Hơn chục người bị phát hiện dùng tên giả để đi máy bay

Thanh tra Cục Hàng không vừa phát hiện 15 hành khách xác nhận nhân thân giả để dùng vé máy bay mang tên người khác.

Theo quy định, để được lên máy bay, hành khách phải mang vé đã mua đúng tên mình, cùng CMND. Vé “chính chủ” không chỉ giúp các hãng kiểm soát khách mà còn liên quan đến vấn đề an ninh hàng không. Ngoài CMND, có thể dùng các giấy tờ tùy thân khác để đi máy bay, trong trường hợp mất CMND, cần làm Giấy xác nhận nhân thân có chứng nhận của Công an để thay thế.

Với những sơ hở như việc đặt mua vé dễ dàng qua mạng nên nhiều người đã dùng mọi cách để hợp thức hóa giấy xác nhận nhân thân của người khác nhằm tận dụng vé máy bay giá rẻ, vé của những người không đi phải bỏ hoặc bán lại.

Mới đây, ngày 8/8, một hành khách đã bị thanh tra hàng không phát hiện khai man, giả mạo hồ sơ, dùng vé của người khác đi máy bay. Tính từ ngày 25/3 đến 26/8, cơ quan chức năng đã phát hiện 15 hành khách lên máy bay bằng giấy tờ tùy thân, giấy xác nhận nhân thân, vé của người khác.

Đầu tháng 7, trường tôi tổ chức cho giáo viên đi TP HCM tham quan. Ban đầu tôi không đăng ký, nhưng sau đó có một chị tên Hằng không thể đi được. Vì tiếc chiếc vé phải bỏ nên tôi đi luôn. Do không phải vé mang tên mình nên nhà trường yêu cầu tôi gửi ảnh để làm giấy xác nhận”, giáo viên tên Thanh ở Phú Thọ viết trong bản tường trình về việc mình dùng giấy tờ giả đi từ sân bay Nội Bài vào TP HCM.

Một vụ việc khác với cách làm tương tự đã bị lộ tẩy khi hành khách tên Duy cũng lấy vé của người nhà tên Hùng, làm chứng nhận nhân thân giả để đi máy bay từ Hà Nội vào TP HCM. “Qua sự việc này, tôi biết mình đã sai khi sử dụng vé và giấy tờ tùy thân của người khác để đi máy bay”, hành khách này nói khi bị an ninh sân bay tạm giữ vào tháng 5.

Trao đổi với VnExpress.net, đại diện Thanh tra Cục Hàng không cho biết sẽ họp với các bên liên quan để xử lý những vi phạm trên trong vài ngày tới. Trên thực tế, tình trạng dùng “tên giả” đi máy bay không phải bây giờ mới xuất hiện. Lợi dụng việc đặt vé máy bay qua online dễ dàng, chỉ cần khai tên, không cần ghi số CMND, ngày tháng năm sinh nên có người đặt mua hàng loạt vé giá rẻ rồi bán lại cho những ai trùng tên không dấu có nhu cầu.

Ví dụ, một người tên Lê Việt Dũng, khi mua vé máy bay giá rẻ 10.000 đồng thì vé xuất ra chỉ thể hiện tên Le Viet Dung, và người này có thể bán lại vé cho anh tên Lê Viết Dũng với giá cao hơn, lên đến vài trăm nghìn đồng.

Các hãng hàng không thì khẳng định, về nguyên tắc, dùng vé của người khác để đi máy bay là không đúng quy định. Một người bay với vé của người khác sẽ kéo theo nhiều hệ lụy tiêu cực trong đó có vấn đề liên quan đến an ninh.

Theo vnexpress

Xem Thêm

Khởi công đường nối sân bay Nội Bài – cầu Nhật Tân

Ngày 1/8, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải chính thức phát lệnh khởi công xây dựng đường nối sân bay Nội Bài đến cầu Nhật Tân.

Phó Thủ tướng đánh giá, đây là dự án giao thông đầu tiên và có vị trí đặc biệt quan trọng trong thực hiện Quy hoạch chung Thủ đô đến năm 2030 và tầm nhìn đến 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định ban hành. Tuyến đường sẽ là trục hướng tâm nối Cảng hàng không quốc tế Nội Bài tới vùng lõi đô thị Hà Nội, trong tương lai sẽ là trục đường bộ chính yếu liên kết 3 cụm đô thị lớn trong khu vực.

Đánh giá cao sự giúp đỡ, hỗ trợ dự án của Chính phủ Nhật Bản thông qua nguồn vốn ODA, Phó Thủ tướng cho rằng công trình sẽ cùng Dự án cầu Nhật Tân và Nhà ga hành khách T2 Nội Bài hình thành một cụm công trình đồng bộ, đạt tiêu chuẩn quốc tế, phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân, giúp giảm tải cho tuyến Bắc Thăng Long hiện nay.

Với ý nghĩa lớn như vậy, Phó Thủ tướng chỉ đạo các đơn vị giao thông, các ban ngành địa phương liên quan nhanh chóng thực hiện các bước đi cần thiết để sớm triển khai đồng bộ công trình, đảm bảo tiến độ, chất lượng và an toàn lao động. Đặc biệt là sớm hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng dự án, tạo điều kiện để dự án đạt hiệu quả cao nhất.

Dự án xây dựng đường nối từ sân bay Nội Bài đến cầu Nhật Tân đi qua địa bàn 2 huyến Sóc Sơn và Đông Anh (Hà Nội), có chiều dài 12 km. Quy mô mặt cắt 80-100m, 6 làn xe cao tốc và 2 đường gom. Dự án có 8 cầu được thiết kế vĩnh cửu, 8 nút giao.

Dự án có tổng mức đầu tư gần 5.000 tỷ đồng, tiến độ thực hiện dự kiến trong 30 tháng. Đại diện chủ đầu tư là Ban quản lý dự án 85, chủ thầu là Tổng Công ty CIENCO 4.

Theo chinhphu.vn

Xem Thêm

Chuyện đuổi chim ở sân bay Nội Bài

Đối với các hãng hàng không, chim là “kẻ thù” đáng sợ. Tuy chúng chỉ nặng vài ba lạng nhưng có thể hạ gục một chiếc máy bay nặng hàng chục tấn. Tại các sân bay, người ta phải tìm mọi cách đuổi chim để bảo đảm an toàn cho máy bay.

Thành viên Ban phối hợp khẩn nguy (Tổng Công ty Cảng hàng không miền Bắc) làm nhiệm vụ đuổi chim tại sân bay Nội Bài.

Ở sân bay quốc tế Nội Bài, việc xua đuổi chim được giao cho Ban phối hợp khẩn nguy (Tổng Công ty Cảng hàng không miền Bắc). Trưởng ban phối hợp khẩn nguy Nguyễn Hải Nam cho biết, khi có yêu cầu từ đài quan sát, Ban phải triển khai phương án đuổi chim… nhanh như lực lượng phản ứng nhanh 113, sự chậm trễ có thể gây tác hại khôn lường.

Thế giới từng chứng kiến không ít vụ máy bay phải hạ cánh khẩn cấp do đâm phải chim. Đầu năm 2009, chiếc máy bay Airbus A320 của hãng US Airways chở 155 người khởi hành từ sân bay LaGuardia (New York) đã buộc phải hạ cánh xuống sông Hudson sau khi đâm vào một đàn chim khi vừa cất cánh và cả hai động cơ bị tê liệt. Với những vụ va chạm nhẹ, dù không phải hạ cánh khẩn cấp nhưng các hãng hàng không cũng tốn không ít tiền sửa chữa. Hai loài chim đáng sợ nhất tại sân bay Nội Bài là diều hâu và cú mèo, bởi đã có không ít chuyến bay va chạm loài này. Từ tháng 10-2009 đến nay, sân bay Nội Bài xảy ra không ít vụ chim va vào máy bay, trong đó có một số trường hợp tìm được xác chim trên đường băng như: ngày 28-9-2010, chiếc Boeing 777-200R của Vietnam Airlines khi hạ cánh đã va phải chim cú mèo; ngày 21-4-2010, chiếc Airbus A320 của hãng này cũng đâm phải cú mèo.

Trên thế giới, các nhà chức trách sân bay phải đau đầu tìm cách “tống khứ” lũ chim khỏi khu vực cất, hạ cánh. Biện pháp cổ điển là bắn để xua đuổi, hiện đại hơn là huấn luyện chim ưng hoặc dùng sóng âm xua đuổi. Sân bay Schiphol (Amsterdam – Hà Lan) còn có sáng kiến trồng hoa Tulip và thủy tiên vàng để ngăn chặn chim và cho biết tình hình đã được cải thiện. Ở nước ta, biện pháp được sử dụng thường xuyên là dọn dẹp sạch sẽ khu vực sân bay khiến chim không có nơi trú ngụ, săn mồi và bắn để xua đuổi. Nói là bắn, nhưng khẩu súng chỉ là một ống thép hao hao súng bắn pháo hoa. Sân bay Nội Bài được trang bị 3 khẩu. Tất cả súng, đạn đều mua của các đơn vị quốc phòng. Ông Nam cho biết, tiếng là bắn chim, nhưng thực chất chỉ là gây tiếng động để đuổi chim khỏi khu vực cất – hạ cánh chứ không bắn hạ chim vì Việt Nam đã gia nhập Công ước quốc tế Cites về buôn bán các loại động, thực vật nguy cấp và nhiều công ước, quy định khác về bảo vệ môi trường.

Một biện pháp hữu ích khác là phá bỏ môi trường sống của chim. Trong khu vực sân bay, điều này đã được thực hiện thường xuyên. Nhưng ngay sát đó là một hồ sinh thái rộng. Có hồ, có cây, tất có chim, cò, diệc… Đây cũng là khó khăn với những người làm công tác bảo đảm an toàn trên sân bay Nội Bài.

Theo Hà nội mới

Xem Thêm

Hạ tầng sân bay quá tải

Ông Phạm Ngọc Minh – TGĐ Vietnam Airlines – đã ta thán về việc các sân bay đang quá tải, ảnh hưởng lớn đến hoạt động của các hãng hàng không. Đây cũng là bức xúc chung của nhiều hãng hàng không và cả các Cty cảng hàng không trên toàn quốc. Trong khi đó, điều đáng lo là tình trạng này chưa có hướng giải quyết.

Thiếu trầm trọng

Theo ông Minh, sân bay cửa ngõ Nội Bài và Tân Sơn Nhất đều quá tải trầm trọng. Mặc dù hiện hai sân bay này đang được cố gắng khai thác tối ưu, nhưng do lượng khách tăng quá cao nên không tránh khỏi quá tải. Công suất khai thác hai sân bay này đã vượt quá thiết kế. Nhà ga T1 Nội Bài có công suất thiết kế khoảng 6 triệu khách/năm, nay đã phải gồng mình phục vụ tới 9,5 triệu lượt khách vào năm 2010 và sẽ còn tiếp tục tăng trong năm 2011. Nhà ga Tân Sơn Nhất dù đã tách nhà ga quốc tế riêng, song ga nội địa cũng quá tải trầm trọng. Hiện các hãng hàng không muốn tăng tải, tăng chuyến phục vụ khách cũng đành bó tay.

Cũng theo ông Tạ Hữu Thanh – Phó TGĐ thương mại của Jetstar Pacific Airlines – thì hạ tầng cơ sở tại sân bay Vinh cũng thiếu trầm trọng. Hiện sân bay này chỉ có 4 quầy làm thủ tục, trong khi một ngày tới 7 chuyến bay cất – hạ cánh tại đây. Nhà ga bé, lượng khách đông, máy bay nhiều nên thiếu cả phòng chờ, xe thang, thiếu nhân lực phục vụ. Đặc biệt, hiện chưa có hệ thống cất – hạ cánh tự động ILS, nên mỗi khi thời tiết xấu, máy bay thường phải về Nội Bài hạ cánh, khiến các hãng hàng không và hành khách đều mệt mỏi, tốn kém.

Còn theo Cục Hàng không VN, hiện TCty Cảng hàng không Miền Trung có đề nghị xin đóng cửa sân bay Phú Bài (Huế) một tháng để sửa chữa đường băng từ 5.5-5.6. Tuy nhiên, với một sân bay quốc tế như Phú Bài thì việc đóng sân bay phải xin ý kiến Thủ tướng. Nếu sân bay Phú Bài tạm đóng cửa sửa chữa dù chỉ một tháng, nhưng ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động của các hãng hàng không.

Đâu là lối thoát?

Tình trạng hạ tầng sân bay quá tải đã nhãn tiền, ảnh hưởng đến sự phát triển của hoạt động hàng không, song hiện tại rất đáng lo là chưa tìm được biện pháp giải quyết. Một trong những biện pháp cho T1 Nội Bài đang quá tải là xây dựng nhà ga T2. Song việc triển khai đang rất khó khăn do thiếu kinh phí trầm trọng.

Ông Lê Mạnh Hùng – quyền Chủ tịch Hội đồng thành viên kiêm TGĐ TCty Cảng hàng không Miền Bắc – giãi bày: Hiện số vốn được Nhà nước cấp cho khâu giải phóng mặt bằng từ năm 2008 đến hết năm 2010 mới là 89 tỉ đồng. Năm 2011 được ghi vốn thêm 10 tỉ đồng. Trong khi đó, chỉ tính riêng tiền đền bù cho các hộ dân để GPMB đã là 650 tỉ đồng, chưa kể kinh phí di dời, san lấp mặt bằng tổng cộng khoảng 1.000 tỉ đồng.

Hiện TCty đã bỏ ra hơn 500 tỉ đồng để thực hiện dự án. Tuy nhiên, nếu nguồn vốn ngân sách cứ chậm như vậy thì khó có khả năng đẩy nhanh được tiến độ dự án. Ông Hùng cũng kiến nghị Nhà nước cấp đủ vốn để GPMB. Phần đầu tư xây dựng, nhà ga sẽ huy động vốn hỗn hợp.

Quả thật với một dự án lớn như nhà ga T2, việc tìm phương án huy động vốn xã hội hóa là cần thiết. Chính Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải cũng đã khuyến khích thực hiện hình thức kêu gọi vốn xã hội hóa cho các công trình hạ tầng giao thông nhất là trong giai đoạn thiếu vốn như hiện nay. Nhà ga T2 cũng là một dự án có khả năng thu hút vốn đầu tư từ xã hội bởi tính hiệu quả, khả năng hoàn vốn và khai thác lâu dài.

Bên cạnh đó, ông Minh cũng đưa ra giải pháp tham gia đầu tư xây dựng sân đỗ chờ qua đêm, sân đỗ trước hangar (xưởng bảo dưỡng máy bay), các cơ sở hạ tầng kỹ thuật, dịch vụ và khu nhiên liệu  tại các cảng hàng không quốc tế như Nội Bài, Tân Sơn Nhất… Ông Minh kiến nghị Bộ GTVT xem xét cụ thể các dự án của TCty, để sớm có thể đầu tư giải quyết tình trạng thiếu hụt hạ tầng sân bay hiện nay.

Vũ An (Theo Laodong.vn)

Xem Thêm

Ngày đẹp, sân bay Nội Bài chật cứng khách vào Nam

Ngày 8-2 (mùng 6 Tết), sân bay Nội Bài đông nghịt khách đón các chuyến bay vào Nam để trở lại làm việc.

Ông Đặng Anh Tuấn, Giám đốc Trung tâm Kiểm soát khai thác Nội Bài của Vietnam Airlines cho biết hôm nay hãng thực hiện 77 chuyến bay đi từ Nội Bài, trong đó có 33 chuyến đến TPHCM. Các chuyến bay đều không còn ghế trống, lịch bay thực hiện 24/24 giờ, không phân biệt chuyến bay ngày hay đêm.

Ông Tuấn cho biết mặc dù 7-2 là ngày nghỉ Tết cuối cùng nhưng lượng khách bay ngày hôm nay còn đông hơn vì đẹp ngày.

Cùng ngày, 11 chuyến bay Hà Nội – TPHCM của hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific với lịch bay từ 7 giờ 30 đến 24 giờ bằng máy bay Boeing 737-400 có 168 chỗ và hai máy bay Airbus 320 có 180 chỗ.

Theo ông Nguyễn Thao, Trưởng Trung tâm Kiểm soát và khai thác Nội Bài, phần lớn hành khách đều mua vé trước và không có nhiều người phải chờ đợi ở sân bay. Các chuyến bay vào Nam sau ngày 3 Tết của Jetstar Pacific đều kín chỗ.

Hãng hàng không tư nhân AirMekong ngày hôm nay thực hiện 36 chuyến bay, trong đó có 4 chuyến bay thẳng Hà Nội – TPHCM, 5 chuyến bay đến Phú Quốc quá cảnh tại TPHCM. Chuyến bay sớm nhất thực hiện lúc 6 giờ và chuyến muộn nhất hạ cánh xuống Nội Bài lúc 22 giờ 55.

Ông Trương Thành Vũ, người phát ngôn của AirMekong cho biết các chuyến bay sau Tết cân bằng cả hai đầu, chuyến vào Nam kín 100% chỗ và lượt ra cũng đạt 90% do có lượng khách du lịch tăng đáng kể.

Lịch bay tăng cường Tết của các hãng hàng không sẽ thực hiện đến hết rằm tháng Giêng. Hầu hết các chuyến bay đều đúng giờ.

Vũ An (Theo Nld.com.vn)

Xem Thêm

Đẩy nhanh tiến độ dự án nhà ga T2, sân bay Nội Bài

UBND Thành phố Hà Nội vừa có văn bản về việc khẩn trương giải phóng mặt bằng phục vụ thi công dự án Nhà ga T2, sân bay quốc tế Nội Bài.

Theo đó, Thành phố yêu cầu UBND huyện Sóc Sơn tập trung chỉ đạo, đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng để bàn giao phần diện tích còn lại cho Tổng Công ty cảng Hàng không Miền Bắc theo đúng tiến độ.

Theo thiết kế, nhà ga T2 sẽ có 4 tầng với tổng diện tích khoảng 138.000m2, chuyên phục vụ các chuyến bay quốc tế. Tầng 1 dành cho các chuyến quốc tế đến, tầng 2 và 3 dành cho quốc tế đi, tầng 4 là nơi dành cho dịch vụ tại sân bay.

Trong giai đoạn 1, nhà ga T2 có khả năng phục vụ 10 triệu khách/năm, giai đoạn 2 nâng lên 15 triệu khách/năm.Dự kiến, dự án sẽ hoàn thành vào cuối năm 2013.

Theo dothi.net

Xem Thêm

Vietnam Airlines “dụ” khách hàng bay đêm

Trước tình trạng “ế” khách trên các chuyến bay đêm dịp Tết, Hãng hàng không Quốc gia VN (Vietnam Airlines) đang yêu cầu các hãng taxi tăng dịch vụ vận chuyển sau 24h để hỗ trợ hành khách di chuyển vào thành phố.

Vietnam Airlines đã tiến hành bán vé Tết bổ sung đợt 4, trong đó, hầu hết các chuyến bay được thực hiện vào khoảng thời gian sau 24h. Với hành khách bay ngược từ Bắc vào Nam, việc đi lại không gặp mấy khó khăn do sân bay Tân Sơn Nhất không cách quá xa thành phố. Do vậy, việc đón đưa hành khách từ sân bay về nhà cũng thuận tiện hơn. Tuy nhiên, đối với các chuyến bay từ TP HCM ra Hà Nội vào giờ muộn, khoảng cách từ sân bay Nội Bài về thành phố rất xa.

“Rất nhiều người lo ngại rằng bay đêm trên các chuyến sát Tết họ sẽ gặp khó khăn trong việc lo phương tiện về thành phố. Vấn nạn xe dù, giá bị hét quá cao cũng là một nguyên nhân khiến khách hàng do dự hoặc chê vé bay đêm chặng TP HCM – Hà Nội”, chủ một đại lý bán vé máy bay cho biết.

Theo bà, sân bay Nội Bài nằm quá xa thành phố, đoạn đường vắng vẻ khiến khách hàng không mặn mà với việc bay đêm.

Trao đổi với VnExpress.net, phía Vietnam Airlines cho biết hãng rất chia sẻ với những lo lắng của hành khách. Chính vì thế, hãng hàng không này đã có công văn đề nghị Cảng vụ hàng không Miền Bắc yêu cầu các đơn vị tham gia vận chuyển hành khách từ Nội Bài về thành phố cần tăng chuyến để đáp ứng nhu cầu đi lại. Đồng thời, các hãng taxi cần cam kết không tăng giá cước hoặc gây khó khăn cho lịch trình đi lại của hành khách.

Trung tâm khai thác Nội Bài (NOC) của Vietnam Airlines cũng vừa có công văn gửi hai hãng taxi, gồm Airport và Nội Bài đề nghị cung cấp đầy đủ phương tiện, sẵn sàng đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách trong dịp Tết, đặc biệt là hành khách tham gia các chuyến bay đêm có nhu cầu đi vào thành phố.

Hiện khu vực sân bay Nội Bài có 5 hãng cung cấp dịch vụ vận chuyển mặt đất gồm Airport taxi của Công ty NASCO, Nội Bài taxi, Việt Thanh, Đại Nam và công ty xe buýt Hà Nội.

Theo vnexpress

Xem Thêm

Vé máy bay tăng cường bị ế vì bay đêm

Cho đến thời điểm này, Vietnam Airlines (VNA) đã thực hiện ba đợt tăng tải phục vụ nhu cầu đi lại trong dịp tết Tân Mão với khoảng 110.000 ghế. Tuy nhiên, khách không mấy mặn mà vì những chuyến bay tăng cường được bay vào ban đêm.

Ngoài việc tăng chuyến trên đường bay trục giữa TP.HCM và Hà Nội, Đà Nẵng, VNA vừa thông báo sẽ thực hiện tăng chuyến trên các đường bay địa phương trong giai đoạn từ ngày 24 – 29 tháng chạp và ngày 2 – 12 tháng giêng với tổng số 61 chuyến, tương đương 15.000 ghế. Cũng giống như hai lần tăng tải trước, lần này hành khách cũng sẽ phải bay đêm. Như vậy, sau ba lần tăng tải, VNA đã cung ứng gần 110.000 vé ra thị trường dịp tết này với bảy đường bay đi, đến TP.HCM. Tuy nhiên, lượng vé này có vẻ chưa giải quyết được nhu cầu thị trường vì lý do thời gian bay.

Theo ông Lê Hoàng Dũng, người phát ngôn của VNA, hiện nay, tình trạng nhiều khách bỏ chỗ trên các chuyến bay đêm (chuyến bay tăng chuyến tết) của VNA và chuyển sang đặt chỗ dự bị trên các chuyến bay ngày. Trong khi đó, khả năng hành khách mua được vé trên các chuyến bay ngày gần như không thể. Hiện, đường bay TP.HCM – Hà Nội trong giai đoạn một tuần trước tết chỉ còn vé hạng thương gia với mức giá 3,35 triệu đồng/vé, hạng phổ thông chỉ còn trong giai đoạn trước ngày 26.1, tức ngày 23 tháng chạp. Chặng ngược lại, hành khách muốn có vé hạng phổ thông để vào TP.HCM buộc phải đi trong ba ngày tết, nếu không cũng phải mua vé thương gia. Tương tự, với đường bay TP.HCM – Đà Nẵng, khách phải mua vé thương gia với mức 2,1 triệu đồng, thậm chí một số ngày đã không còn chỗ. Chặng ngược lại, hành khách cũng buộc phải đi trong ba ngày tết bởi những ngày sau đó đã hết chỗ, ngay cả vé thương gia.

Đại diện của VNA cho biết thêm, để đảm bảo sự thuận tiện và an tâm cho hành khách trong dịp cao điểm tết Tân Mão khi thực hiện các chuyến bay đêm, hãng đã chủ động làm việc với nhà chức trách sân bay và các doanh nghiệp vận tải mặt đất từ sân bay Nội Bài về trung tâm thành phố Hà Nội. Các đơn vị này đã cam kết sẽ cố gắng bố trí đủ nguồn lực phục vụ, sẵn sàng đáp ứng nhu cầu của hành khách.

Anh Trần Đăng Thư (quê Hưng Yên), nói anh đã đặt chỗ chờ hai vé về Hà Nội cả tháng nay nhưng vẫn không có. Cuối cùng anh Thư đã quyết định cho người em của mình (đang học đại học) nghỉ học sớm để có vé về quê ăn tết. Đến thời điểm này, không thể chờ nổi nữa, anh Thư quyết định bay đêm cùng VNA, tuy nhiên vẫn phải đặt chỗ chờ. “Chẳng lẽ những chuyến tăng cường cũng đã hết? Hay hãng chờ đủ khách đặt chỗ mới lên kế hoạch bay cho những chuyến tăng cường?”, anh Thư thắc mắc.

Trong khi đó, đại diện của VNA cho rằng, khả năng các chuyến tăng cường hết chỗ là rất khó vì lý do giờ bay. Theo lý giải của vị đại diện này, có thể hành khách ngại bay ban đêm vì dịp tết đi lại khá phức tạp, đặc biệt là ở các địa phương.

Chị Lê Kiều Như (quê Gia Lai), cho biết chị cũng định mua vé TP.HCM – Pleiku vào ban đêm, nhưng nhà chị khá xa sân bay nên lo lắng và vẫn chưa quyết định đặt vé. Hiện các chuyến bay ban ngày của chặng bay này hiện đã hết sạch chỗ cả hai chiều.

Với những đường bay ngắn, đến các địa phương khác như Quy Nhơn, Huế, Quy Nhơn… tình hình cũng tương tự. Với đường bay TP.HCM – Vinh, hành khách muốn bay cũng phải trả giá vé thương gia bằng với chặng TP.HCM – Hà Nội. Riêng chặng TP.HCM – Phú Quốc có vẻ dễ thở hơn bởi có sự cạnh tranh mạnh của Air Mekong. Cho đến thời điểm này, hành khách vẫn có thể mua vé trên đường bay này với giá 863.000 đồng/vé. Chiều ngược lại, tình trạng hết vé chỉ diễn ra từ ngày 6 – 8.2 (mùng bốn – sáu tết).

Theo SGTT

Xem Thêm

Hành khách đi tàu bay, ngay ngáy lo chậm chuyến

Sau 2 lần thông báo lùi giờ bay, đến 17h10, nghĩa là trễ hơn 1 tiếng rưỡi so với giờ dự kiến, đoàn khách cũng lên được máy bay của Vietnam Airlines trong tâm trạng không mấy thoải mái.

Thời gian gần đây, liên tiếp các sự cố kỹ thuật xảy ra, chuyến bay bị chậm từ 1 tiếng cho đến vài tiếng, khách hàng phải chờ đợi mệt mỏi, vật vã. Điều này khiến nhiều người đã mua sẵn vé bay vào dịp Tết Nguyên đán cũng tỏ ra lo ngại: lượng khách tăng cao, số lượng máy bay của các hãng có hạn, liệu tình trạng chậm chuyến, ùn tắc khâu làm thủ tục tại sân bay có xảy ra, việc đi lại của mình có bị ảnh hưởng?

Dịp Tết Dương lịch đã xảy ra chậm chuyến do lỗi kỹ thuật

Chiều 3/1, gần 70 hành khách trên chuyến bay của Vietnam Airlines từ sân bay Phú Quốc về TP Hồ Chí Minh đã đứng ngồi không yên, khi máy bay bất ngờ bị nổ lốp. Theo lịch trình, chiếc ATR 72 của Vietnam Airlines sẽ đưa 68 hành khách rời đảo Phú Quốc lúc 15h35′ và đến sân bay Tân Sơn Nhất sau 55 phút. Tuy nhiên sau khi lốp bị hỏng, do không có phụ tùng thay thế tại chỗ nên phải đến gần 16h, một chiếc lốp mới được một máy bay khác (số hiệu VN-B221) chuyển từ TP Hồ Chí Minh đến Phú Quốc.

Sau 2 lần thông báo lùi giờ bay, đến 17h10, nghĩa là trễ hơn 1 tiếng rưỡi so với giờ dự kiến, đoàn khách cũng lên được máy bay trong tâm trạng không mấy thoải mái.

Tiếp đó, ngày 4/1, tại sân bay Nội Bài, do máy bay trục trặc nên hàng trăm khách hàng cũng phải trong cảnh chờ đợi khi chuyến bay lúc 19h30′ (Hà Nội – TP Hồ Chí Minh) của hãng Jetstar đã hai lần hoãn với tổng thời gian chờ đợi lên tới hơn 4 tiếng đồng hồ.

Không thể nói, những trường hợp chậm chuyến trên không ảnh hưởng đến khách hàng, dù đấy chưa phải vào dịp cao điểm. Song nhà bay hoãn chuyến chỉ đưa ra lý do là kiểm tra kỹ thuật hoặc máy bay gặp sự cố. Hành khách thì chỉ biết chấp nhận vì ai dám liều mình cứ đòi bay khi hãng thông báo an toàn không đảm bảo.

Tăng chuyến hàng loạt, chất lượng phục vụ có đảm bảo?

Những hoài nghi của hành khách không phải là không có lý vì trong thời điểm trước, trong và sau Tết Nguyên đán, nhu cầu đi lại bằng đường hàng không thường tăng 3 – 4 lần ngày thường. Do đó, hầu hết các hãng hàng không đều căng mình phục vụ. Cụ thể, Hãng hàng không quốc gia Việt Nam hiện đang khai thác 79 đường bay tới 20 điểm nội địa và 26 điểm đến quốc tế với tổng cộng hơn 300 chuyến bay mỗi ngày trên 70 máy bay.

Thế nhưng riêng trong dịp Tết, Vietnam Airlines đã triển khai tăng thêm tới 583 chuyến bay trên 10 đường bay có nhu cầu lớn về tải, với lượng ghế cung ứng thêm khoảng trên 100.000 chỗ, trong đó tập trung chủ yếu ở đường bay trục.

Cụ thể, trên đường bay TP Hồ Chí Minh – Hà Nội sẽ tăng 307 chuyến bay, cung ứng thêm khoảng 63.000 ghế, tăng 41% so với thường lệ; trên đường bay TP Hồ Chí Minh – Đà Nẵng tăng 129 chuyến bay, cung ứng thêm 26.820 ghế, tăng 35%.

Hãng hàng không Jetstar Pacific cũng cho biết, hãng sẽ tăng chuyến trên một số đường bay nội địa như tuyến TP Hồ Chí Minh – Hà Nội sẽ tăng từ 10 chuyến khứ hồi lên 11 chuyến/ngày. Các tuyến từ TP Hồ Chí Minh đi Huế, Vinh, Hải Phòng được tăng tần suất khai thác từ 1 chuyến lên 2 chuyến khứ hồi/ngày. Trong khi đó, trung bình một ngày bình thường, hãng có tất cả 44 chuyến bay với 7 máy bay hoạt động liên tục. Theo phát ngôn viên của hãng cho biết, để tập trung phục vụ Tết Nguyên đán Tân Mão được diễn ra suôn sẻ, thời gian qua hãng đã đưa lần lượt các máy bay đi bảo dưỡng tại Singapore.

Trao đổi với đại diện các hãng hàng không về lo ngại của khách hàng, ông Lê Hoàng Dũng – người phát ngôn của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – khẳng định, VNA luôn có quỹ máy bay dự phòng, bất cứ khi nào gặp sự cố thì số máy bay dự phòng sẽ được đem ra sử dụng luôn, chứ không để hành khách phải phiền lòng, phải chờ đợi lâu hay ùn tắc tại sân bay trong những ngày Tết. Trước mỗi chuyến bay luôn phải thực hiện theo quy chế và tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn chặt chẽ.

Vị này cũng cho biết thêm, Vietnam Airlines sẽ  thực hiện kế hoạch khai thác 24/24h trên đường bay trục để đáp ứng nhu cầu của nhân dân. Ngoài ra, để đảm bảo sự thuận tiện và an tâm cho hành khách, khi thực hiện các chuyến bay đêm, Vietnam Airlines đã chủ động làm việc với nhà chức trách sân bay và các doanh nghiệp vận tải mặt đất từ sân bay Nội Bài về trung tâm thành phố Hà Nội. Các đơn vị này đã cam kết sẽ cố gắng bố trí đủ nguồn lực phục vụ, sẵn sàng đáp ứng nhu cầu của hành khách.

Về vấn đề này, ông Lưu Thanh Bình –  Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam – cũng khẳng định, hành khách không nên lo lắng bởi trước khi tăng chuyến, các hãng hàng không đều phải xin phép cơ quan quản lý. Xét trên cơ sở thực tế, tần suất khai thác, mức độ phục vụ có thể, thì Bộ GTVT hay Cục Hàng không Việt Nam mới đồng ý cho tăng chuyến. Mặt khác, trước khi cất cánh, các thao tác kiểm tra kỹ thuật, độ an toàn của chuyến bay vẫn phải được đảm bảo đúng, đầy đủ theo quy trình. Còn nguyên nhân chậm chuyến là vấn đề khó lường trong ngày Tết có thể do máy bay quay vòng về chậm, sự cố kỹ thuật… nhưng một khi máy bay đã cất cánh, là sự an toàn của hành khách phải được đảm bảo tuyệt đối

Theo cand.com.vn

Xem Thêm

Hàng không khuyến cáo hành khách đi máy bay Tết

Chậm chuyến, quá tải, hành trình bị xáo trộn… là những phiền toái mà hành khách có thể gặp phải khi đi máy bay dịp lễ, Tết… khi nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tăng 3-4 lần ngày thường.

Sáng 30/12, anh Lê ở Hà Nội rơi vào cảnh “dở khóc dở mếu”, khi 10 giờ sáng sẽ diễn ra lễ dạm ngõ của mình ở Huế. Trong khi đó, cụ thân sinh của anh là trưởng đoàn đại biểu của họ nhà trai vẫn mắc kẹt tại sân bay Nội Bài vì máy bay phải kiểm tra an toàn và chậm khởi hành khoảng 2 tiếng.

Anh Lê nhờ hết mối này đến mối khác, cuối cùng nhà bay mới bố trí được cho bố anh một chỗ trên chuyến bay từ Hà Nội vào Đà Nẵng. Sau đó, “ông cụ” lại phải lặn lội đi xe khách từ Đà Nẵng ngược ra Huế để dự đám cưới. Còn các thành viên khác trong đoàn “dạm ngõ” tiếp tục ngồi chờ chuyến bay tiếp theo đến tận 1h chiều cùng ngày mới cất cánh. “Tôi vẫn biết là đi máy bay giáp Tết dương lịch kiểu gì cũng bị quá tải hoặc chậm chuyến. Dự trừ cả một tiếng đồng hồ bị delay… thế mà vẫn không ăn thua”, anh Lê than thở.

Theo anh, nhà bay hoãn chuyến chỉ đưa ra lý do là kiểm tra kỹ thuật hoặc máy bay gặp sự cố. Hành khách thì chỉ biết chấp nhận vì ai dám liều mình cứ đòi bay khi hãng thông báo an toàn không đảm bảo. “Tất cả mọi người biết chuyện lại quay sang trách tôi không bố trí cho người nhà bay vào Huế từ hôm trước cho chủ động việc cưới xin. Đúng là không có kinh nghiệm đi máy bay, suýt nữa thì hỏng việc”, anh Lê nói.

Những ngày qua, các hãng hàng không nội địa như Vietnam Airlines, Jetstar Pacific và Air Mekong cũng liên tục phát đi các khuyến cáo cho hành khách chủ động khi đi lại bằng máy bay trong những ngày cao điểm tết. Trong đó, các hãng đều lưu ý trong dịp Tết, hành khách cần có mặt tại sân bay sớm hơn từ 3 giờ đến 4 giờ để chủ động làm thủ tục. Khi gặp trường hợp máy bay bị hoãn do các cố khách quan, hành khách đến sớm có thể chủ động tìm đến quầy làm thủ tục để đề xuất được bay ưu tiên.

Hiện Jetstar Pacific Airlines có hai loại vé linh hoạt và loại tiết kiệm, khách hàng đặt chỗ sớm sẽ mua được các giá vé khuyến mãi. Đối với khách hàng mua vé máy bay linh hoạt nếu chậm chuyến sẽ được bố trí đi trong những chuyến bay (nếu còn chỗ). Khách hàng cần gọi điện tới tổng đài của hãng để thông báo kế hoạch đổi chuyến trước giờ khởi hành là 24 giờ. Tuy nhiên, hãng cũng khuyến cáo trong dịp Tết, mật độ đi lại cao nên khả năng còn chỗ là rất thấp, nên các khách hàng cần ra sân bay đúng giờ.

Đối với vé tiết kiệm, khách hàng phải giữ đúng lịch trình. Nếu thay đổi lịch trình bay phải đóng thêm lệ phí và phải báo trước tối thiểu 24 giờ.

Ngoài việc khuyến cáo khách hàng phải có mặt tại sân bay sớm để làm thủ tục, Vietnam Airlines cũng cho biết vé máy bay Tết bổ sung mở đợt 3 bắt đầu được hãng mở bán vào ngày 3/1/2011 và đợt 4 được bán trong ngày 17/1 sắp tới. Khách có nhu cầu bay Tết cần mua vé trực tiếp tại đại lý chính hãng để tránh hiện tượng mua phải vé giả hoặc vé đắt hơn giá quy định.

Đối với các trường hợp bay có trẻ em dưới 2 tuổi đi kèm, Vietnam Airlines cho biết theo quy định số lượng trẻ em đi cùng bố mẹ trên một chuyến không vượt quá 5-30, thuộc vào loại máy bay. Vì vậy, nếu nhu cầu tập trung vào một số chuyến bay cụ thể vượt quá số lượng trên thì mặc dù còn chỗ cho người lớn nhưng không thể bán vé cho trẻ em. Giải pháp của hãng là khách có trẻ dưới 2 tuổi đi cùng có thể tìm chuyến bay khác trong ngày.

Theo vnexpress

Xem Thêm

Làm thủ tục lên máy bay trực tuyến: Tiện lợi cho cả đôi bên

Dịch vụ làm thủ tục lên máy bay trực tuyến cho hành khách trước khi ra sân bay (web check-in) đang được các hãng hàng không áp dụng ngày càng nhiều tại Việt Nam vì đã giúp cho cả nhà cung cấp lẫn hành khách thuận tiện và tiết kiệm nhiều thời gian.

Ông Trương Thành Vũ, Giám đốc thương mại và dịch vụ của Công ty cổ phần Hàng không Mekong (Air Mekong), cho biết hãng hàng không tư nhân này cung cấp dịch vụ làm thủ tục trực tuyến cho các chuyến bay nội địa đầu tiên của hãng từ ngày 9-10, bao gồm các chuyến nối giữa TP.HCM và Hà Nội, và từ hai sân bay Tân Sơn Nhất và Nội Bài đến Phú Quốc, Côn Đảo, Đà Nẵng, Đà Lạt và Buôn Ma Thuột.

Tiết kiệm thời gian

Trao đổi với Thời báo Vi tính Sài Gòn, ông Vũ nói rằng một số hành khách ở Việt Nam đã có kinh nghiệm về việc làm thủ tục trực tuyến cho các chuyến bay nên ngay từ ngày đầu khai trương Air Mekong đã cung cấp luôn dịch vụ này. Hành khách có thể vào mục “Làm thủ tục” tại trang web của hãng www.airmekong.vn để thực hiện các thủ tục.

Ông Vũ dẫn chứng một hành khách khi không sử dụng dịch vụ này có thể sẽ phải mất nhiều giờ cho việc đến sân bay sớm, xếp hàng chờ đợi đến lượt làm thủ tục tại quầy theo cách truyền thống. Trong khi đó, họ chỉ cần mất khoảng hai phút để hoàn tất các thủ tục trực tuyến theo chỉ dẫn, in các thông tin hiển thị sau cùng ra giấy và xác nhận thông tin tại quầy riêng (fast bag drop counter) ở sân bay trước khi khởi hành. Dịch vụ này cũng mang lại sự tiện lợi cho hãng hàng không ở chỗ giúp họ tiết kiệm thời gian trong việc giải quyết các thủ tục cho hành khách. Tuy nhiên, ở Việt Nam, web check-in hiện nay thường chỉ được áp dụng cho những khách đi lẻ và không có hành lý ký gửi, như dịch vụ mà Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đang cung cấp. Ngoài ra, có một yêu cầu khác đối với hành khách là họ phải có vé điện tử còn hiệu lực và đã có xác nhận chỗ trên chuyến bay.

Vietnam Airlines hiện đang áp dụng hệ thống làm thủ tục trực tuyến cho các chuyến bay quốc tế và nội địa do hãng khai thác, xuất phát từ các thành phố Busan (PUS) và Seoul (ICN) của Hàn Quốc, Kuala Lumpur (KUL) của Malaysia, Phnom Penh (PNH) và Siem Reap (REP) của Campuchia, Vientiane (VTE) của Lào và một số địa phương trong nước gồm Đà Nẵng (DAD), Hà Nội (HAN) và TP.HCM (SGN).

Trang web làm thủ tục của AirMekong.

Tương tự như Air Mekong, dịch vụ web check-in của Vietnam Airlines cho phép hành khách có thể làm thủ tục lên máy bay tại bất cứ máy tính nào có thể truy cập vào trang web www.vietnamairlines.com và có máy in khổ giấy A4. Thủ tục trực tuyến cần được hoàn tất trong khoảng thời gian từ 4 đến 20 giờ trước khi máy bay cất cánh.

Hiện nay, các hãng hàng không đang đặt ra những yêu cầu khác nhau về việc làm thủ tục trực tuyến đối với hành khách. Hãng hàng không tại Trung Đông Qatar Airways cho biết hành khách của họ có thể thực hiện web check-in 36 giờ trước khi máy bay cất cánh cho tất cả các chuyến bay từ TP.HCM hiện tại và từ Hà Nội từ đầu tháng 11 tới. Còn Air France mở hệ thống làm thủ tục trực tuyến trước giờ khởi hành 30 giờ, và hành khách có quyền đến sân bay chậm nhất là 1 giờ trước khi chuyến bay khởi hành.

Trưởng đại diện của Air France tại Việt Nam, ông Thierry Beragnes, nói rằng một trong những tiện ích của dịch vụ này là hành khách có thể lựa chọn chỗ ngồi theo ý muốn trên máy bay mà không cần phải ra sân bay sớm làm thủ tục theo cách thông thường. Ví dụ, khách có quyền chọn chỗ còn trống bên cửa sổ máy bay, hay ghế cạnh lối đi trên máy bay để dễ dàng đi lại mà không làm phiền đến người khác, hay ghế ở hàng ghế đầu tiên trong khoang.

Hành khách của Vietnam Airlines khi hoàn tất các thủ tục trên mạng sẽ tự in thẻ lên máy bay (boarding pass) với mã vạch được in rõ để dễ dàng hoàn tất quá trình làm thủ tục tại quầy xác nhận thông tin tại sân bay ít nhất 45 phút trước giờ máy bay cất cánh. Tại sân bay, nhân viên làm thủ tục sẽ kiểm tra và đóng dấu xác thực lên thẻ lên máy bay do khách cung cấp trước khi khách qua quầy kiểm tra an ninh.

Nên nhớ rằng, Vietnam Airlines không chấp nhận làm thủ tục trực tuyến đối với những khách có yêu cầu dịch vụ đặc biệt (trừ hành khách yêu cầu dịch vụ suất ăn đặc biệt); khách bị từ chối chuyên chở, bị trục xuất và khách sử dụng vé miễn cước và vé giảm giá.

Đối với các hãng hàng không nước ngoài, ngoài Qatar Airways và Air France, khách có thể làm thủ tục trực tuyến trên các chuyến bay quốc tế từ Hà Nội và TP.HCM do các hãng Cathay Pacific Airways, Thai Airways, Singapore Airlines và cả hãng hàng không giá rẻ AirAsia đảm nhận.

Khách hàng vẫn chưa mặn mà với dịch vụ

Trang web làm thủ tục của Vietnam Airlines.
Mặc dù các hãng hàng không liên tục giới thiệu đến khách hàng những tiện ích của việc làm thủ tục trực tuyến nhưng vẫn chưa có nhiều hành khách mặn mà với loại hình dịch vụ này. Một trong những lý do là dịch vụ này vẫn còn quá mới đối với thị trường hàng không Việt Nam.

Vietnam Airlines mới chỉ bắt đầu thử nghiệm làm dịch vụ cho chuyến bay nội địa xuất phát từ các sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng từ tháng 8-2009, sau khi hãng đầu tư mạnh vào hạ tầng CNTT và nâng cấp trang web để chuẩn bị trở thành thành viên của Liên minh Hàng không toàn cầu SkyTeam.

Đến ngày 16-8 vừa qua, Vietnam Airlines mới mở rộng dịch vụ cho các chuyến bay quốc tế xuất phát từ Hà Nội và TP.HCM, và các chuyến bay quốc tế về Việt Nam từ các sân bay tại Vientiane, Phnom Penh và Siem Reap, Kuala Lumpur, Seoul và Busan.

Cả Air Mekong và Vietnam Airlines chưa cung cấp số liệu cụ thể về lượng hành khách sử dụng dịch vụ làm thủ tục trực tuyến, nhưng các chuyên gia hàng không cho rằng tỷ lệ này chỉ dao động trong khoảng 15-25%. Ông Vũ của Air Mekong và ông Beragnes của Air France cho biết khách sử dụng dịch vụ này chủ yếu vẫn là các thương nhân và những người thường xuyên đi lại bằng đường hàng không.

Theo đại diện hãng Cathay Pacific, việc làm thủ tục trực tuyến tại Việt Nam chưa được phổ biến như các nước khác là vì nhiều người chưa biết đến dịch vụ này. Ngoài ra, dịch vụ này chỉ áp dụng cho khách đi lẻ, chưa áp dụng cho khách đi theo đoàn trong khi các chuyến bay từ Việt Nam có lượng khách đi theo đoàn rất đông.

Ông Beragnes cho biết lượng khách thực hiện các thủ tục trên mạng trước khi ra sân bay của Air France cũng chỉ chiếm khoảng 25% tổng số khách trên các chuyến bay hằng ngày của hãng từ Việt Nam đi Paris (Pháp) quá cảnh tại Bangkok (Thái Lan). Con số này thấp hơn nhiều so với lượng khách làm thủ tục trực tuyến trên các chuyến bay của hãng khởi hành từ châu Âu và các thị trường phát triển khác.

Các chuyên gia hàng không nói rằng ngay cả số lượng hành khách mua vé máy bay qua mạng Internet ở Việt Nam hiện nay cũng chưa cao. Theo Jetstar Pacific Airlines, hãng hàng không nội địa có số lượng đặt chỗ trực tuyến khá cao ở Việt Nam, con số này chỉ dao động trên dưới 20%, phần còn lại chủ yếu là mua qua phòng vé và các đại lý của hãng.

Một yếu tố quan trọng khác có ảnh hưởng đến việc triển khai dịch vụ làm thủ tục trực tuyến chính là hạ tầng kỹ thuật tại các sân bay. Ở nhiều sân bay lớn trên thế giới, hành khách có thể tự làm thủ tục trực tuyến và in thẻ lên máy bay tại các ki-ốt đặt ngay ở sân bay. Còn tại hai sân bay lớn nhất Việt Nam là Tân Sơn Nhất và Nội Bài, các ki-ốt này chưa được lắp đặt.

Bình Nguyên (Theo TBVTSG)

Xem Thêm

Các chuyến bay đi/đến sân bay Nội Bài hoạt động bình thường trở lại

Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) cho biết, ngày 12/12, tình hình thời tiết đã tốt lên và đảm bảo điều kiện khai thác, Vietnam Airlines duy trì lịch bay như thường lệ tại sân bay Nội Bài và đặc biệt tăng thêm một chuyến bay bù trên đường bay Hà Nội – Cần Thơ – Hà Nội để giải toả số hành khách bị tắc do sương mù.

Trước đó, do ảnh hưởng của thời tiết và sương mù dày đặc tại một số tỉnh miền Bắc, đặc biệt tại Hà Nội trong đó có sân bay Nội Bài đã ảnh hưởng tới hoạt độngkhai thác của Vietnam Airlines, để đảm bảo tuyệt đối an toàn cho hành khách, ngày 11-12, Vietnam Airlines đã buộc phải hủy, hoãn và đổi hướng 52 chuyến bay nội địa và quốc tế đến và đi từ sân bay Nội Bài.

Cụ thể: hãng đã huỷ 6 chuyến bay từ Hà Nội đi Vinh, Cần Thơ, Điện Biên. 3 chuyến bay từ TP Hồ Chí Minh ra Hà Nội phải chuyể́n hướng hạ cánh xuống sân bay Đà Nẵng (1 chuyến) và sân bay Viêng Chăn (2 chuyến). 1 chuyến bay từ Đà Nẵng ra Hà Nội cũng buộc phải chuyến hướng hạ cánh xuống sân bay Viêng Chăn và 2 chuyến bay từ Cần Thơ và Nha Trang ra Hà Nội phải chuyển hướng hạ cánh xuống sân bay Đà Nẵng để tránh thời tiết xấu. Ngoài ra, khoảng 40 chuyến bay nội địa và quốc tế khác xuất phát từ sân bay Nội Bài bị chậm chuyến.

Theo TTXVN

Xem Thêm

Sân bay Nội Bài tê liệt vì mây mù

Có ít nhất 52 chuyến bay của Vietnam Airlines bị huỷ, hoãn, hoặc không thể cất hạ cánh xuống sân bay Nội bài trong hôm nay do sương mù dày đặc. Các hãng hàng không khác cũng trong tình cảnh tương tự.

Theo thống kê của Vietnam Airlines, tính từ 8h sáng nay, hãng đã huỷ 6 chuyến bay từ Hà Nội đi Vinh, Cần Thơ, Điện Biên vì sương mù dày đặc không đủ an toàn để cất cánh. 6 chuyến khác buộc chuyển hướng hạ cánh tại sân bay khác để tránh thời tiết xấu. Ngoài ra, khoảng 40 chuyến bay nội địa và quốc tế khác xuất phát từ sân bay Nội Bài bị chậm chuyến. Hãng hàng không này đang lên kế hoạch bay bù vào ngày mai 12/12 nếu thời tiết thuận lợi và an toàn cho phép.

Đại diện hãng hàng không giá rẻ Jestar Pacific cũng cho biết, do thời tiết xấu nên sáng nay có ít nhất một chuyến bay từ Hà Nội và Sài Gòn bị hủy. 2 chuyến bay từ TP HCM đi Hà Nội của hãng này đã phải hạ cạnh xuống sân bay Hải Phòng, thay vì Nội Bài. Sau đó, hãng thực hiện 2 chuyến bay rỗng (không khách) để vào TP HCM để có máy bay phục vụ các đường bay khác. Đến 17h chiều nay chiều nay vẫn chưa có chuyến bay nào của JP từ TP Hồ Chí Minh cất cánh đi Hà Nội do thời tiết xấu, không thể hạ được cánh.

Theo nhà chức trách hàng không, tình trạng thời tiết tại một số tỉnh phía Bắc và khu vực sân bay Nội Bài vẫn diễn biến khá phức tạp. Mây mù dày đặc và che khuất tầm nhìn không đảm bảo độ an toàn để cất cánh. Tình trạng này vẫn xảy ra hằng năm theo quy luật vào tháng 2 hoặc tháng 3. Tuy nhiên, năm nay, diễn biến thời tiết bất thường và xảy ra sớm hơn thường lệ.

Theo vnexpress

Xem Thêm

Diễn tập tại Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài: Sẵn sàng đảm bảo an ninh hàng không

“Có khoảng 100 người kéo đến tụ tập tại cổng nhà khách VIP A của Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài, gây rối trật tự công cộng. Số đối tượng quá khích đánh trống, la hét, đốt lửa gây cháy và đập phá khu vực cổng vào nhà khách VIP A của Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài. Phát hiện vụ việc trên, Công an huyện Sóc Sơn đã phối hợp với lực lượng An ninh Hàng không Sân bay Quốc tế Nội Bài áp dụng các biện pháp đảm bảo ANTT và giải tán, bắt giữ một số đối tượng cầm đầu, kích động gây rối”.

Xem Thêm
Gọi ngay