Chuyến bay chậm 4 giờ vì hành khách nói đùa mang bom

Máy bay trên đường băng Tân Sơn Nhất (TP HCM) chuẩn bị lăn bánh tối 23/6 thì một hành khách báo với tiếp viên là bạn của mình mang theo bom. Chuyến bay dự kiến đi Hà Nội lập tức bị hoãn để kiểm tra.

Giới chức lãnh đạo sân bay Tân Sơn Nhất cho biết chuyến bay VN 1106 dự kiến cất cánh vào lúc 20h20 tối 23/6, đang chuẩn bị lăn bánh thì sự cố xảy ra. Một hành khách đi cùng với 2 người bạn nữa, nói đùa với tiếp viên là bạn mình có mang bom.

Lập tức, tiếp viên báo cho cơ trưởng. Chuyến bay bị tạm dừng để kiểm tra dù nhóm 3 người khách này cho biết không có hành lý ký gửi.

Lực lượng an ninh được điều động đến để kiểm tra, tất cả hành khách phải xuống máy bay. “Theo quy định, tất cả hành lý trên máy bay đều được kiểm tra. Chuyến bay bị chậm đến nửa đêm mới khởi hành”, đại diện sân bay Tân Sơn Nhất cho biết.

Đại diện Vietnam Airlines cũng xác nhận vụ việc. Hành khách nói đùa có bom tên là Lê Tuấn Anh, khoảng 25 tuổi, người Hải Phòng.

Giữa tháng 5, một hành khách người Pháp cũng đã bị phạt 15 triệu đồng vì nói đùa có bom trên máy bay khiến chuyến bay của Vietnam Airlines bị hoãn.

Kể từ năm 2006 đến nay có ít nhất 8 hành khách đã bị phạt tiền, cảnh cáo vì có những câu nói có tính chất đe dọa đến an ninh hàng không. Tháng 12/2006, Vietnam Airlines từng yêu cầu hai hành khách là Nguyễn Thái Sơn, trú tại Tây Hồ Hà Nội và Lâm Tấn Ngạn, trú tại quận 12, TP HCM, nộp phạt gần 500 triệu đồng vì câu nói đùa “có bom trong hành lý”.

Kiên Cường

Xem Thêm

Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất bảo đảm an toàn gần 400.000 lượt bay

3 năm qua, cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, đảm bảo tuyệt đối an toàn 394.758 lượt cất/hạ cánh; hơn 200 chuyến bay tăng cường ở mức độ cao; đã phát hiện bắt giữ, đấu tranh ngăn chặn 166 vụ trộm cắp…

Ngày 1/4, tại TP HCM, Tổng cục An ninh II phối hợp với cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất tổ chức Hội nghị sơ kết 3 năm công tác đảm bảo ANTT cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.

3 năm qua, cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, đảm bảo tuyệt đối an toàn 394.758 lượt cất/hạ cánh; hơn 200 chuyến bay tăng cường ở mức độ cao; đã phát hiện bắt giữ, đấu tranh ngăn chặn 166 vụ trộm cắp, 10 vụ buôn bán người; phối hợp với Cảnh sát Liên bang Australia bắt giữ 18 vụ vận chuyển, mua bán chất ma túy trái phép; phối hợp với Công an TP HCM xử lý 23 vụ vi phạm, như vụ nhóm người Đài Loan đưa hơn 70 triệu USD vào Việt Nam trái phép; vụ Lưu Chí Hùng mua bán vận chuyển kim cương trái phép…

Theo CAND Online

Xem Thêm

Hàng không lo sốt vó vì tỷ giá

Dự báo lợi nhuận trước thuế của Vietnam Airlines trong năm nay sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng vì điều chỉnh tỷ giá.

Trong buổi họp mới đây với Bộ Giao thông Vận tải, ông Phạm Ngọc Minh, Tổng giám đốc Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) kiến nghị: để tăng sức cạnh tranh cho ngành hàng không nội địa, dứt khoát phải ban hành mức giá trần mới phù hợp với mức điều chỉnh về tỷ giá USD/VND. Đồng thời, yêu cầu nâng cấp, mở rộng các cảng hàng không hiện có.

Ông Phạm Ngọc Minh cho biết: trong năm 2010, doanh thu của Vietnam Airlines tăng cao tới 60%, nhưng lợi nhuận trước thuế của hãng chỉ còn hơn 350 tỷ đồng. Riêng hai tháng đầu năm 2011, Vietnam Airlines đã phải trích nộp tới 1.400 tỷ đồng để bảo toàn vốn do Nhà nước điều chỉnh tỷ giá hơn 9%. Với bước điều chỉnh tỷ giá này, dự báo lợi nhuận trước thuế của Vietnam Airlines trong năm nay sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

Cũng theo ông Minh, 70% chi phí đầu vào của ngành hàng không phải thanh toán bằng ngoại tệ trong khi doanh thu nội địa bị tính bằng tiền đồng theo giá trần bị khống chế. Việc kinh doanh vận tải nội địa không có lãi sẽ tiếp tục gây trở ngại và không khuyến khích các nhà đầu tư mới tham gia thị trường.

Hiện nay, khung giá trần đang áp dụng quy định các chuyến bay có cự ly dưới 300 km có giá trần là 682.000 đồng, từ 300-500 km là 864.000 đồng, 500-850 km là 1,182 triệu đồng và từ 850 km trở lên là 1,819 triệu đồng (chưa kể 10% thuế VAT và phí sân bay).

Ông Minh đánh giá, do những bất cập về giá trần và tỷ giá nên thời gian qua tuyến nội địa càng bay càng lỗ. Thống kê cho thấy, riêng năm 2010, doanh thu của Vietnam Airlines đạt trên thị trường nội địa khoảng 800 triệu USD nhưng hoàn toàn không có lãi. Thậm chí hãng phải bù lỗ tới 30 triệu USD để duy trì mạng đường bay.

Vì thế, ông Minh kiến nghị Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải ban hành mức giá trần nội địa mới phù hợp với mức điều chỉnh tỷ giá hơn 9% vừa qua, tiến tới bỏ giá trần vào năm 2013-2014. Đồng thời đề xuất, cho phép Vietnam Airlines áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu trên các đường bay nội địa khi có biến động về giá nhiên liệu.

Đồng tình với quan điểm trên, ông Tạ Hữu Thanh, Phó tổng giám đốc Jetstar Pacific cho biết Jetstar vừa cân đối được thu chi trong vài tháng lại gặp phải đợt điều chỉnh tỷ giá này thì tình hình trong năm 2011 càng thêm khó khăn. Ông nói, Vietnam Airlines còn có thể mua nhiên liệu tại các điểm đến quốc tế, còn Jetstar Pacific chỉ mua trong nước do không có đường bay quốc tế nên phải chịu thêm chi phí vận chuyển, thuế.

Theo Phó tổng giám đốc Jetstar Pacific: nếu Nhà nước xóa bỏ giá trần, các hãng sẽ có lực để điều chỉnh linh hoạt kế hoạch kinh doanh, dần dần tiến tới có lãi. Một thị trường mở sẽ cho nhiều hãng kinh doanh hàng không phát triển. Có nhiều sự cạnh tranh thì hành khách sẽ được phục vụ tốt hơn.

Ông cũng phân tích, bỏ giá trần không đồng nghĩa với tăng giá vé. Vé mua sát giờ bay, vé trong giờ đẹp sẽ cao hơn nhưng cũng sẽ có rất nhiều vé giá rẻ được bán ra, kích cầu đi lại.

Bên cạnh đề nghị xóa bỏ giá vé trần, ông Phạm Ngọc Minh còn phản ánh việc ngành hàng không phải đối mặt với sự quá tải của hệ thống hạ tầng sân bay, đặc biệt là sân bay cửa ngõ Nội Bài và Tân Sơn Nhất. Theo ông Minh, mặc dù đã được khai thác khoa học hợp lý nhất nhưng do nhu cầu đi lại bằng đường hàng không của hành khách ngày càng tăng cao nên hiện tượng quá tải của hai sân bay lớn nhất nước là không tránh khỏi.

Thực tế khai thác hiện nay của hai sân bay này đã vượt quá công suất thiết kế. Nhà ga T1 Nội Bài có công suất thiết kế khoảng 6 triệu lượt hành khách mỗi năm nhưng năm 2010 đã đón 9,5 triệu lượt. Sân bay Tân Sơn Nhất tuy có khu vực nhà ga quốc tế và nội địa tách riêng nhưng ga nội địa cũng đang quá tải trầm trọng. Đây sẽ là khó khăn chung cho các hãng hàng không khi muốn tăng tải, tăng chuyến phục vụ hành khách.

Ông Minh nói: “Với đà tăng trưởng hàng không nội địa là 20% mỗi năm như hiện nay, nếu không đầu tư, 5 năm nữa hạ tầng sân bay sẽ ách tắc, ảnh hưởng trực tiếp đến sự phát triển của giao thông hàng không Việt Nam”. Ngoài ra, việc thiếu hụt cơ sở hạ tầng sân bay như sân đỗ chờ qua đêm, sân đỗ trước hãng bảo dưỡng, các cơ sở hạ tầng kỹ thuật, dịch vụ và khu cầu nhiên liệu sẽ làm hạn chế khả năng mở rộng quy mô sản xuất kinh doanh, đáp ứng tốt hơn nhu cầu của thị trường.

Do đó, Vietnam Airlines kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải xem xét vị trí, quy mô diện tích đất đai trong quy hoạch tại các cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng cho hãng phối hợp với cảng vụ hàng không các miền Bắc/Trung/Nam, chủ động lập quy hoạch bố trí tổng mặt bằng 1/500, làm căn cứ lập dự án đầu tư xây dựng sân đỗ chờ qua đêm, sân đỗ trước hàng bảo dưỡng, các cơ sở hạ tầng kỹ thuật, dịch vụ và khu nhiên liệu.

Vietnam Airlines đã đề nghị Bộ Giao thông Vận tải xem xét cụ thể các dự án để sớm có thể đầu tư giải quyết tình trạng thiếu hụt hạ tầng sân bay hiện nay.

Theo vneconomy

Xem Thêm

Hành khách để quên gần một tỷ đồng trên máy bay

Một nữ hành khách bay từ Đà Nẵng đi TP HCM đã để quên chiếc ví trên máy bay của Vietnam Airlines với rất nhiều tiền mặt, đồ nữ trang có giá trị lên tới gần một tỷ đồng.

Ngày 13/2, nhân viên của Xí nghiệp Thương mại mặt đất Tân Sơn Nhất (Tigas), TP HCM trong khi vệ sinh máy bay đã phát hiện trên ghế 37B có một chiếc ví phụ nữ. Bên trong chiếc ví này có rất nhiều tiền mặt và đồ nữ trang. Anh này đã báo cáo về bộ phận có thẩm quyền để lập biên bản, lưu lại số hiện vật trên.

Theo nguồn tin của Tigas, người để quên chiếc ví trên máy bay là nữ hành khách đi trên chuyến bay VN321 từ Đà Nẵng đi Sài Gòn hôm 13/2. Sau khi kiểm kê số tài sản để quên trên máy bay gồm gần 4.000 USD, 7 triệu đồng tiền mặt, một đồng hồ đeo tay, 3 chiếc nhắn gắn kim cương, 2 dây chuyền gắn kim cương, 4 thẻ visa và một số đồ có giá trị khác, Tigas đã giao cho phía cơ quan chức năng và đơn vị có thẩm quyền của Vietnam Airlines để trả lại cho khách.

Tổng số tài sản mà khách để quên ước tính vào khoảng một tỷ đồng.

Một lãnh đạo của Tigas cho hay việc hành khách để quên hành lý trên máy bay không phải là chuyện hiếm. Tuy nhiên, đây là lần đầu tiên có chuyện khách để quên tài sản có giá trị lớn như vậy.

Theo vnexpress

Xem Thêm

Nếu không đầu tư, 5 năm nữa hàng không nội địa sẽ ách tắc

Đó là nhận định của ông Phạm Ngọc Minh – Tổng Giám đốc Tổng Công ty Hàng không Việt Nam khi nói về vấn đề cơ hội cũng như khó khăn chung đối với các hãng hàng không nội địa, trong đó có Vietnam Airlines.

Theo lãnh đạo Tổng Công ty Hàng không Việt Nam, dự kiến trong năm 2011 tổng sản lượng vận chuyển hành khách của đơn vị sẽ đạt trên 14,7 triệu lượt khách, tăng 20,5% so với thực hiện năm 2010, hệ số sử dụng ghế dự kiến đạt tới 77,8%. Trong khi đó, hàng không nội địa lại đang phải đối mặt với sự quá tải của hệ thống hạ tầng sân bay, đặc biệt là sân bay cửa ngõ Nội Bài – Tân Sơn Nhất.

Mặc dù đã được khai thác khoa học, hợp lý nhất nhưng do nhu cầu đi lại bằng đường hàng không của hành khách ngày càng tăng cao nên hiện tượng quá tải của hai sân bay cửa ngõ là không tránh khỏi.

Vị này dẫn chứng: Nhà ga T1 Nôi Bài có công suất thiết kế khoảng 6 triệu lượt hành khách mỗi năm nhưng năm 2010 đã đón 9,5 triệu lượt. Sân bay Tân Sơn Nhất tuy có khu vực nhà ga quốc tế và nội địa tách riêng nhưng ga nội địa cũng đang quá tải trầm trọng. Tiếp theo, việc thiếu hụt cơ sở hạ tầng sân bay cũng làm hạn chế khả năng mở rộng quy mô sản xuất kinh doanh. Khó khăn quan trọng nữa mà tất cả các hãng hàng không nội địa đang gặp phải, là chính sách giá trần nội địa chưa phù hợp với quá trình điều chỉnh tỷ giá.

Do đó, ông Phạm Ngọc Minh kiến nghị Chính phủ, Bộ GTVT: xem xét vị trí quy mô diện tích đất đai trong quy hoạch tại các Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng. Ông Minh cũng đề xuất, nếu có thể nên cho tự do hóa hàng không nội địa, để mở rộng khả năng đầu tư, đổi mới

Theo CAND

Xem Thêm

Khổ vì vé máy bay ảo

Do hành khách đặt chỗ dự bị đi máy bay dịp Tết quá nhiều nên những người không mua được vé phải đổ ra sân bay chờ “vé vớt”. Nhiều vụ xung đột với nhân viên sân bay đã xảy ra

Ông Phan Ngọc Linh, Giám đốc Trung tâm Kiểm soát khai thác Tân Sơn Nhất của Hãng Hàng không Quốc gia VN (VN Airlines – VNA), cho biết ngày 27-1, tại sân bay Tân Sơn Nhất có 412 chuyến bay cất/hạ cánh, trong đó có 260 chuyến của VNA.

Căng thẳng

Trong những ngày này, quầy vé giờ chót tại sân bay Tân Sơn Nhất lúc nào cũng đông vì nhiều hành khách không mua được vé đã ra thẳng sân bay chờ mua “vé vớt”. Theo quy định, khách đến ghi sổ chờ và được giải quyết theo số thứ tự, tương ứng với số chỗ trên chuyến bay. Về cơ bản, hãng vẫn giải quyết cho khách bay được rải rác ở các chuyến trong ngày, không ai phải chờ qua đêm. Nhiều gia đình có trẻ em phải chờ đợi lâu hơn vì các hãng hàng không phải giới hạn số lượng trẻ dưới 2 tuổi ngồi cùng ghế với bố mẹ trên mỗi chuyến bay không quá 10% tổng lượng khách.

Theo ông Phan Ngọc Linh, từ ngày hôm nay (28-1), tình hình sẽ căng thẳng hơn. Mặc dù các hãng hàng không đã khuyến cáo hành khách có trẻ em cần mua đủ vé mới ra sân bay nhưng nhiều người vẫn phớt lờ. Xét về lý, hành khách hoàn toàn phải chịu khả năng hủy vé nếu vẫn muốn cả nhà bay cùng một chuyến nhưng về tình, chỉ vì không có chỗ cho trẻ em mà hủy vé của người lớn sẽ thiệt hại về kinh tế. Vì thế, nhân viên của hãng vẫn tìm mọi cách bố trí cho khách đi vào chuyến bay khác.

Giám đốc Trung tâm Kiểm soát khai thác Tân Sơn Nhất của Hãng Hàng không giá rẻ Jetstar Pacific Airlines (JPA), ông Phan Hồng Lĩnh, cho biết khách đăng ký sổ chờ sân bay đông nhất là chặng TPHCM đi Vinh và Hà Nội. Trung bình, mỗi chuyến có hơn 10 khách. Đặc biệt là đường bay đi Vinh có rất nhiều trẻ em, cả gia đình buộc phải dắt díu nhau về vì không có chỗ.

Còn vé chuyến bay đêm

Khách bay trong nước có tâm lý không muốn bay đêm hoặc bay quá sớm nên đã có tình trạng bỏ chỗ trên các chuyến bay đêm để chuyển sang đặt chỗ dự bị trên các chuyến bay trong ngày. Vì vậy, tình trạng vé ảo rất cao, khó bố trí chỗ cho hành khách khác. Nhiều tình huống khác là hành khách yêu cầu đổi tên trên vé ngay sát ngày bay.

Đây là các trường hợp mua lại vé “găm” của đại lý, khách chấp nhận mua vé với tên của người khác rồi hủy để xuất vé mới. Hàng trăm vé ảo như vậy gây khó khăn cho bộ phận điều hành và cho cả hành khách. Nhiều vụ xung đột đã xảy ra, không ít nhân viên ngành hàng không bị khách ném giấy, thậm chí bị tát vào mặt ngay trước quầy vé.

Lịch bay ngày Tết đã xác lập 4 giờ vàng thay vì 2 giờ vàng như thường lệ. Đó là các thời điểm 9 giờ đến 11 giờ; 15 giờ đến 16 giờ, bổ sung 2 thời điểm khác là 6 giờ đến 8 giờ và 17 giờ đến 18 giờ hằng ngày.

Lịch bay của VNA và JPA trắng đêm không nghỉ, các chuyến bay ngày không còn ghế trống nhưng các chuyến bay sau 0 giờ đến 4 giờ vẫn có chỗ nếu khách đủ kiên nhẫn chờ. Riêng AirMekong – hãng bay tư nhân mới hoạt động được 3 tháng – duy trì lịch bay từ 6 giờ đến 21 giờ 30 phút vì tần suất bay chưa dày. Mới hoạt động nhưng tỉ lệ chuyến bay đúng giờ của hãng này đạt mức rất cao là 92%.

Tỉ lệ đặt chỗ trên các chặng bay của Air Mekong cũng có sự tăng trưởng, ổn định ở mức cao. Để bảo đảm các chuyến bay Tết cất cánh đúng giờ, hãng “chốt” thủ tục lên máy bay sớm hơn 5 phút so với bình thường để có thời gian dự phòng cho các chuyến bay

Vũ An (Theo Nld.com.vn)

Xem Thêm

Mất tiền, vỡ kế hoạch vì máy bay chậm 7 giờ

Bắt đầu từ 28.1, tình trạng quá tải đối với ngành hàng không đã xuất hiện. Đáng chú ý là việc một số chuyến bay của Jetstar Pacific Airlines (JPA) bị chậm vì một chiếc máy bay của hãng này đi bảo dưỡng định kỳ (check C) ở Singapore về không kịp.

Với việc lên lịch cho đội bay gồm bảy chiếc, nhưng hiện thiếu một chiếc, có nghĩa là lịch bay của hãng sẽ bị thay đổi và sáu chiếc máy bay còn lại sẽ phải bay bù. Những chuyến bay bị chậm được hãng dời vào cuối giờ.

Trong ngày 28.1, ít nhất có hai chuyến bay của JPA bị chậm chuyến, trong đó chuyến bay mang số hiệu BL800 từ TP.HCM đi Hà Nội bị dời từ 12 giờ 55 phút đến 20 giờ 30 phút. Anh Đào Quang Khanh, hành khách trên chuyến bay BL800 cho biết, khi đặt vé máy bay, anh cũng đồng thời thuê một chiếc xe ô tô từ Thái Bình ra Hà Nội với giá 1,2 triệu đồng để đón anh và hai người thân về quê. Tuy nhiên, trước giờ bay hai ngày, hãng đã thông báo chuyến bay bị chậm bảy giờ, khiến kế hoạch của anh bị đạo lộn hoàn toàn.

“Hãng có thể thông báo chậm chuyến, nhưng tôi thì không thể thông báo cho nhà xe việc này. Cuối cùng tôi đã phải hủy chuyến xe này và mất tiền cọc, đồng thời thuê một chiếc xe khác với giá cao hơn 30%”, anh Khanh nói. Tương tự, chị Phạm Thị Phượng, hành khách trên chuyến bay BL802 từ TP.HCM đi Hà Nội lúc 15 giờ 40 phút, nhưng sau khi làm thủ tục xong, đến 16 giờ 20 chuyến bay mới cất cánh.

Đại diện của JPA cho biết, theo kế hoạch, chiếc máy bay đi check C sẽ về Việt Nam để bay trong dịp tết, nhưng cho đến hôm nay việc bảo dưỡng vẫn chưa xong, nên những chuyến bay do chiếc máy bay này đảm nhiệm phải dời lại vào cuối ngày. Tuy nhiên, đại diện hãng khẳng định, mặc dù thiếu một chiếc máy bay, song JPA cam kết không có một chuyến bay nào bị hủy. “Tất cả hành khách có vé sẽ được bay về quê trước tết”, đại diện JPA khẳng định.

Đối với Vietnam Airlines (VNA), cho đến thời điểm này chưa xảy ra tình trạng chậm hay hủy chuyến đối với những chuyến bay dịp tết song đại diện của hãng này cho biết tình trạng quá tải là có. Do đó việc chậm chuyến vì một lý do khách quan như thời tiết xấu… hoàn toàn có thể xảy ra.

Để hạn chế việc ùn tắc trong việc làm thủ tục trước chuyến bay, VNA đã mở thêm 5 quầy thủ tục tại sân bay Nội Bài cho các chuyến bay nội địa xuất phát từ Hà Nội đi Cần Thơ, Quy Nhơn, Tuy Hòa, Pleiku, Điện Biên, Chu Lai, Vinh và Đà Lạt trong dịp tết này. Cho đến lúc này, VNA đã tăng chuyến bốn lần với khoảng 150.000 chỗ, tuy nhiên tình trạng thiếu vé máy bay vẫn xảy ra. Đại diện của VNA cho biết, hiện một số đường bay vẫn còn vé, song lại hết hạn mức cho trẻ sơ sinh, khiến nhiều gia đình không mua vé.

Cho đến thời điểm này, các hãng hàng không đều thông báo, khách đi các chuyến bay từ Tân Sơn Nhất và các sân bay khác trong giai đoạn tết nên có mặt tại sân bay ba giờ trước khi khởi hành để làm thủ tục, thay vì hai giờ như bình thường vì phải xếp hàng chờ lâu trước khi đến lượt làm thủ tục.

Theo các hãng hàng không, nhu cầu đi lại bằng đường hàng không thường tăng đột biến trước và sau tết 15 ngày. Trong đó, VNA tăng hơn 40% và JPA tăng 34% so với năm ngoái.

Theo SGTT

Xem Thêm

Tái diễn vi phạm an toàn bay

Không chỉ từ hành khách, gần đây, nhiều cơ sở cung cấp dịch vụ và nhân viên hàng không cũng liên tục tái diễn các hành vi vi phạm an toàn bay

Ngày 14-12, Cục Hàng không VN tổ chức hội thảo tổng kết công tác xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng năm 2010. Số liệu đưa ra tại hội nghị cho thấy chỉ trong 5 tháng thực hiện xử phạt theo quy định mới (Nghị định 60/2010 của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng), số vụ vi phạm tuy giảm nhiều nhưng vẫn còn xảy ra những vụ gây thiệt hại nghiêm trọng.

Lỗi nhỏ gây hậu quả lớn

Ngoài hành khách, cơ sở cung cấp dịch vụ và nhân viên hàng không cũng liên tục tái diễn các hành vi vi phạm. Nhiều  trường hợp lái xe không mang theo giấy phép khi điều khiển phương tiện trong khu vực bay (hơn 10 trường hợp) hay sử dụng thẻ kiểm soát an ninh không đúng mục đích…

Đáng lưu ý là trong năm 2010, liên tục tái diễn tình trạng xe tra nạp xăng dầu đâm vào máy bay do thực hiện sai quy trình. Điển hình là vụ xe tra nạp nhiên liệu của Xí nghiệp Xăng dầu hàng không miền Nam đâm hỏng động cơ máy bay Boeing 777 tại Tân Sơn Nhất vào ngày 9-5.

Trong khi vụ việc đang được điều tra, xử lý, rút kinh nghiệm trong toàn hệ thống thì ngày 8-6, một xe xăng dầu khác lại đâm vào máy bay ATR 72. Ông Đinh Việt Thắng, Phó cục trưởng Cục Hàng không VN, cho biết những vụ việc này đã được điều tra nguyên nhân và xử lý trách nhiệm của từng cá nhân, tập thể vi phạm nhưng nguyên nhân căn bản là năng lực cung ứng dịch vụ không đáp ứng được yêu cầu.

Tại thời điểm vụ việc, có nhiều máy bay chờ nạp nhiên liệu, nhân viên lái xe xăng dầu vừa nạp xong nhiên liệu cho máy bay ATR 72 của Vietnam Airlines đã vội rời khỏi xe nhưng không kéo phanh tay để ô tô trôi, đâm vào máy bay.

Phải xử lý hình sự

Gần đây, một số chuyến bay xuất phát từ VN phải tăng cường an ninh đặc biệt do xuất hiện tin nhắn dọa đặt bom trên máy bay. Người vi phạm không phải hành khách phát ngôn trong lúc có hơi men hoặc nói đùa vô ý thức, mà chính là cán bộ của hãng hàng không.

Xử phạt 133 vụ

Tính đến ngày 30-11-2010, các cơ quan có trách nhiệm đã xử phạt 133 vụ đối với các tổ chức, cá nhân vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng, thu nộp ngân sách hơn 375 triệu đồng. Đối tượng bị xử phạt là 2 hãng hàng không (Jetstar Pacific, Tiger Airways), 2 cơ sở cung cấp dịch vụ hàng không, 67 nhân viên hàng không, 41 hành khách và 11 đối tượng khác.

(Nguồn: Cục Hàng không VN)

Ngày 20-9, văn phòng Chi nhánh Vietnam Airlines (VNA) tại Úc nhận được thư điện tử có địa chỉ từ yahoo.com.au cảnh báo sẽ xảy ra tai nạn khủng khiếp trên một chuyến bay từ TPHCM đi Sydney.

Tin nhắn được chuyển về VNA tại VN để báo cáo các cơ quan có trách nhiệm xử lý. Ngay sau đó, Bộ GTVT quyết định áp dụng tăng cường bảo đảm an ninh ở cấp độ 3 (cấp độ cao nhất) trên tất cả các chuyến bay quốc tế trong giai đoạn từ ngày 20 đến 22-9 và đề nghị phía Úc hỗ trợ.

Theo đó, ngoài việc lục soát kỹ máy bay, lực lượng khẩn nguy còn kiểm tra kỹ hành lý, hàng hóa bằng các công cụ đặc chủng như chó nghiệp vụ, máy phát hiện chất nổ.

Một số chuyến bay được bố trí nhân viên an ninh đi cùng. Sau một thời gian tăng cường an ninh, không xảy ra bất cứ sự uy hiếp an toàn nào, liên bộ GTVT, Công an đã thống nhất hạ xuống cấp độ I, phù hợp với yêu cầu bảo đảm an ninh hàng không trong dịp đại lễ 1.000 năm Thăng Long – Hà Nội.

Ngoài các chuyến bay đi Úc, trưởng đoàn tiếp viên của VNA cũng nhận được tin nhắn đến điện thoại di động dọa đặt bom trên một chuyến bay của VNA đi Siem Reap (Campuchia). Sau khi kết thúc điều tra vụ đe dọa  này, cơ quan chức năng xác định thủ phạm gây ra hành động nguy hiểm này là Nguyễn Bằng Việt, sinh năm 1974, một cán bộ điều độ tiếp viên hàng không thuộc đoàn tiếp viên của VNA. Việt đã bị bắt tạm giam.

Đây là trường hợp vi phạm an ninh an toàn hàng không đầu tiên bị truy cứu trách nhiệm hình sự. Trước đó, tháng 3-2010, một lái phụ của VNA cũng bị xử phạt 10 triệu đồng vì cung cấp thông tin sai, có thể gây uy hiếp an toàn bay.

Theo NLD

Xem Thêm

Làm thủ tục lên máy bay trực tuyến: Tiện lợi cho cả đôi bên

Dịch vụ làm thủ tục lên máy bay trực tuyến cho hành khách trước khi ra sân bay (web check-in) đang được các hãng hàng không áp dụng ngày càng nhiều tại Việt Nam vì đã giúp cho cả nhà cung cấp lẫn hành khách thuận tiện và tiết kiệm nhiều thời gian.

Ông Trương Thành Vũ, Giám đốc thương mại và dịch vụ của Công ty cổ phần Hàng không Mekong (Air Mekong), cho biết hãng hàng không tư nhân này cung cấp dịch vụ làm thủ tục trực tuyến cho các chuyến bay nội địa đầu tiên của hãng từ ngày 9-10, bao gồm các chuyến nối giữa TP.HCM và Hà Nội, và từ hai sân bay Tân Sơn Nhất và Nội Bài đến Phú Quốc, Côn Đảo, Đà Nẵng, Đà Lạt và Buôn Ma Thuột.

Tiết kiệm thời gian

Trao đổi với Thời báo Vi tính Sài Gòn, ông Vũ nói rằng một số hành khách ở Việt Nam đã có kinh nghiệm về việc làm thủ tục trực tuyến cho các chuyến bay nên ngay từ ngày đầu khai trương Air Mekong đã cung cấp luôn dịch vụ này. Hành khách có thể vào mục “Làm thủ tục” tại trang web của hãng www.airmekong.vn để thực hiện các thủ tục.

Ông Vũ dẫn chứng một hành khách khi không sử dụng dịch vụ này có thể sẽ phải mất nhiều giờ cho việc đến sân bay sớm, xếp hàng chờ đợi đến lượt làm thủ tục tại quầy theo cách truyền thống. Trong khi đó, họ chỉ cần mất khoảng hai phút để hoàn tất các thủ tục trực tuyến theo chỉ dẫn, in các thông tin hiển thị sau cùng ra giấy và xác nhận thông tin tại quầy riêng (fast bag drop counter) ở sân bay trước khi khởi hành. Dịch vụ này cũng mang lại sự tiện lợi cho hãng hàng không ở chỗ giúp họ tiết kiệm thời gian trong việc giải quyết các thủ tục cho hành khách. Tuy nhiên, ở Việt Nam, web check-in hiện nay thường chỉ được áp dụng cho những khách đi lẻ và không có hành lý ký gửi, như dịch vụ mà Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đang cung cấp. Ngoài ra, có một yêu cầu khác đối với hành khách là họ phải có vé điện tử còn hiệu lực và đã có xác nhận chỗ trên chuyến bay.

Vietnam Airlines hiện đang áp dụng hệ thống làm thủ tục trực tuyến cho các chuyến bay quốc tế và nội địa do hãng khai thác, xuất phát từ các thành phố Busan (PUS) và Seoul (ICN) của Hàn Quốc, Kuala Lumpur (KUL) của Malaysia, Phnom Penh (PNH) và Siem Reap (REP) của Campuchia, Vientiane (VTE) của Lào và một số địa phương trong nước gồm Đà Nẵng (DAD), Hà Nội (HAN) và TP.HCM (SGN).

Trang web làm thủ tục của AirMekong.

Tương tự như Air Mekong, dịch vụ web check-in của Vietnam Airlines cho phép hành khách có thể làm thủ tục lên máy bay tại bất cứ máy tính nào có thể truy cập vào trang web www.vietnamairlines.com và có máy in khổ giấy A4. Thủ tục trực tuyến cần được hoàn tất trong khoảng thời gian từ 4 đến 20 giờ trước khi máy bay cất cánh.

Hiện nay, các hãng hàng không đang đặt ra những yêu cầu khác nhau về việc làm thủ tục trực tuyến đối với hành khách. Hãng hàng không tại Trung Đông Qatar Airways cho biết hành khách của họ có thể thực hiện web check-in 36 giờ trước khi máy bay cất cánh cho tất cả các chuyến bay từ TP.HCM hiện tại và từ Hà Nội từ đầu tháng 11 tới. Còn Air France mở hệ thống làm thủ tục trực tuyến trước giờ khởi hành 30 giờ, và hành khách có quyền đến sân bay chậm nhất là 1 giờ trước khi chuyến bay khởi hành.

Trưởng đại diện của Air France tại Việt Nam, ông Thierry Beragnes, nói rằng một trong những tiện ích của dịch vụ này là hành khách có thể lựa chọn chỗ ngồi theo ý muốn trên máy bay mà không cần phải ra sân bay sớm làm thủ tục theo cách thông thường. Ví dụ, khách có quyền chọn chỗ còn trống bên cửa sổ máy bay, hay ghế cạnh lối đi trên máy bay để dễ dàng đi lại mà không làm phiền đến người khác, hay ghế ở hàng ghế đầu tiên trong khoang.

Hành khách của Vietnam Airlines khi hoàn tất các thủ tục trên mạng sẽ tự in thẻ lên máy bay (boarding pass) với mã vạch được in rõ để dễ dàng hoàn tất quá trình làm thủ tục tại quầy xác nhận thông tin tại sân bay ít nhất 45 phút trước giờ máy bay cất cánh. Tại sân bay, nhân viên làm thủ tục sẽ kiểm tra và đóng dấu xác thực lên thẻ lên máy bay do khách cung cấp trước khi khách qua quầy kiểm tra an ninh.

Nên nhớ rằng, Vietnam Airlines không chấp nhận làm thủ tục trực tuyến đối với những khách có yêu cầu dịch vụ đặc biệt (trừ hành khách yêu cầu dịch vụ suất ăn đặc biệt); khách bị từ chối chuyên chở, bị trục xuất và khách sử dụng vé miễn cước và vé giảm giá.

Đối với các hãng hàng không nước ngoài, ngoài Qatar Airways và Air France, khách có thể làm thủ tục trực tuyến trên các chuyến bay quốc tế từ Hà Nội và TP.HCM do các hãng Cathay Pacific Airways, Thai Airways, Singapore Airlines và cả hãng hàng không giá rẻ AirAsia đảm nhận.

Khách hàng vẫn chưa mặn mà với dịch vụ

Trang web làm thủ tục của Vietnam Airlines.
Mặc dù các hãng hàng không liên tục giới thiệu đến khách hàng những tiện ích của việc làm thủ tục trực tuyến nhưng vẫn chưa có nhiều hành khách mặn mà với loại hình dịch vụ này. Một trong những lý do là dịch vụ này vẫn còn quá mới đối với thị trường hàng không Việt Nam.

Vietnam Airlines mới chỉ bắt đầu thử nghiệm làm dịch vụ cho chuyến bay nội địa xuất phát từ các sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng từ tháng 8-2009, sau khi hãng đầu tư mạnh vào hạ tầng CNTT và nâng cấp trang web để chuẩn bị trở thành thành viên của Liên minh Hàng không toàn cầu SkyTeam.

Đến ngày 16-8 vừa qua, Vietnam Airlines mới mở rộng dịch vụ cho các chuyến bay quốc tế xuất phát từ Hà Nội và TP.HCM, và các chuyến bay quốc tế về Việt Nam từ các sân bay tại Vientiane, Phnom Penh và Siem Reap, Kuala Lumpur, Seoul và Busan.

Cả Air Mekong và Vietnam Airlines chưa cung cấp số liệu cụ thể về lượng hành khách sử dụng dịch vụ làm thủ tục trực tuyến, nhưng các chuyên gia hàng không cho rằng tỷ lệ này chỉ dao động trong khoảng 15-25%. Ông Vũ của Air Mekong và ông Beragnes của Air France cho biết khách sử dụng dịch vụ này chủ yếu vẫn là các thương nhân và những người thường xuyên đi lại bằng đường hàng không.

Theo đại diện hãng Cathay Pacific, việc làm thủ tục trực tuyến tại Việt Nam chưa được phổ biến như các nước khác là vì nhiều người chưa biết đến dịch vụ này. Ngoài ra, dịch vụ này chỉ áp dụng cho khách đi lẻ, chưa áp dụng cho khách đi theo đoàn trong khi các chuyến bay từ Việt Nam có lượng khách đi theo đoàn rất đông.

Ông Beragnes cho biết lượng khách thực hiện các thủ tục trên mạng trước khi ra sân bay của Air France cũng chỉ chiếm khoảng 25% tổng số khách trên các chuyến bay hằng ngày của hãng từ Việt Nam đi Paris (Pháp) quá cảnh tại Bangkok (Thái Lan). Con số này thấp hơn nhiều so với lượng khách làm thủ tục trực tuyến trên các chuyến bay của hãng khởi hành từ châu Âu và các thị trường phát triển khác.

Các chuyên gia hàng không nói rằng ngay cả số lượng hành khách mua vé máy bay qua mạng Internet ở Việt Nam hiện nay cũng chưa cao. Theo Jetstar Pacific Airlines, hãng hàng không nội địa có số lượng đặt chỗ trực tuyến khá cao ở Việt Nam, con số này chỉ dao động trên dưới 20%, phần còn lại chủ yếu là mua qua phòng vé và các đại lý của hãng.

Một yếu tố quan trọng khác có ảnh hưởng đến việc triển khai dịch vụ làm thủ tục trực tuyến chính là hạ tầng kỹ thuật tại các sân bay. Ở nhiều sân bay lớn trên thế giới, hành khách có thể tự làm thủ tục trực tuyến và in thẻ lên máy bay tại các ki-ốt đặt ngay ở sân bay. Còn tại hai sân bay lớn nhất Việt Nam là Tân Sơn Nhất và Nội Bài, các ki-ốt này chưa được lắp đặt.

Bình Nguyên (Theo TBVTSG)

Xem Thêm
Gọi ngay