu quả, phù hợp với định hướng phát triển của hãng và sẽ được công bố trong thời gian tới.

Hiện nay Air Mekong đang khai thác 4 tàu bay thương mại hiện đại Bombardier CRJ 900 trang bị 2 động cơ phản lực, do Canada sản xuất bay cao êm ái trên độ cao 12.000m, khai thác 13 đường bay đến 9 điểm nội địa: Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Vinh, Buôn Mê Thuột, Plei-cu, Đà Lạt, Quy Nhơn, Côn Đảo, Phú Quốc.

Theo QĐND

Xem Thêm

Mua vé máy bay giá đặc biệt

Tự tổ chức đi du lịch, du khách có thể tự đặt vé máy bay. Đi với công ty du lịch, khách cũng có thể tự đặt vé máy bay vì một số công ty du lịch sẵn sàng trừ khoản tiền này miễn khách có vé đúng vào ngày khởi hành.

Hiện nay, các hãng hàng không trong nước có một số loại giá vé máy bay đặc biệt, du khách nên biết để mua đúng vé, đúng giá có lợi nhất.

Một gia đình hay một nhóm bạn cùng đi du lịch từ TP.HCM đến Đà Lạt, Phú Quốc, Côn Đảo, Quy Nhơn hay Hà Nội (từ nay đến 10.10.2011) được giảm tiền vé máy bay nếu chọn mua các loại vé giá thấp (EcoFlex hoặc Promotion) của Air Mekong. Cứ ba người trở lên đi cùng hành trình sẽ được giảm ngay mỗi chặng bay từ 50.000 đồng đến 100.000 đồng/người. Khách hàng đặt chỗ bằng điện thoại, đến trung tâm phục vụ khách hàng, mua qua website hay đặt qua đại lý đều được, chỉ cần lưu ý lựa chọn nhóm mua ba người là mức giá giảm lập tức xuất hiện trên hệ thống được cài đặt tự động của Air Mekong.

Air Mekong còn bán vé theo chương trình “Niềm vui cuối tuần”, từ 9 giờ sáng thứ sáu đến trưa thứ bảy hàng tuần, khách có cơ hội mua vé giá thấp nhất cho các đường bay ngắn như TP.HCM đến Phú Quốc, Côn Đảo, Đà Lạt, Buôn Ma Thuột, Pleiku, Quy Nhơn là 450.000 đồng, các đường bay khác từ 985.000 đồng. Nếu ra Côn Đảo, du khách muốn nghỉ ở Côn Đảo Resort, hãy xuất trình thẻ lên máy bay Air Mekong tại quầy tiếp tân resort để được giảm ngay 20% giá phòng, đồng thời được miễn phí các dịch vụ khác một giờ mỗi ngày như chơi tennis, sân golf mini, thuyền tự chèo trong thời gian lưu trú tại đây.

Nếu dự định đi Đà Nẵng, Hải Phòng, Vinh trong thời gian 15.9.2011 – 15.12.2011, từ nay đến 31.8, khách có thể mua vé của Vietnam Airlines vì hãng này khuyến mãi một chiều trên các đường bay nội địa giữa Hà Nội hoặc TP.HCM tới Đà Nẵng là 555.000 đồng/người và TP.HCM đi Hà Nội – Vinh/Hải Phòng là 999.000 đồng/người. Vietnam Airlines cũng miễn phí dịch vụ khi khách mua vé máy bay trực tuyến hay miễn phí chặng bay nối chuyến nội địa đi quốc tế qua điểm trung chuyển Hà Nội và TP.HCM cho các khách hàng tại miền Trung (xuất phát từ Buôn Ma Thuột, Đà Nẵng, Đà Lạt, Huế, Nha Trang, Pleiku, Quảng Nam, Quảng Bình và Quy Nhơn).

Với chủ trương của Chính phủ về việc chăm sóc người cao tuổi Việt Nam, những hành khách từ 60 tuổi trở lên từ nay được giảm 15% từ mức giá trần hạng phổ thông khi mua vé trên các đường bay nội địa do Vietnam Airlines, Vasco hay Jetstar khai thác. Giá trần nội địa một chiều gồm sáu mức tính theo cự ly, theo đó, giá vé thấp nhất cho người cao tuổi là 734.091 đồng/người (dưới 300km), 2.318.182 đồng/người (từ 1.280km trở lên).

Vũ An (Theo Sgtt.vn)

Xem Thêm

Nâng cấp nhà ga nội địa Tân Sơn Nhất

Tổng công ty Cảng hàng không Miền Nam đã lập dự án nâng cấp và mở rộng nhà ga nội địa tại cảng hàng không Tân Sơn Nhất trong năm 2011.

Các hạng mục sẽ được cải tạo bao gồm tầng trệt nhà ga nội địa rộng khoảng 22.000 m2, tầng lầu 2 rộng 17.000 m2 và tầng mái khoảng 22.000 m2. Nhà ga nội địa cũng sẽ được mở rộng thêm 1.500 m2 về phía nhà ga quốc tế để làm phòng chờ khách đi xe bus.

Theo kế hoạch, dự án sẽ bắt đầu từ cuối năm 2011 và việc khai thác các chuyến bay nội địa đi và đến sân bay Tân Sơn Nhất vẫn diễn ra suốt thời gian triển khai dự án.

Theo Tổng công ty, nhà ga nội địa Tân Sơn Nhất hiện nay được xây dựng từ năm 1956 và nhiều khu vực do xây dựng quá lâu đã xuống cấp nên cần phải được nâng cấp. Tổng công ty không cho biết tổng số vốn sẽ được đầu tư vào dự án nâng cấp và mở rộng này.

Sản lượng vận chuyển hành khách và hàng hóa thông qua cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đã tăng trưởng rất cao trong những năm gần đây, nhất là lượng khách nội địa. Năm 2010, sân bay này đã phục vụ 15,5 triệu lượt khách, trong đó khách nội địa đạt khoảng 8 triệu lượt và gần đạt công suất tối đa của nhà ga nội địa hiện hữu. Hàng hóa, bưu kiện đạt 351.774 tấn, tăng 23,3% so với năm 2009.

Ngoài sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, Tổng công ty Cảng hàng không Miền Nam hiện đang quản lý 7 cảng hàng không khác gồm Buôn Ma Thuột, Liên Khương, Phú Quốc, Rạch Giá, Cà Mau, Côn Đảo và Cần Thơ.

Trong năm 2011, Tổng công ty dự báo 8 cảng hàng không trên sẽ tiếp nhận khoảng 18,3 triệu lượt hành khách, tăng 12% so với năm 2010; 139.650 lần chuyến bay thương mại hạ cất cánh, tăng 9,5%; và tổng doanh thu đạt 4.656 tỉ đồng, tăng 7% so với năm 2010.

Theo TBKTSG

Xem Thêm

Mở đường bay thẳng Hà Nội – Phú Quốc

Air Mekong chính thức công bố mở đường bay thẳng giữa Thủ đô Hà Nội và Đảo ngọc Phú Quốc kể từ ngày 28/04/2011. Với ưu thế loại máy bay phản lực Bombardier CRJ 900, đường bay thẳng Hà Nội – Phú Quốc sẽ được rút ngắn thời gian bay xuống chỉ còn hơn 2 giờ, giảm 50% thời gian so với hành trình bay phải nối chuyến và chuyển chuyến bay tại TP. Hồ Chí Minh.

Lịch bay được sắp xếp nhằm hướng đến phục vụ khách du lịch và khách thương gia, các chuyến bay hàng ngày xuất phát từ Hà Nội lúc 6 giờ sáng, hành trình Phú Quốc trở về Hà Nội hạ cánh lúc 12 giờ 40. Đây là đường bay thẳng nội địa dài nhất Việt Nam. Air Mekong công bố mức giá vé hạng Economy là 2.273.000 đồng (chưa bao gồm thuế và phí). Trên chuyến bay thẳng Hà Nội – Phú Quốc, Air Mekong cung cấp hai hạng dịch vụ là Hạng Deluxe và Hạng Phổ thông.

Việc mở đường bay thẳng Hà Nội – Phú Quốc khẳng định tiềm năng phát triển du lịch của Phú Quốc và mở ra sự phát triển mới cho Air Mekong nhằm kết nối tất cả các điểm nội địa bằng đường hàng không, đó là khẳng định của Ông Đoàn Quốc Việt – Chủ tịch Hội đồng Quản trị Air Mekong.

Trong mùa hè 2011, Air Mekong cũng tăng chuyến bay Hà Nội – Đà Lạt lên 2 chuyến/ngày vào các ngày cuối tuần, tiếp tục bay với tần suất 2 chuyến/ngày trên đường bay TP. Hồ Chí Minh – Buôn Mê Thuột, tăng tần suất các đường bay TP. Hồ Chí Minh đến Côn Đảo, Pleiku, Phú Quốc.

Theo Air Mekong, một trong các điểm nổi bật của hãng thời gian qua là đảm bảo khai thác an toàn với trên 92% chuyến bay đúng giờ – tương đương với các hãng hàng không Mỹ. Trong khi mạng bay của hãng tập trung vào 3 nhóm chính các đường bay Cao Nguyên (Buôn Mê Thuột, Đà Lạt, Pleiku), đường bay Biển đảo (Phú Quốc, Côn Đảo), đường bay Vàng giữa Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh.

Quý khách hàng có thể đặt vé trên website của Air Mekong www.airmekong.vn hoặc liên hệ trung tâm phục vụ khách hàng qua các số điện thoại 04 – 37 188 199, 08 – 38 463 666 hoặc các đại lý trên toàn quốc.

Theo airmekong.com.vn

Xem Thêm

Làm thủ tục lên máy bay trực tuyến: Tiện lợi cho cả đôi bên

Dịch vụ làm thủ tục lên máy bay trực tuyến cho hành khách trước khi ra sân bay (web check-in) đang được các hãng hàng không áp dụng ngày càng nhiều tại Việt Nam vì đã giúp cho cả nhà cung cấp lẫn hành khách thuận tiện và tiết kiệm nhiều thời gian.

Ông Trương Thành Vũ, Giám đốc thương mại và dịch vụ của Công ty cổ phần Hàng không Mekong (Air Mekong), cho biết hãng hàng không tư nhân này cung cấp dịch vụ làm thủ tục trực tuyến cho các chuyến bay nội địa đầu tiên của hãng từ ngày 9-10, bao gồm các chuyến nối giữa TP.HCM và Hà Nội, và từ hai sân bay Tân Sơn Nhất và Nội Bài đến Phú Quốc, Côn Đảo, Đà Nẵng, Đà Lạt và Buôn Ma Thuột.

Tiết kiệm thời gian

Trao đổi với Thời báo Vi tính Sài Gòn, ông Vũ nói rằng một số hành khách ở Việt Nam đã có kinh nghiệm về việc làm thủ tục trực tuyến cho các chuyến bay nên ngay từ ngày đầu khai trương Air Mekong đã cung cấp luôn dịch vụ này. Hành khách có thể vào mục “Làm thủ tục” tại trang web của hãng www.airmekong.vn để thực hiện các thủ tục.

Ông Vũ dẫn chứng một hành khách khi không sử dụng dịch vụ này có thể sẽ phải mất nhiều giờ cho việc đến sân bay sớm, xếp hàng chờ đợi đến lượt làm thủ tục tại quầy theo cách truyền thống. Trong khi đó, họ chỉ cần mất khoảng hai phút để hoàn tất các thủ tục trực tuyến theo chỉ dẫn, in các thông tin hiển thị sau cùng ra giấy và xác nhận thông tin tại quầy riêng (fast bag drop counter) ở sân bay trước khi khởi hành. Dịch vụ này cũng mang lại sự tiện lợi cho hãng hàng không ở chỗ giúp họ tiết kiệm thời gian trong việc giải quyết các thủ tục cho hành khách. Tuy nhiên, ở Việt Nam, web check-in hiện nay thường chỉ được áp dụng cho những khách đi lẻ và không có hành lý ký gửi, như dịch vụ mà Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đang cung cấp. Ngoài ra, có một yêu cầu khác đối với hành khách là họ phải có vé điện tử còn hiệu lực và đã có xác nhận chỗ trên chuyến bay.

Vietnam Airlines hiện đang áp dụng hệ thống làm thủ tục trực tuyến cho các chuyến bay quốc tế và nội địa do hãng khai thác, xuất phát từ các thành phố Busan (PUS) và Seoul (ICN) của Hàn Quốc, Kuala Lumpur (KUL) của Malaysia, Phnom Penh (PNH) và Siem Reap (REP) của Campuchia, Vientiane (VTE) của Lào và một số địa phương trong nước gồm Đà Nẵng (DAD), Hà Nội (HAN) và TP.HCM (SGN).

Trang web làm thủ tục của AirMekong.

Tương tự như Air Mekong, dịch vụ web check-in của Vietnam Airlines cho phép hành khách có thể làm thủ tục lên máy bay tại bất cứ máy tính nào có thể truy cập vào trang web www.vietnamairlines.com và có máy in khổ giấy A4. Thủ tục trực tuyến cần được hoàn tất trong khoảng thời gian từ 4 đến 20 giờ trước khi máy bay cất cánh.

Hiện nay, các hãng hàng không đang đặt ra những yêu cầu khác nhau về việc làm thủ tục trực tuyến đối với hành khách. Hãng hàng không tại Trung Đông Qatar Airways cho biết hành khách của họ có thể thực hiện web check-in 36 giờ trước khi máy bay cất cánh cho tất cả các chuyến bay từ TP.HCM hiện tại và từ Hà Nội từ đầu tháng 11 tới. Còn Air France mở hệ thống làm thủ tục trực tuyến trước giờ khởi hành 30 giờ, và hành khách có quyền đến sân bay chậm nhất là 1 giờ trước khi chuyến bay khởi hành.

Trưởng đại diện của Air France tại Việt Nam, ông Thierry Beragnes, nói rằng một trong những tiện ích của dịch vụ này là hành khách có thể lựa chọn chỗ ngồi theo ý muốn trên máy bay mà không cần phải ra sân bay sớm làm thủ tục theo cách thông thường. Ví dụ, khách có quyền chọn chỗ còn trống bên cửa sổ máy bay, hay ghế cạnh lối đi trên máy bay để dễ dàng đi lại mà không làm phiền đến người khác, hay ghế ở hàng ghế đầu tiên trong khoang.

Hành khách của Vietnam Airlines khi hoàn tất các thủ tục trên mạng sẽ tự in thẻ lên máy bay (boarding pass) với mã vạch được in rõ để dễ dàng hoàn tất quá trình làm thủ tục tại quầy xác nhận thông tin tại sân bay ít nhất 45 phút trước giờ máy bay cất cánh. Tại sân bay, nhân viên làm thủ tục sẽ kiểm tra và đóng dấu xác thực lên thẻ lên máy bay do khách cung cấp trước khi khách qua quầy kiểm tra an ninh.

Nên nhớ rằng, Vietnam Airlines không chấp nhận làm thủ tục trực tuyến đối với những khách có yêu cầu dịch vụ đặc biệt (trừ hành khách yêu cầu dịch vụ suất ăn đặc biệt); khách bị từ chối chuyên chở, bị trục xuất và khách sử dụng vé miễn cước và vé giảm giá.

Đối với các hãng hàng không nước ngoài, ngoài Qatar Airways và Air France, khách có thể làm thủ tục trực tuyến trên các chuyến bay quốc tế từ Hà Nội và TP.HCM do các hãng Cathay Pacific Airways, Thai Airways, Singapore Airlines và cả hãng hàng không giá rẻ AirAsia đảm nhận.

Khách hàng vẫn chưa mặn mà với dịch vụ

Trang web làm thủ tục của Vietnam Airlines.
Mặc dù các hãng hàng không liên tục giới thiệu đến khách hàng những tiện ích của việc làm thủ tục trực tuyến nhưng vẫn chưa có nhiều hành khách mặn mà với loại hình dịch vụ này. Một trong những lý do là dịch vụ này vẫn còn quá mới đối với thị trường hàng không Việt Nam.

Vietnam Airlines mới chỉ bắt đầu thử nghiệm làm dịch vụ cho chuyến bay nội địa xuất phát từ các sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng từ tháng 8-2009, sau khi hãng đầu tư mạnh vào hạ tầng CNTT và nâng cấp trang web để chuẩn bị trở thành thành viên của Liên minh Hàng không toàn cầu SkyTeam.

Đến ngày 16-8 vừa qua, Vietnam Airlines mới mở rộng dịch vụ cho các chuyến bay quốc tế xuất phát từ Hà Nội và TP.HCM, và các chuyến bay quốc tế về Việt Nam từ các sân bay tại Vientiane, Phnom Penh và Siem Reap, Kuala Lumpur, Seoul và Busan.

Cả Air Mekong và Vietnam Airlines chưa cung cấp số liệu cụ thể về lượng hành khách sử dụng dịch vụ làm thủ tục trực tuyến, nhưng các chuyên gia hàng không cho rằng tỷ lệ này chỉ dao động trong khoảng 15-25%. Ông Vũ của Air Mekong và ông Beragnes của Air France cho biết khách sử dụng dịch vụ này chủ yếu vẫn là các thương nhân và những người thường xuyên đi lại bằng đường hàng không.

Theo đại diện hãng Cathay Pacific, việc làm thủ tục trực tuyến tại Việt Nam chưa được phổ biến như các nước khác là vì nhiều người chưa biết đến dịch vụ này. Ngoài ra, dịch vụ này chỉ áp dụng cho khách đi lẻ, chưa áp dụng cho khách đi theo đoàn trong khi các chuyến bay từ Việt Nam có lượng khách đi theo đoàn rất đông.

Ông Beragnes cho biết lượng khách thực hiện các thủ tục trên mạng trước khi ra sân bay của Air France cũng chỉ chiếm khoảng 25% tổng số khách trên các chuyến bay hằng ngày của hãng từ Việt Nam đi Paris (Pháp) quá cảnh tại Bangkok (Thái Lan). Con số này thấp hơn nhiều so với lượng khách làm thủ tục trực tuyến trên các chuyến bay của hãng khởi hành từ châu Âu và các thị trường phát triển khác.

Các chuyên gia hàng không nói rằng ngay cả số lượng hành khách mua vé máy bay qua mạng Internet ở Việt Nam hiện nay cũng chưa cao. Theo Jetstar Pacific Airlines, hãng hàng không nội địa có số lượng đặt chỗ trực tuyến khá cao ở Việt Nam, con số này chỉ dao động trên dưới 20%, phần còn lại chủ yếu là mua qua phòng vé và các đại lý của hãng.

Một yếu tố quan trọng khác có ảnh hưởng đến việc triển khai dịch vụ làm thủ tục trực tuyến chính là hạ tầng kỹ thuật tại các sân bay. Ở nhiều sân bay lớn trên thế giới, hành khách có thể tự làm thủ tục trực tuyến và in thẻ lên máy bay tại các ki-ốt đặt ngay ở sân bay. Còn tại hai sân bay lớn nhất Việt Nam là Tân Sơn Nhất và Nội Bài, các ki-ốt này chưa được lắp đặt.

Bình Nguyên (Theo TBVTSG)

Xem Thêm

Hàng không tư nhân vẫn tốt để đầu tư

Hai công ty liên tục trì hoãn bay, một gần như chết hẳn, một thì còn quá mới nhưng tình hình này chưa thể kết luận xấu về triển vọng đầu tư hàng không tư nhân.

Theo ông Lê Hồng Phổ, nguyên Giám đốc Điều hành Indochina Airlines, nhà đầu tư tư nhân trong và ngoài nước cần cân nhắc kỹ trên mọi phương diện trước khi quyết định đầu tư vào thị trường hàng không Việt Nam thời điểm này.

Khởi đầu ảm đạm

Với khoản nợ các đơn vị phục vụ mặt đất, Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam và hàng trăm đại lý vé máy bay trên cả nước gần 70 tỉ đồng, sau một thời gian dài không có khả năng hoạt động theo giấy phép kinh doanh, hãng hàng không Đông Dương (Indochina Airlines) đang phải đối mặt với khả năng bị khai tử.

Indochina Airlines là một công ty hàng không tư nhân Việt Nam đã “dũng cảm” bay thương mại, vận chuyển hành khách nhưng lại bị chết yểu chỉ sau 1 năm khởi động.

Trãi Thiên Air Cargo cũng là công ty hàng không tư nhân nhưng hoạt động với chức năng chuyên chở hàng hóa. Ngày 5.9 vừa qua là lần thứ 3 công ty này không thể cất cánh theo dự kiến.

Vào thời điểm đầu ra mắt Công ty, ông Lê Giang Long, Phó Tổng Giám đốc Trãi Thiên Air Cargo, từng cho biết: “Với khả năng trường vốn tốt và chuẩn bị về mọi mặt trong gần 2 năm, Công ty sẽ vượt qua được 2 năm đầu thử thách”. Còn hiện nay, lãnh đạo cao nhất của công ty mẹ phải ra nước ngoài để kêu gọi đầu tư.

Công ty cũng chưa thuê được máy bay chuyên chở đúng quy định của Cục Hàng không Việt Nam (đề nghị nhập máy bay cũ của Công ty đã bị bác bỏ).

Ngày 9.2.2010, Bộ Giao thông Vận tải đã cấp Giấy phép vận chuyển hàng không sửa đổi lần thứ nhất cho VietJet Air, đồng nghĩa với việc phê chuẩn thỏa thuận liên doanh giữa công ty này với đối tác AirAsia (Malaysia). Theo đó, AirAsia góp vốn vào VietJet Air với tỉ lệ 30% và liên doanh sẽ sử dụng tên VietJet AirAsia cho toàn bộ hoạt động thương mại.

Ngay sau đó, Vietnam Airlines đã lên tiếng cho rằng thương vụ trên là mối lo đối với thị trường hàng không Việt Nam vì AirAsia có quyền tham gia vào hội đồng quản trị của liên doanh nên có thể đưa ra các quy định nhằm điều hành Công ty theo mục đích của mình.

Cũng trong thời gian này, AirAsia có kế hoạch hợp tác với công ty hàng không giá rẻ của Úc là Jetstar, thành lập liên minh các hãng hàng không chi phí thấp khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Theo Vietnam Airlines, AirAsia có thể dùng VietJet Air làm bàn đạp thâu tóm thị trường Việt Nam, tiếp tục củng cố vị thế trên thị trường hàng không giá rẻ của mình.

Mặt khác, tuy AirAsia cho biết họ không chấp nhận việc máy bay của liên doanh không có logo của mình nhưng đây lại là yêu cầu của Bộ Giao thông Vận tải, tránh gây ngộ nhận là một hãng nước ngoài đang khai thác hàng không tại Việt Nam (liên doanh Jetstar Pacific đã từng gặp phải trường hợp này). Cái vòng luẩn quẩn này sẽ tiếp tục làm trì hoãn kế hoạch bay thương mại của VietJet Air trong thời gian tới.

32 chuyến bay nội địa mỗi ngày giữa Hà Nội, Đà Nẵng, TP.HCM và Phú Quốc với hệ số sử dụng ghế hơn 70% là tình hình hoạt động từ ngày cất cánh đầu tiên 10.10.2010 đến nay của Air Mekong, thành viên mới toanh của làng hàng không tư nhân (số liệu do Công ty cung cấp). Ông Đoàn Quốc Huy, Phó Tổng Giám đốc Air Mekong, cho biết, năm 2011 Công ty dự kiến thuê thêm 6 máy bay để nâng đội bay hiện tại lên 10 chiếc, mở rộng mạng bay nội địa.

Vẫn còn quá sớm để đánh giá hiệu quả kinh doanh của công ty này vì thường trong 2 năm đầu tiên, mức lỗ có thể lên đến hàng trăm tỉ đồng như trường hợp của Indochina Airlines.

Nhưng vẫn có giải pháp

Với câu hỏi liệu đầu tư hàng không tư nhân ở Việt Nam có còn hấp dẫn, ông Tạ Hữu Thanh, Phó Tổng Giám đốc Thương mại Jetstar Pacific Airlines, không trả lời thẳng mà lại đặt ra vấn đề khác: “Quan trọng là động cơ của nhà đầu tư. Đôi khi tiền không phải là mục tiêu chính và cái họ nhắm đến có thể là tiếng tăm”.

Rõ ràng chuyện nhà đầu tư chọn mục đích khác ngoài kinh doanh là hầu như không có và như vậy, vấn đề chính trong đầu tư hàng không tư nhân nằm ở hiệu quả kinh doanh.

Chúng tôi đã hỏi một số chuyên gia ngành hàng không và được cho ý kiến rằng có 2 giải pháp cải thiện được cục diện thị trường hàng không tư nhân Việt Nam. Đầu tiên là tăng cường khả năng trường vốn.

Số vốn cần thiết để kinh doanh hàng không lên đến hàng trăm tỉ đồng vì đầu vào gồm cả trăm thứ (chi phí hạ cất cánh, xăng dầu, lương nhân viên, bảo trì, suất ăn…) nhưng đầu ra chỉ có một (tiền bán vé). Do đó, chiến lược cần đặt lên hàng đầu là phải kêu gọi được nguồn vốn đầu tư ở cả trong lẫn ngoài nước. Đa phần đại diện các công ty hàng không tư nhân cho biết họ muốn nhắm đến nhà đầu tư nước ngoài hơn là trong nước, vì sợ vấp phải trường hợp như Indochina Airlines.

Ông Long, Trãi Thiên Air Cargo, cho biết ông Nguyễn Quốc Khánh, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Tập đoàn Trãi Thiên, công ty mẹ của Trãi Thiên Air Cargo, đang ở Mỹ để làm thủ tục xin niêm yết 30 triệu cổ phiếu lên thị trường chứng khoán New York. Vào thời điểm thị trường OTC Mỹ đóng cửa ngày 12.11, giá cổ phiếu của Trãi Thiên USA, 1 trong 3 công ty con của Tập đoàn ở Mỹ, chỉ là 0,02 USD và hiện chưa thấy giao dịch tiếp.

Có thể hiểu giải pháp trên là động thái kêu gọi nhà đầu tư nước ngoài tham gia vào hoạt động của Trãi Thiên Air Cargo. Nhưng xét về lâu dài, khả năng bán 100% Công ty là hoàn toàn có thể xảy ra.

Trong khi đó, rút kinh nghiệm không kêu gọi vốn nước ngoài ngay từ đầu như Indochina Airlines, Air Mekong đã sớm bán 30% vốn cho SkyWest, tập đoàn kinh doanh hàng không lớn của Mỹ. Hiện nay, đội ngũ nhân sự của Air Mekong có đến 40 phi công và 30 kỹ sư hàng không của SkyWest. Có thể, chiến lược mở rộng thị trường bên ngoài nước Mỹ đang được SkyWest hiện thực hóa thông qua Air Mekong.

Giải pháp thứ 2 cho đầu tư hàng không tư nhân là chính sách vĩ mô. Ông Thanh, đại diện Jetstar Pacific, cho rằng chủ trương tự do hóa ngành hàng không đối với mọi thành phần kinh tế là một chính sách đúng đắn của Chính phủ. Tuy nhiên, để hàng không tư nhân và nhà nước cùng phát triển, vấn đề cạnh tranh trong lành mạnh cần được đặt ra cụ thể và giải quyết một cách nghiêm túc hơn.

Với dân số 86 triệu dân (2009), mức tăng trưởng kinh tế trung bình từ 5-7%/năm, thị trường hàng không Việt Nam vẫn sẽ hấp dẫn đối với các nhà đầu tư tư nhân. Nhưng việc chuyển hóa từ sự hấp dẫn tiềm năng thành hiệu quả kinh doanh thực tế cần một thời gian dài, cùng với điều kiện là 2 giải pháp nêu trên được triển khai thực hiện tốt.

Theo Nhịp cầu đầu tư

Xem Thêm

Hơn 600 hành khách kẹt ở Phú Quốc đã được bay

14 giờ ngày 11-10, ông Nguyễn Thanh Tạo, Phó đại diện của hãng Hàng không Vietnam Airlines tại Cảng Hàng không Phú Quốc (Kiên Giang) cho biết: Trong hơn 400 hành khách của Vietnam Airlines đi Hà Nội, TP.Hồ Chí Minh, Rạch Giá bị kẹt tại Cảng Hàng không Phú Quốc vào ngày 10-10 do hoãn chuyến bay vì thời tiết xấu đã được bố trí đi các chuyến bay ngày hôm nay.

Xem Thêm

Họp báo trên máy bay sếu đầu đỏ

Lần đầu tiên, một hãng hàng không tư nhân tự tổ chức họp báo trên máy bay. Hãng Hàng không tư nhân Air Mekong (AM) vừa cho biết, trong chuyến bay khai trương đầu tiên vào sáng 8-10 (sớm hơn dự kiến 1 ngày), hãng này sẽ tổ chức một cuộc họp báo độc nhất vô nhị ở trên không.

Xem Thêm
Gọi ngay