Sân bay quốc tế Phú Quốc

san bay quoc te phu quoc Sau 4 năm xây dựng, san bay quoc te Phu Quoc mở cửa vào hôm nay.

Bộ Giao thông Vận tải quyết định đóng cửa sân bay Phú Quốc ở thị trấn Dương Đông (Phú Quốc, Kiên Giang) vào cuối ngày 1/12 và mở cửa san bay quoc te Phu Quoc từ 0h ngày 2/12.

Sân bay mới tại xã Dương Tơ (cách Dương Đông 7 km về phía nam) có diện tích hơn 900 ha được Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam triển khai xây dựng từ năm 2008 với vốn đầu tư trên 16.200 tỷ đồng.

San bay quoc te Phu Quoc đạt tiêu chuẩn cấp 4E, tiếp nhận các loại máy Boeing 777, Boeing 747-400 và tương đương. Sân bay này có công suất phục vụ trên 2,6 triệu hành khách mỗi năm; dự kiến đến năm 2030 có thể tiếp nhận 20 máy bay trong giờ cao điểm, 7 triệu khách mỗi năm và 3.500 khách một giờ.

Hiện nay mỗi tuần có 67 chuyến bay của Vietnam Airlines đi và đến huyện đảo Phú Quốc. Trong đó, 56 chuyến TP HCM – Phú Quốc, 4 chuyến TP HCM – Rạch Giá – Phú Quốc và 7 chuyến Phú Quốc – Cần Thơ bằng máy bay ATR72.

Xem Thêm

Một đồng cũng không để lãng phí

Sân bay quốc tế Phú Quốc được đầu tư hàng ngàn tỉ đồng có nguy cơ phải chờ đường kết nối; hàng chục cảng biển ở Bà Rịa – Vũng Tàu được đầu tư hàng tỉ USD đang “dài cổ” chờ tàu; Nhà máy nhiệt điện Vũng Áng 1 với số vốn đầu tư 1 tỉ USD cũng có nguy cơ “ngồi chơi xơi nước” do thiếu dây truyền tải…

Đó chỉ là một vài câu chuyện điển hình mà báo Tuổi Trẻ đặt ra trong số rất nhiều dự án, công trình khác đã và đang rơi vào tình trạng tương tự.

Nếu nói một cách khái quát, đây chính là tình trạng lãng phí đầu tư với quy mô lớn. Thử đặt ra một viễn cảnh sau mười tháng nữa sân bay quốc tế Phú Quốc đi vào hoạt động (dự kiến khánh thành vào tháng 12-2012), nhưng hệ thống đường giao thông giữa các trục chính trên đảo chưa hoàn thành, kết nối với sân bay và giá điện vẫn ở mức 7.000-7.500 đồng/kWh, nguồn nhân lực có tay nghề không có… liệu lúc đó có thu hút được các nhà đầu tư đổ tiền vào đây triển khai các dự án? Khách du lịch trong nước và quốc tế có đổ xô đến đây như mong muốn?…

Khi đó, rõ ràng hiệu quả số vốn “khủng” đầu tư vào sân bay (hơn 16.200 tỉ đồng, trong đó giai đoạn 1 hơn 8.000 tỉ đồng) chắc chắn sẽ không thể phát huy hiệu quả sử dụng.

GS Yoshiharu Tsuboi – chuyên gia cao cấp của Tổ chức Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) – cách đây không lâu đã cảnh báo: “Kinh tế VN đã mắc phải khiếm khuyết khi phát triển kinh tế toàn diện. Đó là phát triển mang tính cục bộ, các địa phương chưa có sự liên kết với nhau cả về hạ tầng, nguồn lực… Nếu sau năm 2020 VN không khắc phục những yếu kém trên thì sẽ chậm hơn so với những nước khác”.

Thật ra đây là vấn đề không mới bởi nó đã từng được dư luận lên tiếng, các chuyên gia cảnh báo từ nhiều năm nay về thực tế bất hợp lý trong xây dựng kết cấu hạ tầng. Điều đáng mừng là mới đây Hội nghị lần 4 Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XI đã có một nghị quyết về xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ. Trong đó có dẫn ra hàng loạt nguyên nhân dẫn đến tình trạng trên như: chất lượng quy hoạch còn thấp, thiếu tính đồng bộ, bao quát, kết nối và tầm nhìn dài hạn; phân bổ nguồn lực dàn trải, chưa có kế hoạch phân bổ vốn trung và dài hạn để tập trung vào các công trình trọng điểm, thiết yếu…

Đặc biệt, nghị quyết cũng nhấn mạnh đến yếu tố hạn chế cố hữu, đó là: nguồn lực đầu tư vẫn chủ yếu dựa vào ngân sách nhà nước, chưa tạo được sự ủng hộ mạnh mẽ và chia sẻ trách nhiệm của toàn dân…

Như vậy là quá rõ, giải pháp cho vấn đề này trong bối cảnh chống lạm phát, hạn chế đầu tư công hiện nay không thể chỉ dựa vào một nguồn lực nhà nước cho các dự án hạ tầng. Vấn đề ở đây chính là việc cơ quan quản lý nhà nước phải tạo ra một sân chơi hấp dẫn, đảm bảo những lợi ích tối thiểu để thu hút mọi thành phần kinh tế tham gia bỏ vốn đầu tư.

Bên cạnh đó, vấn đề quy hoạch cần phải được rà soát tổng thể để phát huy được tính đồng bộ giữa các dự án khi triển khai, không thể tiếp tục câu chuyện đầu tư dàn trải và thiếu trọng tâm như hiện nay. Bởi nói gì thì nói, trong tình hình khó khăn chung hiện nay dù bất kể nguồn vốn nào, một đồng vốn cũng phải chắt chiu để làm sao khai thác một cách hiệu quả nhất.

Khuất Hường (Theo Tuổi Trẻ Online)

Xem Thêm

Khởi công xây dựng Đài không lưu Phú Quốc

Ngày 25-3, tại huyện Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang, Tổng công ty bay Việt Nam và công ty ACC 245 đã tổ chức lễ khởi công xây dựng công trình Đài kiểm soát không lưu Cảng hàng không sân bay quốc tế Phú Quốc.

Đài có diện tích 4900m², gồm: tháp chỉ huy, nhà điều hành và một số công trình phụ trợ.

Công trình được xây dựng với với tổng kinh phí đầu tư gần 59 tỷ đồng (nguồn vốn của Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam), dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 1 năm 2012.

Theo SGGP

Xem Thêm
Gọi ngay