Kinh nghiệm chọn chỗ ngồi khi đi máy bay

Lựa chọn một chỗ ngồi thích hợp sẽ giúp bạn thoải mái trong suốt cả hành trình bay của mình.

Có những khách hàng đi máy bay thường xuyên trên cùng một tuyến đường đến độ họ biết rõ sơ đồ của ghế ngồi sẽ là 3 – 3; 2 – 3 hoặc 2 – 4 – 2 tùy lọai máy bay… Và dựa vào đó họ sẽ yêu cầu nhân viên bán vé xếp họ ở ghế 4A (cửa sổ) hoặc 10C (lối đi). Tuy nhiên bạn có thể yêu cầu được xếp chỗ như sau: Lối đi;cửa sổ; gần lối đi, phía trước; gần cửa sổ, phía trước.

– Nếu bạn có thật nhiều tiền, hãy chọn cho mình ghế hạng nhất (First Class), với chỗ ngồi này bạn có một bàn ăn lịch sự, chất lượng ghế cao cấp, thoải mái ngủ, nghỉ và có nhiều phương tiện giải trí tiện nghi hơn (nhạc, phim,báo chí…)

– Ở mức tiền ít hơn bạn có thể chọn ghế hạng thương gia (Business Class), không phải riêng một góc trời nhưng cũng tương đối rộng rãi.

– Tuy nhiện, phần đông hành khách đi máy bay đi hạng ghế là E class = Economy Class.

Tùy theo hãng hàng không, đôi khi các bạn có thêm sự lựa chọn là ghế ngồi hạng Premium Economy class (W class), về chỗ ngồi, hạng này thường tương tự như E class nhưng được cung cấp thêm một số bổ sung về phương tiện giải trí, hỗ trợ dịch vụ tốt hơn, được ngả người ra nhiều hơn, bữa ăn ngon hơn,…những hãng hàng không cung cấp loại ghế này có thể kể ra như Japan Airlines, Việt Nam Airlines, Air France, Thailand Air…

– Nếu đặt vé trực tuyến ( book online) không có gì khó khăn, bạn hãy truy cập vào trang web của hãng hàng không lựa chọn, xem sơ đồ chỗ ngồi rồi tự chọn lấy một chỗ ưng ý cho mình. Chú ý những ghế ngồi tô màu xanh lá gợi ý đây là chỗ ngồi tốt.

Nếu bạn không được phép chọn chỗ ngồi, có lẽ là chuyến bay đang ở tình trạng có quá nhiều yêu cầu đặt chỗ (overbook).

– Nếu bạn dễ bị say khi tàu xe, hãy chọn cho mình chỗ ngồi ở phần giữa ngay khu vực cánh máy bay vì đây là vị trí tốt nhất cho những người gặp vấn đề này.

– Nên “check in” sớm hơn mọi người. Câu nói đầu tiên với nhân viên là chào hỏi và kèm theo luôn đó là một đề nghị được ngồi “isle seat” (ghế cạnh đường đi) và “close to the wind” ( vị trí ghế gần phần cánh máy bay ). Tuy động cơ phản lực nằm trên cánh máy bay, nhưng người ngồi trên cánh và trước cánh sẽ không bao giờ nghe gì cả… chỉ có những hàng ghế sau đuôi ống phản lực sẽ gánh chịu hết những tiếng ồn đó.

– Cũng nên lưu ý, do cấu trúc máy bay đường dài, 4 động cơ phản lực, thì phần đuôi máy bay khá dài. Đuôi càng dài, độ rung, dao động của phần đuôi so với cánh càng lớn. Hãy tránh xa hàng ghế cuối cùng của chiếc máy bay, vì thông thường hàng ghế này gần động cơ sẽ có nhiều tiếng ồn cũng như bạn không thể ngửa ghế ra được. Thậm chí, ngồi trên những chiếc ghế cuối cùng bao giờ cũng chóng mặt, say sóng nhiều hơn là những chiếc ghế trên cánh.

– Hành khách nào có chiều cao và trọng lượng cơ thể quá khổ thì nên yêu cầu nhân viên xếp mình ngồi ở hang ghế có cửa thoát hiểm, nơi khỏang cách giữa các hàng ghế, đặc biệt là hàng ghế thoát hiểm luôn rộng hơn. Nhưng không phải lúc nào yêu cầu này cũng được đáp ứng.

Khuất Hường (Theo Gia Đình)

Xem Thêm

Nhiều hãng hàng không muốn mở đường bay đến Đà Nẵng

Cục Hàng không Việt Nam cho biết một số hãng hàng không đang xem xét mở lại đường bay đến/đi từ Đà Nẵng, địa phương có tốc độ tăng trưởng và phát triển du lịch nhanh.

Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines – VNA) đã có kế hoạch mở đường bay thẳng Đà Nẵng – Quảng Châu (Trung Quốc). Hai hãng hàng không Korean Airlines và Asiana Airlines của Hàn Quốc cũng đăng ký thực hiện các chuyến bay charter (thuê chuyến) từ Hàn Quốc đến Đà Nẵng trong năm 2011. Bên cạnh đó còn có các chuyến bay charter (chuyến bay thuê bao) từ Đài Loan thẳng đến Đà Nẵng.

Cục Hàng không Việt Nam đánh giá đây là tín hiệu tốt cho thấy thị trường Đà Nẵng đang khởi sắc sau một thời gian được cải thiện đáng kể về cơ sở hạ tầng như khách sạn, điểm cung cấp dịch vụ.

Đặc biệt, với việc đưa vào sử dụng nhà ga quốc tế mới đủ tiêu chuẩn phục vụ 3 triệu lượt khách/năm trong năm 2011 và 6-8 triệu hành khách/năm trong giai đoạn từ 2015 trở đi sẽ góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ hàng không tại Đà Nẵng cũng như khu vực miền Trung.

Thông thường khi mở đường bay đến Việt Nam, các hãng hàng không nước ngoài đều chọn điểm đến là TP.HCM và Hà Nội, ít khi chọn Đà Nẵng do vắng khách.

Theo báo cáo đánh giá hoạt động các đường bay quốc tế đến Đà Nẵng của Tổng Công ty Cảng hàng không miền Trung, số khách quốc tế đến du lịch tại Đà Nẵng bằng đường hàng không vẫn chưa khả quan. Trong năm 2010, hệ số sử dụng ghế của các hãng hàng không quốc tế có đường bay đến Đà Nẵng bình quân khoảng 50% tổng số ghế cung ứng trên mỗi chuyến bay.

Hiện nay, có 4 hãng hàng không khai thác các chuyến bay quốc tế trực tiếp đến Đà Nẵng là Silk Air (Đà Nẵng – Siem Riep – Singapore và ngược lại), China Southern Airlines (Quảng Châu – Đà Nẵng và ngược lại), Shanghai Airlines và Eastar Jet (Hàn Quốc). Nhưng ngoài Silk Air vẫn duy trì thường xuyên 4 chuyến/tuần, hầu hết các hãng hàng không khác vẫn đang trong giai đoạn thăm dò và nghiên cứu thị trường Đà Nẵng. China Southern Airlines, Shanghai Airlines hay Eastar Jet chủ yếu thực hiện các chuyến bay thuê bao theo yêu cầu tour du lịch của các hãng lữ hành.

Ngoài ra, 4 hãng hàng không nội địa đã mở đường bay đến Đà Nẵng với tần suất khai thác 28-30 chuyến bay/ngày.

Tuy nhiên, hiện Đà Nẵng được đánh giá có tốc độ tăng trưởng và phát triển du lịch nhanh so với nhiều địa phương khác trong cả nước. Một trong những yếu tố góp phần tạo nên sự tăng trưởng đó là công tác xúc tiến mở các đường bay quốc tế trực tiếp để du khách quốc tế có cơ hội đến tham quan, nghỉ dưỡng tại thành phố biển xinh đẹp này.

Theo chinhphu.vn

Xem Thêm

Cần Thơ: Sương mù dày đặc máy bay không thể hạ cánh

Sáng 11/2 toàn TP Cần Thơ sương mù dày đặc làm hạn chế tầm nhìn của người tham gia giao thông. Chuyến bay mang số hiệu VN 295 của Hãng hàng không Việt Nam tuyến Hà Nội – Cần Thơ đã không thể hạ cánh xuống sân bay Cần Thơ.

Theo lịch trình, chuyến bay sẽ hạ cánh xuống sân bay Cần Thơ lúc 8 giờ. Tuy nhiên, do sương mù máy bay không thể hạ cánh buộc phải quay ngược lại hạ cánh xuống sân bay Tân Sơn Nhất, TPHCM lúc 8h 20 phút. Tới 10 giờ cùng ngày lúc tan sương mù Việt Nam Airlines đã đưa khách từ Tân Sơn Nhất về đến sân bay Cần Thơ an toàn.

Trên địa bàn tỉnh Sóc Trăng sáng nay cũng xuất hiện sương mù dày đặc làm hạn chế tầm nhìn của người đi lại chỉ trong phạm vi từ 3-4m. Nhiều phương tiện tham gia giao thông phải bật đèn mới thấy rõ đường đi.

Theo Trung tâm Dự báo khí tượng Thủy văn Cần Thơ nguyên nhân gây ra hiện tượng sương mù là do nhiệt độ ban ngày cao, ban đêm lại khá thấp. Đây là diễn biến thời tiết hiếm xảy ra ở khu vực này.

Theo Dân trí

Xem Thêm

Khánh thành Cảng hàng không Quốc tế Cần Thơ

Ngày 1/1/2011, Cảng hàng không Quốc tế (CHKQT) Cần Thơ chính thức được khánh thành và đưa vào hoạt động.

Công trình trọng điểm của CHKQT Cần Thơ là Nhà ga hành khách (1 trệt, 1 lầu) tổng diện tích sàn 20.750 m2  với hai khu quốc tế và nội địa, có khả năng tiếp nhận ba triệu lượt khách/năm. Ngoài việc được đầu tư các trang thiết bị hiện đại như: hệ thống quản lý tòa nhà, hệ thống thông tin liên lạc, băng chuyền, thang máy, thang cuốn, hệ thống báo cháy, nhà ga có kiến trúc mang đậm dấu ấn văn hóa vùng sông nước ĐBSCL, với  phần mái nhà mang hình ảnh chiếc xuồng ba lá cách điệu và phía trước là hồ sen.

Cùng thời điểm này, công trình kéo dài đoạn đường hạ cất cánh lên 3.000m của CHKQT Cần Thơ cũng đã cơ bản hoàn thành, đủ sức tiếp nhận các máy bay loại lớn và hiện đại như: Boeing 747, Boeing 777…

Trước đó, ngày 20/12/2010, Hãng Hàng không Viet Nam Airlines đã khai thác thành công 2 chuyến bay quốc tế tại CHKQT Cần Thơ. Đó là các chuyến bay  bay từ  Cần Thơ – Đài Bắc và  từ Đài Bắc – Cần Thơ chở 212 hành khách.

Theo PNO

Xem Thêm

Khai thông tuyến bay Hồng Kông – Đà Nẵng

Hai tháng sau khi hai khu nghỉ dưỡng và hai câu lạc bộ golf đứng đầu ở khu vực miền Trung Việt Nam liên hiệp lại để hình thành Hội Vietnam Golf Coast (www.vietnamgolfcoast.com), hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines cũng đồng thời lên kế hoạch mở đường bay nối liền Hồng Kông với điểm đến hấp dẫn này.

Xem Thêm
Gọi ngay