Hàng loạt chuyến bay Vietnam Airlines bị hoãn vì thời tiết

Nhiều hành khách của Vietnam Airlines xuất phát từ khu vực miền Trung đã bị chậm chuyến nhiều giờ, thậm chí phải hủy bay vì thời tiết xấu. Hãng hàng không quốc gia thì thông báo khả năng chậm, hủy chuyến có thể tiếp diễn trong những ngày tới ở nhiều sân bay khác.

Theo lịch trình, chuyến bay 7154 của Vietnam Airlines chở 178 hành khách cất cánh từ TP HCM lúc 2h40 sáng 19/1. Tuy nhiên khi chuẩn bị đáp xuống Sân bay quốc tế Nội Bài (Hà Nội), máy bay phải quay trở lại hạ cánh xuống sân bay Đà Nẵng.

Nhiều hành khách đi trên chuyến bay này không hài lòng vì bị trễ giờ. Trong khi hãng thông báo lý do thời tiết ở Sân bay quốc tế Nội Bài quá xấu, máy bay chưa thể cất cánh thì chuyến bay 1506 cùng hãng lại cất cánh tại Sân bay quốc tế Đà Nẵng lúc 7h40 phút.

Hành khách trên chuyến bay này phản ứng với hãng thì nhận được thông báo do “trục trặc về khai thác kỹ thuật” nên máy bay chưa thể cất cánh. Mãi đến 10 giờ sáng nay, chuyến 7154 mới khởi hành từ Đà Nẵng ra Hà Nội.

Trao đổi với VnExpress, ông Đỗ Trọng Hậu, phó Trưởng trung tâm Khai thác Đà Nẵng, Văn phòng Vietnam Airlines khu vực miền Trung, xác nhận có việc chuyến bay 7154 bị trễ hơn 7 giờ. “Do thời tiết quá xấu, không đảm bảo khai thác bay nên máy bay không thể hạ cánh mà phải quay trở lại Đà Nẵng”, ông Hậu nói.

Cũng theo ông Hậu, không riêng gì chuyến bay 7154 bị trễ 7h20 phút mà cả chuyến bay 1506 của hãng chở 180 hành khách cũng bị trễ 10 phút do ảnh hưởng của thời tiết. Sau khi hành khách đáp xuống Sân bay quốc tế Đà Nẵng, phía hãng đã đứng ra cung cấp thông tin cập nhật liên tục trong vòng 30 phút cho hành khách yên tâm và phục vụ ăn uống.

Lý giải về việc cho chuyến 1506 bay lúc 7h40 sáng nhưng hành khách của chuyến 7154 vẫn phải chờ mãi đến 10h mới được tiếp tục bay, ông Hậu cho biết sau khi hạ cánh xuống Đà Nẵng, cơ trưởng phát hiện hệ thống chống đóng băng của kính phía trước bị hạn chế tầm nhìn nên máy bay chưa thể cất cánh.

“Chúng tôi đã phải điều một cơ phó bay từ TP HCM ra hỗ trợ hãng mới làm lại kế hoạch cho chuyến 7154 bay lúc 10h”, ông Hậu nói thêm.

Chiều nay, Vietnam Airlines cũng phát đi thông báo về việc hoãn, hủy chuyến hàng loạt ở khu vực miền Trung trong 3 ngày 16-17-18/1. Theo đó, do thời tiết bất thường, một số chuyến bay ở khu vực miền Trung buộc phải hủy hoặc chuyển hướng do thời tiết xấu, sương mù dày đặc, trần mây thấp không đảm bảo an toàn bay.

Hãng cũng khuyến cáo thêm, thời tiết xấu sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến các sân bay như Chu Lai (Quảng Nam), Đồng Hới (Quảng Bình), Phú Bài (Huế), Liên Khương (Đà Lạt), Cát Bi (Hải Phòng), Ban Mê Thuật và Pleiku (Gia Lai)

Theo vnexpress

Xem Thêm

Vietnam Airlines phải giải trình về vụ HLV Taekwondo

Cục Hàng không VN yêu cầu phía Vietnam Airlines và Trung tâm an ninh sân bay Đà Nẵng báo cáo toàn bộ sự việc liên quan đến HLV trưởng đội tuyển Taekwondo Việt Nam Lê Minh Khương tham gia chuyến bay VN1169.

Ông Tô Tử Hùng, Phó trưởng phòng an ninh, Cục Hàng không VN cho biết sáng nay phía Sân bay Đà Nẵng đã có báo cáo gửi Cục tường trình toàn bộ sự việc xảy ra. Theo báo cáo sơ bộ, phía cơ quan an ninh nhận được điện từ cơ trưởng chuyến bay thông báo hành khách Lê Minh Khương có biểu hiện gây rối – đòi xuống máy bay và không theo hướng dẫn của phi hành đoàn. Ông Khương la hét lớn và không chịu về chỗ ngồi khi máy bay chuẩn bị cất cánh. Do vậy, lực lượng an ninh đã có mặt để mời ông Khương xuống, khi ông Khương không chịu xuống, lực lượng an ninh đã áp dụng biện pháp khống chế.

Theo ông Hùng, bản báo cáo của Trung tâm An ninh sân bay Đà Nẵng không đề cập đến việc sử dụng dùi cui điện để áp tải ông Khương. Tuy nhiên, trong biên bản nói rằng do cơ trưởng thông báo rằng ông Khương có võ, nên cơ quan an ninh đã sử dụng đội cơ động để lên máy bay áp giải.

“Chúng tôi tiếp tục điều tra và lắng nghe nhiều chiều để làm sáng tỏ vụ việc ai đúng ai sai. Nguyên tắc là án tại hồ sơ, chuyến bay có nhân chứng là hành khách tham gia chuyến bay”, ông Hùng nói.

Ông cho biết theo Luật Hàng không VN và quy định của Tổ chức Liên minh Hàng không Quốc tế (ICAO) cơ trưởng chuyến bay hoàn toàn có thể áp dụng các biện pháp nghiệp vụ đối với những hành khách gây rối có thể ảnh hưởng đến an toàn chuyến bay. Cơ trưởng chuyến bay cũng được quyền mời lực lượng an ninh hỗ trợ trong các tình huống có thể gây mất an toàn.

“Chúng tôi đã yêu cầu phía Vietnam Airlines báo cáo toàn bộ sự việc. Trên cơ sở biên bản làm việc và ý kiến nhân chứng, chúng tôi sẽ đánh giá thái độ cư xử của các bên đã đúng chưa để có những khuyến cáo và đưa ra biện pháp khắc phục”, ông Hùng nhấn mạnh.

Ông cho biết nếu hành khách Khương vi phạm các quy định về an toàn đúng như Trung tâm An ninh sân bay Đà Nẵng báo cáo thì chiếu theo quy định, ông Khương sẽ bị xử lý hành chính. Ngược lại, nếu phía cơ quan an ninh hay nhân viên Vietnam Airlines xử lý tình huống chưa phù hợp cũng sẽ bị áp dụng các biện pháp xử phạt.

“Vụ việc này cần phải có tìm hiểu cụ thể, xác minh rõ ràng mới có thể kết luận được”, ông Hùng cho biết thêm.

Chiều nay, Hãng hàng không Quốc gia VN (Vietnam Airlines) cũng phát đi thông cáo về sự cố giữa tiếp viên trưởng chuyến bay và hành khách Lê Minh Khương ngày 18/4.

Vietnam Airlines cho biết chuyến bay VN1169 (Boeing 777-200, số hiệu 141) cất cánh tại Hà Nội lúc 21h55 ngày 18/4, dự kiến hạ cánh xuống sân bay Tân Sơn Nhất lúc 23h45 cùng ngày. Tuy nhiên, do thời tiết xấu, không đảm bảo điều kiện hạ cánh tại sân bay đến, cơ trưởng chuyến bay đã chuyển hướng hạ cánh xuống sân bay Đà Nẵng lúc 1h03 ngày 19/4. Sau đó, điều kiện thời tiết tốt hơn, đảm bảo an toàn khai thác, chuyến bay dự kiến bay trở lại TP HCM lúc 1h30 sáng ngày 19/4. Do thời gian dừng ngắn, cơ trưởng Ivanov Krassimir quyết định để hành khách ngồi trên tàu bay trong khi chờ đợi.

Hành khách Lê Minh Khương ngồi tại ghế 37K trên chuyến bay VN1169. Tại sân bay Đà Nẵng, khi tàu đang dừng đỗ, ông Khương ra cửa, yêu cầu được xuống tàu và không tiếp tục hành trình nữa. Sau khi kiểm tra tình hình, đại diện Vietnam Airlines tại sân bay đã giải thích với ông Khương rằng chuyến bay sẽ sớm cất cánh và đề nghị khách vui lòng trở lại chỗ ngồi để chờ đợi. Đến 1h43, tàu bay khởi hành. Sau khi máy bay đóng cửa, bắt đầu lăn bánh ra đường băng, ông Khương to tiếng trên khoang hạng thương gia (C) yêu cầu trả lại thẻ lên tàu (boarding pass) đã đưa cho nhân viên mặt đất và không chịu trở về chỗ ngồi.

Do máy bay đang lăn bánh, tiếp viên trưởng đã mời khách trở về chỗ của mình ở khoang hạng phổ thông (Y), nói sẽ ghi nhận phản ánh của khách, báo cơ trưởng để hỗ trợ và liên lạc với nhân viên mặt đất Đà Nẵng về việc khách phản ánh. Tuy nhiên, ông Khương không trở về chỗ ngồi và có biểu hiện gây rối, tiếp tục la hét, không tuân thủ yêu cầu của phi hành đoàn.

Tiếp viên trưởng Trịnh Thị Hoa đã báo cáo cơ trưởng về sự việc. Nhận thấy sự việc có nguy cơ ảnh hưởng tới an toàn chuyến bay, cơ trưởng đã quyết định cho tàu bay quay trở lại sân đỗ và liên hệ lực lượng an ninh tại sân bay Đà Nẵng đề nghị trợ giúp. Ông Khương không chịu xuống máy bay, nhân viên an ninh đã áp giải khách xuống và bàn giao cho Cảng vụ Hàng không Miền Trung giải quyết.

Vietnam Airlines cho biết trên khoang chuyên cơ có 3 hành khách và đã ký vào biên bản xác nhận sự việc trên. Trong trường hợp nếu tiếp viên có thái độ không đúng mực với hành khách, hãng sẽ kiên quyết xử lý theo đúng quy định.

Tuy nhiên, trao đổi với VnExpress.net, Luật sư Trần Thu Nam – đại diện cho Huấn luyện viên Lê Minh Khương khẳng định tất cả các thông tin trên là không đúng sự thật. “Vietnam Airlines nói hành khách gây rối, la hét… tôi khẳng định thân chủ tôi không hề chống cự và la hét. Ông Khương chỉ đòi trả lại cuống vé máy bay”, Luật sư Trần Thu Nam nói.

Ông phân tích, khi lực lượng an ninh hàng không lên và xác định hành khách không sử dụng vũ khí, đe dọa gây uy hiếp an toàn hoặc khủng bố thì chỉ cần mời khách xuống máy bay. “Đằng này họ lại sử dụng dùi cui điện, bẻ tay, dúi mặt xuống sàn. Không thể cứ thấy người ta la hét là dí dùi cui điện. Điều này là không đúng quy định”, ông Nam nói.

Theo ông Nam, khi lên máy bay, ông Khương không hề nói rằng mình là Huấn luyện viên Taekwondo và có võ thuật. Do vậy, việc nhà chức trách hàng không nói rằng họ nhận được thông báo hành khách có võ và sử dụng các biện pháp mạnh là sai sự thật.

“Tôi cho rằng tiếp viên trên chuyến bay đã xử lý chưa đúng chuẩn mực. Việc sử dụng dùi cui điện đối với ông Khương là vi phạm quy định, ảnh hưởng tới sức khỏe và xúc phạm danh dự cá nhân, nhất là khi thân chủ tôi đang chuẩn bị chuyến công du sang Hàn Quốc để làm trọng tài quốc tế. Vụ việc này có thể ảnh hưởng đến chuyến đi của thân chủ tôi”, ông Nam nhấn mạnh.

Ông Nam cho biết sau khi làm việc với Vietnam Airlines, ông sẽ chuẩn bị hồ sơ để khởi kiện hãng vận chuyển này ra tòa.

Trong thông báo phát đi chiều 20/4, Vietnam Airlines nhấn mạnh:

– Việc đảm bảo an toàn trên mỗi chuyến bay luôn là ưu tiên hàng đầu trong vận tải hàng không. Theo quy định của ngành hàng không thế giới và Việt Nam, trường hợp hành khách có các hành vi gây mất trật tự, an ninh, an toàn trên chuyến bay, làm ảnh hưởng tới tinh thần, công tác phục vụ của tổ bay, gián tiếp uy hiếp an toàn bay sẽ bị xử lý theo quy định;

– Khi đi máy bay, hành khách cần tuân thủ tuyệt đối chỉ dẫn của Cơ trưởng và tiếp viên. Nếu hành khách có các hành vi bất thường, có nguy cơ ảnh hưởng tới sự an toàn của hành khách và chuyến bay, Cơ trưởng có toàn quyền quyết định đến việc có tiếp tục chuyên chở hay dừng thực hiện chuyến bay. Trong trường hợp này, phi hành đoàn đã xử lý tình huống theo đúng quy định.

– Thực tế sự việc xảy ra trên khoang Hạng Thương gia, hành khách tại khoang hạng Phổ thông không được chứng kiến đầy đủ và nắm rõ diễn biến sự việc từ đầu. Các hành khách trên khoang C, những người trực tiếp chứng kiến sự việc đã có thái độ hợp tác tốt, thông cảm và chia sẻ với Vietnam Airlines khi xảy ra sự việc nói trên. Tiếp viên trưởng đã lập Biên bản vi phạm hành chính về hàng không, có xác nhận của Cơ trưởng chuyến bay và 3 hành khách ngồi tại khoang C này.

– Trường hợp nếu tiếp viên có thái độ không đúng mực với hành khách, Tổng công ty luôn cầu thị và sẽ kiên quyết xử lý theo đúng quy định.

Theo vnexpress

Xem Thêm

Việt – Mỹ tẩy độc dioxin sân bay Đà Nẵng

Theo Bản ghi nhận ý định ký kết chiều nay (30/12), Cục Khoa học, công nghệ và môi trường (Bộ Quốc phòng) và Cơ quan phát triển quốc tế Hoa Kỳ sẽ cùng hợp tác, chính thức tiến hành tẩy độc dioxin tại sân bay Đà Nẵng vào tháng 7/2011.

Đại sứ Hoa Kỳ Michael Michalak cho hay Bản ghi nhận ý định khẳng định mong muốn chung của Chính phủ hai nước về hợp tác xử lý ô nhiễm dioxin tại sân bay Đà Nẵng bắt đầu vào thời điểm nói trên và hoàn tất vào tháng 10/2013.

Năm 2010, Hoa Kỳ đã bổ sung 12 triệu USD để hỗ trợ cho việc xử lý tình trạng nhiễm độc dioxin tại sân bay Đà Nẵng (theo ước tính của Bộ Quốc phòng, tổng chi phí xử lý triệt để dioxin lên tới 34 triệu USD).

Trước đó, năm 2009, sau khi Quốc hội Hoa Kỳ phân bổ tổng cộng 6 triệu USD cho các hoạt động giảm nhẹ tác động của dioxin và các hoạt động về sức khỏe ở Việt Nam, hai bên đã cùng hợp tác tiến hành một đợt đánh giá môi trường toàn diện. Hoàn thành vào tháng 6/2010, đợt đánh giá này đã xác định một số chiến lược có khả năng áp dụng để xử lý ô nhiễm dioxin trong đất và trầm tích.

Đợt đánh giá đã kết luận rằng phương án xử lý bằng nhiệt có hiệu quả xử lý cao nhất, độ khả thi cao nhất, khả năng tác dộng đến môi trường thấp nhất, và chi phí nằm trong ngưỡng tương đương với các phương án khác.

Hiện Chính phủ hai nước đang cùng nhau chuẩn bị cho việc thiết kế, mua sắm và thực hiện các dự án tẩy độc dioxin, trước mắt tại sân bay Đà Nẵng.

Thượng tướng Nguyễn Huy Hiệu, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng cho hay “khắc phục hậu quả của chất độc hóa học tồn lưu sau chiến tranh là một nhiệm vụ quan trọng, nặng nề”. Trong những năm qua, mặc dù Việt Nam đã có nhiều cố gắng, song nhiều điểm ô nhiễm chất độc dioxin vẫn còn tồn lưu ở mức độ cao, ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường sinh thái và con người, cản trở sự phát triển kinh tế xã hội trong khu vực.

Theo định hướng của Ban chỉ đạo 33 cùng với các bộ, ngành, địa phương Việt Nam, Bộ Quốc phòng đã triển khai các hoạt động hợp tác quốc tế để tiến hành xử lý chất độc hóa học dioxin ở các khu vực tồn nhiễm. Đến nay, mặc dù đã có những kết quả nhất định song đó mới chỉ là kết quả bước đầu.

Đánh giá về tiến trình hợp tác giữa hai nước trong lĩnh vực này, Đại sứ Michalak nói “hai bên đã đạt được mức độ hợp tác mà chỉ vài năm trước đây còn là điều không thể hình dung được. Đây là một ví dụ về khả năng hai nước cùng nhau làm việc trên tinh thần xây dựng để giải quyết những vấn đề do chiến tranh để lại và xây dựng mối quan hệ đối tác ngày càng phát triển”.

Theo VNN

Xem Thêm

17 triệu USD tẩy độc dioxin sân bay Đà Nẵng

Ngày 9-12, tại cuộc họp báo thông báo kết quả chuyến đi vận động chính giới và nhân dân Mỹ ủng hộ nạn nhân chất độc da cam VN (từ ngày 24-11 đến 5-12), chủ tịch Hội Nạn nhân chất độc da cam/dioxin VN Nguyễn Văn Rinh cho hay trong năm tài khóa 2011, Chính phủ Mỹ dành 70 triệu USD hỗ trợ VN, trong đó có nạn nhân chất độc da cam.

Mỹ đã bố trí ngân sách 17 triệu USD cho dự án tẩy độc chất da cam/dioxin tại khu vực sân bay Đà Nẵng, tiến hành vào mùa hè 2011.

Tuy nhiên theo ông Rinh, tẩy độc toàn bộ khu vực này cần tới 35 triệu USD do chất độc đã ngấm sâu vào đất. Ngoài khu vực sân bay Đà Nẵng, VN còn hai điểm nóng da cam là sân bay Phù Cát (Bình Định) và sân bay Biên Hòa (Đồng Nai), hiện chưa có ngân sách tẩy độc.

Theo TTO

Xem Thêm
Gọi ngay