Trung Quốc chi 10 tỷ USD mua máy bay Boeing

Hãng sản xuất máy bay Boeing của Mỹ vừa ký các thỏa thuận bán máy bay với tổng trị giá 10 tỷ USD với hai hãng hàng không Trung Quốc. Nền kinh tế lớn thứ hai thế giới có thể sẽ đặt mua tới 2.000 máy bay mới trong vòng 5 năm tới để đáp ứng nhu cầu đi lại bằng đường hàng không đang tăng trưởng bùng nổ.

Hãng tin Reuters dẫn lời ông Wang Changshun, Phó chủ tịch Cơ quan Hàng không dân dụng Trung Quốc ngày 8/3 cho hay, Trung Quốc dự kiến sẽ mua 1.100 máy bay thương mại và 1.000 máy bay tư nhân mới trong thời gian từ nay đến năm 2015.

Trong bối cảnh nhu cầu sử dụng dịch vụ bay của tầng lớp dân cư giàu có ở Trung Quốc ngày càng tăng mạnh, các hãng hàng không của nước này đang tích cực tăng số lượng máy bay để cạnh tranh với các đối thủ trong khu vực như hãng Cathay Pacific.

Hoạt động mua sắm máy bay mới của Trung Quốc sẽ giúp thúc đẩy nhu cầu máy bay nói chung của khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Boeing, nhà sản xuất máy bay lớn thứ hai thế giới sau hãng Airbus của châu Âu, dự báo, nhu cầu đi lại bằng máy bay tại khu vực này sẽ tăng 6,8% mỗi năm trong 20 năm tới, cao hơn mức tăng của toàn cầu.

Theo thỏa thuận mới ký kết, hãng Air China sẽ mua 5 máy bay Boeing 747-8, với giá 317 triệu USD mỗi chiếc. Đây là loại máy bay có 467 chỗ ngồi và được xem là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với chiếc A380 của Airbus.

Tính tới thời điểm này mới có 3 khách hàng đặt mua chiếc 747-8 từ Boeing. Mấy năm trước, hãng Lufthansa đặt mua 20 chiếc, năm ngoái, hãng Korean Air đặt 5 chiếc, và giờ đến Air China mua thêm 5 chiếc nữa.

Trong một thỏa thuận khác, tập đoàn HNA Group, hãng mẹ của nhà bay Hainan Airlines, sẽ mua 38 máy bay Boeing, bao gồm 6 chiếc 777 và 32 chiếc 787.

Boeing dự báo, từ nay đến năm 2030, ngành hàng không toàn cầu sẽ cần thêm 30.900 máy bay chở khách mới, với tổng trị giá 3,6 nghìn tỷ USD.

Tuy nhiên, giới phân tích lo ngại, trong dài hạn, tình trạng thừa cung máy bay có thể xảy ra trong ngành hàng không thế giới. Trong khi đó, xét trong ngắn hạn, triển vọng của ngành này cũng không mấy sáng sủa, xét đến sự phục hồi còn yếu của kinh tế toàn cầu, cộng thêm mức giá dầu liên tục leo thang trong thời gian gần đây.

Theo vneconomy

Xem Thêm

Ngành hàng không giá rẻ cần hơn 5.000 máy bay để ‘lớn’

Châu Á – Thái Bình Dương cần gần 8.600 máy bay mới trong 20 năm tới; trong đó riêng ngành hàng không giá rẻ lấy 5.200 chiếc để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng, theo dự đoán của Phó chủ tịch hãng Airbus Chris Emerson.

“Trong 20 năm tới, các hãng hàng không ở khu vực Châu Á – Thái Bình Dương sẽ cần khoảng 8.560 máy bay mới với tổng trị giá 1.200 tỷ USD”, ông Chris Emerson, Phó chủ tịch cấp cao về Chiến lược sản phẩm và Dự đoán thị trường của Airbus nói trong cuộc họp báo của hãng trưa nay tại Hong Kong.

Cụ thể, trong hai thập kỷ tới, Châu Á – Thái Bình Dương sẽ cần khoảng 3.360 chiếc máy bay thân rộng, chiếm 40% đơn hàng máy bay thân rộng trên toàn thế giới. Trong đó có 780 máy bay khổng lồ A380 và chừng 2.850 máy bay thân rộng 2 lối đi: A330, A350 XWB.

Riêng máy bay một lối đi có sức chứa từ 100 đến 200 ghế, Châu Á – Thái Bình Dương cần tới 5.200 chiếc để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của các hãng hàng không giá rẻ, cũng như mở những đường bay ngắn mới, đặc biệt ở Trung Quốc, Ấn Độ và Đông Nam Á.

Số lượng máy bay mới này sẽ giúp Châu Á – Thái Bình Dương vượt qua Bắc Mỹ và Châu Âu để trở thành thị trường vận chuyển hàng không lớn nhất thế giới.

Dự đoán của Airbus dựa trên mức tăng trưởng bình quân cao ở cả 2 lĩnh vực: vận chuyển hành khách và hàng hóa trong khu vực, kết hợp với việc thay thế một số lượng lớn máy bay đang sử dụng.

Xét về mức độ tăng trưởng, Airbus hy vọng số lượng hành khách bay với các hãng hàng không Châu Á – Thái Bình Dương tăng 5,8% một năm (bình quân thế giới là 4,8%) và khối lượng hàng hóa chuyên chở tăng 7% (thế giới 5,9%) mỗi năm.

Vũ An (Theo Vnexpress.net)

Xem Thêm

Trung Quốc sẽ có khoảng 220 sân bay vào năm 2015

Việc xây dựng thêm sân bay sẽ vẫn được thực hiện bất chấp việc nhiều sân bay một số tỉnh thành hoạt động không hiệu quả.

Theo quan chức cao cấp của ngành hàng không Trung Quốc, Trung Quốc sẽ xây dựng thêm khoảng 45 sân bay trong 5 năm tới. Tổng số Trung Quốc sẽ có khoảng 220 sân bay.

Việc xây dựng thêm sân bay sẽ vẫn được thực hiện bất chấp việc nhiều sân bay một số tỉnh thành hoạt động không hiệu quả.

Trung Quốc đang trong quá trình mở rộng sân bay, chính phủ nước này đặt kế hoạch xây dựng khoảng 4 sân bay khu vực và phát triển các mối liên kết hàng không với nhóm khu vực nghèo và xa xôi ở khu vực phía Tây.

Nhiều trong nhóm sân bay mới được xây dựng gặp nhiều khó khăn trong thu hút khách hàng và hoạt động với chỉ vài chuyến bay/tuần hoặc chẳng chuyến bay nào.

Ông Li Jiaxiang, người đứng đầu cơ quan hàng không Trung Quốc cho biết, hiện nay Trung Quốc đang có khoảng 175 sân bay, 130 sân bay thua lỗ tổng 1,68 tỷ nhân dân tệ trong năm 2010.

Ông Li cho biết tổng trợ cấp của chính phủ Trung Quốc dành cho các sân bay từ năm 2006 đến năm 2010 lên 6 tỷ nhân dân tệ và hoạt động hỗ trợ sẽ tiếp tục trong những năm tới để mang đến yếu tố hỗ trợ cho kinh tế các tỉnh, đặc biệt khu vực xa, trong dài hạn.

Trong giai đoạn từ nay đến năm 2015, chính phủ Trung Quốc sẽ đầu tư khoảng 1,5 nghìn tỷ nhân dân tệ tương đương khoảng 230 tỷ USD vào lĩnh vực hàng không, tuy nhiên số tiền cụ thể dành cho các sân bay không được công bố.

Hoạt động giao thông đường không phát triển mạnh mẽ tại Trung Quốc trong bối cảnh kinh tế tăng trưởng mạnh.

Theo CafeF

Xem Thêm

Đà Nẵng có 8 đường bay quốc tế

Hiện tại, thành phố có 8 đường bay quốc tế nối Đà Nẵng với Hồng Kông, Singapore, Nhật, Trung Quốc…

Theo thông tin từ Trung tâm Xúc tiến Du lịch Đà Nẵng, hiện tại thành phố có 8 đường bay quốc tế. Hai trong số đó là đường bay trực tiếp, còn lại được thực hiện bằng máy bay thuê chuyến.

Đến hết quý I/2011, đường bay nối Đà Nẵng – Narita (Nhật) của Vietnam Airlines mới vừa mở vào tháng 11 năm ngoái cũng sẽ được bay trực tiếp thay vì trung chuyển qua TPHCM.

Những chuyến bay thuê bao là khởi đầu để những hàng hàng không tiếp tục mở những đường bay trực tiếp, góp phần làm cho lượng khách quốc tế đến đến Đà Nẵng tăng hơn trước.

Năm ngoái, Đà Nẵng đón khoảng 1,77 triệu lượt khách du lịch, khoảng hơn 1/4 trong số này là khách nước ngoài.

Theo TBKTSG

Xem Thêm

Trung Quốc giành hợp đồng xây sân bay 1,2 tỷ USD ở Sudan

Một công ty quốc doanh của Trung Quốc đã giành được hợp đồng trị giá 1,2 tỷ USD để xây dựng sân bay mới tại thủ đô Khartoum của quốc gia châu Phi Sudan, hãng tin AFP cho biết.

China Harbour Engineering Company, một công ty con thuộc tập đoàn China Communications Construction, tuyên bố, hợp đồng trên đã được họ ký kết vào ngày đầu tiên của tháng 2 này. Dự án sẽ bao gồm các hạng mục xây dựng đường băng, nhà ga sân bay, tháp điều khiển và các bộ phận chủ chốt khác của sân bay.

Sân bay mới sẽ thay thế cho sân bay hiện tại của Khartoum, tọa lạc tại trung tâm thành phố. Được biết, sân bay mới có khả năng đón máy bay A380 của Airbus.

Trung Quốc được biết tới là một nhà đầu tư lớn tại Khartoum nói riêng và Sudan nói chung, nhất là trong lĩnh vực cơ sở hạ tầng và dầu khí. Nước này cũng là khách hàng nhập khẩu dầu lửa lớn nhất từ Sudan.

Trung Quốc đã thâm nhập mạnh vào thị trường Sudan sau khi các công ty phương Tây rời đi do lệnh trừng phạt của Mỹ đối với Sudan liên quan tới cuộc xung đột Darfur.

Tập đoàn dầu khí quốc doanh CNPC của Trung Quốc hiện đang vận hành 4 cơ sở sản xuất dầu ở Sudan, đã xây một nhà máy lọc dầu ở Khartoum và hai đường ông dẫn dầu thô tới cảng Port Sudan.

Vũ An (Theo Vneconomy.vn)

Xem Thêm

Hãng hàng không Tiger Airways

Tiger Airways Private Limited là một hãng hàng không giá rẻ đóng trụ sở ở Singapore, với sân bay hoạt động chủ yếu đầu tiên là Sân bay Quốc tế Changi Singapore. Được hợp nhất tháng 9/2003 ngay sau khi hãng Valuair giải thể, hãng nay hiện là hãng hàng không giá rẻ lớn nhất hoạt động ngoài Singapore tính về lượng hành khách vận chuyển. Năm 2006, hãng này vận chuyển 1,2 triệu khách, tăng 75% so với năm trước.[1]

Hãng này là hãng hàng không đầu tiên hoạt động ở nhà ga hàng không giá rẻ ở Sân bay Changi để giảm chi phí[cần dẫn nguồn], và cơ cấu chi phí của hãng được theo mô hình của hãng Ryanair. Dù có cạnh tranh trong khu vực, hãng này khẳng định lại ý định gần đây về việc duy trì các chuyến bay trong bán kính 5h bay từ Singapore.[2] Để vượt qua những quy định hạn chế hoạt động trong khu vực, hãng này cố gắng mua lại cổ phần các hãng hàng không trong khu vực để mở rộng thành một hãng liên Á.[3] Kể từ tháng 2 năm 2007, hãng sẽ liên kết với South East Asian Airlines và bắt đầu hoạt động tại Philippines. Kế hoạch bay đến Ấn Độ và Malaysia nằm trong kế hoạch bành trướng của hãng từ năm 2007.[4] Hãng hàng không này có kế hoạch nghiên cứu khả năng Phát hành ra công chúng lần đầu IPO vào cuối năm

Điểm đến

Châu Á
Trung Quốc
* Quảng Châu (Sân bay quốc tế Bạch Vân Quảng Châu) (khai thác từ 25.4.2006, tần suất 7 chuyến 1 tuần)
* Hải Khẩu (Sân bay quốc tế Mỹ Lan Hải Khẩu) (khai thác từ 26.04.2006, tần suất 7 chuyến 1 tuần)
* Macau (Sân bay quốc tế Macau) (khai thác từ 25.03.2005, tần suất 18 chuyến 1 tuần)
* Thẩm Quyến (Sân bay quốc tế Bảo An Thâm Quyến) (khai thác từ 27.04.2006, tần suất 5 chuyến 1 tuần)
* Hạ Môn (Sân bay quốc tế Cao Khi Hạ Môn) (khai thác từ 28.10.2007, tần suất 4 chuyến 1 tuần)

Ấn Độ
* Bengaluru (Sân bay quốc tế HAL Bangalore[1]) (khai thác từ 01.06.08, tần suất 4 chuyến 1 tuần)
* Chennai (Sân bay quốc tế Chennai) (khai thác từ 28.10.2007, tần suất 7 chuyến 1 tuần)

Indonesia
* Padang (Sân bay quốc tế Minangkabau) (khai thác từ 19.05.2005, tần suất 3 chuyến 1 tuần)

Malaysia
* Kuala Lumpur (Sân bay quốc tế Kuala Lumpur) (khai thác từ 01.02.2008, tần suất 7 chuyến 1 tuần)

Philippines
* Manila (Sân bay quốc tế Diosdado Macapagal [2]) (khai thác từ 05.04.2005, tần suất 14 chuyến 1 tuần)

Singapore
* Singapore (Sân bay quốc tế Changi Singapore) (khai thác từ 15.09.2004, tần suất 114 chuyến 1 tuần) – Trụ sở chính.

Thái Lan
* Bangkok (Sân bay quốc tế Suvarnabhumi) (khai thác từ 15.06.2004, tần suất 14 chuyến 1 tuần)
* Phuket (Sân bay quốc tế Phuket) (khai thác từ 29.09.2004, tần suất 7 chuyến 1 tuần)

Việt Nam
* Hà Nội (Sân bay quốc tế Nội Bài) (khai thác từ 07.04.2005, tần suất 1 chuyến 1 tuần)
* Thành phố Hồ Chí Minh (Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất) (khai thác từ 31.03.2005, tần suất 2 chuyến 1 tuần)

(Theo Wikipedia tiếng Việt)

 

Xem Thêm

Bay đi Paris bằng hàng không giá rẻ

Hãng hàng không AirAsia X sẽ mở đường bay từ Kuala Lumpur tới Paris từ ngày 14-2-2011, và đường bay này sẽ kết nối với các đường bay mà hãng đang thực hiện tại khu vực Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam.

AirAsia X sẽ bán vé cho đường bay Kuala Lumpur-Paris từ ngày 22 đến 24-11, với mức giá từ 99 euro (khoảng 2,6 triệu đồng)/chiều cho các chuyến bay khởi hành từ sân bay giá rẻ tại Kuala Lumpur và sân bay quốc tế Orly (Paris). Hãng sẽ sử dụng máy bay Airbus A340 có 327 ghế phổ thông và 18 ghế hạng thương gia cho đường bay mới này.

AirAsia X sẽ thực hiện 4 chuyến bay/tuần giưa Kuala Lumpur và Paris vào các ngày thứ Hai, Tư, Năm và Chủ Nhật. Các chuyến bay từ Kuala Lumpur đi Paris vào các ngày thứ Tư và Chủ Nhật sẽ khởi hành lúc 1 giờ 5 phút nên thích hợp cho việc nối chuyến với các chuyến bay của AirAsia từ Hà Nội và TPHCM.

Theo lịch bay mùa đông, AirAsia đang thực hiện một chuyến bay mỗi ngày từ Hà Nội đến Kuala Lumpur lúc 13 giờ 30 phút, và 3 chuyến hàng ngày từ TPHCM đến thủ đô của Malaysia lúc 13 giờ 25 phút, 19 giờ phút và 22 giờ 35 phút.

Vé khứ hồi tổng cộng cho chuyến bay của AirAsia từ Hà Nội đi Kuala Lumpur mua vào thời điểm hiện tại dao động khoảng từ 300 đô la Mỹ (khoảng 5,9 triệu đồng), và từ TPHCM có giá từ hơn 215 đô la Mỹ (khoảng 4,2 triệu đồng).

AirAsia X là hãng hàng không thành viên của tập đoàn AirAsia, đang thực hiện các chuyến bay có thời gian bay hơn 4 tiếng tính từ Kuala Lumpur đến các điểm tại Úc, Trung Quốc, Đài Loan, Iran, Hàn Quốc, Ấn Độ và Nhật. Paris là điểm đến thứ 2 tại châu Âu của hãng, sau London.

Mạng đường bay của AirAsia đã bao phủ hơn 76 điểm tại khu vực ASEAN, Trung Quốc và Ấn Độ. Tập đoàn hàng không AirAsia đã chở hơn 100 triệu khách từ khi thành lập vào năm 2001.

Theo TBKTSG

Xem Thêm
Gọi ngay