Xây dựng cảng hàng không Tuy Hòa mới

Tổng công ty Cảng hàng không Miền Nam (SAC) chuẩn bị khởi công xây dựng khu hàng không dân dụng – cảng hàng không Tuy Hòa mới, nằm ở phía đông cảng hàng không hiện hữu.

Dự án sẽ được triển khai đồng thời các hạng mục: xây dựng nhà ga hành khách; xây đường lăn; xây mới sân đỗ máy bay đáp ứng 3 vị trí đỗ máy bay A320/A321 và tương đương; xây dựng hệ thống thoát nước, hệ thống chiếu sáng cùng các công trình phụ trợ khác, với tổng mức đầu tư khoảng 353 tỉ đồng.

Nhà ga hành khách với tổng diện tích sàn khoảng 3.800m2, được thiết kế theo tiêu chuẩn cấp 4C (tiêu chuẩn của Tổ chức hàng không dân dụng thế giới) với đầy đủ các tiện ích phục vụ hành khách bên trong nhà ga.

Theo Thanh niên

Xem Thêm

Sẽ có trạm thu phí không dừng

Chiều 19/5, Tổng Công ty cảng hàng không miền Nam cho hay, Tổng Công ty đã cùng với Vietinbank đã đạt được thỏa thuận hợp tác lắp đặt hệ thống thiết bị thu phí không dừng tại trạm thu phí sân bay Tân Sơn Nhất, quận Tân Bình.

Đại diện Tổng Công ty cảng hàng không miền Nam, cho biết, hàng ngày có khoảng 8.000 đến 9.000 xe lưu thông qua mỗi cổng thuộc ga trong nước và quốc tế tại sân bay Tân Sơn Nhất.

Hiện tại, hai trạm thu phí đã được lắp đặt hệ thống thu phí một dừng sử dụng công nghệ mã vạch tại trạm thu phí 3 làn xe lối ra đường Trường Sơn (hướng đi cổng sân bay đi vào nội thành TP).

Ngoài ra, tại bãi đậu xe theo giờ cũng đã lắp đặt hệ thống tính phí một dừng theo công nghệ mã vạch.

Tuy vậy, với lượng xe lưu thông qua lại các trạm thu phí mỗi ngày đông, đặc biệt vào giờ cao điểm xuất hiện tình trạng ùn tắc giao thông tại lối ra chung. Trong khi, các trạm thu phí sử dụng công nghệ mã vạch rất mất thời gian xử lý do nhân viên trạm còn phải thực hiện thao tác nhận và trả tiền thừa cho khách.

Do vậy, Tổng Công ty cảng hàng không miền Nam quyết định sẽ lắp đặt dịch vụ thu phí không dừng tại các trạm thu phí của sân bay Tân Sơn Nhất, nhằm tăng thời gian lưu thông qua trạm cho các xe, tránh ùn tắc giao thông trong giờ cao điểm, giảm thao tác cho các nhân viên thu phí, giảm ô nhiễm không khí khi không phải dừng xe.

Trong khi đó, đại diện Vietinbank thông tin, bên cạnh các trạm thu phí tại sân bay Tân Sơn Nhất, khách hàng có thể sử dụng thẻ OBU để đi qua các trạm thu phí khác đã được Vietinbank triển khai ở các trạm thu phí không dừng, như: cầu Phú Mỹ (TP.HCM), cầu Cần Thơ, Nam Cầu Giẽ (Hà Nội)…

Theo bee.net.vn

Xem Thêm

Nâng cấp nhà ga nội địa Tân Sơn Nhất

Tổng công ty Cảng hàng không Miền Nam đã lập dự án nâng cấp và mở rộng nhà ga nội địa tại cảng hàng không Tân Sơn Nhất trong năm 2011.

Các hạng mục sẽ được cải tạo bao gồm tầng trệt nhà ga nội địa rộng khoảng 22.000 m2, tầng lầu 2 rộng 17.000 m2 và tầng mái khoảng 22.000 m2. Nhà ga nội địa cũng sẽ được mở rộng thêm 1.500 m2 về phía nhà ga quốc tế để làm phòng chờ khách đi xe bus.

Theo kế hoạch, dự án sẽ bắt đầu từ cuối năm 2011 và việc khai thác các chuyến bay nội địa đi và đến sân bay Tân Sơn Nhất vẫn diễn ra suốt thời gian triển khai dự án.

Theo Tổng công ty, nhà ga nội địa Tân Sơn Nhất hiện nay được xây dựng từ năm 1956 và nhiều khu vực do xây dựng quá lâu đã xuống cấp nên cần phải được nâng cấp. Tổng công ty không cho biết tổng số vốn sẽ được đầu tư vào dự án nâng cấp và mở rộng này.

Sản lượng vận chuyển hành khách và hàng hóa thông qua cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đã tăng trưởng rất cao trong những năm gần đây, nhất là lượng khách nội địa. Năm 2010, sân bay này đã phục vụ 15,5 triệu lượt khách, trong đó khách nội địa đạt khoảng 8 triệu lượt và gần đạt công suất tối đa của nhà ga nội địa hiện hữu. Hàng hóa, bưu kiện đạt 351.774 tấn, tăng 23,3% so với năm 2009.

Ngoài sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, Tổng công ty Cảng hàng không Miền Nam hiện đang quản lý 7 cảng hàng không khác gồm Buôn Ma Thuột, Liên Khương, Phú Quốc, Rạch Giá, Cà Mau, Côn Đảo và Cần Thơ.

Trong năm 2011, Tổng công ty dự báo 8 cảng hàng không trên sẽ tiếp nhận khoảng 18,3 triệu lượt hành khách, tăng 12% so với năm 2010; 139.650 lần chuyến bay thương mại hạ cất cánh, tăng 9,5%; và tổng doanh thu đạt 4.656 tỉ đồng, tăng 7% so với năm 2010.

Theo TBKTSG

Xem Thêm

Air Mekong muốn bán 30% cổ phần cho đối tác Mỹ

Hãng hàng không Air Mekong đã đề xuất việc bán 8.571.000 cổ phần, tương đương 30% vốn điều lệ, cho tập đoàn SkyWest (Mỹ).

Nội dung này đã chính thức được Bộ Giao thông Vận tải trình lên Thủ tướng Chính phủ mới đây.

Việc chuyển nhượng này được giải thích là nhằm mục tiêu giải quyết các khó khăn trước mắt về phi công, thợ kỹ thuật, công nghệ khai thác, bảo dưỡng máy bay và phát triển nguồn nhân lực theo hướng chuyển giao công nghệ.

Đồng thời, việc đầu tư cũng được xác định là không liên quan đến thương quyền vận chuyển hàng không, không có cam kết về thay đổi biểu tượng, các vị trí chủ chốt trong bộ máy tổ chức, điều hành của Air Mekong.

Trong văn bản trình Chính phủ mới đây do Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng ký, Bộ Giao thông Vận tải cho biết ủng hộ việc chuyển nhượng này và kiến nghị Chính phủ chấp thuận, với lý do SkyWest chỉ là nhà đầu tư góp vốn kinh doanh thuần túy và việc góp vốn sẽ tuân thủ đúng quy định pháp luật hiện hành.

Hơn nữa, theo Bộ Giao thông Vận tải, “SkyWest là nhà cung cấp dịch vụ kỹ thuật máy bay nên sẽ hỗ trợ rất tốt cho Air Mekong nói riêng và ngành hàng không Việt Nam nói chung trong việc khai thác, đào tạo và chuyển giao công nghệ”.

Đáng chú ý là cùng với đề xuất được bán cổ phần, Air Mekong cũng đề xuất việc tham gia đầu tư, cải tạo và khai thác tại cảng hàng không Gia Lâm, cảng hàng không Phú Quốc mới, với mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ hàng không nội địa, đặc biệt là thị phần vận chuyển hành khách du lịch.

Tuy nhiên, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng các cảng hàng không này mới được Tổng công ty Cảng hàng không miền Bắc và Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam đầu tư, cải tạo và dự kiến đưa vào khai thác trong năm 2011 và 2012, nên Bộ kiến nghị Chính phủ không ủng hộ các đề xuất này.

Air Mekong chính thức đi vào kinh doanh vận chuyển hàng không từ ngày 10/10/2010, với 4 máy bay Bombardier CRJ900 trên 14 đường bay nội địa từ Hà Nội và Tp.HCM đi Đà Nẵng, Đà Lạt, Buôn Mệ Thuột, Pleiku, Phú Quốc và Côn Đảo.

Hãng cũng có kế hoạch phát triển thêm 10 máy bay mới trong năm 2011, 14 máy bay trong năm 2012, 18 máy bay trong năm 2013 và 20 máy bay khác nữa trong năm 2014.

Dù mới tham gia thị trường nhưng Air Mekong đã gây được ấn tượng khá tốt, trong bối cảnh các hãng hàng không tư nhân khác gặp nhiều khó khăn trong quá trình triển khai hoạt động.

Theo vneconomy

Xem Thêm

Sân bay Tân Sơn Nhất đón 43.000 lượt hành khách/ngày

Tổng công ty Cảng Hàng không miền Nam (SAC) – nhà khai thác sân bay Tân Sơn Nhất – cho biết sân bày này đã chuẩn bị sẵn sàng cho việc phục vụ một lượng khách tăng vọt trong dịp trước và sau Tết.

Một đại diện của SAC cho Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online biết hiện tại hằng ngày trong mùa cao điểm Tết Tân Mão này có khoảng 420 chuyến bay cất và hạ cánh tại sân bay, chuyên chở lượng hành khách lên đến 43.000 lượt, bao gồm cả hai khu vực nội địa và quốc tế.

Các hãng hàng không trong nước cho biết một tuần trước và sau Tết (rơi vào ngày thứ Năm, 3-2) sẽ là khoảng thời gian bận rộn nhất của khu vực nhà ga nội địa, khi mà các hãng phải huy động hết công suất đội máy bay, nhân sự cho việc phục vụ nhu cầu đi lại tăng vọt.

Ngày hôm nay (26-1), hãng hàng không tư nhân Air Mekong đã bắt đầu tăng gấp đôi số chuyến bay nối giữa TPHCM và hai thành phố Tây nguyên là Buôn Ma Thuột và Pleiku lên 2 chuyến/ngày, đồng thời bắt đầu thực hiện 8 chuyến/ngày trên đường bay giữa TPHCM và Hà Nội, tăng 3 chuyến/ngày so với ngày thường. Hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific cho biết các đường bay nội địa trong dịp Tết cũng được tăng cường khá cao. Hãng này bán khoảng hơn 231.620 chỗ trên tất cả các đường bay, tăng 34% so với dịp Tết năm ngoái.

Trong khi đó, hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines đăng ký tăng cả chuyến bay lẫn số chỗ trên các đường bay đến các tỉnh, thành. Chỉ riêng trong khoảng thời gian từ ngày 20-1 đến 20-2 hãng thực hiện 220 chuyến bay nội địa mỗi ngày, cung cấp hơn 35.220 chỗ.

Để hạn chế tình trạng quá tải tại sân bay, các hãng đều khuyến cáo hành khách của mình thực hiện việc làm thủ tục lên máy bay trực tuyến (online check-in) thay vì đến xếp hàng từ sớm tại sân bay. Hiện tại, Air Mekong cung cấp dịch vụ này cho các chuyến bay khởi hành từ sân bay lớn như Tân Sơn Nhất, Nội Bài; Vietnam Airlines chấp nhận online check-in cho các chuyến bay từ Tân Sơn Nhất, Nội Bài và Đà Nẵng trong khi Jestar Pacific chỉ cung cấp dịch vụ cho các chuyến bay từ Nội Bài hoặc khách đến số 206 Trần Quang Khải, Hà Nội để check-in trước khi ra sân bay.

Theo thesaigontimes.vn

Xem Thêm

Sân bay Tân Sơn Nhất đón 43.000 lượt hành khách/ngày

Tổng công ty Cảng Hàng không miền Nam (SAC) – nhà khai thác sân bay Tân Sơn Nhất – cho biết sân bày này đã chuẩn bị sẵn sàng cho việc phục vụ một lượng khách tăng vọt trong dịp trước và sau Tết.

Một đại diện của SAC cho Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online biết hiện tại hằng ngày trong mùa cao điểm Tết Tân Mão này có khoảng 420 chuyến bay cất và hạ cánh tại sân bay, chuyên chở lượng hành khách lên đến 43.000 lượt, bao gồm cả hai khu vực nội địa và quốc tế.

Các hãng hàng không trong nước cho biết một tuần trước và sau Tết (rơi vào ngày thứ Năm, 3-2) sẽ là khoảng thời gian bận rộn nhất của khu vực nhà ga nội địa, khi mà các hãng phải huy động hết công suất đội máy bay, nhân sự cho việc phục vụ nhu cầu đi lại tăng vọt.

Ngày hôm nay (26-1), hãng hàng không tư nhân Air Mekong đã bắt đầu tăng gấp đôi số chuyến bay nối giữa TPHCM và hai thành phố Tây nguyên là Buôn Ma Thuột và Pleiku lên 2 chuyến/ngày, đồng thời bắt đầu thực hiện 8 chuyến/ngày trên đường bay giữa TPHCM và Hà Nội, tăng 3 chuyến/ngày so với ngày thường. Hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific cho biết các đường bay nội địa trong dịp Tết cũng được tăng cường khá cao. Hãng này bán khoảng hơn 231.620 chỗ trên tất cả các đường bay, tăng 34% so với dịp Tết năm ngoái.

Trong khi đó, hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines đăng ký tăng cả chuyến bay lẫn số chỗ trên các đường bay đến các tỉnh, thành. Chỉ riêng trong khoảng thời gian từ ngày 20-1 đến 20-2 hãng thực hiện 220 chuyến bay nội địa mỗi ngày, cung cấp hơn 35.220 chỗ.

Để hạn chế tình trạng quá tải tại sân bay, các hãng đều khuyến cáo hành khách của mình thực hiện việc làm thủ tục lên máy bay trực tuyến (online check-in) thay vì đến xếp hàng từ sớm tại sân bay. Hiện tại, Air Mekong cung cấp dịch vụ này cho các chuyến bay khởi hành từ sân bay lớn như Tân Sơn Nhất, Nội Bài; Vietnam Airlines chấp nhận online check-in cho các chuyến bay từ Tân Sơn Nhất, Nội Bài và Đà Nẵng trong khi Jestar Pacific chỉ cung cấp dịch vụ cho các chuyến bay từ Nội Bài hoặc khách đến số 206 Trần Quang Khải, Hà Nội để check-in trước khi ra sân bay.

Theo thesaigontimes.vn

Xem Thêm

Khởi động dự án sân bay quốc tế Long Thành

Dự án sân bay quốc tế Long Thành có quy mô gấp bốn lần sân bay Tân Sơn Nhất, dự kiến đưa vào khai thác trước năm 2020.

Ngày 14-1, Tổng Công ty Cảng Hàng không miền Nam (SAC) giới thiệu báo cáo cuối kỳ về quy hoạch tổng thể cảng hàng không quốc tế Long Thành (viết tắt là LTIA, tọa lạc ở huyện Long Thành, Đồng Nai) để các sở, ngành TP.HCM góp ý. Theo SAC, sân bay Long Thành sẽ đạt cấp 4F trong tiêu chuẩn phân loại tổ chức hàng không quốc tế (ICAO), gấp bốn lần sân bay Tân Sơn Nhất. Đây sẽ là trạm trung chuyển hàng không khu vực Đông Nam Á, có khả năng cạnh tranh với các sân bay lớn trên thế giới.

Thay thế sân bay Tân Sơn Nhất

SAC cho biết sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất đang tọa lạc tại TP.HCM đã đóng vai trò quan trọng như là cửa ngõ quốc tế đến miền Nam Việt Nam. Mặc dù cách trung tâm TP chỉ 7 km nhưng do quá trình phát triển đô thị, sân bay Tân Sơn Nhất đã bị khu dân cư vây kín. “Hiện tại SAC nhận thấy các vấn đề liên quan đến việc khai thác sân bay Tân Sơn Nhất, như tiếng ồn gây ra bởi máy bay và an toàn giao thông hàng không” – đại diện SAC nhìn nhận.

Cảng hàng không Tân Sơn Nhất đang khai thác ở mức trên 12 triệu hành khách/năm (gồm 6 triệu hành khách quốc tế và 6 triệu hành khách quốc nội) và 278.000 tấn hàng hóa/năm. Trong vòng 15 năm qua, lượng hành khách quốc nội tăng 13,4%/năm, cao hơn tốc độ tăng trưởng hành khách quốc tế (khoảng 9,3%). Theo đơn vị tư vấn, vào năm 2030, nhu cầu ở các sân bay khu vực vùng TP.HCM sẽ đạt mức 44,5 triệu lượt hành khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm. Với thực tế này, dù cảng hàng không Tân Sơn Nhất vừa được đầu tư mở rộng với công suất được nâng lên khoảng 20 triệu hành khách/năm (dự kiến trong khoảng thời gian 2015-2020 sẽ đạt đến công suất thiết kế) cũng không thể phục vụ đủ nhu cầu. Vì lý do này mà Chính phủ đặt ra yêu cầu khai thác sân bay Long Thành càng sớm càng tốt trước năm 2020 – SAC cho hay.

Chuyển khách dần về LTIA

Mục tiêu đặt ra là LTIA sẽ phải phục vụ nhu cầu giao thông hàng không vào năm 2020 (giai đoạn 1) và phục vụ 100 triệu lượt hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm trong giai đoạn hoàn thành. Đây là sân bay trung chuyển khu vực Đông Nam Á với các cơ sở vật chất hấp dẫn và phát triển hài hòa với quy hoạch vùng phụ cận.

Tuy vậy, đơn vị tư vấn cũng nhận định, do LTIA là sân bay trung chuyển trong khu vực nên tất cả chuyến bay từ/đến TP.HCM phải được phục vụ tại LTIA. Nhưng có một số khó khăn như sản lượng hành khách và hàng hóa phải phục vụ trong khu vực TP.HCM là rất lớn nên chi phí xây dựng trong giai đoạn 1 sẽ lớn hơn nhiều khi phải di chuyển toàn bộ hoạt động từ Tân Sơn Nhất về LTIA. Hiện một số cơ sở vật chất tại sân bay Tân Sơn Nhất vẫn còn mới, nên nếu sau năm 2020 mà không sử dụng thì việc đầu tư sẽ lãng phí. Chưa hết, hệ thống giao thông tiếp cận đường sắt khó đưa vào hoạt động trước năm 2020 nên việc phục vụ lượng hành khách và hàng hóa khổng lồ sẽ rất khó khăn.

SAC đưa ra năm kịch bản cho việc phát triển LTIA nhưng đề nghị lựa chọn kịch bản thực tế và ôn hòa nhất với mức cụ thể là LTIA sẽ tiếp nhận 90% khách quốc tế và 20% khách quốc nội; Tân Sơn Nhất phụ trách 10% khách quốc tế, 80% khách quốc nội. Với kịch bản này, sản lượng giao thông mục tiêu cho LTIA sẽ đạt 25 triệu hành khách/năm, việc hoàn thành cơ sở vật chất sẽ nhanh và có thể tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển dựa vào thực tế. Mặt khác, sản lượng của sân bay Tân Sơn Nhất sẽ đạt lại công suất thiết kế vào năm 2030 nên việc di chuyển toàn bộ từ sân bay Tân Sơn Nhất về LTIA có thể được thực hiện trong giai đoạn 2030-2035.

Kết hợp đường bộ, đường sắt và hàng không

Với lịch trình phát triển như trên, đơn vị tư vấn kiến nghị phát triển LTIA thành bốn giai đoạn. Giai đoạn 2018-2020 sẽ xây dựng sân bay, ga hành khách, khu ga hàng hóa, khu công nghiệp hàng không và học viện hàng không phục vụ 25 triệu hành khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm. Giai đoạn 2020-2035 sẽ nâng công suất lên 52 triệu hành khách/năm và 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Giai đoạn 2030-2035 sẽ đưa vào hoạt động tất cả hoạt động thương mại chuyển về LTIA và giai đoạn sau năm 2035 sẽ mở rộng theo nhu cầu.

Để hoàn thành giai đoạn 1 sớm nhất, đơn vị tư vấn đề nghị nên chọn xây dựng những hạng mục tối thiểu cần thiết cho hoạt động khai thác đáp ứng công suất ban đầu ở khu vực không vướng giải tỏa. Như vậy, chi phí cho giai đoạn 1 sẽ ít nhất. Qua khảo sát ban đầu, đơn vị tư vấn cũng nhận định khu vực không gây nhiều khó khăn về tình hình địa chất, khá lặng gió và không có hạn chế về hướng bay.

10 tỉ USD là vốn đầu tư ước tính ban đầu cho LTIA. Ngoài ra, để thực hiện dự án có khoảng 5.000 hộ dân sẽ bị giải tỏa.

Kết quả khảo sát của đơn vị tư vấn cho thấy LTIA có công suất cao, ngoài việc phải có hệ thống sân đậu diện tích lớn, các khu vực sân bay, đường bay đáp ứng đủ nhu cầu cùng hệ thống cầu hoặc đường hầm thì đòi hỏi phải có hệ thống giao thông tiếp cận thuận tiện. Theo quy hoạch phát triển giao thông, sẽ có các đường bộ tiếp cận LTIA gồm cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây (dự kiến xong vào năm 2020), cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (dự kiến xong trước năm 2020), đường vành đai 4 của TP.HCM (xong năm 2030); đường sắt cao tốc TP.HCM – Nha Trang (xong trước năm 2030), đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Nhơn Trạch – LTIA (sau năm 2030).

Đại diện các sở, ngành thành phố cũng thống nhất với nhận định này và đề nghị Bộ GTVT và các đơn vị liên quan đốc thúc các chủ đầu tư sớm hoàn thành các dự án giao thông kết nối vào LTIA để đảm bảo khai thác hiệu quả LTIA khi đưa vào sử dụng.

Cảng hàng không quốc tế Long Thành tọa lạc ở các xã Long Phước, Bàu Cạn, Long An, Bình Sơn, Suối Trầu và Cẩm Đường (huyện Long Thành, Đồng Nai); cách sân bay Biên Hòa 32 km, cách sân bay Tân Sơn Nhất 43 km, cách trung tâm TP.HCM 40 km. LTIA có năng lực thiết kế tối đa 100 triệu khách và 5 triệu tấn hàng hóa/năm; đón được máy bay A380-800 và tương đương, diện tích chiếm đất 5.000 ha; gồm hệ thống bốn đường cất hạ, đường lăn, sân đỗ tàu bay (30 vị trí đậu gần và 21 vị trí đậu xa), khu nhà ga hành khách, hệ thống đường giao thông, khu bảo dưỡng, kho nhiên liệu, khu quản lý điều hành cảng và các công trình phụ trợ…

Theo PLTPHCM

Xem Thêm

Máy bay từ Mỹ về bị hủy chuyến do thời tiết xấu

Ngày 29.12, một bạn đọc phản ánh tối 28.12, họ ra sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (TSN) đón thân nhân từ Mỹ về. Theo lịch trình thì lẽ ra chuyến bay đáp xuống sân bay TSN lúc 22 giờ. Tuy nhiên, chờ gần 2 tiếng đồng hồ vẫn không thấy chuyến bay hạ cánh. Liên lạc với người nhà bên Mỹ, họ mới biết chuyến bay đã bị hủy trong khi không thấy sân bay thông báo.

Trao đổi với Thanh Niên, ông Trịnh Huy Cung – Phó giám đốc Trung tâm Điều hành sân bay thuộc Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam, cho biết: Chuyến bay bị hủy mang số hiệu UA862 thuộc Hãng hàng không United Airlines, hành trình từ Mỹ về sân bay TSN và quá cảnh tại Hồng Kông. Do thời tiết ở Mỹ xấu nên chuyến bay bị hủy.

Ông Cung khẳng định: “Tại sân bay TSN, ngoài việc thông báo trên bảng điện tử chuyến bay bị hủy do thời tiết xấu, chúng tôi còn dùng cả hệ thống loa phát thanh thông báo bằng tiếng Việt và tiếng Anh cho thân nhân hành khách biết. Không chỉ riêng chuyến bay UA862 mà tất cả chuyến bay đi và đến đều được thông báo về hành trình, thông tin hoãn và hủy chuyến”.

Hà Phương (Theo Thanh Niên)

Xem Thêm

Vietnam Airlines mở chuyến bay Cần Thơ – Đài Bắc

Nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân hai chiều Đài Loan – ĐBSCL, Vietnam Airlines chi nhánh Cần Thơ mở 13 chuyến bay thẳng Đài Loan (Đài Bắc, Cao Hùng, Đài Trung) về Cần Thơ và ngược lại vào dịp Tết nguyên đán Tân Mão 2011.

Chuyến bay đầu tiên từ Cần Thơ đến Đài Bắc khởi hành lúc 1 giờ 55 phút ngày 20/12, dự kiến đến nơi lúc 6 giờ 15 phút. Chuyến ngược lại sẽ khởi hành từ Đài Loan lúc 7 giờ 40 phút và đến Cần Thơ lúc 10 giờ 10 phút. Các chuyến bay kế tiếp sẽ mở vào các ngày 29/12; 12/1/2011; 19/1; 21/1; 29/1; 30/1; 5/2; 7/2; 9/2 và 12/2.

Đây là năm thứ hai, các chuyến bay từ Cần Thơ đi Đài Loan và ngược lại được mở nhưng số chuyến tăng lên nhiều gấp bốn lần năm 2009.

Được biết, Tổng Công ty Cảng hàng không miền Nam đang nâng cấp đường băng sân bay Cần Thơ, nâng chiều dài từ 2.400m lên 3.000m, đảm bảo đủ năng lực tiếp nhận các máy bay B777, B747 và tương đương nhằm thực hiện kế hoạch mở các chuyến bay quốc tế tại khu vực Đông Nam Á.

Dự kiến khi các chuyến bay quốc tế và quốc nội hoạt động mạnh, sân bay Cần Thơ sẽ thu hút từ 2-3 triệu lượt khách mỗi năm.

Theo DDDN

Xem Thêm

Diễn tập khẩn nguy cứu nạn tại sân bay Tân Sơn Nhất

Hôm nay (10.12), tổng công ty cảng hàng không miền Nam sẽ tổ chức diễn tập khẩn nguy cứu nạn năm 2010.

Tình huống giả định cho cuộc diễn tập: một máy bay thương mại A320 của hãng hàng không E có lịch khai thác thường kỳ đến cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.

Máy bay chở 145 hành khách và 2,8 tấn hàng hoá, hành lý. Máy bay cất cánh từ cảng hàng không quốc tế Bạch Vân – Quảng Châu, dự định hạ cánh ở Tân Sơn Nhất lúc 9 giờ 15.

Lúc 9 giờ, đài kiểm soát không lưu tiếp cận Tân Sơn Nhất thuộc công ty quản lý bay miền Nam nhận được thông báo từ tổ lái: máy bay bị trục trặc động cơ bên phải, không thể xử lý kéo dài, xin hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Tân Sơn Nhất và yêu cầu hỗ trợ mặt đất.

Sau khi hạ cánh khẩn cấp xuống đường băng 25R/07L, máy bay chạy xả đà khoảng 1.500m, bị lệch phải do mất thăng bằng lực đẩy, xông ra ngoài phía lề bắc đường băng, động cơ phát lửa gây cháy, nổ.

Đợt diễn tập lần này được chia thành hai giai đoạn: diễn tập tham mưu chỉ huy và diễn tập thực binh với 200 người tham gia.
Theo SGTT

Xem Thêm

Mở chuyến bay Cần Thơ – Đài Loan (Trung Quốc) dịp tết Tân Mão

Theo Chi nhánh Vietnam Airliness tại Cần Thơ, đáp ứng nhu cầu của kiều bào nhân dịp Tết Tân Mão 2011, Vietnam Airlines mở 11 chuyến bay thẳng từ Đài Bắc (Đài Loan, Trung Quốc) về Cần Thơ.

Các chuyến bay từ Đài Bắc về Cần Thơ sẽ vào các ngày 5, 12, 19, 26, 29 tháng 01/2011; một chuyến bay từ Cao Hùng (Đài Loan, Trung Quốc) về Cần Thơ ngày 30/1/2011; mở một chuyến bay từ Đài Trung (Đài Loan, Trung Quốc) về Cần Thơ ngày 30/01/2011.

Chiều ngược lại, Vietnam Airlines mở 11 chuyến bay từ Cần Thơ đến Đài Bắc trong các ngày 20, 29 tháng 12/2011; một chuyến bay từ Cần Thơ đến Cao Hùng ngày 07/02/2011; một chuyến bay từ Cần Thơ đến Đài Trung ngày 07/02/2011.

Đây là năm thứ hai, các chuyến bay từ Cần Thơ đi Đài Loan (Trung Quốc) và ngược lại được mở nhưng số chuyến tăng lên nhiều gấp bốn lần năm 2009.

Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam đang nâng cấp đường băng sân bay Cần Thơ, nâng chiều dài từ 2.400m lên 3.000m, đảm bảo đủ năng lực tiếp nhận các máy bay B777, B747 và tương đương nhằm thực hiện kế hoạch mở các chuyến bay quốc tế tại khu vực Đông Nam Á.

Dự kiến khi các chuyến bay quốc tế và quốc nội hoạt động mạnh, sân bay Cần Thơ sẽ thu hút từ 2-3 triệu lượt khách mỗi năm   Các chuyến bay từ Đài Bắc về Cần Thơ sẽ vào các ngày 5, 12, 19, 26, 29 tháng 01/2011; một chuyến bay từ Cao Hùng (Đài Loan, Trung Quốc) về Cần Thơ ngày 30/1/2011; mở một chuyến bay từ Đài Trung (Đài Loan, Trung Quốc) về Cần Thơ ngày 30/01/2011. Chiều ngược lại, Vietnam Airlines mở 11 chuyến bay từ Cần Thơ đến Đài Bắc trong các ngày 20, 29 tháng 12/2011; một chuyến bay từ Cần Thơ đến Cao Hùng ngày 07/02/2011; một chuyến bay từ Cần Thơ đến Đài Trung ngày 07/02/2011. Đây là năm thứ hai, các chuyến bay từ Cần Thơ đi Đài Loan (Trung Quốc) và ngược lại được mở nhưng số chuyến tăng lên nhiều gấp bốn lần năm 2009.  Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam đang nâng cấp đường băng sân bay Cần Thơ, nâng chiều dài từ 2.400m lên 3.000m, đảm bảo đủ năng lực tiếp nhận các máy bay B777, B747 và tương đương nhằm thực hiện kế hoạch mở các chuyến bay quốc tế tại khu vực Đông Nam Á.  Dự kiến khi các chuyến bay quốc tế và quốc nội hoạt động mạnh, sân bay Cần Thơ sẽ thu hút từ 2-3 triệu lượt khách mỗi năm

Theo Tintucdulich

Xem Thêm

6 tỉ USD xây dựng sân bay Long Thành giai đoạn 1

Theo báo cáo cuối kỳ về quy hoạch tổng thể cảng hàng không quốc tế Long Thành vừa được Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam (chủ đầu tư) trình Bộ GTVT, để xây dựng giai đoạn 1 (2018-2020) của sân bay, ước tính sơ bộ cần hơn 6 tỉ USD (chưa tính chi phí đền bù giải tỏa và tái định cư).

Xem Thêm

Đưa sân bay Phú Quốc vào khai thác trong tháng 10/2011

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải vừa chỉ đạo Tổng công ty cảng Hàng không Miền Nam chủ động phối hợp với UBND tỉnh Kiên Giang giải quyết các tồn tại trong công tác đền bù giải phóng mặt bằng; huy động nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ hoàn thành dự án cảng hàng không Phú Quốc, đảm bảo đưa sân bay vào khai thác trong tháng 10/2011.

Xem Thêm
Gọi ngay