Quy định hành lý xách tay các hãng hàng không nội

Ngoài hành lý xách tay chính, bạn có thể mang lên máy bay một túi mềm hay cặp xách.

Với Vietnam Airlines

Hành khách hạng Thương gia được phép mang 2 kiện hành lý xách tay, hành khách hạng Phổ thông được phép mang 1 kiện. Mỗi kiện hành lý xách tay có trọng lượng không vượt quá 7 kg và có tổng kích thước ba chiều tương ứng 56 x 36 x 23 cm.

Ngoài hành lý xách tay chính, bạn có thể mang lên máy bay một trong những hành lý dưới đây:

– Một túi xách tay, một ví của phụ nữ hay cặp xách, những vật dụng này không được ở dạng đóng gói thành kiện nếu không sẽ được tính như một kiện hành lý.

– Một áo khoác, chăn hoặc khăn quàng.

– Một ô che hoặc một ba toong (trừ loại có gậy, hoặc cán ô có đầu nhọn bịt kim loại).

– Một máy tính xách tay, một camera loại nhỏ hoặc một ống nhòm.

– Một số lượng sách vừa phải và dụng cụ đọc.

– Đồ ăn của trẻ em để dùng trên máy bay.

– Nôi trẻ em.

– Xe đẩy tay gấp lại được.

– Một đôi nạng gỗ, các đồ chân, tay giả.

– Các vật dụng bị hạn chế vận chuyển

Hành lý xách tay của khách đi máy bay, ngoài vali theo tiêu chuẩn, có thể mang theo một túi nhỏ.
Hành lý xách tay của khách đi máy bay, ngoài vali theo tiêu chuẩn, có thể mang theo một túi nhỏ.

Với Jetstar Airlines

Mỗi hành khách (ngoại trừ em bé – infant) được phép mang lên máy bay một hành lý xách tay lớn và một hành lý xách tay nhỏ với tổng trọng lượng từ 7 đến 10 kg (tùy theo loại vé mua). Hành khách đi cùng với một em bé có thể mang theo thức ăn cho em bé lên máy bay. Nếu khách đã đặt chỗ cho em bé thì những xe dành cho em bé cũng được phép mang theo.

Kích thước tối đa của hành lý xách tay lớn là 23cm (chiều cao) + 36cm (chiều rộng) + 56cm (chiều dài) đối với túi xách hoặc va-li xách tay. Đối với túi đựng quần áo hoặc túi vải thì kích thước tối đa khi mở ra là 11cm (chiều cao) + 60cm (chiều rộng) + 114cm (chiều dài).

Hành lý nhỏ có thể là túi xách tay nhỏ, ví, áo choàng, ô hoặc và túi hàng mua trong cửa hàng miễn thuế tại sân bay (đối với các chuyến bay quốc tế).

Quy định về hành lý xách tay của hãng hàng không Jetstar.
Quy định về hành lý xách tay của hãng hàng không Jetstar.

Với Vietjet Air

Mỗi hành khách (ngoại trừ em bé) được phép mang 1 kiện hành lý xách tay chính và 1 kiện hành lý xách tay nhỏ với tổng trọng lượng tối đa không vượt quá 7 kg. Kích thước của hành lý được quy định như sau:

– 1 kiện hành lý xách tay chính có kích thước tối đa 56cm x 36cm x 23cm

– 1 kiện hành lý xách tay nhỏ (bao gồm: 1 túi xách phụ nữ hoặc sách, tạp chí, máy ảnh, túi đựng thức ăn cho em bé, túi mua hàng tại sân bay… có kích thước không quá 30cm x 20cm x 10cm/ 1 túi đựng áo khoác có kích thước tối đa khi mở ra không quá 114cm x 60cm x 11cm/ 1 túi đựng máy tính xách tay có khích thước tối đa là 40cm x 30cm x 10cm)

Ngoài các quy định riêng về hành lý xách tay của từng hãng hàng không, có những quy định chung. Chẳng hạn nếu quá kích thước, hành lý của bạn có thể bị từ chối vận chuyển và bạn phải làm thủ tục ký gửi và phải đóng phí (với hãng hàng không giá rẻ hoặc quá cước). Ngoài ra, khi thực hiện nối chuyến với những hãng hàng không khác, những quy định về hành lý xách tay có thể sẽ khác. Vì vậy, bạn nên tìm hiểu thông tin về quy định hành l‎‎ý xách tay của từng nhà vận chuyển.

Các vật dụng cấm mang theo trong hành lý xách tay hoặc mang theo người khi lên máy bay gồm dao, đồ vật sắc, vật để cắt, kim khâu. Tất cả các loại như diêm, bật lửa, bật lửa ga các loại hay đồ dùng trong thể thao. Những đồ vật này phải được bao gói cẩn thận và được đựng trong hành lý ký gửi. Các giới hạn do Chính phủ quy định đối với một số lượng chất lỏng, bình xịt và chất keo sẽ được kiểm tra tại các điểm soi chiếu an ninh tại các sân bay Việt Nam.

Theo Ngôi Sao

Xem Thêm

Vé máy bay khuyến mãi Hồ Chí Minh – Đà Lạt với VietJet Air

Tưng bừng khai trương đường bay thứ 22 Tp.Hồ Chí Minh – Đà Lạt, VietJet dành tặng 30,000 cơ hội bay giá chỉ từ 22,000 đồng, áp dụng cho tất cả các chặng bay trong 3 ngày 5,6 & 7/3/2014. Còn gì tuyệt vời hơn khi cùng một nửa xinh đẹp của mình đón ngày Quốc tế Phụ nữ hạnh phúc trên những chiếc tàu bay mới, ghế da êm  ái, tiếp viên thân thiện, thỏa thích lựa chọn 9 món ăn nóng ngon miệng và nhiều quà lưu niệm độc đáo từ VietJet.

img8

1. Thời gian khuyến mãi: Trong 3 ngày 5,6 & 7/3/2014.
2Thời gian bay: Từ 22/3/2014 đến 20/5/2014 (trừ các ngày lễ)
3Giá khuyến mãi:  Gía chỉ từ 22,000 đồng/vé (chưa bao gồm thuế, phí và các lệ phí khác).
4Số lượng mở bán: 30,000 vé
5Hành trình bay: toàn mạng bay quốc nội và quốc tế của VietJetAir
6Kênh bán: Các kênh online

7. Điều kiện vé:
– Đổi tên: không áp dụng
– Hoàn vé: không áp dụng.
– Thay đổi đặt chỗ: được phép, đóng lệ phí và chênh lệch giá vé theo điều kiện vé Promo.

8. Hình thức thanh toán: Thanh toán ngay bằng các loại thẻ
–    Tín dụng Visa/Master/AMEX/JCB
–    Thẻ nội địa ATM đã đăng ký Internet Banking

Xem Thêm

VietJet Air chương trình khuyến mãi “Quà tặng mùa yêu thương”

VietJet Air xin thông báo chương trình khuyến mãi “Quà tặng mùa yêu thương” như sau:

  • Thời gian mở bán: từ ngày 13/02/2014 đến ngày 15/02/2014
  • Thời gian bay: từ ngày 13/02/2014 đến ngày 20/05/2014 (trừ các ngày lễ, tết)
  • Giá khuyến mại: 99.000vnd, 199.000vnd, 299.000vnd, 399.000vnd, 599.000vnd, 799.000vnd
  • Hành trình bay: tất cả các chặng bay Nội địa và Quốc tế.
  • Kênh bán áp dụng: đại lý, phòng vé, kênh thu hộ, website…
  • Hình thức thanh toán: thanh toán bằng thẻ tín dụng (Visa, Master card…), thẻ nội địa, tài khoản đại lý.
  • Điều kiện vé: áp dụng theo loại giá Promo hoặc Eco tương ứng trên từng hành trình.
Xem Thêm

Hoãn bay do chim trời va vào máy bay

Theo tin từ VietJetAir, ngày 18-9, VietJetAir đã phải hủy nhiều chuyến bay do sự cố chim trời bay va vào máy bay. Các hành khách đã được hỗ trợ chuyển sang các chuyến bay khác để tiếp tục hành trình của mình.

Trước đó, ngày 17-9, tại sân bay Tân Sơn Nhất chim trời đã va vào một máy bay của VietJetAir khiến máy bay này phải dừng bay để kiểm tra và bảo dưỡng kỹ thuật.

Hoãn bay do chim trời va vào máy bay
Hoãn bay do chim trời va vào máy bay

VietJetAir đã thông tin cho hành khách qua các kênh truyền thông như nhắn tin điện thoại trực tiếp, gửi mail, thông báo trên website cũng như các hệ thống phòng vé, đại lý chính hãng. Hãng cũng khẩn trương điều chỉnh lịch bay ưu tiên để hạn chế ảnh hưởng đến việc đi lại của hành khách. Mọi dịch vụ chăm sóc khách hàng đã được thực hiện theo quy định của ngành hàng không.

Cục trưởng Cục hàng không, ông Lại Xuân Thanh cho biết sẽ tiến hành các biện pháp hữu hiệu hơn để “đuổi chim” tại các sân bay.
Ông Desmond Lin, Giám đốc phát triển kinh doanh của VietJetAir cho biết: “Chim va vào máy bay không phải là chuyện hiếm trong hàng không thế giới cũng như hàng không nội địa. Đặc biệt TP.HCM đang vào mùa mưa, cỏ gần khu vực đường băng mọc dày, thu hút rất nhiều chim trời. Sự cố vừa qua cũng may là chỉ là va chạm nhỏ và các kỹ sư của VietJetAir đã yêu cầu phải tạm dừng máy bay để kiểm tra và bảo dưỡng kỹ thuật”.

Theo Hải quan

Xem Thêm

VietjetAir bắt đầu bán vé tết

Ngày 13-9, hãng hàng không giá rẻ VietJetAir bắt đầu mở bán đợt 1 vé máy bay Tết Nguyên đán 2014 trên tất cả 14 đường bay nội địa của hãng với 150.000 vé.

Đợt cao điểm vận chuyển hành khách trong dịp Tết Nguyên đán của hãng sẽ tập trung vào 20 ngày trước và sau tết chủ yếu ở chặng bay TPHCM – Hà Nội và ngược lại, đây là đợt mở bán vé tết đầu tiên và hãng sẽ tiếp tục mở bán hai đợt sau nữa.

Theo kế hoạch, VietjetAir sẽ mở thêm 4 đường bay mới. Cụ thể, đường bay TPHCM – Huế sẽ được mở lại vào ngày 20-9, với tần suất 14 chuyến khứ hồi/tuần. Đường bay Hà Nội – Buôn Ma Thuột và đường bay Hà Nội – Huế sẽ được mở vào ngày 15-10.

Còn đường bay TPHCM – Quy Nhơn sẽ được khai trương vào ngày 1-11, với tần suất 7 chuyến khứ hồi/ tuần. Việc mở thêm 4 đường bay sẽ cung ứng thêm 12.600 chỗ/tuần.

Xem Thêm

Sân bay Liên Khương sẽ mở thêm nhiều chặng mới

Bộ Giao thông đồng ý với đề xuất của tỉnh mở thêm 2 đường bay nội địa là Đà Lạt – Cần Thơ, Đà Lạt – Vinh và một đường bay quốc tế đi Singapore trong thời gian tới.

Bộ cũng đề nghị tỉnh Lâm Đồng phối hợp với Cục hàng không Việt Nam làm việc với các hãng bay để xúc tiến phương thức bay đối với đường bay quốc tế Đà Lạt – Singapore trong thời gian sớm nhất.

Theo quy hoạch đã được Thủ tướng phê duyệt, giai đoạn 2010-2015, sân bay Liên Khương sẽ có các chuyến bay quốc tế không thường lệ. Từ 2015 trở đi, sân bay này được khai thác các đường bay quốc tế thường xuyên hơn.

Hiện sân bay Liên Khương chỉ mới có 3 chuyến bay nội địa là Đà Lạt – TP HCM, Đà Lạt – Hà Nội, Đà Lạt – Đà Nẵng, với tần suất 2-3 chuyến mỗi ngày.

Năm 2012, khách đi và đến sân bay Liên Khương đạt 450.000 lượt, khai thác bởi hai hãng Việt Nam Airlines và Vietjet bằng các loại máy bay A320, A321.

Nhà ga và đường băng mới của sân bay Liên Khương khánh thành vào cuối năm 2009 với chiều dài đường băng 3.524m và rộng 45m. Nhà ga mới của sân bay này có hai khu riêng biệt là nội địa và quốc tế, có thể đáp ứng 1,5- 2 triệu khách trong năm và tiếp nhận 580 khách quốc nội, 250 khách quốc tế giờ cao điểm.

Theo vnexpress

Xem Thêm

Vietjet air hủy chuyến, gần 170 khách bị bỏ rơi

Sau 4 lần bị đổi lịch, đến khoảng 20 giờ ngày 11/8, gần 170 hành khách bay Đà Nẵng – TP HCM nhận được thông báo của VietJet Air về việc hủy chuyến vô thời hạn. Hãng này không có phương án vận chuyển khác khiến cả trăm người phải vạ vật ở sân bay.

Tối 11/8, 169 hành khách mua vé chuyến bay VJ 8385 từ Đà Nẵng đi TP HCM của VietJet Air tỏ ra hết sức bức xúc trước quyết định hủy chuyến bất ngờ của hãng. Trước đó, lịch khởi hành của các họ đã bị rời từ 18h xuống 23h35, rồi lại bị đổi về 18h45. Trước khi nhận được thông tin hủy chuyến vô thời hạn, những hành khách này còn được báo rằng chuyến bay sẽ bị “delay” xuống 21h40.

Nhiều hành khách mua vé của hãng VietJet vạ vật chờ máy bay sau nhiều lần thông báo delay và cuối cùng là hủy chuyến bay. Ảnh: Nguyễn Đông
Nhiều hành khách mua vé của hãng VietJet vạ vật chờ máy bay sau nhiều lần thông báo delay và cuối cùng là hủy chuyến bay. Ảnh: Nguyễn Đông

Cùng với quyết định hủy chuyến, hãng bay không đưa ra bất cứ một giải pháp vận chuyển thay thế nào cho khách. Thay vào đó, VietJet Air thông báo sẽ bồi thường cho mỗi người 200.000 đồng (cùng với khoản tiền mua vé), nhưng phải nhận tại đại lý trong vòng 4 tuần và hành khách phải ký vào một cam kết không yêu cầu thêm bất cứ khoản trợ giúp nào.

Tỏ ra bức xúc khi vạ vật chờ đợi chuyến bay VJ 8385, hành khách Nguyễn Hạnh Thủy (trú tại TP.HCM) cho biết chị đặt vé khứ hồi của hãng cách đây 3 tháng cho 5 người. “Cuối tuần, gia đình tôi cho con ra Đà Nẵng chơi. Ngày mai hai vợ chồng phải đi làm, các con đi học nhưng giờ hãng VietJet thông báo hủy mà không bố trí chuyến bay khác khiến công việc của gia đình tôi bị đảo lộn”, chị nói.

Rất nhiều hành khách khác cũng có chung bức xúc với chị Thủy bởi họ hiện phải vạ vạ vật tại sân bay, bị lỡ kế hoạch trong khi không phải ai cũng có điều kiện quay lại thành phố để lo chỗ ăn ở. Ông Nguyễn Văn Thanh (TP HCM) đành phải bỏ ra 6 triệu đồng để mua ngay vé của hãng khác do không muốn bỏ lỡ buổi họp quan trọng vào ngày thứ 2. Tuy nhiên, không phải ai cũng may mắn như ông Thanh bởi chuyến bay của các hãng khác cũng đã kín chỗ.

Hành khách phải ký vào phiếu hoàn vé với điều kiện không được khiếu kiện hãng. Ảnh: Nguyễn Đông
Hành khách phải ký vào phiếu hoàn vé với điều kiện không được khiếu kiện hãng. Ảnh: Nguyễn Đông

Trao đổi với VnExpress.net, ông Trần Đình Hoàng, Trưởng đại diện VietJet tại Đà Nẵng, cho biết buộc phải hủy chuyến do máy bay ở TP HCM bị trục trặc kỹ thuật, không thể bay ra Đà Nẵng. Hãng cũng không có máy bay dự phòng và các chuyến bay trong 2 ngày cũng đã bán hết vé nên VJ 8385 phải hủy không thời hạn.

“Đây là lần đầu tiên chuyến bay của hãng ở miền Trung phải hủy”, ông Hoàng nói.

Theo ông này, việc bồi thường hủy chuyến bay 200.000 đồng một hành khách được áp dụng theo quy định của Bộ Giao thông vận tải cho chuyến bay từ 500 đến 1.000km. Hãng cũng đã linh động việc hoàn tiền cho khách qua thẻ ATM.

Cho rằng việc hủy chuyến là sự cố bất khả kháng, ông Hoàng còn cho rằng việc khách đi trên chuyến VJ 8385 bị lỡ công việc không thể đổ lỗi hết cho hãng này, vì bản thân chuyến bay chỉ đóng vai trò trung chuyển. “Tôi cũng đã gặp một số hành khách để giải thích”, ông Hoàng thông tin.

Theo vnexpress

Xem Thêm

Vé máy bay Tết khuyến mãi ” Vé 0 đồng” của VietJet Air

Đêm ngày 24/01/2013 lúc 21h đến 23h59 Vietjetair có chương trình siêu khuyến mãi  “Du Xuân đón Tết đến Tp.HCM vé 0 đồng”. Chương trình được áp dụng cho các chặng bay ngược đầu tức từ:  Hà Nội, Phú Quốc, Hải Phòng, Vinh, Huế, Đà Nẵng, Nha Trang đến với Tp.HCM. Lịch bay từ 01/02/2013 đến 09/02/2013

Vé máy bay Tết khuyến mãi của Vietjet Air

Đây là mòn quà xuân của Vietjetair dành cho khách hàng theo như lời ông Desmond Lin – Giám đốc phát triển kinh doanh của VietJetAir: “VietJetAir hy vọng sẽ mang đến những niềm vui đoàn viên cho các gia đình,cơ hội du lịch chi phí tiết kiệm cho người dân cả nước. Đây là lời chúc Xuân đầy ý nghĩa mà hãng muốn gửi đến tất cả hành khách trong những ngày đầu năm mới..”

Vì vậy các bạn nào có nhu cầu thì nhanh tay nhé, các bồ có thể canh từ sớm hơn lúc 21 h đêm nếu có thời gian rãnh. Giá 0 đồng chưa bao gồm thuế và phí, nếu bao gồm luôn hình như là: 0 + 60k + 22k + 50k = 132k. Giá tổng cộng như thế này thật tuyệt phải k các bạn. Hành khách đặt vé tại vietjetair.com và thanh toán ngay bằng thẻ MasterCard hoặc VisaCard.

Nhằm mục đích giúp quý khách có thể mua được ve may bay với giá rẻ nhất, Đại lý vé máy bay BAYOU luôn liên hệ và cập nhật liên tục thông tin khuyến mãi từ các hãng hàng không. Để xem thông tin khuyến mãi, quý khách nhấn vào liên kết phía dưới.

Thông tin khuyến mãi vé máy bay

Phòng vé máy bay BAYOU là đại lý cấp 1 của một số hãng hàng không lớn trong đó có VietjetAir. Để xem thông tin các hãng hàng không đối tác và đi đến các trang web của đối tác, xin quý khách nhấn vào liên kết bên dưới.

Thông tin các hãng hàng không đối tác

Quý khách có thể đặt vé qua nhiều phương thức.

  • Liên hệ trực tiếp tại văn phòng vé BAYOU.
  • Liên hệ qua điện thoại.
  • Liện hệ trực tuyến thông qua email, Yahoo! Messenger, Skype.

Quý khách có thể chọn hình thức giao vé phù hợp sau đặt vé và hoàn tất việc thanh toán. BAYOU có thể:

  • Giao vé tận nơi.
  • Giao vé qua fax.
  • Giao vé qua email.

Sales BAYOU airticket
vemaybaybayou.com

Xem Thêm

Nhìn lại thế trận hàng không Việt Nam

Vietnam airline và Jetstar không còn là đối thủ của nhau nhưng với các hãng hàng không còn lại như VietJet Air và Air Mekong, cạnh tranh sẽ khốc liệt hơn. Bởi đối thủ của họ sẽ là “người khổng lồ” được hợp sức bởi hai hãng hàng không lớn nhất Việt Nam.

Tổng công ty hàng không Việt Nam đã chính thức tiếp nhận quyền đại diện phần vốn nhà nước tại Jetstar Pacific Airlines (JPA) từ Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn nhà nước (SCIC).

Theo đó, Vietnam Airlines sẽ kế thừa quyền và nghĩa vụ của cổ đông nhà nước tại Jetstar Pacific Airlines, trở thành cổ đông lớn nhất với tỷ lệ nắm giữ cổ phần 69,93%. Tập đoàn Qantas của Australia, công ty mẹ của tập đoàn Jetsar, là cổ đông lớn thứ hai với tỷ lệ vốn góp 27%. Theo kế hoạch, Vietnam Airlines sẽ bán cho Qantas Airways 3% cổ phần theo thỏa thuận trước đây.

Đứng trước ý kiến cho rằng Jetstar sẽ trở thành 1 “VNA con”, Cục Hàng không Việt Nam cho biết: Về cơ bản, JPA vẫn được coi là hãng hàng không độc lập với VNA. Vì quyền và nghĩa vụ của cổ đông Nhà nước tại JPA được chuyển giao nguyên trạng từ Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) sang VNA.

Một cơ sở nữa để khẳng định tính độc lập này chính là sự khác nhau về đối tượng khách hàng, mô hình và phương thức hoạt động giữa VNA và JPA. Hơn nữa, JPA là hãng hàng không có vốn nước ngoài, nhà đầu tư Qantas nắm 27% cổ phần (sắp tới tăng lên 30%) có quyền phủ quyết ở mức độ nhất định nên sẽ khó xảy ra tình trạng JPA là một “VNA con”.

Tính cạnh tranh trên thị trường hàng không nội địa sẽ giảm mạnh sau khi VNA và JPA không còn là đối thủ của nhau. Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu và Quản lý kinh tế Trung ương Nguyễn Đình Cung cho rằng: Việc sắp xếp  theo hướng này sẽ đặt JPA vào vị thế không còn là đối thủ của VNA. Tính cạnh tranh giữa hai hãng hàng không giảm mạnh. VNA trở thành người chi phối, các quyết định của JPA sẽ phải phụ thuộc vào VNA.

Theo các chuyên gia kinh tế, khi JPA chuyển từ vị thế đối thủ sang vị thế đối tác của VNA sẽ kéo theo rất nhiều thay đổi trên thị trường hàng không nội địa và ngay trong công tác hoạch định chính sách của cơ quan quản lý. Đơn cử như việc trước đây, JPA rất kiên trì mục tiêu đòi hỏi tạo dựng hành lang pháp lý thông thoáng và các khuyến khích cần thiết cho các hãng hàng không “sinh sau đẻ muộn” phát triển.

Cụ thể là tiên phong lên tiếng đề nghị tách khâu cung cấp xăng dầu khỏi VNA, tạo điều kiện để các hãng hàng không mới được tự cung cấp một số dịch vụ liên quan… Và cũng chỉ JPA mới “đủ tầm” lên tiếng trước hiện tượng VNA khuyến mãi khủng đẩy các hãng hàng không khác vào cảnh không giảm theo thì vắng khách nhưng “đua” giảm giá thì không đủ tiềm lực tài chính.

Người tiêu dùng cũng được hưởng lợi khi chính sách vé rẻ cùng với tần suất khai thác cao của JPA đã tạo ra những đợt khuyến mãi sôi động. Cả VNA và JPA đều phải “canh” giá qua các đại lý để kịp thời tung ra loại vé  cạnh tranh hơn với mục đích lấp đầy ghế trên các chuyến bay của những tuyến cả hai hãng cùng khai thác.

Trong bối cảnh hiện nay VNA và JPA không còn là đối thủ của nhau nhưng với các hãng hàng không còn lại đang tham gia thị trường là VietJet Air và Air Mekong, cạnh tranh sẽ khốc liệt hơn. Bởi đối thủ của họ không chỉ là VNA, là JPA như trước đây mà sẽ là “người khổng lồ” được hợp sức bởi hai hãng hàng không lớn nhất VNA và JPA.

Theo tamnhin.vn

Xem Thêm

VietJet Air mở thêm 2 đường bay mới dịp Hè 2012

Ngày 27/2, Hãng hàng không thế hệ mới VietJet Air đã công bố việc tăng chuyến bay thành phố Hồ Chí Minh-Hà Nội và mở thêm 2 đường bay mới trong dịp Hè 2012 nhằm nhằm phục vụ nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân Việt Nam và khách du lịch quốc tế với chi phí tiết kiệm và hiệu quả nhất.

Theo đó, VietJetAir sẽ khai trương hai đường bay mới thành phố Hồ Chí Minh-Đà Nẵng vào ngày 27/4 với tần suất 2 chuyến/ngày và đường bay Hà Nội-Nha Trang từ ngày 19/5 với tần suất 1 chuyến/ngày. Cùng với đó, từ ngày 27/4, VietJetAir cũng sẽ tăng tần suất đường bay thành phố Hồ Chí Minh-Hà Nội lên 8 chuyến mỗi ngày.

Đại diện thương mại của VietJetAir, cho biết: Với việc đưa vào khai thác các đường bay mới và tăng chuyến cho đường bay hiện tại, VietJetAir hy vọng sẽ có thể đáp ứng nhu cầu đi lại của giới doanh nhân và khách du lịch với nhiều lựa chọn về giờ bay, đường bay và mức giá phù hợp cho hành trình của mình.

Hành khách do đó cũng sẽ tiết kiệm thời gian và chi phí hơn khi họ có thể đi về ngay trong ngày giữa các địa phương. Cùng với mở rộng tuyến bay mới trong nội địa, trong năm 2012 VietJet Air dự kiến cũng triển khai khai thác các tuyến quốc tế.

VietJetAir tham gia vào thị trường hàng không Việt Nam vào cuối năm 2011 với đường bay chính thành phố Hồ Chí Minh-Hà Nội. Sau hơn hai tháng hoạt động, hãng đã thực hiện gần 360 chuyến bay an toàn, vận chuyển được trên 40.000 hành khách với hệ số khai thác ghế đạt trên 90%, không có hủy chuyến bay và tỉ lệ các chuyến bay đúng giờ đạt cao.

Theo Vietnam+

Xem Thêm

Hàng loạt chuyến bay không thể hạ cánh vì sương mù

Sương mù bao phủ khu vực Nội Bài sáng nay khiến hàng loạt chuyến bay của các hãng đến Hà Nội phải bay vòng ra sân bay dự bị chờ thời điểm thích hợp mới có thể quay lại.

Đại diện Vietnam Airlines cho biết trong sáng nay, có hai chuyến của hãng đến Hà Nội đã phải bay vòng ra Đà Nẵng và Vinh do sương mù không thể hạ cánh.

Không chỉ riêng Vietnam Airlines, các hãng khác cũng không thể hạ cánh do thời tiết tại khu vực Hà Nội sáng nay nhiều sương. Một chuyến bay của Jetstar Pacific ra Hà Nội, dự kiến hạ cánh xuống Nội Bài lúc 8h20 nhưng cũng phải vòng ra sân bay Hải Phòng. Sau đó khi sương mù tan, chiếc máy bay này đã tiếp tục cất cánh trở lại sân
“Sáng nay, vì thời tiết Hà Nội xấu dưới mức cho phép nên chuyến bay của VietJet Air tới Nội Bài đã không thể hạ cánh như dự kiến”, đại diện của VietJet Air cho biết. Chuyến bay mang số hiệu VD8660 của hãng xuất phát từ sân bay Tân Sơn Nhất lúc 6h15 đi Hà Nội đã phải bay vòng ra sân bay dự bị. Sau đó, máy bay quay lại Hà Nội khi sương mù tan bớt và đáp xuống Nội Bài vào khoảng 11h59.

“Chúng tôi đang liên hệ với khách hàng để thông báo giờ bay mới”, đại diện của hãng hàng không mới nhất Việt Nam nói thêm.

Ngoài ra, Air Mekong cũng có một chiếc máy bay xuất phát từ TP HCM lúc 6h15 cũng phải bay vòng ra Hải Phòng vào sáng nay do sương mù bao phủ sân bay Nội Bài. Tuy nhiên, không lâu sau đó máy bay đã đưa khách về Hà Nội rồi tiếp tục lịch trình đi Đà Lạt ngay trong buổi sáng.

Bên cạnh đó, có 10 chuyến bay khác của Vietnam Airlines đi từ Nội Bài cũng phải lùi thời gian cất cánh do thời tiết sáng nay. “Các chuyến bay này được hoãn lại cho đến khi thời tiết tốt lên sẽ xuất phát”, đại diện của Vietnam Airlines cho biết.

Theo vnexpress

Xem Thêm

Hàng không giá rẻ: Chưa rẻ

Các chuyên gia trong ngành cho rằng hàng không giá rẻ hiện chưa thật sự rẻ. Cần có chính sách ưu đãi cho thị trường này

Trong vòng 48 giờ từ ngày 2-2, hãng hàng không chi phí thấp VietJet Air tiếp tục mở đợt khuyến mãi giá rẻ chặng TPHCM – Hà Nội và ngược lại với giá vé 590.000 đồng/chặng, áp dụng bay trong giai đoạn từ ngày 1-3 đến 25-4.

Ngày càng cạnh tranh

Kể từ khi hoạt động vào cuối năm 2011, VietJet Air có nhiều chương trình bán vé giá rẻ tạo cơ hội cho nhiều người đi máy bay. Jetstar Pacific cũng thường xuyên mở các đợt khuyến mãi giá thấp vào thứ sáu hằng tuần. Trong một số đợt “siêu” khuyến mãi của hãng này, vé máy bay chặng TPHCM – Đà Nẵng, Hải Phòng, Vinh chỉ từ 250.000 đồng/chặng, khứ hồi Hà Nội – TPHCM từ 550.000 đồng/chặng… Hiện Jetstar Pacific đang thực hiện 40 chuyến bay mỗi ngày đến TPHCM, Hà Nội, Vinh, Hải Phòng, Đà Nẵng… phục vụ mỗi năm khoảng 2 triệu lượt khách.

Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Lại Xuân Thanh đánh giá thị trường hàng không nội địa còn nhiều tiềm năng khi kinh tế đang phát triển, thị trường xuất nhập khẩu, thương mại – dịch vụ và du lịch tăng trưởng mạnh.

Cùng với các hãng trong nước, nhiều hãng hàng không giá rẻ nước ngoài cũng đang khai thác và cạnh tranh gay gắt các đường bay quốc tế xuất phát từ Hà Nội, TPHCM như Air Asia, Tiger Airways, Cebu Pacific… Trung bình mỗi tuần, các hãng đều có đợt vé rẻ áp dụng cho khách hàng mua vé trước từ 2-3 tháng. Vé máy bay của các hãng này thông thường rẻ hơn từ 30%-40% so với vé truyền thống. Chủ một doanh nghiệp là đại lý cho các hãng này tại Việt Nam cho biết lượng khách đăng ký hàng không giá rẻ tăng nhanh khiến các hãng không ngừng đẩy mạnh thị trường. Cuối năm 2011, hãng Air Asia (Thái Lan) mở thêm đường bay từ Phuket tới Đà Nẵng.

Ông Pritam Singh, Phó Tổng Giám đốc VietJet Air, đánh giá “mảnh đất” của hàng không giá rẻ trên thị trường trong nước và khu vực vẫn còn rất lớn. Xu hướng hàng không chi phí thấp đang được nhiều người dân, khách du lịch trên thế giới ưu tiên chọn lựa.

“Hàng không hoãn chuyến”

Hàng không giá rẻ hoạt động dựa trên việc tiết giảm các chi phí như nhân lực, phục vụ mặt đất, dịch vụ trên không, chi phí quảng cáo, văn phòng… Còn các chi phí cố định chiếm đến 75% như thuê máy bay, kỹ thuật bảo dưỡng, nhiên liệu thì các hãng hàng không giá rẻ hay truyền thống đều như nhau. Theo đó, các hãng giá rẻ sẽ tự bán vé (thay vì thông qua đại lý), sử dụng một loại máy bay, một hạng ghế, không nối chuyến, không ăn uống… Càng đặt chỗ sớm, chịu khó “canh” chỗ trong các đợt khuyến mãi, hành khách càng có cơ hội mua vé rẻ hơn…

Thế nhưng, theo ông Võ Huy Cường, Trưởng Ban Vận tải Cục Hàng không, nếu nhìn nhận thẳng thắn, các hãng này chưa phải là hàng không giá rẻ với những người có nhu cầu bay nối chuyến, có nhu cầu đi lại theo đúng kế hoạch… Chỉ một số đợt “siêu” khuyến mãi, khách hàng mới có cơ hội mua được vé 10.000 đồng hoặc 100.000 đồng… Tuy nhiên, hành khách mua được vé này rất ít. “Không hãng nào bán vé dưới giá thành bởi kinh doanh phải có lợi nhuận. Vì vậy, hành khách mua vé 100.000 đồng/chặng thì cũng có hành khách phải mua vé 2-3 triệu đồng/chặng nếu mua đi ngay, sát ngày” – ông Cường nhận xét.

Thêm nữa, hàng không giá rẻ trong nước chưa chiếm được cảm tình của khách hàng. Tình trạng hoãn chuyến, hủy chuyến xảy ra khá thường xuyên với một số hãng khiến nhiều người ví von gọi “delay airlines” (hàng không hoãn chuyến) thay vì tên của hãng…
Giá rẻ là một phương thức kinh doanh mới trong ngành hàng không. Nhiều hãng nước ngoài xem thị trường này là mảnh đất màu mỡ, thu lợi nhuận lớn nhưng một số hãng trong nước lại liên tục thua lỗ. Đại diện một hãng hàng không giải thích ở các nước, hoạt động hàng không giá rẻ thường được ưu đãi về thuế, phí sân bay. Còn chúng ta lại chưa có chính sách ưu đãi đặc biệt nào để phát triển thị trường này. Từ thuế, phí sân bay đến chi phí thuê taxi sân bay, thuê ống lồng cho hành khách đi từ nhà ga ra máy bay… đều phải trả như các hãng truyền thống. Ngoài ra, ở nhiều nước, hàng không giá rẻ thường do các “đại gia” về tài chính đứng đầu. Họ mua hàng chục máy bay nên tiết giảm được chi phí. Ngược lại, các hãng trong nước đều phải thuê máy bay cùng chi phí bảo dưỡng đã chiếm một phần lớn chi phí của các hãng.

Theo Người lao động

Xem Thêm

VietJet Air cạnh tranh giá vé với xe đò TP.HCM – Hà Nội

Hãng hàng không giá rẻ này bắt đầu các chuyến bay vào tháng trước, có thể sẽ tăng gấp đôi đội máy bay lên sáu chiếc vào cuối năm nay nhằm thu hút hành khách đi xe đò kéo dài 40 tiếng đồng hồ.

Hãng tin Bloomberg dẫn lời giám đốc điều hành Pritam Singh, cho hay: các chuyến bay Airbus SAS A320 122 chỗ đầy khách đến 90% số ghế trên đường bay đầu tiên TP.HCM – Hà Nội của hãng. Giá vé bình quân bao gồm thuế là 1,03 triệu đồng/lượt đi, bằng 25% giá vé rẻ nhất bán qua mạng trên trang web của Vietnam Airlines.

Tuyến TP.HCM – Hà Nội, chuyến bay của VietJet chỉ mất hai giờ đồng hồ so với từ 30 – 42 giờ xe lửa và 34 – 40 giờ xe đò. Giá vé lượt đi ngồi cứng của xe lửa vào giữa tháng hai là 486.000 đồng, theo trang web của ga Hà Nội. Giá vé xe đò rẻ nhất của hãng Vinamotor vào khoảng 400.000 đồng.

“Nhiều người dân nghĩ rằng đi máy bay mắc hơn nhiều so với xe đò. Chúng tôi đang nỗ lực nắm lấy phân khúc này, để giới thiệu ý tưởng đi máy bay thay vì xe đò”, ông Singh trả lời Bloomberg qua điện thoại hôm 27.1.

Khuất Hường (Theo SGTT)

Xem Thêm

Hàng loạt hãng hàng không giảm giá vé

Vietjet Air bán vé máy bay với giá 10.000 đồng, Air Mekong cũng tung ra loại vé giá rẻ để cạnh tranh, Jetstar với chính sách giá rẻ cho người cùng bay hay Vietnam Airlines giảm tới 37% giá vé… hàng loạt hãng hàng không đang triển khai chiến dịch giảm giá thu hút khách mùa Tết này…

Hàng loạt hãng hàng không giảm giá vé

Tuy nhiên Tết là dịp mà hàng không kinh doanh tốt nhất trong năm và thị trường hàng không Việt Nam những tháng cuối năm 2011 có nhiều diễn biến mới cả vui lẫn buồn. Vietjet Air bán vé máy bay với giá 10.000 đồng, Air Mekong cũng tung ra loại vé giá rẻ để cạnh tranh. Hãng giá rẻ Jetstar Pacific công bố chính sách “miễn phí cho người cùng bay” trong 3 ngày mở bán vé 23/12 đến hết ngày 25/12.

Hãng hàng không lớn chiếm hơn 80% thị phần là Vietnam Airlines dù từ đầu năm đến nay tập trung vào kế hoạch mở rộng mạng lưới bay cũng không đứng ngoài cuộc. Sau khi tuyên bố 2 đợt tăng chuyến bay dịp Tết, khuyến mãi cho khách hàng bay nội địa, áp dụng chính sách vé một giá, Vietnam Airlines còn tuyên bố giảm 37% giá vé trên các đường bay Hà Nội – TP HCM đi Paris (Pháp) và London (Anh).

Cạnh tranh giữa các hãng bay khiến người tiêu dùng được hưởng lợi nhất là dịp Tết. Vietnam Airlines cho biết, trước Tết nhu cầu bay tăng tới 37% và sau Tết tăng 51% so với thường lệ.

Ông  Trịnh Hồng Quang, Phó TGĐ Tổng công ty Hàng không Việt Nam cho biết: “Tết năm nay chúng tôi tăng khoảng 460 chuyến bay. Tức là cung ứng thêm ra thị trường tết khoảng 146.000 ghế. Và bây giờ tôi nghĩ đã là đủ để đáp ứng nhu cầu đi lại trong dịp Tết của người Việt Nam”.

Mới hoạt động được khoảng 20 ngày, dịp Tết cao điểm Vietjet Air tăng tải 3 chuyến mỗi ngày HCM-HN và ngược lại, kéo dài tới cuối tháng 4. Chính sách giá vé rẻ, cùng 12 mức giá với những  giá khuyến mãi như 10.000 đồng một vé đã thu hút lượng khách có thu nhập trung bình. Hiện hầu như cao điểm Tết đã bán hết vé. Tuy nhiên, theo tinh toán thì phải lấp đầy 90% lượng ghế, hãng này mới hòa vốn.

Vietjet Air đi vào hoạt động đúng vào thời điểm mà thị trường hàng không có nhiều thay đổi. Tháng 11, Chính phủ cân nhắc tái cơ cấu đối với Jetstar Pacific chuyển giao toàn bộ phần vốn Nhà nước từ hãng này cho một doanh nghiệp khác quản lý. Đầu tháng 12, 2 hãng hàng không tư nhân nhận quyết định ngừng bay là Trãi Thiên chưa một lần cất cánh và Indochina Airlines sau 2 năm hoạt động.

Theo đại diện của Vietjet Air, từ những bài học của các hãng hàng không đi trước, Vietjet Air cho rằng yếu tố quan trọng để tồn tại trong thị trường hàng không ở Việt Nam chính là nguồn lực về tài chính và con người.

Ông Nguyễn Đức Tâm, Phó TGĐ hãng hàng không Vietjet Air cho biết: “Chúng tôi không hy vọng đi ra kinh doanh là có lời ngay vì chúng tôi cũng nhìn thấy sự khó khăn và chấp nhận là năm đầu, năm thứ 2 có thể lỗ nhưng ở khả năng chịu đựng được. Tất nhiên tương lai nhìn thấy lời mới kinh doanh”.

Việt Nam với trên 86 triệu dân được các tổ chức quốc tế đánh giá có tiềm năng lớn để phát triển hàng không. Hiện mới chỉ có Hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines và một vài hãng tư nhân khai thác.

Giá vé điều chỉnh tăng những tháng cuối năm 2011 khiến nhiều người nghĩ rằng thị trường hàng không cuối năm sẽ đìu hiu, khi năm 2011 là một năm khó khăn về kinh tế. Tuy nhiên điều ngạc nhiên là lượng khách vẫn tăng 15% so với cùng kỳ. Nhu cầu bay rất lớn, thị trường hàng không được đánh giá là tiềm năng nhưng không dễ dàng tham gia thị trường này. Và vẫn còn nhiều thách thức nhất là trong năm 2012, một năm được cho là sẽ khó khăn không kém gì năm 2011.

Khuất Hường (Theo VTV)

Xem Thêm

Cơ hội đi máy bay cho mọi người dân

Chỉ một thời gian ngắn sau chuyến bay thương mại đầu tiên được thực hiện, hệ số khai thác ghế của VietJet Air đã đạt mức tối đa và các chuyến bay luôn cất cánh đúng giờ.

Với tính ưu việt của hãng bay thế hệ mới về sự chuẩn xác, tiện nghi, giá cạnh tranh, VietJet Air đang mở ra cơ hội đi máy bay cho người dân bằng nhiều chương trình khuyến mãi lớn. VietJet Air đang thực hiện chương trình khuyến mãi vé máy bay Tết với giá chỉ từ 250.000 đồng chặng Hà Nội đi TP. Hồ Chí Minh khởi hành từ 10-1-2012 đến 23-1-2012.

Đây là chương trình tạo điều kiện cho những khách hàng có nhu cầu thăm thân và mua sắm vui xuân tại thành phố mang tên Bác nhân dịp Tết Nhâm Thìn. Vé khuyến mãi được mở bán tự động trên website www.vietjetair.com từ 14 giờ ngày 4-1-2012 đến 17 giờ ngày 8-1-2012. Trước đó, một chương trình hấp dẫn “Tuần khuyến mãi, vé máy bay chỉ với giá 100.000 đồng” được VietJet Air triển khai và kết thúc thành công với tổng cộng 2.036 vé giá rẻ đã đến tay khách hàng.

Khuất Hường (Theo CAND)

Xem Thêm

Thêm nhiều chuyến bay mùa tết

Hãng hàng không VietJet Air, Air Mekong và Vietnam Airlines sẽ thực hiện thêm nhiều chuyến bay dịp Tết Nhâm Thìn sắp tới để cung ứng thêm ghế cho thị trường trong mùa cao điểm này.

Ông Lưu Đức Khánh, Giám đốc điều hành của VietJet Air, cho biết hãng hàng không giá rẻ này hiện đang bay 2 chuyến/ngày giữa TPHCM và Hà Nội và sẽ tăng thêm 1 chuyến/ngày trên đường bay này từ ngày 10-1 tới.

Mỗi chuyến bay của VietJet Air sẽ cung cấp cho thị trường khoảng 180 ghế/chiều. Trao đổi với Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online ngày 7-1, ông Khánh nói VietJet Air sẽ xem xét tăng tần suất và mở rộng đường bay theo nhu cầu của thị trường.

Air Mekong cũng đã thông báo bán ra thị trường hơn 20.000 chỗ cho giai đoạn Tết Dương lịch và Tết Nguyên đán, tăng khoảng 25% số chuyến bay so với lịch bay thường lệ.

Người phát ngôn của Air Mekong, ông Trương Thành Vũ nói với Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online rằng vé chỉ khan hiếm cho một số đường bay từ TPHCM đi Quy Nhơn, Buôn Ma Thuột cho giai đoạn cao điểm tết. Tuy nhiên, vé của các chuyến bay trên các đường bay khác như TPHCM-Hà Nội hiện vẫn còn.

Air Mekong cho biết vào mùa cao điểm, hãng áp dụng chính sách giữ chỗ trong vòng 3 tiếng và thường xuyên rà soát chuyến bay để không xảy ra tình trạnh đầu cơ vé. Hãng cũng khuyến cáo khách cần mua vé trực tiếp từ các phòng vé, trang web và đại lý chỉ định, đồng thời liên hệ với tổng đài của hãng theo các số (04) 37188199 tại (Hà Nội), (08) 3846 3666 (tại TPHCM) để xác thực về vé và giờ bay.

Theo kế hoạch tăng tải giai đoạn cao điểm Tết Nguyên đán 2012, Vietnam Airlines sẽ tăng thêm 846 chuyến bay, tương đương khoảng 155.600 ghế từ ngày 7-1 đến 12-2-2012 (từ 14 tháng Chạp đến 21 tháng Giêng) cho các đường bay nội địa có nhu cầu đi lại tăng cao trong dịp tết.

Các chuyến bay tăng thêm sẽ được thực hiện cho các đường bay trục: TPHCM-Hà Nội và TPHCM-Đà Nẵng, và các đường bay từ TPHCM đến Hải Phòng, Buôn Ma Thuột, Pleiku, Nha Trang, Quy Nhơn. Số ghế cho đường bay TPHCM – Hà Nội sẽ tăng 52% so với ngày thường và tăng 16% so cùng kỳ cao điểm Tết Tân Mão, còn lượng ghế thêm cho đường bay TPHCM – Đà Nẵng sẽ tăng 71% so với lịch bay thường lệ và tăng 25% so cùng kỳ cao điểm Tết Tân Mão.

Vietnam Airlines cho biết trong dịp cao điểm tết, hãng và các đại lý chính thức không thu thêm bất kỳ khoản phí nào ngoài giá vé đã công bố và các khoản thuế, lệ phí theo quy định.

Theo TBKTSG

Xem Thêm

Thương vụ Vietjet Air và AirAsia đổ bể

Hãng giá rẻ AirAsia quyết định không tiếp tục tham gia vào dự án hãng hàng không tư nhân của Việt Nam – Vietjet Air.

Thông tin này được Hãng hàng không AirAsia công bố trên Sở Giao dịch chứng khoán Kuala Lumpur. Lý do là hãng giá rẻ này không đạt được thỏa thuận về việc sử dụng thương hiệu AirAsia trong các hoạt động thương mại với nhà chức trách Việt Nam.
Gặp rắc rối về vấn đề thương hiệu, Air Asia rút khỏi dự án liên danh với Vietjet Air.

Tháng 2/2010, AirAsia tuyên bố mua 30% cổ phần của VietJet để trở thành cổ đông nước ngoài duy nhất của hãng vận chuyển này. Hai bên dự kiến vận hành các chuyến bay thương mại trong và ngoài nước mang thương hiệu chung VietJet AirAsia. Thế nhưng, gần 2 năm qua, câu chuyện thương hiệu đã mài mòn tâm lý chờ đợi của phía AirAsia và tập đoàn hàng không này không còn mấy mặn mà với việc hợp tác.

Một nguồn tin của Vietjet Air cho hay việc AirAsia rút khỏi dự án không ảnh hưởng nhiều đến kế hoạch bay của hãng. Vietjet Air đã hoàn tất công tác chuẩn bị về mặt kỹ thuật, nhân sự, đào tạo tiếp viên, phi công để sẵn sàng cho chuyến bay thương mại vào cuối năm 2011.

VietJet là hãng hàng không tư nhân đầu tiên của Việt Nam được cấp phép ngày 7/12/2007. Hãng đã nhiều lần lùi kế hoạch khai thác do thị trường hàng không gặp nhiều khó khăn. Trong gần 4 năm không bay, hãng đã tiêu tốn cho việc vận hành bộ máy lên tới con số hàng trăm tỷ đồng.

Theo vnexpress

Xem Thêm

Hàng không nội le lói tín hiệu cạnh tranh

Jetstar Pacific tăng thị phần, Air Mekong gia tăng hiện diện và mở rộng kênh phân phối… thị trường hàng không nội địa đã xuất hiện những nhân tố cạnh tranh.

Sau gần nửa năm tham gia thị trường, hôm 8/4, Air Mekong thực hiện kế hoạch mở rộng mạnh mạng lưới phân phối đầu tiên bằng hợp đồng hợp tác chiến lược với Tập đoàn Bưu chính Viễn thông VN (VNPT). Theo thỏa thuận, VNPT sẽ bán vé máy bay tại gần 18.000 điểm bưu điện trên toàn quốc cho Air Mekong. Đổi lại, Air Mekong vận chuyển bưu kiện, bưu chính trên các chuyến bay nội địa cho VNPT.

Chủ tịch Air Mekong – Đoàn Quốc Việt chia sẻ sự hợp tác này là cơ sở để hãng tính đến việc đi sâu vào lĩnh vực vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không trong tương lai.
Cả nước đã có 6 hãng hàng không được cấp phép và đang kinh doanh vận chuyển trên thị trường hơn 80 triệu dân, gồm Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Vasco, Indochina Airlines, Air Mekong và Vietjet Air. Ảnh: H.A.

Lãnh đạo VNPT thì tiết lộ, với hợp đồng hợp tác chiến lược, tập đoàn sẽ ưu tiên sử dụng dịch vụ vận chuyển của Air Mekong. Đồng thời, VNPT cũng sẽ khuyến khích cán bộ công nhân viên của mình thường xuyên tham gia các chuyến bay của đối tác chiến lược trên các chặng nội địa.

Giới chuyên gia nhìn nhận, hàng không là lĩnh vực kinh doanh đặc thù, trong đó, chi phí vận hành bộ máy, nhân lực… của các hãng không khác nhau nhiều. Bên cạnh đó, giá vé máy bay vẫn nằm trong diện quản lý và bị khống chế mức trần. Do vậy, để tồn tại, doanh nghiệp mới buộc phải có “chiêu độc” mới mong cạnh tranh được.

Trên thực tế, việc mở rộng mạng lưới bán vé là một trong những khó khăn ban đầu mà hãng vận chuyển mới nào cũng gặp phải. Vì vậy, việc tận dụng cơ sở hạ tầng của VNPT hay những đối tác khác để nhanh chóng mở rộng hệ thống phân phối là một giải pháp chiến lược mà không chỉ Air Mekong mà các hãng khác như Vietjet Air hay Indochina Airlines… sẽ phải tính tới.

Trước đó, Jetstar Pacific đã ký hợp đồng thanh toán tiền vé máy bay qua 1.100 điểm bưu điện của VNPT. Bên cạnh đó, hãng cũng ký hợp tác chiến lược với nhiều ngân hàng để triển khai bán vé máy bay điện tử.

Bên cạnh việc kết hợp với các đối tác để tăng sức mạnh, hãng hàng không mới Air Mekong cũng không chọn cách đối đầu trực tiếp với “ông anh” Vietnam Airlines. Thay vào đó, hãng chọn giải pháp là cung cấp các dịch vụ bay trên những chặng đông khách và thường xuyên quá tải hoặc các tuyến mà Vietnam Airlines ít chú ý.

Chiến lược “chọn cửa ngách” với việc sử dụng đường bay tầm ngắn và trung phục vụ hành khách tới các điểm du lịch đã giúp Air Mekong hạn chế tối đa lỗ cho hãng mới gia nhập thị trường. Và sau khoảng 3 tháng hoạt động, Air Mekong đã đạt trên 120.000 khách.

Trước đó, Jetstar Pacific cũng thực hiện tái cơ cấu, lựa chọn mô hình giá rẻ để khác biệt so với “anh cả” Vietnam Airlines. Bằng chính sách tiết giảm tối đa chi phí, Jetstar Pacific đưa ra cam kết, giá vé luôn thấp hơn các hãng vận chuyển khác 10%. Kể từ đó, ngày càng nhiều người có cơ hội được bay với giá vé rẻ.

Chính sách giá rẻ đã giúp Jetstar Pacific tăng thị phần từ 14% lên 23% trong năm 2010. Hiện tại, hãng đã có nhóm khách hàng là những người có thu nhập trung bình, muốn đi máy bay với mức giá tiết kiệm nhất.

Giới chuyên gia nhìn nhận thị trường hàng không bước đầu có cạnh tranh, dù phần lớn thị phần vẫn thuộc về Vietnam Airlines với hơn 70%. Không cạnh tranh trực tiếp với công ty dẫn đầu thị trường nhưng những hãng nhỏ như Jetstar Pacific, Mekong Air… đang tìm cho mình những thị trường ngách, những hợp tác chiến lược đặc biệt để phục vụ tốt hơn nhu cầu của khách hàng và có thể tồn tại, phát triển.

Theo vnexpress

Xem Thêm

AirAsia muốn rút vốn khỏi Vietjet

Tập đoàn Hàng không AirAsia của Malaysia đang đề nghị rút vốn khỏi Hãng hàng không tư nhân Vietjet Air vì chưa đạt được các thỏa thuận về thương hiệu.

AirAsia đang giữ 30% cổ phần trong tổng số 600 tỷ đồng vốn điều lệ của Hãng hàng không Vietjet Air.

Nguồn tin có thẩm quyền từ Vietjet Air xác nhận có chuyện phía AirAsia đang có ý định không muốn tiếp tục đầu tư vào hãng nữa. Thế nhưng, đây mới chỉ là ý định, hai bên vẫn đang thương lượng để cố gắng giải quyết các vấn đề khúc mắc.

“Hiện tại, AirAsia vẫn là một cổ đông của chúng tôi. Nếu quá trình thương lượng không thành công phía đối tác vẫn quyền định rút vốn thì chúng tôi cũng vẫn đặt quyết tâm khắc phục khó khăn để bay trong năm nay”, nguồn tin này nói.
AirAsia chưa thể đưa thương hiệu của mình vào Vietjet Air. Ảnh: Hoàng Hà.

Nguồn tin Viejet Air cho biết cái khó khăn lớn nhất hiện nay là vấn đề thương hiệu. Theo văn bản mới nhất mà nhà chức trách hàng không ban hành, các hãng nước ngoài hợp tác liên doanh với phía Việt Nam không được sử dụng logo, hình ảnh của họ. Trong khi thực tế, các hãng vào Việt Nam, họ góp vốn và mong muốn hình ảnh của họ được thể hiện trên thương hiệu. “Nói chung gần một năm qua, chúng tôi chưa giải quyết được vấn đề này”, nguồn tin của Vietjet nói thêm.

Tháng 2/2010, AirAsia tuyên bố mua 30% cổ phần của VietJet để trở thành cổ đông nước ngoài duy nhất của hãng vận chuyển này. Hai bên dự kiến sẽ vận hành các chuyến bay thương mại trong và ngoài nước mang thương hiệu chung VietJet AirAsia. Thế nhưng, suốt một năm qua, câu chuyện thương hiệu đã mài mòn tâm lý chờ đợ của phía AirAsia và tập đoàn hàng không này không còn mấy mặn mà với việc hợp tác.

Trong khi đó, đến hết tháng 5, giấy phép vận chuyển cũng sẽ hết hiệu lực, nếu Vietjet Air không khởi động đường bay.

Trên thực tế câu chuyện tương tự liên quan tới thương hiệu từng xảy ra với Jetstar Pacific suốt từ giữa năm 2008 đến nay và chưa có kết cục cuối cùng. Cục Hàng không VN cho rằng việc Jetstar Pacific sử dụng các biểu tượng chữ “Jet”, “Jetstar” và ngôi sao giống như hãng hàng không ở Australia là gây nhầm lẫn. Còn Jetstar Pacific lại lập luận rằng cách làm nhượng quyền thương hiệu, nhượng quyền thương mại của hãng với đối tác ở Australia hoàn toàn phù hợp với luật pháp Việt Nam và thông lệ thế giới. Tuy nhiên, Cục Hàng không VN và Bộ Giao thông Vận tải giữ nguyên quan điểm là Jetstar Pacific phải thay đổi biểu tượng. Cực chẳng đã, hãng vận chuyển này cũng phải tiến hành sơn lại biển bảng và thay đổi logo, với chi phí cực kỳ tốn kém.

Câu chuyện thương hiệu từng xảy ra với Jetstar Pacific, nay lặp lại với Vietjet, có nguy cơ đổ bể khiến nhiều người đặt câu hỏi nên hay không nên đặt ra hàng rào thương hiệu. Các hãng hàng không nhỏ trong nước rất khỏ cạnh tranh được với doanh nghiệp lớn nếu không bắt tay với các tập đoàn mạnh thế giới. Điều này đã được minh chứng bằng sự “sớm nở tối tàn” của Hãng hàng không Indochina Airlines khi ông chủ Hà Hùng Dũng vẫn duy trì giấc mơ bay nhưng thất bại vì vốn mỏng.

VietJet là hãng hàng không tư nhân đầu tiên của Việt Nam được cấp phép ngày 7/12/2007. Hãng đã nhiều lần lùi kế hoạch khai thác do thị trường hàng không gặp nhiều khó khăn. Và ước tính, trong hơn 3 năm không bay, hãng đã tiêu tốn cho việc vận hành bộ máy lên tới con số trên 100 tỷ đồng.

Theo vnexpress

Xem Thêm

Thêm một hãng hàng không xin được thành lập

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã đề nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận việc cấp phép cho Công ty cổ phần hàng không lưỡng dụng Ngôi Sao Việt (Sao Việt) sau hơn 2 tháng doanh nghiệp gửi đơn lên Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam xin được cung cấp dịch vụ bay hàng không.

Đại diện của Cục Hàng không nói với Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online rằng cơ quan này nhận được hồ sơ từ Sao Việt đề nghị cấp giấy phép kinh doanh hàng không chung vào cuối năm 2010 và hãng dự kiến sẽ khởi động các hoạt động bay sớm nếu được cấp phép. Theo quy định, vốn pháp định cho loại hình hàng không chung chỉ là 50 tỉ đồng.

Cục Hàng không cho biết hãng hàng không mới này có kế hoạch sử dụng tàu bay cánh bằng trên các đường hàng không nhằm cung cấp dịch vụ bay theo nhu cầu thị trường (air taxi), khác với dịch vụ bay thường lệ của Vietnam Airlines, Jetstar Pacific và Air Mekong hiện nay. Công ty có phần vốn góp từ một doanh nghiệp thuộc Bộ Quốc phòng.

Trước đây, Công ty cổ phần hàng không Bầu Trời Xanh (Blue Sky Air) đã được cấp phép và hãng dự kiến đưa dịch vụ bay trực thăng ra thị trường vào năm 2011.

Trong báo cáo gửi Thủ tướng vào cuối tháng 1-2011, Bộ GTVT cũng kiến nghị chấp thuận gia hạn giấy phép kinh doanh đến hết ngày 30-6-2011 cho VietJet Air. Đây là hãng hàng không tư nhân đầu tiên được cấp phép tại Việt Nam từ tháng 12-2007, nhưng đã phải nhiều lần trì hoãn bay.

Cục Hàng không cho biết VietJet Air đã từng được chấp thuận lùi kế hoạch khai thác đến hết tháng 5-2010, và theo quy định hàng không thì giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không của hãng đã hết hiệu lực. Tuy nhiên, để tạo điều kiện cho hãng thì Bộ GTVT đã kiến nghị Thủ tướng chấp thuận gia hạn đến hết 30-6-2011, và nếu không bay được thì buộc phải thu hồi giáy phép.

VietJet Air đang hoàn tất các thủ tục xin cấp chứng chỉ nhà khai thác tàu bay (AOC), và hãng hy vọng có thể thực hiện chuyến bay thương mại trước thời hạn tháng 6-2011. Tuy nhiên, để đạt được điều này Vietjet Air phải giải quyết các vấn đề liên quan thương hiệu và bài toán về chi phí đầu vào cao do giá dầu thế giới đang có xu hướng tăng mạnh.

Theo Hiệp hội Vận tải hàng không Quốc tế (IATA), giá nhiên liệu máy bay cũng đang tăng lên theo giá dầu thô thế giới, và gần chạm 113 đô la Mỹ/thùng tính đến thời điểm ngày 21-1-2011, tăng 33.1% so với cùng kỳ năm 2010.

Theo TBKTSG

Xem Thêm
Gọi ngay