Từ 15/3, Vietnam Airlines sẽ tăng 20% giá vé

Kể từ ngày 15/3, giá vé máy bay nội địa của hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) sẽ tăng khoảng 20% so với hiện tại.

Đây là thông báo mới nhất vừa được Vietnam Airlines gửi tới các đại lý và công ty du lịch về việc điều chỉnh giá trần vé máy bay nội địa.

Theo ông Trịnh Hồng Quang – Phó Tổng giám đốc Vietnam Airlines, phương án nâng giá trần vé máy bay nội địa của hãng vẫn còn đang bàn, chưa có quyết định cụ thể. Tuy nhiên, thông tin này gần như hãng đã khẳng định với các đại lý và nhiều công ty du lịch.

Đại diện hãng hàng không Jetstar Pacific, ông Tạ Hữu Thanh – Phó Tổng Giám đốc hãng hàng không Jetstar Pacific cho biết, nếu bộ Giao thông Vận tải và Bộ Tài chính chấp thuận cho các hãng hàng không tăng giá trần, thì chắc chắn Jetstar Pacific sẽ nhận được thông báo.

Cuối năm ngoái, Jetstar Pacific cũng đã kiến nghị tăng giá trần, nhưng đến nay, chưa được cơ quan chức năng chấp thuận. Theo ông Thanh, với 70 – 80% chi phí trả bằng ngoại tệ, năm qua, mỗi hãng hàng không phải gánh hàng trăm tỉ đồng chênh lệch tỷ giá. “Nếu không nâng giá trần, các hãng sẽ không chịu nổi, bởi giá dầu thế giới đã lên trên mức 100 USD/thùng” – ông Thanh khẳng định.a

Vũ An (Theo Dddn.com.vn)

Xem Thêm

Vé máy bay rục rịch ‘ăn theo’ tỷ giá

Với lý do tỷ giá đôla biến động, chi phí đầu vào tăng cao, các hãng hàng không trong nước đang ‘nói gần nói xa’ chuyện tăng trần giá vé trên trục bay nội địa.

Nguồn tin từ Vietnam Airlines cho biết việc có tăng trần giá vé máy bay hay không, thuộc thẩm quyền của Liên bộ Tài chính – Giao thông Vận tải. Các cơ quan chức năng sẽ nhìn nhận thực tế thị trường, khó khăn của doanh nghiệp để nới lỏng chính sách, hỗ trợ doanh nghiệp.

Tuy nhiên, Vietnam Airlines cho rằng, việc điều chỉnh giá vé trong bối cảnh hiện nay là không thể đừng. Bởi hầu hết các hãng hàng không đang chịu ảnh hưởng nặng nề từ đợt điều chỉnh tỷ giá vừa qua khiến nguồn đầu vào tăng mạnh. Chỉ tính riêng đợt điều chỉnh tỷ giá vừa qua, Vietnam Airlines đã mất khoảng 1.000 tỷ đồng.

“70% chi phí đầu vào của chúng tôi hiện nay là ngoại tệ. Do vậy, việc nâng trần giá vé máy bay lúc này là việc cần thiết để bắt theo tỷ giá”, nguồn tin Vietnam Airlines cho biết.

Ông này khẳng định việc có thông tin cho rằng hãng gửi văn bản cho các đại lý thông báo đợt điều chỉnh giá vé từ 1/3 là không có cơ sở. Bởi việc tăng hay giảm giá vé sẽ do Liên bộ Tài chính – Giao thông Vận tải chứ Vietnam Airlines không thể tự ý quyết định.

Hồi cuối năm 2010, có ít nhất 2 hãng hàng không đã có văn bản kiến nghị cơ quan chức năng được tăng trần giá vé nội địa nhưng chưa được chấp thuận. Đại diện Hãng hàng không Jetstar Pacific Airlines cho rằng hầu hết các doanh nghiệp đều gặp khó khăn do phải gánh thêm hàng trăm tỷ đồng, thậm chí cả nghìn tỷ đồng vì biến động tỷ giá. “Nếu không nâng trần giá vé thì các hãng hàng không sẽ khó mà chịu nổi. Hiện chúng tôi phải trả tới 70-80% chi phí bằng ngoại tệ mỗi năm”, vị đại diện Jetstar Pacific Airlines cho biết.

Theo đúng quy trình, các hãng vận chuyển sẽ phải có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải đề nghị tăng giá vé máy bay. Trên cơ sở đó, cơ quan này sẽ đề xuất với Bộ Tài chính để tính toán và có quyết định cuối cùng.

Hồi tháng 3/2010, giá vé máy bay đã một lần được điều chỉnh cũng với lý do chi phí đầu vào như xăng dầu, tỷ giá đôla biến động… Trong đó, mức vé máy bay hạng phổ thông trên chặng Hà Nội – TP HCM được điều chỉnh lên mức cao nhất 2,03 triệu đồng, thay cho mức 1,8 triệu đồng cũ, bao gồm cả thuế và phí.

Ngoài ra, các chuyến bay có cự ly dưới 300 km có giá trần gần 682.000 đồng (đã làm tròn số), từ 300 km đến dưới 500 km là 863.000 đồng, từ 500 km đến dưới 850 km là 1,182 triệu đồng và cự ly 850 km trở lên có giá 1,819 triệu đồng.

Vũ An (Theo VnExpress.net)

Xem Thêm

Tự do hóa giá cước vận tải hàng không nội địa

Theo ông Phạm Ngọc Minh, Tổng Giám đốc Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines), để đảm bảo khai thác vận tải hàng không nội địa có lãi và khuyến khích các thành phần kinh tế tham gia kinh doanh hàng không nội địa, trước mắt, cần phải ban hành mức giá trần mới phù hợp với mức điều chỉnh về tỷ giá USD/VND và tiến tới tự do hóa giá cước vận tải hàng không nội địa.

Ông Phạm Ngọc Minh cho biết, vấn đề khó khăn nhất mà tất cả các hãng hàng không nội địa đang gặp phải là chính sách giá trần nội địa chưa phù hợp với quá trình điều chỉnh tỷ giá.

Thực tế, khoảng 70% chi phí đầu vào của ngành hàng không phải thanh toán bằng ngoại tệ, trong bối cảnh tỷ giá USD/VNĐ ngày càng tăng cao. Trong khi đó, doanh thu nội địa được tính bằng tiền đồng theo mức giá trần bị khống chế.

Việc kinh doanh vận tải hàng không nội địa không có lãi sẽ tiếp tục gây quan ngại và không khuyến khích các nhà đầu tư mới tham gia thị trường, đồng thời gây khó khăn rất nhiều cho các hãng hàng không hiện đang khai thác. “Riêng đối với Vietnam Airlines năm 2010, chúng tôi phải bù lỗ khoảng 30 triệu USD cho mạng đường bay nội địa,” ông Minh nói.

Do đó, Vietnam Airlines kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Tài Chính ban hành mức giá trần nội địa mới phù hợp với mức điều chỉnh về tỷ giá USD/VND, tiến tới gỡ bỏ hoàn toàn trong giai đoạn 2013-2014, để đảm bảo kinh hàng không nội địa có lãi và khuyến khích các thành phần kinh tế khác tham gia kinh doanh hàng không nội địa. Đồng thời đề xuất, cho phép Vietnam Airlines áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu trên các đường bay nội địa khi có biến động về giá nhiên liệu.

Theo các hãng hàng không đang khai thác trong nước, nếu bỏ giá trần vé máy bay, các hãng sẽ được phép tăng giá vé trong dịp cao điểm và khuyến khích giảm giá vào dịp thấp điểm để khai thác tốt thị trường, khi đó, gói dịch vụ của các hãng sẽ phong phú hơn và mang lại lợi ích cho nhiều tầng lớp người tiêu dùng hơn.

Khung giá trần đang áp dụng hiện nay quy định các chuyến bay có cự ly dưới 300km có giá trần là 682.000 đồng, từ 300 đến dưới 500km là 864.000 đồng, 500 đến dưới 850km là 1,182 triệu đồng và từ 850km trở lên là 1,819 triệu đồng (chưa kể 10% thuế VAT và phí sân bay).

Theo Vietnam+

Xem Thêm

Ô tô, tầu hỏa, máy bay rục rịch…tăng giá

Trước sự biến động của thị trường, các phương tiện vận tải đường bộ, đường sắt, hàng không đều rục rịch tăng giá cước.

Theo thông tin mà chúng tôi có được, chuyện tăng giá cước bắt đầu khi nào và tăng bao nhiêu đã được các doanh nghiệp tính toán kỹ và hoàn tất, chỉ còn chờ thời điểm công bố. Một điều chắc chắn rằng, khi giá xăng được điều chỉnh thì chuyện tăng 25-30% giá cước vận tải sẽ thành hiện thực.

Hãng hàng không giá rẻ đầu tiên của Việt Nam – Jetstar Pacific Airlines – vừa đề xuất tăng giá vé máy bay lên mức cao nhất 4 triệu đồng. Tuy nhiên để cạnh tranh họ vẫn duy trì các loại vé giá rẻ với mức thấp nhất 15.000 đồng.

Jetstar Pacific Airlines cho hay biểu giá mới của hãng có 26 loại giá cơ bản. Trong đó, 6 loại giá linh hoạt Jet Flex và 21 loại giá Tiết kiệm Jet Saver. Loại thấp nhất áp dụng cho đường bay Hà Nội và TP HCM là 100.000 đồng và cao nhất là loại vé Jet Flex SF01 giá 3,7 triệu đồng cho một chiều bay.

Việc điều chỉnh giá vé với các phương tiện đường bộ thì có thể hiểu rằng, xăng dầu lên bao nhiêu phần trăm thì cước đường bộ sẽ tương ứng và có phần cao hơn vì chi phí cũng vượt trội.

Điều chỉnh giá vé tăng 10 hay 30% sẽ phụ thuộc vào giá xăng, tuy nhiên, các doanh nghiệp vận tải ô tô đang đứng trước khó khăn, bởi tăng cao quá, sẽ không có khách, hoặc phải mất một thời gian dài, hành khách mới chấp nhận đi xe trở lại.

Thông thường khi giá cước tăng cao, hành khách thực hiện chính sách “ Thắt lưng, buộc bụng” cắt giảm chi tiêu, hạn chế đi lại. Doanh nghiệp vận tải vì thế mà chao đảo, không phát triển được trong một thời gian nhất định.

Về giá cước đường sắt, một quan chức cho biết sẽ tăng không dưới 25% và có thể áp dụng từ 1/4. Sở dĩ ấn định ngày 1/4 vì khi đó, bắt đầu mùa cao điểm trong năm với vận tải đường sắt.

Tuy nhiên vị này cũng cho biết, việc tăng giá vé ở mức cao nhất chỉ áp dụng với những mác tàu cao SE1-2, SE3-4 và ở các chặng đường có đông khách đi tàu như Hà Nội- Quảng Bình- Huế- Đà Nẵng- Nha Trang và ngược lại. Cùng với việc điều chỉnh giá vé đường sắt cũng áp dụng chính sách giảm giá vé với người cao tuổi, học sinh, sinh viên đi thi, nhập học và các đối tượng chính sách theo quy định.

Giá cả sinh hoạt tăng cao, việc đi lại cũng khó khăn hơn vì giá cước tăng theo. Giải pháp lúc này với nhiều người có lẽ là bài toán cắt giảm chi phí, tiết kiệm.

Vũ An (Theo Bee.net.vn)

Xem Thêm
Gọi ngay