Khách VIP VietnamAirlines bị Aeroflot đuổi khỏi phòng chờ VIP

Anh T, khách VIP của VietnamAirlines rất bức xúc vì cho rằng, đã phải chịu đựng sự ngượng ngùng khi bị đuổi ra khỏi các phòng chờ hạng business ở Moscow và Geneva và còn phải chịu sự bực mình hơn nữa khi thông báo sự việc và tiếp nhận sự trả lời của Vietnam Airlines.

Việc Vietnam Airlines trở thành hãng hàng không thành viên của liên minh Skyteam đã được coi là một trong những “điểm cộng” của Vietnam Airlines, mang lại những lợi ích về nhiều mặt, trong đó có việc các hội viên của chương trình khách hàng thường xuyên của hãng hàng không này sẽ được nhận những tiện ích và ưu đãi trên các hãng hàng không thành viên của Skyteam. Nhưng đôi khi “vậy mà không phải vậy” và ưu đãi đôi khi lại trở thành sự phiền toái, thậm chí là bực mình.

Một trong những quyền lợi được Vietnam Airlines thông báo và quảng bá tới các khách hàng, là việc những hội viên hạng cao nhất (tức là những khách hàng sử dụng nhiều dịch vụ của Vietnam Airlines nhất) sẽ được quyền ưu đãi, ví dụ là sử dụng phòng chờ, ưu tiên đặt chỗ,… khi bay trên các hãng hàng không trong cùng một liên minh.

Đó là trường hợp của một khách hàng lâu năm (hơn 10 năm), là hội viên hạng Bạch kim/Platinum, hạng thẻ cao nhất của Vietnam Airlines (VNA) nhưng anh T và gia đình đã bị  từ chối quyền sử dụng phòng chờ hạng business khi bay trên các tuyến bay của hãng hàng không Nga Aeroflot, phải trả tiền khi dùng các dịch vụ phòng chờ, và hơn thế, đã gánh chịu thêm bực mình và phiền toái khi yêu cầu Vietnam Airlines giải thích.

Theo thông tin được công bố rộng rãi của VNA, cũng như của Skyteam, thì một trong số những quyền lợi của khách hàng thường xuyên hạng Platinum/Elite Plus của Vietnam Airlines/Skyteam là “được sử dụng phòng chờ hạng thương gia và được mời 1 người cùng vào phòng chờ hạng thương gia khi bay trên các hãng hàng không thành viên của Skyteam”.

Anh T là hội viên Platinum/Elite Plus của VNA, đi trên Aeroflot, tuy nhiên, ngày 2/8/2013 khi vào phòng chờ Blues tại Terminal D của sân bay Sheremetievo (Moscow, Nga)  đã được nhân viên của Aeroflot tại phòng chờ thông báo là “từ tháng 8.2013, thẻ Skyteam Elite Plus do Vietnam Airlines phát hành không có hiệu lực ở đây“.

Trình bày rõ việc mình không được cả Aeroflot và Vietnam Airlines thông báo, anh T được nhân viên “cảm thông” và cho phép vào phòng chờ ở lượt đi, và cảnh báo “việc này sẽ có hiệu lực từ tháng 8, tôi nghĩ ông sẽ được Vietnam Airlines thông báo“.  Ngày 10/8/2013 trên chặng về, anh và người cùng đi đã bị từ chối, không được phép vào phòng chờ tại  sân bay Geneva Airport và tại Sheremetievo, với cùng lý do nói trên (thẻ Skyteam Elite Plus do Vietnam Airlines phát hành không có hiệu lực).

Tại Geneva, nhân viên phòng chờ đã cho anh T xem thông tin do Aeroflot cung cấp, nói rằng thẻ của VNA sẽ không có hiệu lực với Aeroflot khi dùng phòng chờ. Anh T đã phải dùng quyền ưu đãi cho thành viên Priority Access và trả phí phòng chờ (đáng lẽ được sử dụng miễn phí) tại các sân bay này.

Trao đổi với Infonet, anh T rất bức xúc vì cho rằng, đã phải chịu đựng “sự ngượng ngùng” khi bị “đuổi” ra khỏi các phòng chờ hạng business ở Moscow và Geneva, nhưng chưa đủ, anh còn phải chịu sự bực mình hơn nữa khi thông báo sự việc và tiếp nhận sự trả lời của Vietnam Airlines.

Với tinh thần xây dựng và nhiều năm là khách hàng thân thiết của Vietnam Airlines, ngay sau khi về đến Việt Nam, anh T đã gọi điện, gửi email đến văn phòng Hội viên Bông sen vàng của VNA để thông báo sự việc đồng thời đề nghị VNA giải thích sự việc này. Trả lời một email dài với đầy đủ chi tiết về sự việc và cả sự giải thích đầy đủ qua điện thoại của anh T, đáp lại thiện chí của vị khách hàng thân thiết này, là một email hết sức vô trách nhiệm. Trong thư gửi cho anh T, VNA trả lời như sau (nguyên văn):

“Cam on anh gui thong tin toi chuong trinh.Truoc tien, thay mat GLP chung toi xin gui loi cam on den anh vi da su dung dich vu cua Vietnam Airlines va co nhung dong gop rat tich cuc cho chuong trinh. GLP cung rat xin loi vi nhung van de bat tien anh dang gap phai, co the nhan vien cua hang SU da khong nam ro quy dinh Uu dai su dung phong cho cua khach Elite plus. Theo quy dinh chuong trinh Bong sen Vang, anh duoc su dung phong cho hang thuong gia tren cac chuyen bay quoc te cua skyteam, vi vay chuong trinh rat mong nhan duoc su thong cam va hop tac cua anh. Tran trong,”.

Thay vì tìm hiểu, xác định thông tin, nhân viên VNA đã đổ lỗi cho nhân viên của hàng không Nga (SU) đã không nắm rõ quy trình, trong khi đó theo anh T, Hãng hàng không Nga (SU) đã có văn bản trả lời anh T và  trước đó, hãng hàng không này cũng đã thông báo gửi đến VNA về việc hội viên hạng Platinum của Vietnam Airlines sẽ không được chấp nhận sử dụng phòng chờ của Aeroflot từ 1/8/2013. Tuy nhiên, VNA đã không những không thông báo cho khách hàng VIP của mình và đã đẩy khách hàng vào tình huống bị hãng hàng không đối tác “đuổi khỏi phòng chờ” như anh T, mà còn “lấp liếm” theo cách mà như lời anh T bình luận “quá coi thường khi nhận được góp ý xây dựng và hiểu biết của một khách hàng lâu năm“.

Anh T cũng cho Infonet biết, cách mà VNA phản hồi với khách hàng của mình cũng rất vô trách nhiệm và thiếu tôn trọng. Sau khi nhận được email của nhân viên, anh T đã gọi điện cho lãnh đạo phòng Khách hàng thường xuyên, và được giải thích (và hứa hẹn) là “do nhân viên không hiểu biết nên trả lời như vậy” và “sẽ tìm hiểu thêm thông tin để trả lời sau 3 ngày nữa“…

7 ngày sau khi nhận được lời hứa ấy, anh T lại tiếp tục nhận được những cú điện thoại hứa hẹn, đẩy đưa của vài nhân viên VNA, và chỉ sau khi anh anh T thể hiện sự khó chịu, Phòng khách hàng thường xuyên của VNA mới đi “lục tìm” và âm thầm sửa lại trên website của chương trình Bông sen vàng…

Và tất nhiên lời hứa trả lời và giải thích từ VNA với anh T vẫn “bặt vô âm tín”…

Tôi là một khách hàng lâu năm, là hội viên hạng thẻ cao nhất của VNA, một người luôn ủng hộ và xây dựng, mà các nhân viên của VNA còn “phục vụ” như vậy, thì không rõ những khách hàng khác, những hội viên khác sẽ được các bạn ấy “phục vụ” thế nào”. Anh T ngao ngán nói, và cho biết, sẽ tiếp tục theo đuổi việc này, vì “Tôi cảm thấy bị xúc phạm”.

PV báo điện tử Infonet đã liên hệ với ông Nguyễn Mạnh Quân, Trưởng ban tiếp thị khách hàng của VNA để tìm hiểu vụ việc, tuy nhiên, ông Quân từ chối cung cấp thông tin cũng như quan điểm giải quyết của VNA với lý do ông không phải là người phát ngôn của VNA.

PV Infonet liên lạc với người phát ngôn của VNA là ông Lê Trường Giang, ông Giang yêu cầu PV gửi thông tin qua email và hứa sau khi tiếp nhận thông tin sẽ có câu trả lời về sự việc.

Theo Infonet

Xem Thêm

Indonesia chuẩn bị cho Bầu trời mở ASEAN

Chính sách Bầu trời mở của Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) dự kiến sẽ được thực hiện vào năm 2015. Garuda, Hãng hàng không Quốc gia Indonesia đang tích cực chuẩn bị để có thể nắm bắt được những cơ hội từ thị trường tới 600 triệu người này.
Indonesia chuẩn bị cho Bầu trời mở ASEANbi-cho-bau-troi
Dự kiến đến năm 2015, Garuda sẽ có đội bay gồm 154 chiếc với độ tuổi hoạt động trung bình 5 năm. Ông Pujobroto, Phó tổng giám đốc phụ trách truyền thông của Garuda cho biết, hãng đã có kế hoạch mở các tuyến bay thẳng tới các nước trong khu vực như Brunei, Philippines.

Garuda cũng sẽ gia nhập Liên minh SkyTeam vào năm 2014 để có được một chỗ đứng vững chắc trong hệ thống hàng không quốc tế và hy vọng sẽ cùng với Vietnam Airlines (thành viên SkyTeam) hợp tác khai thác tiềm năng lớn của thị trường ASEAN.

Chính phủ Indonesia đã cam kết mở cửa hoặc mở rộng 5 sân bay quốc tế vào năm 2015. 10 nước thành viên ASEAN đã nhất trí từng bước thực hiện chính sách Bầu trời mở ASEAN với mục tiêu thực hiện hoàn toàn tự do vào năm 2020.

Theo GTVT

Xem Thêm

Vietnam Airlines chính thức tiếp nhận Jetstar Pacific

Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đã chính thức tiếp nhận quyền đại diện phần vốn nhà nước tại Công ty Cổ phần Hàng không Jetstar Pacific Airlines (JPA) từ Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn nhà nước (SCIC) theo chỉ đạo tại quyết định số 94/QĐ-TTg ngày 16/1/2012 của Thủ tướng Chính phủ.
Theo đó, Vietnam Airlines sẽ kế thừa quyền và nghĩa vụ của cổ đông nhà nước tại JPA, trở thành cổ đông lớn nhất với tỷ lệ nắm giữ cổ phần 69,93%. Tập đoàn Qantas của Úc là cổ đông lớn thứ hai với tỷ lệ vốn góp 27%. Theo kế hoạch, Vietnam Airlines sẽ bán cho Qantas Airways 3% cổ phần theo thỏa thuận trước đây giữa Qantas Airways với SCIC đã được Chính phủ thông qua.

Ngoài ra, JPA cũng sẽ được rót khoản vốn ban đầu 25 triệu đô la Úc để đổi mới đội máy bay Boeing 737 hiện tại sang đội bay Airbus A320 mới vào giữa năm 2012, cũng như mở rộng đội bay của hãng lên 15 chiếc trong một thời gian tới.

Được biết, hiện Vietnam Airlines đang khai thác 84 đường bay tới 20 điểm nội địa và 27 điểm đến quốc tế với tổng cộng hơn 300 chuyến bay mỗi ngày. Cùng với đội máy bay trẻ gồm 75 máy bay hiện đại như Boeing 777, Airbus A330, Airbus A321/320, Vietnam Airlines dự kiến sẽ mở rộng đội bay lên 115 chiếc vào năm 2015 và 170 chiếc vào năm 2020 với nhiều chủng loại máy bay tân tiến trên thế giới như Airbus A350XWB, Boeing 787-9.

Trước đó, ngày 10/6/2010, Vietnam Airlines đã trở thành thành viên chính thức của Liên minh hàng không toàn cầu SkyTeam và là đại diện đầu tiên của liên minh tại khu vực Đông Nam Á./.

Khuất Hường (Theo Báo Điện Tử)

Xem Thêm

SkyTeam giới thiệu chương trình dịch vụ dành cho khách hàng cao cấp

Ngày 12/01, Liên minh hàng không toàn cầu SkyTeam đã công bố dự án SkyPriority – Chương trình dịch vụ ưu tiên dành cho khách hàng cao cấp gồm khách hàng thường xuyên hạng thẻ Elite Plus, khách hàng đi khoang hạng nhất và hạng thương gia.

SkyPriority được triển khai và thực hiện nhằm đảm bảo tiêu chuẩn dịch vụ đồng nhất tại các sân bay các hãng thành viên của Liên minh đang khai thác. Chương trình dự kiến sẽ đi vào hoạt động từ đầu tháng 3/2012 tại một số sân bay chính, sau vài tháng sẽ được thực hiện tại hơn 800 sân bay, và tiến tới thực hiện trên hơn 1.000 sân bay vào đầu năm 2013.

Các thành viên trong Liên minh sẽ phục vụ các đối tượng khách kể trên các dịch vụ ưu tiên đồng nhất. Hệ thống biển hiệu SkyPriority mới sẽ giúp khách hàng di chuyển thuận tiện hơn trong sân bay.Đồng thời, các nhân viên trợ giúp tại sân bay có thể dễ dàng nhận biết khách và đưa ra những hỗ trợ kịp thời. Các dịch vụ SkyPriority sẽ được tất cả các hãng hàng không thành viên triển khai thực hiện, bao gồm: Khu vực làm thủ tục riêng, Quầy ký gửi hành lý ưu tiên, Dịch vụ ưu tiên tại các quầy bán vé, Ưu tiên tại các quầy quá cảnh, Lối đi riêng tại cổng an ninh (nếu có), Ưu tiên lên tàu bay, Tiêu chuẩn hành lý xách tay ưu tiên.

Ông Michael Wisbrun – Giám đốc điều hành SkyTeam cho biết: “SkyPriority ra đời chứng minh nỗ lực của chúng tôi trong quá trình thường xuyên nghiên cứu tạo ra những khác biệt nhằm nâng cao trải nghiệm của khách hàng thông qua chất lượng sản phẩm, dịch vụ. ”

Tại thị trường Việt Nam, Vietnam Airlines sẽ triển khai các dịch vụ ưu tiên SkyPriority dành cho hành khách trên các chuyến bay quốc tế do hãng khai thác tại 2 sân bay chính là Nội Bài và Tân Sơn Nhất vào đầu tháng 3/2012.

Được biết, Delta Air Lines, một trong số các hãng hàng không sáng lập Liên minh đã tạo nên nhãn hiệu SkyPriority và triển khai sản phẩm này tới các khách hàng của họ vào năm 2010. Dự án của Delta Air Lines đã chứng tỏ sự hiệu quả và thiết thực, là một điển hình thành công, do đó SkyTeam đã thông qua và quyết định nhân rộng ra toàn Liên minh, trở thành Liên minh hàng không đầu tiên và duy nhất giới thiệu dịch vụ đồng nhất có quy mô toàn cầu.

Theo DĐDN

Xem Thêm

Khách hàng Titan và Vàng của Vietnam Airlines được ưu đãi hành lý miễn cước khi đi trên máy bay của các hãng trong liên minh Skyteam

Chính sách mới về ưu đãi về hành lý miễn cước sẽ giúp hội viên chương trình Bông Sen Vàng của Vietnam Airlines được hưởng ưu đãi hành lý miễn cước trên tất cả các chuyến bay của 13 hãng đối tác của Vietnam Airlines trong SkyTeam.

Kể đầu từ ngày 1/9/2011, 14 hãng hàng không thuộc Liên minh hàng không toàn cầu SkyTeam (trong đó có Vietnam Airlines) sẽ cùng áp dụng chung chính sách ưu đãi về hành lý miễn cước cho hành khách là hội viên chương trình khách hàng thường xuyên hạng Elite (tương đương hạng Titan và Vàng của Vietnam Airlines) và Elite Plus (tương đương hạng Bạch kim).

Chính sách mới này sẽ giúp đơn giản hóa việc đi lại trong liên minh nhờ áp dụng cùng một tiêu chuẩn hành lý miễn cước mà hành khách mang theo chuyến bay, không phụ thuộc vào việc hành khách đi trên hãng hàng không thành viên nào, tham gia chương trình khách hàng thường xuyên nào và sử dụng hạng dịch vụ ra sao.

Sự thay đổi này đặc biệt thuận lợi cho những hành khách có hành trình bay sử dụng kết hợp dịch vụ của nhiều hãng thành viên SkyTeam. Trước đây, các hãng thành viên chỉ áp dụng chính sách ưu đãi về hành lý miễn cước cho hội viên chương trình khách hàng thường xuyên hạng Elite và Elite Plus khi đi trên chuyến bay của hãng mình, không áp dụng trên chuyến bay của hãng khác hoặc đối với các hành trình kết hợp.

“Việc đồng nhất tiêu chuẩn ưu đãi hành lý miễn cước sẽ mang lại thêm lợi ích cho khách hàng thường xuyên hạng Elite và Elite Plus của các hãng thành viên, cũng như cho đội ngũ nhân viên phục vụ tuyến trước nhờ vào việc áp dụng xuyên suốt trong toàn bộ liên minh. Đây là một bước cụ thể hóa cam kết của các hãng thành viên của liên minh trong việc tiếp tục mở rộng hợp tác nhằm mang lại nhiều lợi ích thực tế và nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng” – ông Murli Poonath, Giám đốc Ủy ban Marketing và Quan hệ khách hàng SkyTeam cho biết.

Cụ thể, chính sách mới của SkyTeam quy định, ngoài tiêu chuẩn thông thường về hành lý miễn cước dành cho hành khách, hội viên hạng Elite và Elite Plus của các chương trình khách hàng thường xuyên sẽ được hưởng thêm: Thêm 10 kg cho hội viên hạng Elite và 20 kg cho hội viên hạng Elite Plus (nếu tính theo cân hành lý) ; Thêm 1 kiện đối với cả hai hạng hội viên Elite và Elite Plus (nếu tính theo kiện hành lý).

Đối với hội viên chương trình Bông Sen Vàng của Vietnam Airlines, chính sách mới sẽ giúp khách hàng được hưởng ưu đãi hành lý miễn cước trên tất cả các chuyến bay của 13 hãng đối tác của Vietnam Airlines trong SkyTeam. Khi đi trên các chuyến bay của Vietnam Airlines (có số hiệu chuyến bay là VN), hội viên vẫn được hưởng tiêu chuẩn hành lý hiện nay, cụ thể: thêm 25kg hành lý miễn cước cho hội viên hạng Bạch Kim, 15 kg cho hội viên hạng Vàng và 10 kg cho hội viên hạng Titan.

SkyTeam là liên minh hàng không toàn cầu mang lại cho khách hàng của các hãng thành viên một mạng bay rộng khắp, tần suất bay cao và kết nối thông suốt. Hành khách có thể tích điểm và trả thưởng từ chương trình Khách hàng thường xuyên trên toàn bộ các chuyến bay trong mạng bay của SkyTeam.

Các thành viên SkyTeam phục vụ hành khách với hơn 465 phòng chờ sân bay trên khắp thế giới. 14 thành viên của Liên minh gồm: Aeroflot, Aeroméxico, Air Europa, Air France, Alitalia, China Eastern, China Southern, Czech Airlines, Delta Air Lines, Kenya Airways, KLM Royal Dutch Airlines, Korean Air, TAROM  và Vietnam Airlines. SkyTeam phục vụ 474 triệu lượt khách hàng năm với trên 14.000 chuyến bay mỗi ngày tới 916 điểm đến tại 169 quốc gia.

Theo CAND

Xem Thêm

Hàng không nội địa tăng tốc

Không chỉ sớm ra khỏi tác động của suy thoái kinh tế, lĩnh vực vận tải hàng không nội địa năm 2010 còn có bước tăng trưởng ngoạn mục với đầu tàu là Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines)

Điểm sáng Vietnam Airlines

Việc Vietnam Airlines đón hành khách thứ 12 triệu của năm 2010 vào ngày 25/12/2010 đã đánh dấu sự tăng trưởng ngoạn mục của Hãng Hàng không quốc gia.

Sở dĩ nói như vậy là bởi vào cùng thời điểm này năm 2009, ông Lê Thành Kính, hành khách đi trên chuyến bay mang số hiệu VN218 từ TP.HCM về Hà Nội mới là vị khách thứ 9 triệu của Vietnam Airlines trong năm 2009.

Ba triệu hàng khách tăng thêm trong năm 2010 đã giúp Vietnam Airlines lần đầu tiên nắm trong tay cơ hội vận chuyển lượng hành khách lên tới 12,3 triệu lượt/năm, tăng 33,7% so với năm 2009 và vượt 13,2% so với kế hoạch năm 2010.

Chỉ trong vòng hơn 1 năm qua, từ quy mô khai thác trung bình 225 chuyến bay/ngày, đến cuối năm 2010, Vietnam Airlines đã tăng quy mô gấp gần 1,5 lần, thực hiện trung bình khoảng 320 chuyến bay/ngày.

Theo ông Phạm Ngọc Minh, Tổng giám đốc Vietnam Airlines, doanh thu từ việc thực hiện 88.000 chuyến bay an toàn ước đạt 36.265 tỷ đồng, vượt kế hoạch 13,2%, tăng 47,3% so với năm 2009. Sau khi đã trích lập đủ chi phí chênh lệch tỷ giá để bảo toàn vốn (đối với các khoản vay bằng ngoại tệ) với số tiền trên 1.000 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế năm 2010 của hãng hàng không “đầu tàu” này vẫn đạt trên 350 tỷ đồng, tăng 130% so với năm 2009 và thực hiện nghĩa vụ nộp ngân sách nhà nước khoảng 323 tỷ đồng.

Năm 2010, cũng ghi nhận sự phát triển mạnh về mạng đường bay của Vietnam Airlines, với 11 đường bay quốc tế và nội địa được mở, hoặc khai thác trở lại. Vietnam Airlines đã trở thành thành viên chính thức của Liên minh Hàng không toàn cầu (SkyTeam) với tư cách là đối tác chiến lược của SkyTeam tại khu vực Đông Nam Á.

“Sự kiện này đã đánh dấu bước tiến quan trọng trong tiến trình phát triển và hội nhập của Vietnam Airlines, đồng thời khẳng định đẳng cấp và vị thế mới của Vietnam Airlines trên bản đồ hàng không thế giới”, ông Minh đánh giá.

Theo lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam, thành công trong sản xuất – kinh doanh của Vietnam Airlines đã “kéo” cả thị trường hàng không dân dụng Việt Nam.

Thống kê của Bộ Giao thông – Vận tải cho thấy, sản lượng vận chuyển hành khách bằng đường hàng không đến hết tháng 11/2010 của cả nước đạt 12,87 triệu lượt khách, tăng 24% so với cùng kỳ năm 2009. Điều này cho thấy, thị trường vận chuyển hàng không nội địa đã thực sự phục hồi sau 2 – 3 năm duy trì “bay” với tốc độ thấp.

Năm 2010, hãng hàng không hoạt động theo phương thức truyền thống – Air Mekong chính thức “cất cánh”, nhưng do Indochina Airlines sớm “gẫy cánh” sau hơn 3 tháng bay, nên thị trường hàng không nội địa vẫn là sân chơi của 5 doanh nghiệp. Trong khi đó, những cái tên từng được kỳ vọng trong năm 2010 là Vietjet, Trãi Thiên đã phải lùi không xác định thời hạn bay.

Điểm an ủi duy nhất là, tuy mới chiếm một thị phần khiêm tốn, nhưng Air Mekong đã đưa ra thị trường một số sản phẩm mới, trong đó có các đường bay thẳng từ Hà Nội tới Phú Quốc, Côn Đảo và Tây Nguyên.

Sẽ khó có đột biến

Với dự báo năm 2011 kinh tế thế giới tiếp tục hồi phục, nhưng vẫn tiềm ẩn nhiều bất ổn (đặc biệt là thị trường tài chính tiền tệ, cũng như kiểm soát lạm phát của các nước), thị trường hàng không dự báo vẫn tiềm ẩn không ít “nhiễu động”. Tuy nhiên, với tư cách là “cánh bay chủ lực” – Vietnam Airlines vẫn đạt mục tiêu vận chuyển trên 14 triệu lượt khách (tăng 20%), 193.000 tấn hàng hóa (tăng 16%), đạt tổng doanh thu 45.500 tỷ đồng, tăng 28% so với năm 2010 và kinh doanh có lợi nhuận trong năm 2011.

Cũng giống như mọi năm, chiến dịch vận chuyển Tết Âm lịch Tân Mão 2011 sẽ đóng vai trò quyết định tới việc thực hiện kế hoạch kinh doanh của các hãng hàng không trong nước. Trong dịp này, Vietnam Airlines sẽ tăng thêm 583 chuyến trên 10 đường bay có nhu cầu lớn về vận tải, với lượng ghế cung ứng thêm 100.000 chỗ, trong đó tập trung chủ yếu ở đường bay trục. Trên đường bay TP.HCM – Hà Nội, sẽ tăng 307 chuyến bay, cung ứng thêm 63.000 ghế, tăng 41% so với thường lệ; đường bay TP.HCM – Đà Nẵng tăng 129 chuyến, cung ứng thêm 26.820 ghế, tăng 24% so với cùng kỳ năm 2009.

Tuy nhiên, với việc Vietnam Airlines tiếp tục gia tăng thị phần (hơn 80%), thị trường hàng không nội địa năm 2011 sẽ khó có nhiều biến động, đặc biệt là trên chặng bay “vàng” Hà Nội – TP.HCM và ngược lại.

Trong khi đó, trên các đường bay đi/đến Việt Nam, hoạt động sẽ “nhộn nhịp” hơn với một loạt tín hiệu tích cực từ nửa cuối quý III/2010, như Qatar Airways, Air France, Turkish Airlines… dồn dập khai trương, hoặc nối lại các đường bay đi/đến Việt Nam

Theo Baodautu

Xem Thêm

Làm thủ tục lên máy bay trực tuyến: Tiện lợi cho cả đôi bên

Dịch vụ làm thủ tục lên máy bay trực tuyến cho hành khách trước khi ra sân bay (web check-in) đang được các hãng hàng không áp dụng ngày càng nhiều tại Việt Nam vì đã giúp cho cả nhà cung cấp lẫn hành khách thuận tiện và tiết kiệm nhiều thời gian.

Ông Trương Thành Vũ, Giám đốc thương mại và dịch vụ của Công ty cổ phần Hàng không Mekong (Air Mekong), cho biết hãng hàng không tư nhân này cung cấp dịch vụ làm thủ tục trực tuyến cho các chuyến bay nội địa đầu tiên của hãng từ ngày 9-10, bao gồm các chuyến nối giữa TP.HCM và Hà Nội, và từ hai sân bay Tân Sơn Nhất và Nội Bài đến Phú Quốc, Côn Đảo, Đà Nẵng, Đà Lạt và Buôn Ma Thuột.

Tiết kiệm thời gian

Trao đổi với Thời báo Vi tính Sài Gòn, ông Vũ nói rằng một số hành khách ở Việt Nam đã có kinh nghiệm về việc làm thủ tục trực tuyến cho các chuyến bay nên ngay từ ngày đầu khai trương Air Mekong đã cung cấp luôn dịch vụ này. Hành khách có thể vào mục “Làm thủ tục” tại trang web của hãng www.airmekong.vn để thực hiện các thủ tục.

Ông Vũ dẫn chứng một hành khách khi không sử dụng dịch vụ này có thể sẽ phải mất nhiều giờ cho việc đến sân bay sớm, xếp hàng chờ đợi đến lượt làm thủ tục tại quầy theo cách truyền thống. Trong khi đó, họ chỉ cần mất khoảng hai phút để hoàn tất các thủ tục trực tuyến theo chỉ dẫn, in các thông tin hiển thị sau cùng ra giấy và xác nhận thông tin tại quầy riêng (fast bag drop counter) ở sân bay trước khi khởi hành. Dịch vụ này cũng mang lại sự tiện lợi cho hãng hàng không ở chỗ giúp họ tiết kiệm thời gian trong việc giải quyết các thủ tục cho hành khách. Tuy nhiên, ở Việt Nam, web check-in hiện nay thường chỉ được áp dụng cho những khách đi lẻ và không có hành lý ký gửi, như dịch vụ mà Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đang cung cấp. Ngoài ra, có một yêu cầu khác đối với hành khách là họ phải có vé điện tử còn hiệu lực và đã có xác nhận chỗ trên chuyến bay.

Vietnam Airlines hiện đang áp dụng hệ thống làm thủ tục trực tuyến cho các chuyến bay quốc tế và nội địa do hãng khai thác, xuất phát từ các thành phố Busan (PUS) và Seoul (ICN) của Hàn Quốc, Kuala Lumpur (KUL) của Malaysia, Phnom Penh (PNH) và Siem Reap (REP) của Campuchia, Vientiane (VTE) của Lào và một số địa phương trong nước gồm Đà Nẵng (DAD), Hà Nội (HAN) và TP.HCM (SGN).

Trang web làm thủ tục của AirMekong.

Tương tự như Air Mekong, dịch vụ web check-in của Vietnam Airlines cho phép hành khách có thể làm thủ tục lên máy bay tại bất cứ máy tính nào có thể truy cập vào trang web www.vietnamairlines.com và có máy in khổ giấy A4. Thủ tục trực tuyến cần được hoàn tất trong khoảng thời gian từ 4 đến 20 giờ trước khi máy bay cất cánh.

Hiện nay, các hãng hàng không đang đặt ra những yêu cầu khác nhau về việc làm thủ tục trực tuyến đối với hành khách. Hãng hàng không tại Trung Đông Qatar Airways cho biết hành khách của họ có thể thực hiện web check-in 36 giờ trước khi máy bay cất cánh cho tất cả các chuyến bay từ TP.HCM hiện tại và từ Hà Nội từ đầu tháng 11 tới. Còn Air France mở hệ thống làm thủ tục trực tuyến trước giờ khởi hành 30 giờ, và hành khách có quyền đến sân bay chậm nhất là 1 giờ trước khi chuyến bay khởi hành.

Trưởng đại diện của Air France tại Việt Nam, ông Thierry Beragnes, nói rằng một trong những tiện ích của dịch vụ này là hành khách có thể lựa chọn chỗ ngồi theo ý muốn trên máy bay mà không cần phải ra sân bay sớm làm thủ tục theo cách thông thường. Ví dụ, khách có quyền chọn chỗ còn trống bên cửa sổ máy bay, hay ghế cạnh lối đi trên máy bay để dễ dàng đi lại mà không làm phiền đến người khác, hay ghế ở hàng ghế đầu tiên trong khoang.

Hành khách của Vietnam Airlines khi hoàn tất các thủ tục trên mạng sẽ tự in thẻ lên máy bay (boarding pass) với mã vạch được in rõ để dễ dàng hoàn tất quá trình làm thủ tục tại quầy xác nhận thông tin tại sân bay ít nhất 45 phút trước giờ máy bay cất cánh. Tại sân bay, nhân viên làm thủ tục sẽ kiểm tra và đóng dấu xác thực lên thẻ lên máy bay do khách cung cấp trước khi khách qua quầy kiểm tra an ninh.

Nên nhớ rằng, Vietnam Airlines không chấp nhận làm thủ tục trực tuyến đối với những khách có yêu cầu dịch vụ đặc biệt (trừ hành khách yêu cầu dịch vụ suất ăn đặc biệt); khách bị từ chối chuyên chở, bị trục xuất và khách sử dụng vé miễn cước và vé giảm giá.

Đối với các hãng hàng không nước ngoài, ngoài Qatar Airways và Air France, khách có thể làm thủ tục trực tuyến trên các chuyến bay quốc tế từ Hà Nội và TP.HCM do các hãng Cathay Pacific Airways, Thai Airways, Singapore Airlines và cả hãng hàng không giá rẻ AirAsia đảm nhận.

Khách hàng vẫn chưa mặn mà với dịch vụ

Trang web làm thủ tục của Vietnam Airlines.
Mặc dù các hãng hàng không liên tục giới thiệu đến khách hàng những tiện ích của việc làm thủ tục trực tuyến nhưng vẫn chưa có nhiều hành khách mặn mà với loại hình dịch vụ này. Một trong những lý do là dịch vụ này vẫn còn quá mới đối với thị trường hàng không Việt Nam.

Vietnam Airlines mới chỉ bắt đầu thử nghiệm làm dịch vụ cho chuyến bay nội địa xuất phát từ các sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng từ tháng 8-2009, sau khi hãng đầu tư mạnh vào hạ tầng CNTT và nâng cấp trang web để chuẩn bị trở thành thành viên của Liên minh Hàng không toàn cầu SkyTeam.

Đến ngày 16-8 vừa qua, Vietnam Airlines mới mở rộng dịch vụ cho các chuyến bay quốc tế xuất phát từ Hà Nội và TP.HCM, và các chuyến bay quốc tế về Việt Nam từ các sân bay tại Vientiane, Phnom Penh và Siem Reap, Kuala Lumpur, Seoul và Busan.

Cả Air Mekong và Vietnam Airlines chưa cung cấp số liệu cụ thể về lượng hành khách sử dụng dịch vụ làm thủ tục trực tuyến, nhưng các chuyên gia hàng không cho rằng tỷ lệ này chỉ dao động trong khoảng 15-25%. Ông Vũ của Air Mekong và ông Beragnes của Air France cho biết khách sử dụng dịch vụ này chủ yếu vẫn là các thương nhân và những người thường xuyên đi lại bằng đường hàng không.

Theo đại diện hãng Cathay Pacific, việc làm thủ tục trực tuyến tại Việt Nam chưa được phổ biến như các nước khác là vì nhiều người chưa biết đến dịch vụ này. Ngoài ra, dịch vụ này chỉ áp dụng cho khách đi lẻ, chưa áp dụng cho khách đi theo đoàn trong khi các chuyến bay từ Việt Nam có lượng khách đi theo đoàn rất đông.

Ông Beragnes cho biết lượng khách thực hiện các thủ tục trên mạng trước khi ra sân bay của Air France cũng chỉ chiếm khoảng 25% tổng số khách trên các chuyến bay hằng ngày của hãng từ Việt Nam đi Paris (Pháp) quá cảnh tại Bangkok (Thái Lan). Con số này thấp hơn nhiều so với lượng khách làm thủ tục trực tuyến trên các chuyến bay của hãng khởi hành từ châu Âu và các thị trường phát triển khác.

Các chuyên gia hàng không nói rằng ngay cả số lượng hành khách mua vé máy bay qua mạng Internet ở Việt Nam hiện nay cũng chưa cao. Theo Jetstar Pacific Airlines, hãng hàng không nội địa có số lượng đặt chỗ trực tuyến khá cao ở Việt Nam, con số này chỉ dao động trên dưới 20%, phần còn lại chủ yếu là mua qua phòng vé và các đại lý của hãng.

Một yếu tố quan trọng khác có ảnh hưởng đến việc triển khai dịch vụ làm thủ tục trực tuyến chính là hạ tầng kỹ thuật tại các sân bay. Ở nhiều sân bay lớn trên thế giới, hành khách có thể tự làm thủ tục trực tuyến và in thẻ lên máy bay tại các ki-ốt đặt ngay ở sân bay. Còn tại hai sân bay lớn nhất Việt Nam là Tân Sơn Nhất và Nội Bài, các ki-ốt này chưa được lắp đặt.

Bình Nguyên (Theo TBVTSG)

Xem Thêm
Gọi ngay