Việt Nam có thêm hãng hàng không

Cục Hàng không VN vừa cấp giấy phép thành lập hãng hàng không thứ bảy mang tên Ngôi Sao Việt (VietStar Airlines).

Theo giấy phép, Vietstar Airlines sẽ hoạt động trên các lĩnh vực đào tạo nhân lực, cung cấp dịch vụ kỹ thuật. Hãng đồng thời cung cấp dịch vụ bay du lịch hoặc cứu hộ trong nước – vốn chưa được các hãng hàng không đang hoạt động khai thác.

Bên cạnh đó, hãng cũng cung cấp các dịch vụ bay tư nhân cho hành khách có nhu cầu bay chuyên cơ, hoặc bay khẩn cấp tới các vùng sâu vùng xa, hải đảo… thuộc lãnh thổ Việt Nam và quốc tế. Vốn pháp định của VietStar Airlines là 400 tỷ đồng.

Nguồn tin từ VietStar Airlines cho biết hãng đã chuẩn bị cho kế hoạch tham gia thị trường hàng không nội địa từ khá lâu. Dự kiến vào tháng 11 tới, hệ thống bảo dưỡng sửa chữa máy bay của hãng sẽ đi vào hoạt động. Và khoảng cuối năm, VietStar Airlines có thể cung cấp các dịch vụ bay cho hành khách có nhu cầu.

“Tiêu chí hoạt động của VietStar là nhằm vào thị trường ngách – cung cấp các dịch vụ mà các hãng hàng không khác chưa tham gia”, nguồn tin của hãng nhấn mạnh. VietStar Airlines hãng vận chuyển thứ bảy tham gia lĩnh vực hàng không nội địa bên cạnh Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Vasco, Vietjet, Air Mekong và Indochina Airlines.

Theo vnexpress

Xem Thêm

Hàng không nội le lói tín hiệu cạnh tranh

Jetstar Pacific tăng thị phần, Air Mekong gia tăng hiện diện và mở rộng kênh phân phối… thị trường hàng không nội địa đã xuất hiện những nhân tố cạnh tranh.

Sau gần nửa năm tham gia thị trường, hôm 8/4, Air Mekong thực hiện kế hoạch mở rộng mạnh mạng lưới phân phối đầu tiên bằng hợp đồng hợp tác chiến lược với Tập đoàn Bưu chính Viễn thông VN (VNPT). Theo thỏa thuận, VNPT sẽ bán vé máy bay tại gần 18.000 điểm bưu điện trên toàn quốc cho Air Mekong. Đổi lại, Air Mekong vận chuyển bưu kiện, bưu chính trên các chuyến bay nội địa cho VNPT.

Chủ tịch Air Mekong – Đoàn Quốc Việt chia sẻ sự hợp tác này là cơ sở để hãng tính đến việc đi sâu vào lĩnh vực vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không trong tương lai.
Cả nước đã có 6 hãng hàng không được cấp phép và đang kinh doanh vận chuyển trên thị trường hơn 80 triệu dân, gồm Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Vasco, Indochina Airlines, Air Mekong và Vietjet Air. Ảnh: H.A.

Lãnh đạo VNPT thì tiết lộ, với hợp đồng hợp tác chiến lược, tập đoàn sẽ ưu tiên sử dụng dịch vụ vận chuyển của Air Mekong. Đồng thời, VNPT cũng sẽ khuyến khích cán bộ công nhân viên của mình thường xuyên tham gia các chuyến bay của đối tác chiến lược trên các chặng nội địa.

Giới chuyên gia nhìn nhận, hàng không là lĩnh vực kinh doanh đặc thù, trong đó, chi phí vận hành bộ máy, nhân lực… của các hãng không khác nhau nhiều. Bên cạnh đó, giá vé máy bay vẫn nằm trong diện quản lý và bị khống chế mức trần. Do vậy, để tồn tại, doanh nghiệp mới buộc phải có “chiêu độc” mới mong cạnh tranh được.

Trên thực tế, việc mở rộng mạng lưới bán vé là một trong những khó khăn ban đầu mà hãng vận chuyển mới nào cũng gặp phải. Vì vậy, việc tận dụng cơ sở hạ tầng của VNPT hay những đối tác khác để nhanh chóng mở rộng hệ thống phân phối là một giải pháp chiến lược mà không chỉ Air Mekong mà các hãng khác như Vietjet Air hay Indochina Airlines… sẽ phải tính tới.

Trước đó, Jetstar Pacific đã ký hợp đồng thanh toán tiền vé máy bay qua 1.100 điểm bưu điện của VNPT. Bên cạnh đó, hãng cũng ký hợp tác chiến lược với nhiều ngân hàng để triển khai bán vé máy bay điện tử.

Bên cạnh việc kết hợp với các đối tác để tăng sức mạnh, hãng hàng không mới Air Mekong cũng không chọn cách đối đầu trực tiếp với “ông anh” Vietnam Airlines. Thay vào đó, hãng chọn giải pháp là cung cấp các dịch vụ bay trên những chặng đông khách và thường xuyên quá tải hoặc các tuyến mà Vietnam Airlines ít chú ý.

Chiến lược “chọn cửa ngách” với việc sử dụng đường bay tầm ngắn và trung phục vụ hành khách tới các điểm du lịch đã giúp Air Mekong hạn chế tối đa lỗ cho hãng mới gia nhập thị trường. Và sau khoảng 3 tháng hoạt động, Air Mekong đã đạt trên 120.000 khách.

Trước đó, Jetstar Pacific cũng thực hiện tái cơ cấu, lựa chọn mô hình giá rẻ để khác biệt so với “anh cả” Vietnam Airlines. Bằng chính sách tiết giảm tối đa chi phí, Jetstar Pacific đưa ra cam kết, giá vé luôn thấp hơn các hãng vận chuyển khác 10%. Kể từ đó, ngày càng nhiều người có cơ hội được bay với giá vé rẻ.

Chính sách giá rẻ đã giúp Jetstar Pacific tăng thị phần từ 14% lên 23% trong năm 2010. Hiện tại, hãng đã có nhóm khách hàng là những người có thu nhập trung bình, muốn đi máy bay với mức giá tiết kiệm nhất.

Giới chuyên gia nhìn nhận thị trường hàng không bước đầu có cạnh tranh, dù phần lớn thị phần vẫn thuộc về Vietnam Airlines với hơn 70%. Không cạnh tranh trực tiếp với công ty dẫn đầu thị trường nhưng những hãng nhỏ như Jetstar Pacific, Mekong Air… đang tìm cho mình những thị trường ngách, những hợp tác chiến lược đặc biệt để phục vụ tốt hơn nhu cầu của khách hàng và có thể tồn tại, phát triển.

Theo vnexpress

Xem Thêm

Air Mekong muốn bán 30% cổ phần cho đối tác ngoại

Hãng hàng không tư nhân Air Mekong có thể được bán 30% cổ phần cho tập đoàn hàng không Mỹ SkyWest, theo đề xuất của Bộ Giao thông Vận tải với Chính phủ mới đây.

Đề xuất của Bộ Giao thông Vận tải với Chính phủ được đưa ra căn cứ vào đề xuất của Air Mekong hồi đầu năm. Cơ quan này thể hiện quan điểm ủng hộ việc chuyển nhượng này và kiến nghị Chính phủ chấp thuận, với lý do SkyWest chỉ là nhà đầu tư góp vốn kinh doanh thuần túy và việc góp vốn sẽ tuân thủ đúng quy định pháp luật hiện hành.

Theo đó, phía SkyWest sẽ mua 8,57 triệu cổ phiếu, tương đương với 30% cổ phần của Air Mekong theo hình thức “lời ăn, lỗ chịu”.

“SkyWest mua 30% cổ phần của chúng tôi như những cổ đông bình thường chứ không có bất cứ ràng buộc hay liên danh, liên kết nào cả. Chúng tôi tuân thủ các quy định về việc bán cổ phần và mong rằng Chính phủ sẽ đồng ý”, Chủ tịch Air Mekong – Đoàn Quốc Việt, chia sẻ trước một số ý kiến lo ngại về những sự cố có thể xảy ra liên quan đến thương hiệu.

Theo ông Việt, việc bán 30% cổ phần sẽ giúp Air Mekong có cơ hội tiếp cận một số công nghệ của SkyWest như bảo dưỡng, khai thác, kỹ thuật, phát triển nguồn nhân lực. Trước mắt, Air Mekong sẽ tận dụng đội ngũ phi công của tập đoàn này. “Chúng tôi không có bất cứ cam kết gì về thay đổi biểu tượng. Các vị trí chủ chốt trong công ty, bộ máy điều hành đều do người Việt quản lý”, ông nói.

Việt Nam hiện có 6 hãng hàng không được cấp giấy phép và tham gia thị trường nội địa, gồm Vietnam Airlines, Jetstar Pacific Airlines, Vasco, Indochina Airlines, Air Mekong và Vietjet Air.

Trong số này, có 2 hãng hàng không đã bán cổ phần cho nước ngoài gồm Jetstar Pacific và Vietjet Air. Tuy nhiên, cả 2 hãng vận chuyển này đều gặp khó khăn về vấn đề thương hiệu. Nhà chức trách hàng không xác định thương hiệu mà Vietjet dự kiến sử dụng để vận hành các chuyến bay thương mại trong và ngoài nước (Vietjet AirAsia) có thể gây nhầm lẫn với hãng khác của nước ngoài. Tương tự, Jetstar Pacific cũng phải đổi logo, sơn lại máy bay và hạ biển hiệu vì bị cho là hình ảnh gây nhầm lẫn với hãng hàng không của Australia.

Chính vì những rắc rối này, mới đây, đối tác mua 30% cổ phần của Vietjet Air là Hãng hàng không của Malysia (AirAsia) bày tỏ ý định rút lại 30% vốn vì cảm thấy “không đủ kiên nhẫn” để chờ vấn đề thương hiệu được giải quyết.

Air Mekong bắt đầu kinh doanh vận chuyển hàng không từ ngày 10/10/2010, với 4 máy bay Bombardier CRJ900 trên 14 đường bay nội địa từ Hà Nội và TP HCM đi Đà Nẵng, Đà Lạt, Buôn Mê Thuột, Pleiku, Phú Quốc và Côn Đảo.

Hãng cũng có kế hoạch phát triển thêm 10 máy bay mới trong năm 2011, 14 máy bay trong năm 2012, 18 máy bay trong năm 2013 và 20 máy bay khác nữa trong năm 2014.

Theo vnexpress

Xem Thêm

Nhiều hãng hàng không mở, tăng chuyến bay đến Việt Nam

Sự phục hồi tăng trưởng mạnh của thị trường hàng không Việt Nam đang thu hút nhiều hãng hàng không mở và tăng chuyến bay đến thị trường này trong lịch bay mùa đông, theo Cục Hàng không dân dụng Việt Nam cho biết.

Cục Hàng không cũng đã cấp phép cho nhiều hãng hàng không nước ngoài tăng số chuyến bay đến Việt Nam. Dragon Air tăng từ 7 lên 10 chuyến/tuần cho đường bay Hà Nội-Hong Kong, Tiger Airways tăng từ 14 lên 21 chuyến/tuần cho đường bay TPHCM-Singapore, Eva Air thực hiện thêm 2 chuyến/tuần cho đường bay giữa Đài Loan và Hà Nội, Cebu Pacific sẽ có thêm 4 chuyến/tuần giữa Manila (Philippines) và TPHCM.

Các hãng hàng không truyền thống mới tham gia vào thị trường hàng không Việt Nam bao gồm LOT Polish Airlines (Ba Lan) và Turkish Airlines (Thổ Nhĩ Kỳ). Hãng hàng không LOT đã khai trương đường bay thẳng đầu tiên từ Vác-xa-va (Warsaw) đến Nội Bài vào giữa tháng 11 vừa qua còn Turkish Airlines sẽ thực hiện chuyến bay thẳng đầu tiên giữa Istanbul và TPHCM vào cuối tháng 12 tới.

Bên cạnh việc tăng tần suất chuyến bay giữa Doha và TPHCM, Qatar Airways cũng đã khai thác các chuyến bay thẳng giữa Doha và Hà Nội, nâng tổng số chuyến bay thẳng và qua Bangkok đến Việt Nam lên 11 chuyến/tuần so với 4 chuyến/tuần trong lịch bay mùa hè qua.

Vietnam Airlines tăng từ 3 đến 7 chuyến/tuần trên đường bay Hà Nội-Thượng Hải (Trung Quốc), từ 4 đến 7 chuyến/tuần cho đường bay TPHCM-Thượng Hải, 4 lên 7 chuyến/tuần cho đường bay Hà Nội-Busan (Hàn Quốc), và từ 4 lên 7 chuyến/tuần trên đường bay HCMC-Kuala Lumpur (Malaysia).

Vietnam Airlines cũng thực hiện thêm chuyến cho các đường bay từ TPHCM và Hà Nội đi Tokyo và Nagoya (Nhật), Moscow (Nga), Paris (Pháp). Ngoài việc tăng tần suất cho đường bay Hà Nội-Yangon, hãng cũng đã mở thêm đường bay từ TPHCM đến thành phố của Myanmar này, với tần suất 3 chuyến/tuần từ ngày 15-11.

Cục Hàng không cho biết tổng số chuyến bay hàng hóa đến Việt Nam trong lịch bay mùa đông đạt 58 chuyến/chiều/tuần, tăng 17 chuyến/chiều/tuần so mùa hè 2010. Hiện có tổng cộng 51 hãng hàng không đang thực hiện các chuyến bay hành khách và hàng hóa tại thị trường Việt Nam, trong đó có 47 hãng hàng không nước ngoài và 4 hãng hàng không trong nước gồm Vietnam Airlines, VASCO, Jetstar Pacific và Air Mekong.

Theo TBKTSG

Xem Thêm
Gọi ngay