Vietnam Airline tri ân hội viên Bông Sen Vàng nhân dịp sinh nhật

Sinh nhật luôn là một ngày đặc biệt và đầy ý nghĩa đối với mỗi người, là dịp để chúng ta đón nhận tình cảm thân thương, sự quan tâm từ gia đình, người thân và bạn bè.

Với ý nghĩa đặc biệt này, từ ngày 27/01/2014, hội viên GLP sẽ nhận được những lời chúc tốt đẹp, sự quan tâm chân thành từ Chương trình Bông Sen Vàng vào đúng dịp sinh nhật của mình.

Ngoài ra, để tri ân những hội viên có nhiều đóng góp, luôn lựa chọn và đồng hành cùng Vietnam Airlines, Chương trình Bông Sen Vàng xin dành tặng hội viên Bạch Kim, Vàng và Titan số dặm thưởng tương ứng là 2.000, 1.500 và 1.000 dặm vào đúng ngày sinh nhật.

Chương trình Bông Sen Vàng mong muốn gửi đến những hội viên của mình nhiều niềm vui và những lời chúc tốt đẹp nhất!Nguồn Vietnam Airlines

Xem Thêm

Nhìn lại thế trận hàng không Việt Nam

Vietnam airline và Jetstar không còn là đối thủ của nhau nhưng với các hãng hàng không còn lại như VietJet Air và Air Mekong, cạnh tranh sẽ khốc liệt hơn. Bởi đối thủ của họ sẽ là “người khổng lồ” được hợp sức bởi hai hãng hàng không lớn nhất Việt Nam.

Tổng công ty hàng không Việt Nam đã chính thức tiếp nhận quyền đại diện phần vốn nhà nước tại Jetstar Pacific Airlines (JPA) từ Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn nhà nước (SCIC).

Theo đó, Vietnam Airlines sẽ kế thừa quyền và nghĩa vụ của cổ đông nhà nước tại Jetstar Pacific Airlines, trở thành cổ đông lớn nhất với tỷ lệ nắm giữ cổ phần 69,93%. Tập đoàn Qantas của Australia, công ty mẹ của tập đoàn Jetsar, là cổ đông lớn thứ hai với tỷ lệ vốn góp 27%. Theo kế hoạch, Vietnam Airlines sẽ bán cho Qantas Airways 3% cổ phần theo thỏa thuận trước đây.

Đứng trước ý kiến cho rằng Jetstar sẽ trở thành 1 “VNA con”, Cục Hàng không Việt Nam cho biết: Về cơ bản, JPA vẫn được coi là hãng hàng không độc lập với VNA. Vì quyền và nghĩa vụ của cổ đông Nhà nước tại JPA được chuyển giao nguyên trạng từ Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) sang VNA.

Một cơ sở nữa để khẳng định tính độc lập này chính là sự khác nhau về đối tượng khách hàng, mô hình và phương thức hoạt động giữa VNA và JPA. Hơn nữa, JPA là hãng hàng không có vốn nước ngoài, nhà đầu tư Qantas nắm 27% cổ phần (sắp tới tăng lên 30%) có quyền phủ quyết ở mức độ nhất định nên sẽ khó xảy ra tình trạng JPA là một “VNA con”.

Tính cạnh tranh trên thị trường hàng không nội địa sẽ giảm mạnh sau khi VNA và JPA không còn là đối thủ của nhau. Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu và Quản lý kinh tế Trung ương Nguyễn Đình Cung cho rằng: Việc sắp xếp  theo hướng này sẽ đặt JPA vào vị thế không còn là đối thủ của VNA. Tính cạnh tranh giữa hai hãng hàng không giảm mạnh. VNA trở thành người chi phối, các quyết định của JPA sẽ phải phụ thuộc vào VNA.

Theo các chuyên gia kinh tế, khi JPA chuyển từ vị thế đối thủ sang vị thế đối tác của VNA sẽ kéo theo rất nhiều thay đổi trên thị trường hàng không nội địa và ngay trong công tác hoạch định chính sách của cơ quan quản lý. Đơn cử như việc trước đây, JPA rất kiên trì mục tiêu đòi hỏi tạo dựng hành lang pháp lý thông thoáng và các khuyến khích cần thiết cho các hãng hàng không “sinh sau đẻ muộn” phát triển.

Cụ thể là tiên phong lên tiếng đề nghị tách khâu cung cấp xăng dầu khỏi VNA, tạo điều kiện để các hãng hàng không mới được tự cung cấp một số dịch vụ liên quan… Và cũng chỉ JPA mới “đủ tầm” lên tiếng trước hiện tượng VNA khuyến mãi khủng đẩy các hãng hàng không khác vào cảnh không giảm theo thì vắng khách nhưng “đua” giảm giá thì không đủ tiềm lực tài chính.

Người tiêu dùng cũng được hưởng lợi khi chính sách vé rẻ cùng với tần suất khai thác cao của JPA đã tạo ra những đợt khuyến mãi sôi động. Cả VNA và JPA đều phải “canh” giá qua các đại lý để kịp thời tung ra loại vé  cạnh tranh hơn với mục đích lấp đầy ghế trên các chuyến bay của những tuyến cả hai hãng cùng khai thác.

Trong bối cảnh hiện nay VNA và JPA không còn là đối thủ của nhau nhưng với các hãng hàng không còn lại đang tham gia thị trường là VietJet Air và Air Mekong, cạnh tranh sẽ khốc liệt hơn. Bởi đối thủ của họ không chỉ là VNA, là JPA như trước đây mà sẽ là “người khổng lồ” được hợp sức bởi hai hãng hàng không lớn nhất VNA và JPA.

Theo tamnhin.vn

Xem Thêm

Nga: Sân bay Damadedovo ngừng hoạt động do mất điện

Các chuyến bay đến và đi tại Damadedovo (Nga) buộc phải chuyển sang sân bay Vnucovo và Seremechevo. Có khoảng trên 7.000 hành khách bị kẹt lại tại sân bay.

Do hệ thống dây điện cung cấp điện cho 2 trạm biến áp, trong đó 1 trạm cung cấp điện cho sân bay Damadedovo, bị đứt do băng tuyết – giá lạnh, hệ thống đăng ký hành khách của sân bay ngừng hoạt động, các thiết bị thông tin cũng bị đình trệ.

Sân bay buộc phải sử dụng máy phát dự phòng để cung cấp điện cho một số hoạt động cần thiết. Do sự cố mất điện, những chuyến tàu tốc hành theo tuyến đường từ ga Pavelevskia – Damadedovo không hoạt động. Tuy nhiên, theo thông tin của lãnh đạo sân bay Damadevo, lúc 22h tối 26/12 (tức 2h sáng giờ Hà Nội), sân bay được cung cấp điện trở lại, nhưng mới chỉ có thể giải quyết trước mắt các chuyến bay nội địa.

Do mất điện, chuyến bay định kỳ theo lịch của Hãng hàng không Việt Nam Vietnam Airline theo tuyến TP HCM – Moscow đã không thể hạ cánh tại sân bay Damadedovo, buộc phải hạ cánh xuống sân bay Vnukovo.

Cơ quan đại diện Hàng không Việt Nam tại Liên bang Nga cho biết, trong điều kiện tối khuya, nhiệt độ tại Moscow xuống thấp, mưa tuyết lạnh giá đã huy động hết lực lượng nhân viên của văn phòng đại diện, cùng các nhân viên địa phương liên hệ các thủ tục cần thiết với các cơ quan chức năng của Nga để đón khách từ Việt Nam cũng như thực hiện chuyến bay trở lại TP HCM một cách an toàn. Cơ quan đại diện hàng không của Việt Nam cũng kịp thời thông báo cho một phần hành khách bay về Việt Nam chuyển sang sân bay Vnukovo.

Thủ tục đón khách từ Việt Nam và đăng ký hành khách được triển khai tại sân bay Vnukovo ngay trong đêm 26/12 (tức sáng sớm ở Việt Nam). Ông Nguyến Tiến Nam, Trưởng Cơ quan đại diện hàng không Việt Nam tại Liên bang Nga cho biết: “Sân bay Damadedovo bị đóng cửa. Máy bay từ TP HCM phải chuyển sang sân bay Vnukovo. Hiện có rất nhiều máy bay của các hãng hàng không xuống sân bày này cho nên công tác phục vụ của sân bay cũng gặp nhiều khó khăn do không có đủ nhân lực. Hiện chúng tôi đang làm thủ tục khoảng 4-5 giờ sau cất cánh”.

Không chỉ có ở sân bay Damadedovo, hệ thống truyền tải điện tại các vùng ngoại ô Moscow bị hư hại nặng nề. Các sự cố mất điện được ghi nhận tại 24 vùng ngoại ô, tại 455 khu dân cư với dân số là 200.000 người. 150 cơ sở xã hội quan trọng và 14 bệnh viện trong khu vực cũng bị cắt điện do sự cố về đường dây truyền tải, hiện nay các bệnh viện này đang sử dụng nguồn điện từ các máy phát điện. Hiện công tác khắc phục sự cố đang được triển khai.

Theo VOVNews

Xem Thêm

Thông tin giá vé rẻ dịp Tết dương lịch sắp tới

Nhiều hãng hàng không tiếp tục tung ra vé giá rẻ nhằm “kích cầu” đi lại của hành khách. Các hãng như Lot Airline, Vietnam Airline khai trương đường bay mới khuyến mại hấp dẫn.

Trước tiên, chúng tôi sẽ cập nhật giá vé đường bay nội địa, cùng với so sánh giá giữa các hãng trong nước. Đây là vé xuất cho những chuyến bay cuối tháng 12. Vé giá rẻ hơn đã được xuất hết. Tuy nhiên, giá vé dưới đây được coi là tốt nhất trong thời điểm bay.

Vé của Jetstar Vé của Air Mekong
Tp.HCM – Hà Nội: 1.947.000vnd Tp.HCM – Hà Nội: 2.728.000 vnd
Hà Nội – Tp.HCM: 1.947.000vnd  Tp.HCM – Đà Nẵng: 1.628.000vnd
Tp.HCM – Đà Nẵng: 1.072.500vnd Hà Nội – Đà Nẵng: 1.298.000vnd
Hà Nội – Đà Nẵng: 1.221.000vnd  Hà Nội – Đà Lạt: 1.507.000vnd

Theo www.LOT.com
Dịch vụ vé máy bay:
Chuyên bán các loại vé máy bay quốc tế giá rẻ và vé máy bay chất lượng của các hãng hàng không danh tiếng trên thế giới. Chúng tôi cung cấp: Vé máy bay Vietnam airlines, vé máy may giá rẻ JetStar, vé máy bay Thai airways, Tiger airways, Lion air, Lufthansa, vé máy bay Cathay pacific, vé máy bay Air France, Korean Air, Malaysia Airways, ve maybay Philipines, và các loại ve may bay đi Mỹ, Châu Âu, Châu Á, Châu Úc, Châu Phi,…booking, airtickets

Xem Thêm

Vietnam Airlines quá coi thường khách!

Chuyến bay VN262 của Vietnam Airline (Cam Ranh đi Nội Bài) theo kế hoạch bay lúc 8h40 ngày 11-11. Vé yêu cầu khách có mặt ở sân bay trước 2 giờ đồng hồ để làm thủ tục và kiểm tra an ninh.

Xong thủ tục, lên phòng đợi (tầng 2) ra máy bay, hàng trăm hành khách rất bức xúc, mệt mỏi vì đến trưa vẫn chưa được ra máy bay mà không có thông báo gì. Sợ đột xuất, hành khách không dám rời phòng đợi xuống can tin (tầng trệt) ăn trưa. Có khách đánh liều xuống hỏi, mới hay bị hủy chuyến, bèn lên báo  mọi người. Khách phân vân vì loa không phát thông báo.

Mãi 11g45, loa mới thông báo hủy chuyến VN262. Tuy nhiên, hành khách không biết sẽ được thu xếp bay thế nào. Hỏi nhân viên, mỗi người trả lời mỗi phách: đi ghép sang chuyến 12g30 (đi Đà Nẵng rồi đi tiếp); đi ghép chuyến 14g40 (đi thẳng Nội Bài); không biết có còn đủ chỗ thu xếp đi ghép trong ngày hay không… làm khách rất căng thẳng, bức xúc. Nhiều người to tiếng phản ứng, phàn nàn sân bay làm ăn cẩu thả, luộm thuộm, vô trách nhiệm, quá coi thường khách…

Trong chuyến bay, ông Vũ Ngọc Phương, GĐ Chi nhánh Nha Trang – NXB Chính trị quốc gia, than phiền liên tiếp các chuyến công tác gần đây của ông đều bị trễ. Cách đó 2 tuần, chuyến bay đi TP HCM bị trễ hơn 3 giờ đồng hồ. Chuyến quay về Nha Trang sau đó 2 ngày cũng trễ 4 tiếng rưỡi.

Theo Tuoitre

Xem Thêm
Gọi ngay