Air Mekong thuộc về ai?

dai-ly-ve-may-bay-air-mekong Gần đây rộ lên thông tin Hãng hàng không tư nhân Air Mekong sẽ phải ngừng bay, hoạt động thua lỗ, nợ tiền nhiên liệu, hằng ngày phải trả cho Vinapco lên đến 1.8 tỷ đồng… Được biết, Air Mekong được góp vốn bởi các cổ đông lớn có tiềm lực mạnh – Vậy ai đang là ông chủ của hãng hàng không này?

Công ty cổ phần Mekong (Air Mekong) được thành lập từ năm 2009, chính thức đi vào hoạt động từ tháng 10/2010 với vốn điều lệ ban đầu 200 tỷ đồng. Theo số liệu của CAPA, vào tháng 2/2012 thì thị phần hàng không nội địa của Air Mekong chiếm tầm 6% và giảm xuống chỉ còn khoảng 3.4% đến cuối năm.

Air Mekong trực thuộc BIM Group (Công ty TNHH Đầu tư Phát triển Sản xuất Hạ Long). BIM Group hoạt động đa ngành, từ vận tải, đầu tư bất động sản, dịch vụ, công nghiệp đến thủy sản. Ngoài Air Mekong, tập đoàn còn có các thành viên như Công ty TNHH BIM Kiên Giang, CTCP Thủy sản BIM, CTCP muối Ninh Thuận, Công ty TNHH Syrena và Công ty liên doanh TNHH Hạ Long Plaza.

 

Ông Đoàn Quốc Việt là Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc của Tập đoàn BIM và Air Mekong.Ông đã bảo vệ thành công luận án nghiên cứu sinh tại Học tại viện Hàng không và Cơ học ứng dụng Đại học Bách khoa Warsaw, tuy nhiên, ông lại khởi nghiệp trong lĩnh vực chuỗi khách sạn, nhà hàng và các hoạt động kinh doanh thương mại tại Ba Lan.

Vào đầu năm 2011, Air Mekong cho biết đã trình đề xuất muốn bán 30% cổ phần cho tập đoàn hàng không Mỹ SkyWest. Mặc dù Air Mekong không công bố thêm bất kỳ thông tin nào sau đó nhưng theo thông tin trên các phương tiện truyền thông nước ngoài thì tổng số đầu tư của SkyWest tại Air Mekong vào khoảng 10 triệu USD.

Tiếp đó, vào ngày 06/06/2012, Eximbank tiến hành lễ ký kết đối tác chiến lược, tham gia góp 11% vốn điều lệ và cũng trở thành cổ đông lớn của Air Mekong. Thông qua thỏa thuận hợp tác với Eximbank, Air Mekong dự kiến tăng vốn điều lệ lên 600 tỷ đồng.

Như vậy, có thể điểm mặt được ba cổ đông lớn của Air Mekong là đơn vị sáng lập BIM Group, SkyWest (Công ty Hàng không Hoa Kỳ) và Ngân hàng Eximbank (HOSE: EIB). Đây đều là những cổ đông lớn và có tiềm lực mạnh về tài chính lẫn lĩnh vực hàng không.

Được biết, báo cáo tài chính của SkyWest thời gian qua liên tục ghi nhận những khoản lỗ từ Air Mekong.

 

Xem Thêm

Air Mekong bác tin đồn ngừng bay vì nợ nần

dai-ly-ve-may-bay-air-mekong Đại điện của Air Mekong cho biết kế hoạch bay sau tháng 2 sẽ được hãng công bố và khoản nợ Vinapco cũng được trả đúng hạn.

Trước tin đồn nợ tiền xăng với công ty Xăng dầu hàng không (Vinapco) nên sẽ phải ngừng khai thác kể từ tháng 3/2013, Phó giám đốc thương mại của hãng hàng không Air Mekong Trương Thành Vũ cho biết đây là tin đồn thất thiệt và không có cơ sở. “Các hoạt động của Air Mekong vẫn diễn ra bình thường, không có chuyện công ty phải dừng bay như tin đồn đã đưa. Tất cả các khách hàng đã mua vé của hãng đều có thể yên tâm sử dụng dịch vụ của hãng như bình thường”.

Giải thích về việc vé của Air Mekong mới chỉ mở bán cho thời điểm bay đến đến hết tháng 2, vị này cho biết hiện tại kế hoạch bay cho các tháng tới đang được công ty lên lịch, và sẽ có thông báo trên website chính thức sau.

Riêng về khoản nợ với Vinapco, ông Vũ cho rằng trong kinh doanh có vay nợ là chuyện bình thường. “Chúng tôi vay nợ đã có ngân hàng bảo lãnh, mà muốn được ngân hàng bảo lãnh thì doanh nghiệp chắc chắn phải chứng minh được năng lục tài chính của mình. Việc vay nợ lẫn nhau giữa các đối tác là chuyện bình thường với tất cả các doanh nghiệp, không riêng gì Air Mekong”.

Tuy nhiên, trong khi phía Vinapco xác nhận rằng phía hãng hàng không không thể trả tiền nhiên liệu đúng hạn, buộc họ phải có văn bản đốc thúc thì đại diện Air Mekong vẫn khẳng định sẽ trả nợ đúng hạn. Hiện tại, Air Mekong đã có bảo lãnh của ngân hàng về khoản nợ này và cam kết trả hết vào 15/1, tức là còn tới hơn 10 ngày nữa. Giá trị khoản nợ không được cả 2 bên là Vinapco vàAir Mekong tiết lộ.

Trước đó, Air Mekong đã công bố sẽ tạm ngưng bay từ ngày 28/2/2013 nhưng không phải vì lí do tài chính, mà để chuyển đổi máy bay mới. Hiện, hãng đang đàm phán với đối tác để chuyển đổi từ máy bay Bombadier sang đội máy bay Airbus 320 hoặc Boeing 737 trong khoảng thời gian cuối tháng 2 hoặc đầu tháng 3/2013 để tiếp tục kinh doanh. Hành khách mua vé trực tuyến tại địa chỉ hoặc mua vé trực tiếp tại đại lý, phòng vé của hãng đều được trả lời chưa có lịch bay từ tháng 3 nên chưa bán. Trong khi đó, các hãng hàng không khác như Jetstar Pacific, VietJet Air đều mở bán đến tháng 7, Vietnam Airlines còn bán đến tháng 12/2013.

Xem Thêm

Vinapco có nguy cơ mất 24 tỷ đồng nợ của Indochina Airlines

Khi nhận thấy nguy cơ tiền trả chậm biến thành nợ khó đòi từ năm 2009, Vinapco liên tục gửi văn bản và liên hệ bằng điện thoại để thu hồi công nợ nhưng bất thành.

Trong một lần hiếm hoi bắt máy, nhạc sĩ Hà Dũng – người mở hãng hàng không tư nhân Indochina Airlines – than thở với Tổng giám đốc Công ty Xăng dầu hàng không (Vinapco) Trần Hữu Phúc: “Bây giờ anh có kiện ra toà thì tôi chỉ còn mỗi cách là ra hầu toà thôi”.

Ngày 13/1, Tổng giám đốc Công ty Xăng dầu hàng không (Vinapco) Trần Hữu Phúc cho biết, Vinapco có nguy cơ mất trắng gần 24 tỉ đồng trước đây bán chịu xăng cho hãng Hàng không tư nhân Indochina Airlines do nhạc sĩ Hà Dũng làm Tổng giám đốc điều hành.

Theo ông Phúc, đây là năm thứ 3, Vinapco không thể giải quyết dứt điểm công nợ do Indochina Airlines mất khả năng thanh toán và tình hình đang trở nên tồi tệ hơn vì hãng hàng không này đã bị rút giấy phép hoạt động từ tháng 11-2011.

Vinapco cũng đã sử dụng đến biện pháp cuối cùng là kiện ra toà án kinh tế nhưng hiện vẫn “chưa biết sẽ thế nào” theo như lời ông Phúc.

Hành trình đòi nợ của Vinapco với Indochina Airlines khá gian nan. Khi nhận thấy nguy cơ tiền trả chậm biến thành nợ khó đòi từ năm 2009, Vinapco liên tục gửi văn bản và liên hệ bằng điện thoại để thu hồi công nợ nhưng bất thành.

Trong một lần hiếm hoi bắt máy, nhạc sĩ Hà Dũng trình bày hoàn cảnh tài chính khó khăn, chưa thuyết phục được nhà đầu tư rót thêm vốn và than thở với ông Trần Hữu Phúc: “Bây giờ anh có kiện ra toà thì tôi chỉ còn mỗi cách là ra hầu toà thôi”.

Trước nguy cơ mất vốn nhà nước, cuối năm 2010, Vinapco đã khởi kiện Indochina Airlines ra Tòa án kinh tế Hà Nội. Ngày 28-2-2011, Toà án kinh tế Hà Nội đã mở phiên xét xử đầu tiên nhưng nhạc sĩ Hà Dũng vắng mặt, cũng không uỷ quyền cho người đại diện tham dự.

Không triệu tập được Hà Dũng ở toà kinh tế Hà Nội, Vinapco đành phải chuyển hồ sơ vào toà án phía Nam, liên tục cho luật sư vào làm việc nhưng cũng chưa dự đoán được kết cục sẽ ra sao.

Trong một diễn tiến khác, tháng 7-2011, nhạc sĩ Hà Dũng đã bị TAND TPHCM ra phán quyết buộc phải trả nợ hơn 1,3 triệu USD cho Ngân hàng Cổ phần Á Châu (ACB), nếu Indochina Airlines không còn khả năng thanh toán.

Do khoản nợ này, nhạc sĩ Hà Dũng còn bị tạm thời cấm xuất cảnh cho đến khi thi hành án xong.

Ngoài ra, Indochina Airlines còn nợ nhiều nhà cung ứng dịch vụ bay cũng như các đại lý vé máy bay khác với số tiền vài chục tỉ đồng.

Theo NLĐ

Xem Thêm

Các hãng hàng không tư nhân có nguy cơ bị rút giấy phép

Bộ Giao Thông Vận Tải ấn định cho một số hãng hàng không tư nhân phải cất cánh trước 30/6/2011, nếu không sẽ bị thu hồi giấy phép kinh doanh.

Ngoài Air Mekong, một trong số 5 doanh nghiệp cổ phần có quyền khai thác các mạng đường bay nội địa, thì các hãng hàng không tư nhân mới thành lập khác vẫn còn gặp rất nhiều khó khăn.

Theo Bộ GTVT, hãng hàng không đang phải đối diện với nhiều khó khăn lớn nhất chính là Công ty cổ phần Hàng không Đông Dương (VP). Tính đến giữa tháng 2/2011, tổng thời gian ngừng khai thác vận chuyển hàng không của VP là hơn 14 tháng. So với quy định, VP không đủ khả năng duy trì giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không.

Được biết, để tạo điều kiện cho VP tái cơ cấu vốn, thanh toán các khoản nợ, Bộ GTVT đã đề nghị Thủ tướng gia hạn giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không của VP đến ngày 31/12/2011 với điều kiện hãng hàng không này phải trả hết nợ nần cho các đối tác.

Ông Trần Hữu Phúc, Tổng giám đốc Công ty TNHH một thành viên Xăng dầu Hàng không (Vinapco) cho biết, Vinapco vẫn chưa nhận được bất kỳ tín hiệu sẽ thanh toán khoản công nợ mua nhiên liệu bay trị giá 20 tỷ đồng từ VP. Hiện Vinapco đã nộp đơn khởi kiện VP ra Tòa án Hành chính Hà Nội.

Cũng có nguy cơ bị rút giấy phép là Công ty cổ phần Hàng không Vietjet. Với hàng loạt thời hạn bay đi kèm kế hoạch thay đổi cổ đông bất thành, việc bay chuyến thương mại đầu tiên theo đúng yêu cầu của Bộ GTVT trước tháng 6/2011 của hãng hàng không tư nhân đầu tiên tại Việt Nam bị nhiều người nghi ngờ.

Lý giải về sự “vắng mặt” của Trãi Thiên Cargo trong báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết, họ “không nhận được báo cáo và không liên lạc” được với nhà vận chuyển này.

Tài chính khó khăn, nợ lương nhân viên, các cán bộ chủ chốt tản mát khắp nơi để tìm công việc mới…, Trãi Thiên – hãng hàng không vận chuyển hàng hóa đầu tiên được cấp phép đang phải đối mặt với khả năng bị rút giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không.

Theo Báo Đầu tư

Xem Thêm
Gọi ngay