Máy bay Boeing cũ nát giữa lòng Sài Gòn

Chiếc Boeing 707 đầu tiên của Việt Nam nằm trơ trọi giữa trung tâm TP HCM chỉ còn khung sườn. Động cơ và hệ thống điều khiển đã bị tháo phục vụ cho việc huấn luyện bay.
Chỗ đậu của máy bay “hoang” này là một bãi đất trống, xung quanh cây xanh bao phủ (gần đường Hồng Hà, quận Tân Bình). Đây từng là địa điểm bán cà phê, tuy nhiên quán đã không còn hoạt động hơn một năm nay.

Đi trên đường ở Sài Gòn có thể quan sát thấy chiếc máy bay ở rất gần tầm mắt.
Chiếc máy bay hiện chỉ còn khung, toàn bộ động cơ, hệ thống điều khiển đã bị tháo phục vụ cho việc huấn luyện của Trung tâm huấn luyện bay TP HCM.

Đây là chiếc Boeing 707 đầu tiên của Việt Nam (sản xuất năm 1957), lớn nhất thời điểm đó với sức chở được 181 hành khách, tốc độ 966km/h, đường bay tối đa lên tới 4.828km.

Máy bay còn nguyên số hiệu VN – A304 nằm chen chúc giữa đám cỏ cây.

Trước đây, một hàng cà phê được mở trong máy bay thu hút khá đông khách. Nhưng từ khi quán dọn đi thì chỉ còn chiếc máy bay trơ trọi.

Hệ thống bánh xe vẫn giữ được màu sơn nguyên trạng.

Buồng lái ngổn ngang những linh kiện. Được biết, từ những năm 1980, do quá tốn xăng nên chiếc Boeing phải dừng bay, và được kéo về bãi đất trống trên đường Hồng Hà, quận Tân Bình này để làm quán cà phê.

Là nơi trú ẩn của những con mèo do một người dân buôn bán gần đó nuôi.

Những chiếc mặt nạ oxy còn nguyên và nằm rải rác khắp khoang hành khách.

Căn phòng pha chế thức uống ở đuôi máy bay tan hoang. Ông Phan Tương, nguyên Tổng giám đốc Cục Hàng không dân dụng khu vực phía Nam cho biết, năm 1980, dịch vụ cà phê Boeing và chụp hình lấy ngay lần đầu tiên xuất hiện ở Sài Gòn do ngành nhiếp ảnh VN phối hợp với Cục Hàng không dân dụng phía Nam thực hiện thu hút khá đông khách.

Trước đây, vì lý do an ninh nên những người thân của hành khách thường không được vào sân bay, chiếc Boeing này được dân Sài Gòn chọn làm nơi chụp hình lưu niệm trước khi chia tay với người thân. Về sau người ta cho thuê mặt bằng phía thân máy bay để mở quán. Khoang chứa hành khách được sắp xếp lại thành những bàn cà phê nhỏ, có thể ngồi 4-5 khách/bàn.

Nhưng rồi quán cà phê trong lòng máy bay “xịn” đầu tiên của Việt Nam này cũng không còn tồn tại, để lại cảnh hoang tàn, đổ nát.
Hiện chiếc máy bay hoang này bị ngăn cách với thế giới bên ngoài bằng hàng rào, cổng sắt .

Địa điểm này hiện nay là quán cafe, bán nước giải khát, nơi họp mặt của các bạn Booker. Nếu bạn nào muốn tới ngắm chiếc máy bay này thì địa điểm này ở ngay trước trụ sở cũ của JetstarPacific – 112 Hồng Hà, Tân Bình nhé

Liên hệ mua vé : vemaybaybayou.com

Xem Thêm

Chuyến bay chỉ chở hai hành khách

Khi lên máy bay, Chris O’Leary vô cùng ngạc nhiên vì chỉ có anh và một hành khách nữa nhưng chuyến bay vẫn được cất cánh bình thường.

Anh Chris O’Leary – một công dân Mỹ sống ở Brooklyn – có chuyến bay vào tối ngày 12/1 của hãng hàng không Delta Airlines, chặng Cleveland – New York. Tuy nhiên lịch trình này đã bị hủy do thời tiết xấu và Chris được hẹn bay vào một giờ khác.

Khi bước lên máy bay của chuyến bay được hãng bố trí nhiều giờ sau đó, Chris vô cùng ngạc nhiên khi thấy toàn bộ ghế trên máy bay đều trống và anh là vị khách duy nhất. Các tiếp viên hàng không giải thích với anh rằng những người khác trong chuyến bay tối ngày 12/1 đã lên một chuyến bay trước đó.

Sau vài phút bất ngờ, Chris bắt đầu cảm thấy thích thú về sự kiện này. Anh liền chọn chỗ ngồi gần lối đi và chụp ảnh “tự sướng” với khoang máy bay trống không rồi đăng lên trang cá nhân để khoe với bạn bè. Vào những phút cuối trước khi máy bay chuẩn bị cất cánh, Chris đón chào thêm một người bạn đồng hành nữa. Tuy nhiên hai vị khách này không nói với nhau lời nào trên suốt chuyến đi.

Trả lời với CNN, Chris cho biết đây là một chuyến bay đáng nhớ trong cuộc đời của anh. Mẹ anh khi nhìn thấy ảnh con trai trên mạng đã mỉm cười và nói bà rất hài lòng về kiểu tóc của anh.

Theo đại diện của hãng Delta Airlines, thông thường họ sẽ hủy chuyến bay nếu có quá ít khách như này. Tuy nhiên sân bay ở New York đang cần một máy bay nên nhân tiện họ mang theo hai vị khách nói trên. Các du khách đã để lại nhiều bình luận thú vị khi biết về câu chuyện kỳ lạ này. Họ gọi đùa Chris là vị khách sướng nhất nước Mỹ còn Delta Airlines là hãng hàng không “chịu chơi” nhất thế giới.

Liên hệ mua vé: vemaybaybayou.com

Xem Thêm

Cách đào tạo tiếp viên ‘không giống ai’ của các hãng bay

Nhiều nhân viên Singapore Airlines đeo đai đen Taekwondo còn các cô gái của TAM Airlines có thể tồn tại trong rừng thẳm mạnh khỏe không thua gì Tarzan.

Du khách khi được hỏi thường có cái nhìn màu hồng về nghề tiếp viên hàng không như: lương cao, được du lịch miễn phí khắp nơi trên thế giới… Tuy nhiên, để có thể bước chân vào “nghiệp cầm khay” trên không, họ phải trải qua nhiều khóa huấn luận khắc nghiệt và vất vả chứ không đơn giản chỉ là phục vụ đồ ăn và hướng dẫn hành khách thắt dây an toàn.

Dưới đây là một số khóa huấn luyện tiếp viên độc đáo của các hãng bay trên thế giới được trang News của Australia tổng hợp.

Tồn tại trong rừng

Do gần 60% diện tích của rừng mưa Amazon nằm trong lãnh thổ Brazil nên một trong những yêu cầu cơ bản của các hãng hàng không nước này chính là tiếp viên phải tham gia vào khóa huấn luyện sinh tồn trong rừng thẳm.

Chính phủ cũng ra chỉ thị bắt buộc các tiếp viên phải biết cách dùng pháo sáng để gửi tín hiệu S.O.S, thu thập các mảnh vỡ từ máy bay bị rơi để tạo thành nơi trú ẩn an toàn cũng như sống sót và chờ người đến cứu.

Tiếp viên của hãng TAM Airlines luôn được ca ngợi là những Tarzan thời hiện đại, khi họ luôn tự tin về kỹ năng có thể sống sót bên ngoài máy bay.

Có đai đen Taekwondo

Tiếp viên của hãng hàng không quốc gia Singapore Airlines được biết đến là những cô gái xinh đẹp với vóc dáng mảnh mai, quyến rũ. Trong những lúc rảnh rỗi, họ thường tham gia vào các hoạt động ngoại khóa do hãng tổ chức, một trong đó là câu lạc bộ võ thuật. Hầu hết nhân viên tổ bay đều biết võ và có người đã đạt được đai đen.

Mục đích của việc học võ là để các tiếp viên có thể chủ động xử lý các tình huống rắc rối trên máy bay như gặp phải hành khách ngang ngược hay có sở thích quấy rối tình dục phụ nữ.

Trở thành chuyên gia về rượu

Các tiếp viên của hãng hàng không Mỹ Delta Airlines đều được đào tạo bài bản về cách nhận biết rượu như một chuyên gia. Họ sẽ phải biết kết hợp sao cho loại rượu phải phù hợp với món ăn khi phục vụ hành khách, cách rót rượu như dân nhà nghề cũng như giải thích các mùi vị khách nhau, lịch sử của từng loại rượu nếu được hỏi.

Cách nhận biết một tiếp viên đã hoàn thành xuất sắc khóa học về nghiệp vụ này chính là họ sẽ cài trên ve áo một chiếc phù hiệu bạc hình chai rượu.

Trở thành đầu bếp chuyên nghiệp

Với thực đơn thay đổi hơn 50 lần một năm, toàn bộ phi hành đoàn phục vụ ở khoang hạng thương gia của hãng Virgin Australia đều được đầu bếp nổi tiếng Luke Mangan đích thân huấn luyện để trở thành chuyên gia trong việc nấu nướng, trang trí các món ăn. Do đó, họ đều là những người có tay nghề khá trong lĩnh vực ẩm thực.

Phải luôn hoàn hảo

Hãng hàng không Virgin Atlantic đặc biệt xuất bản một cuốn cách có tên gọi Runway với các yêu cầu chi tiết một tiếp viên hàng không của hãng phải đạt được.

Một số lời khuyên cho tiếp viên từ cuốn sách là: nếu giày có mùi, hãy bỏ thêm vỏ cam và để qua đêm. Sáng hôm sau giày của bạn sẽ có mùi dễ chịu của trái cây tươi.

Liên hệ mua vé: vemaybaybayou.com

Xem Thêm

Trà đạo ở phòng khách trên trời

Xem Thêm

nối chuyến qua SIN giữa Lufthansa và Vietnam Airlines

Kính gửi quý đại lý, 
Lufthansa xin thông báo về việc đặt chỗ bán vé trên chuyến bay cho hành trình
nối chuyến qua SIN giữa Lufthansa và Vietnam Airlines.
Hiện nay giờ nối chuyến tại sân bay SIN là 1 tiếng, tuy nhiên do quầy làm thủ
tục của LH và VN được đặt tại hai nhà ga khác nhau T2 (LH) và T3 (VN) nên một số
hành khách gặp khó khăn khi nối chuyến, gây chậm trễ hoặc lỡ chuyến bay nối tiếp.
Đồng thời, trong năm 2015-2016, sân bay SIN có dự án sửa chữa, nâng cấp sân bay
làm ảnh hưởng tới đường tàu điện giữa nhà ga T2 và T3.
Vậy nên chúng tôi khuyến nghị quý đại lý khi đặt chỗ với LH cho khách nối
chuyến tại SIN với VN nên có thời gian nối chuyến tối thiểu từ 1h30 phút trở lên.
Theo bảng giá của LH, khi nối chuyến qua SIN, ngoài VN quý đại lý có thể đặt
chỗ bán vé trên các hãng SQ, 3K và MI. Bên cạnh nối chuyến quan SIN, khách hàng có
thể lựa chọn các điểm nối chuyến khác như BKK với TG, VN; hoặc nối chuyến qua HKG
với CX, KA và VN.
Liên hệ mua vé : vemaybaybayou.com
Xem Thêm

13 điều phi công rất muốn hành khách biết

“Tôi không rảnh rỗi, không nhiều tiền như hàng xóm vẫn nghĩ và chẳng có nhiều gái đẹp vây quanh như vợ tôi nghĩ”, một phi công có thâm niên trong nghề tâm sự.

Trang Reader’s Digest đã phỏng vấn hàng trăm phi công tại Mỹ để nói về nghề nghiệp thú vị này. Dưới đây là những lời tâm sự chân thành và hài hước nhất của họ.

1. Phi công bị sét đánh là chuyện thường

Một phi công của hãng máy bay tại thành phố Charlotte, North Carolina cho biết: “Hầu như phi công nào cũng gặp trường hợp này trong sự nghiệp của mình. Tuy vậy máy bay được chế tạo để chịu được việc bị sét đánh, nên bạn sẽ chỉ nghe thấy một tiếng nổ to, một tia sét lóe lên và chấm hết. Máy bay không rơi vì sự cố này đâu”.

2. Sự thật về nghề phi công

“Tôi không rảnh rỗi, không nhiều tiền như hàng xóm vẫn nghĩ và chẳng có nhiều cô gái đẹp vây quanh như vợ tôi nghĩ”, một phi công thương mại ở Charlotte, North Carolina hài hước nói.

“Nhiều người phải bỏ ra 250.000 USD để học thành phi công, và năm đầu tiên hành nghề, họ thậm chí còn được nhận tem lương thực – cơ phó của một hãng bay ở Texas cho biết (Tem lương thực là trợ cấp của chính phủ dành cho người có thu nhập thấp).

3. Không có vị trí nào nào là an toàn tuyệt đối

“Có tai nạn những người ngồi sau đều thiệt mạng, nhưng trong trường hợp khác lại rơi vào toàn người ngồi trước”, theo John Nance – chuyên gia phân tích an toàn bay và là cựu phi công ở Seatle.

4. Nhiều người thắc mắc tại sao phải tắt điện thoại

Lý do là: “ví dụ có 12 người cùng gọi điện thoại khi máy bay chuẩn bị hạ cánh, điều này có thể khiến thiết bị đọc độ cao của máy bay sai lệch làm chúng tôi tưởng mình đang ở độ cao cao hơn thực tế”, Jim Tilmon – cựu phi công hãng American Airlines tiết lộ.

Còn Packtrick Smith nhấn mạnh: “Không phải chúng tôi cấm các bạn dùng laptop vì lo ngại nhiễu sóng điện tử, mà laptop có thể trở thành những viên đạn bay với tốc độ 322km/h. Chúng tôi cũng không muốn bạn mất vui khi bắt bạn tháo tai nghe. Nhưng chúng tôi muốn đảm bảo bạn nghe được đầy đủ thông tin khẩn cấp nếu có sự cố”.

5. “Nói thật là chúng tôi cũng đuối lắm rồi”.

“Chúng tôi phải làm việc liên tục 16 tiếng, còn nhiều hơn tài xế xe tải. Tài xế xe tải còn khỏe hơn vì họ có thể dừng lại đâu đó để nghỉ, chúng tôi đâu có thể tấp vào một đám mây”, cơ trưởng của một hãng bay lớn từ chối tiết lộ tên cho biết.

6. Ý nghĩa của việc đặt thông báo cài dây an toàn

“Việc bật đèn báo hiệu cài dây an toàn chỉ là một trong các thủ tục trong quy trình an toàn bay. Nhưng nếu chúng tôi yêu cầu ngay cả các tiếp viên cũng ngồi xuống và thắt dây an toàn, tốt nhất bạn nên làm theo và chú ý lắng nghe hướng dẫn. Điều đó có nghĩa là phía trước sẽ có một vài bất ổn”, John Greaves – một phi công có thâm niên gợi ý.

7. Cách đáp máy bay là thước đo tay nghề của phi công

“Nếu muốn khen chúng tôi, bạn hãy nói: Hạ cánh đẹp lắm“, Joe D’ Eon, một phi công nổi tiếng thế giới cho biết.

8. Cho trẻ con nằm trên đùi khi bay có an toàn không?

Câu trả lời là không! Việc này được các phi công nhận định là vô cùng nguy hiểm nếu có tác động hay máy bay đột ngột giảm tốc độ thì em bé có thể bị hất văng ra xa với vận tốc của một viên đạn.

9. Hành khách vui lòng nên chú ý tới bản thân và người xung quanh

“Một nửa hành khách thường có thói quen tháo dây an toàn khi đang bay trên trời. Nhưng các bạn nên nhớ khi máy bay đang đi với vận tốc 804km/h và rơi vào vùng có áp suất thấp thì khả năng các bạn bay lên trần máy bay là rất cao. Vì vậy, làm ơn hãy thắt dây an toàn trong suốt hành trình”, một cơ trưởng người Mỹ đưa ra lời khuyên.

“Nếu bạn muốn ngả ghế, làm ơn hãy chú ý đến người ngồi sau. Bạn có biết bao nhiêu cái laptop bị gãy mỗi năm nhờ công của những vị khách ngửa ghế bất ngờ mà không ngó ngàng đến ai không”, John Nance hài hước chỉ trích.

10. Chúng tôi không đội mũ phi công trong buồng lái

“Chúng tôi không nhịn được cười mỗi khi nhìn thấy hình ảnh phi công đội mũ trong buồng lái trên các bộ phim”, Joe D’ Eon cho biết.

11. Mọi thứ chúng tôi yêu cầu đều là để tốt cho hành khách

“Chúng tôi muốn bạn kéo tấm che cửa sổ lên là để tiếp viên có thể thấy cảnh bên ngoài trong tình trạng khẩn cấp, xem bên nào thuận tiện cho việc sơ tán hơn. Nó cũng giúp ánh sáng lọt vào khoang giúp hành khách định hướng nếu máy bay nhào lộn”, tiết lộ từ Patrick Smith.

12. Nhiều người thường hiểu sai về công việc của phi công

“Chúng tôi không ngồi trong buồng lái để nghe tin về một trận bóng bầu dục. Nhưng nhiều hành khách thường yêu cầu tiếp viên hỏi tôi về việc đội Steelers ghi được mấy bàn rồi”, một phi công từ Charlotte, North Carolina cho hay.

“Nhiều người cứ nghĩ: ôi dào, bây giờ máy bay toàn cài chế độ lái tự động hết rồi, phi công có phải làm gì đâu. Không phải thế đâu. Đúng là lâu lâu nó có thể tự lái nhưng bạn vẫn phải tự tay điều khiển, nếu không thì nó sẽ gây họa mất”, một phi công đến từ một hãng lớn ở Mỹ khẳng định.

13. Lời khuyên của phi công

Tôi luôn bảo con mình đi giày nếu không khả năng rơi dép và phải đi chân không trong lúc sơ tán là rất cao”, theo trải nghiệm từ Joe D’Eon.

“Nếu thấy lạnh, bạn phải báo tiếp viên ngay. Phi công và tiếp viên thường bất đồng quan điểm về nhiệt độ. Với các tiếp viên, họ phải đi lại suốt nên cảm thấy nóng và muốn tăng độ lạnh, trong khi hành khách thì run cầm cập”, cơ trưởng của một hãng bay cho hay.

Liên hệ mua vé: vemaybaybayou.com

Xem Thêm

Lá thư khiếu nại hài hước nhất lịch sử hàng không

Một du khách tự tay viết thư gửi trực tiếp đến tỷ phú Richard Branson – sáng lập Hãng hàng không Virgin, phàn nàn về những bất tiện đã phải chịu đựng như thức ăn chán, ti vi nhiễu trong suốt chuyến bay.

Trải qua nhiều giờ bay “ác mộng”, du khách có tên Oli Beal – vốn là giám đốc quảng cáo người Anh – đã đích thân viết tay lá thư kể lại chi tiết cảm giác mình đã trải qua, mô tả sinh động những thực tế trên phi cơ của Hãng hàng không Virgin. Dù được gửi từ cách đây khá lâu, tới nay bức thư này vẫn được coi là hài hước nhất trong lịch sử hàng không. Dưới đây là nội dung bức thư.

“Mumbai, ngày 7 tháng 12 năm 2008.

Gửi ngài Branson,

Tôi vô cùng yêu quý Hãng hàng không Virgin của ngài. Chẳng thế mà suốt những năm qua, tôi luôn đặt vé ở hãng bất chấp một loạt bất tiện không đáng có trên nhiều chuyến bay không may có mặt tôi trên đó.

Và lần gần đây nhất, những chiếc bánh quy kinh khủng do tiếp viên trên máy bay cung cấp khiến tôi không thể chịu đựng thêm một phút nào. Có lẽ tôi phải mừng ra mặt mà trả thêm 1.000 rupee cho một chiếc bánh quy sau khi chịu đựng những ký ức ẩm thực kinh hoàng từ hành trình bay.

Ngài Branson thân mến, mời ngài chiêm ngưỡng những đồ ăn đầy bí ẩn trong bức ảnh phía dưới. Tôi có thể mường tượng ra chính xác những câu hỏi đang dấy lên trong đầu ngài. Chắc cũng giống những gì tôi tự hỏi mình vào cái ngày định mệnh đó.

Đây là thứ gì? Tại sao họ lại phục vụ chúng? Tôi đã làm gì tội lỗi mà lại bị đối xử như vậy? Và đâu là món khai vị, đâu là đồ tráng miệng thế này?

Tôi tin chắc ngài nhận thấy món khai vị phía bên trái với miếng cà chua xếp gọn gàng cạnh “miếng bọt biển vàng” phết “hồ dính màu xanh”. Chẳng ai bình thường lại dùng món tráng miệng với cà chua cả và liệu có sinh vật nào trên trái đất sẽ ăn đậu cho món tráng miệng?

Chuyện này có vẻ hơi lạc đề, nhưng bố mẹ tôi hẳn sẽ càu nhàu ghê lắm nếu biết tôi đã dùng tráng miệng trước món chính. Dù vậy, có lẽ các cụ sẽ không quá gay gắt nếu biết tôi đã phải ăn hai “miếng bọt biển” kia.

Giờ thì đến phần ăn chính. Để hình dung rõ hơn cảm giác của tôi lúc ấy, ngài hãy tưởng tượng về buổi sáng ngày Giáng sinh khi còn nhỏ. Cậu bé Richard mới 12 tuổi ngồi cạnh hộp quà dưới gốc cây thông Noel.

Richard những mong nó sẽ là chiếc đài Goodmans hằng ao ước từng viết trong thư gửi ông già Noel. Thế nhưng chẳng có điều kỳ diệu nào xuất hiện, thay vào đó là chú chuột hamster bé bỏng của cậu đang nằm lăn lóc trong đó, chết cứng. Cảm giác ấy hệt như những gì tôi trải qua khi hé lớp giấy bạc gói đồ ăn.

Lúc này, tôi cảm tưởng đường máu vừa giảm và tôi cần ăn chút đường. May quá nhà bếp lại chuẩn bị một chiếc bánh quy. Tôi đã chú ý từ đầu bởi sự hiện diện khó hiểu của nó, trông như thể đấy là bằng chứng của một hiện trường vụ án.

Tôi dám chắc ngài cũng chẳng bao giờ muốn mình bị bắt gặp mang theo người món đồ nào như vậy. Có lẽ cắn một mẩu đồng thau còn dễ chịu hơn là chạm răng vào “cái bánh tang vật” kia.

Thật là mệt mỏi. Tôi chỉ muốn nghỉ ngơi một chút nhưng cuối cùng lại ngồi chết dí nửa tiếng đồng hồ với đống hỗn độn trước mặt và thề là miếng bọt biển kia thậm chí còn động đậy.

Khi nhân viên phục vụ dọn đồ ăn, tôi quyết định bật màn hình tivi, kênh giải trí trên không nổi tiếng thế giới để thư giãn. Thật bực vì chất lượng hình ảnh không tốt và phải rất vất vả mới chụp cho ra khuôn mặt Boris Johnson lẫn trong những đường nhiễu chằng chịt trên màn ảnh.

Chuyển sang kênh khác với mong muốn khá khẩm hơn. Tôi lại có câu hỏi cứ lặp đi lặp lại trong đầu suốt nửa tiếng căng mắt trên màn hình rằng “đó có phải Ray Liotta không?”. Đầu tôi đau như búa bổ vì mọi nơ ron phải hoạt động hết công suất để phân tích những hình ảnh nhiễu mắt như vậy.

Sau đó, tôi không còn lựa chọn nào khác ngoài việc ngồi đợi cơn buồn ngủ kéo đến hoặc bữa tiếp theo được mang tới. Thế mà tôi cũng chẳng ngủ được và mãi mới đến bữa ăn sau. Chuỗi trải nghiệm ẩm thực kinh dị lại tiếp tục nối dài.

Ngay cả trong giấc mơ hãi hùng nhất, tôi cũng không tưởng tượng nổi mình lại sốc đến vậy. Lại một “cái bánh tang vật” khác, chỉ có điều lần này nó được nhúng vào thứ sệt sệt màu trắng, dường như là món baaji trứng sữa trộn với súp mù tạt.

Nó làm tôi nhớ đến hồi sinh viên, cái thời mà nghe nói người ta tạo ra thứ đồ uống mới bằng cách pha vodka cùng nước hoa quả. Tôi kháo lũ bạn rằng mình đã pha chế món đó cả tỷ lần. Vậy mà khi làm thật, thứ dung dịch đó đông đặc lại như một khối pho mát trong cái bát lớn. Và cục pho mát ấy như thể đang hiện diện trước mắt tôi thêm lần nữa.

Tôi nhắc lại rằng mình rất thích Hãng hàng không Virgin nhưng có lẽ những gì đã phải chịu đựng là một nỗi xấu hổ cho thương hiệu như vậy. Những trải nghiệm ấy phá tan tành tất cả mọi niềm yêu mến từ khách hàng và khiến họ phải lên tiếng như thể xin một chút dinh dưỡng từ những bữa ăn quá sức tưởng tượng.

Kính thư”

Liên Hệ mua vé: vemaybaybayou.com

Xem Thêm

Vietjet chở khách bằng máy bay A320 đời mới nhất

Chiếc A320 Sharrklet đời mới trong hợp đồng trị giá trên 9 tỷ đôla với Airbus vừa cập cảng hàng không Tân Sơn Nhất cuối tuần qua, sẵn sàng cho các chuyến bay thương mại của hãng bay tư nhân Vietjet.

Chiếc máy bay A320 đầu tiên của Vietjet Air mang số hiệu VN-A658, được sản xuất theo quy trình lắp ráp hiện đại của Airbus. Đây là dòng máy bay thân hẹp một lối đi ăn khách nhất trên thế giới nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu thông qua việc áp dụng những công nghệ tiên tiến. Với 180 chỗ ngồi của thiết kế trong khoang của A320, các hãng hàng không có thể dễ dàng phủ kín một chiếc máy bay hơn những dòng máy bay lớn khác, phù hợp cho những đường bay nội địa hay quốc tế gần.

Mẫu sản xuất cho Vietjet được trang bị ghế da cao cấp, lưng ghế được tính toán chi tiết đem lại cảm giác thoải mái nhất cho hành khách cùng những trang thiết bị hiện đại, giúp tiết kiêm đến 4% lượng nhiên liệu tiêu hao và giảm đến hơn 1.000 tấn CO2 thải ra hàng năm.

Tất cả dòng động cơ mới của đội tàu bay Vietjet đều là CFM56-5B, xây dựng theo gói Cải thiện hiệu suất (PIP). PIP đã trở thành cấu hình sản xuất mới của CFM56-5B trong năm 2011.

Ông Lưu Đức Khánh, giám đốc điều hành Vietjet cho biết hãng tư nhân này đang khai thác 18 chiếc máy bay A320 để vận chuyển hành khách. Thực tế đã chứng minh dòng tàu bay A320 hoàn toàn phù hợp với mô hình vận hành kinh doanh của Vietjet. Đây chính là lý do Vietjet chọn mua A320 cho kế hoạch mở rộng đội tàu bay mới để có thể vừa chủ động về mặt chi phí, vừa có thể giảm được giá vé, đem đến nhiều hơn nữa cơ hội bay cho mọi hành khách cũng như mở rộng kế hoạch đầu tư và khai thác của hãng.

“Chúng tôi tin tưởng dòng máy bay Airbus A320 sẽ đóng một vai trò quan trọng trong kế hoạch phát triển kinh doanh của Vietjet”, Tổng giám đốc thương mại toàn cầu của Airbus, ông John Leahy chia sẻ với các phóng viên đến từ Việt Nam trước giờ máy bay cất cánh từ sân bay của Airbus tại Toulouse. Đây cũng là lần đầu tiên trong lịch sử của Airbus, một chiếc máy bay được bàn giao chỉ sau 9 tháng đơn hàng được ký kết (thông thường là 2 năm). Vị giám đốc bán hàng danh tiếng của Airbus cũng chia sẻ thêm rằng ông thực sự ấn tượng trước chiếc lược phát triển của Vietjet và quá trình hai bên đàm phán, ký kết, thực hiện hợp đồng cho thấy Vietjet thực sự có năng lực để phát triển trở thành một trong những hãng hàng không lớn mạnh trong nước và khu vực.

Ngoài việc tiếp nhận dòng máy bay thế hệ mới với nhiều tham vọng, ông Lưu Đức Khánh, giám đốc điều hành Vietjet cho biết Vietjet đang tính toán tới việc thực hiện phát hành cổ phần lần đầu ra công chúng (IPO), dự kiến trong khoảng thời gian 2015-2016. “Việc cổ phần hóa cũng là một kênh để thu hút vốn trên thị trường, bên cạnh nguồn tài trợ của các ngân hàng thương mại”, ông Khánh khẳng định.

Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải cũng đánh giá hợp đồng mua máy bay của VietJet với Airbus sẽ tạo thuận lợi cho hãng trong kế hoạch phát triển ổn định trong 10 năm tới, tiết giảm chi phí, nhận sự hỗ trợ trực tiếp từ Airbus về đào tạo và chuyển giao công nghệ vận hành.

Điều này sẽ giúp Vietjet có những bước phát triển mới trong bối cảnh Chính phủ đang có chính sách đầu tư mạnh mẽ cho các sân bay và dịch vụ hàng không, đẩy nhanh tiến trình cổ phần hóa các sân bay và các công ty thuộc nhà nước trong lĩnh vực hàng không

Liên hệ mua vé: vemaybaybayou.com

Xem Thêm

Thực tế thú vị về dịch vụ hàng không cách đây 30 năm

Không giới hạn trọng lượng hành lý xách tay, du khách có thể thoải mái mang chất lỏng hay dao kéo lên phi cơ là những trải nghiệm về dịch vụ hàng không trong những năm 1980.

Với dân du lịch, máy bay thường được coi là phương tiện di chuyển không thể thiếu trong mỗi chyến đi. Tuy vậy, suốt 30 năm qua, ít ai biết dịch vụ này đã có những thay đổi ra sao. Dưới đây là một số trải nghiệm thực tế từng xuất hiện trên máy bay những năm 1980 thế kỷ trước.

Hành khách có thể hút thuốc

Dù đã có biển phân loại khu vực không hút thuốc, nhiều hành khách vẫn thoải mái thả khói trên máy bay. Và do vậy, nếu trở lại thời điểm cách đây 30 năm, bạn dễ dàng bước ra khỏi phi cơ trong tình trạng khói thuốc ám đầy mình như vừa ở quán bar về.

Thức ăn phục vụ dồn dập

Nhiều bữa ăn được phục vụ trên máy bay và du khách lúc bấy giờ cũng có vô số sự lựa chọn. Tuy vậy, điều này không có nghĩa thức ăn nào cũng ngon. Trong tâm trí một số người, món được dùng phổ biến nhất là bánh mì sừng bò (croissant), thịt gà tây “dai như cao su” và một số loại “rau héo”.

Không thể mua vé trực tuyến

Những năm 1980, chuyện sử dụng và truy cập internet không phổ biến như ngày nay. Do vậy, nếu muốn đặt hoặc mua vé, du khách thường phải gọi điện thẳng tới hãng hàng không để hỏi thông tin, sau đó ra đại lý kiểm tra và thanh toán, hoặc liên hệ tới công ty du lịch.

Phải có mặt trước giờ khởi hành 20 phút

Hệ thống kiểm tra an ninh tại các sân bay cách đây 30 năm cũng không khác ngày nay là mấy. Chúng thường được mô tả là “trông như một sân vận động” và hoạt động rất nhanh, hiệu quả. Dù vậy, các hành khách vẫn bị yêu cầu phải có mặt trước giờ khởi hành ít nhất 20 phút để tiến hành kiểm tra.

Không giới hạn hành lý xách tay

Do nhiều hành khách lúc bấy giờ thường không có thói quen “mang cả tủ quần áo” theo mình trong những chuyến đi nên các hãng hàng không hay thả lỏng quy định về hành lý xách tay. Họ có thể mang bao nhiêu túi tùy thích, miễn là không quá tốn diện tích. Trên khoang, các máy bay còn trang bị không gian ngồi và chỗ để chân thoải mái.

Không check-in tự động

Thay vì tự nhập liệu thông tin trực tuyến và nhận thẻ lên máy bay dễ dàng, toàn bộ hành khách đi máy bay cách đây 30 năm phải làm thủ tục đăng ký (check-in) tại quầy. Họ phải đợi nhân viên rà soát giữa hàng chục nghìn người để tìm ra mã đặt vé, từ đó mới làm thủ tục và xuất thẻ lên máy bay.

Du khách được mang mọi thứ lên phi cơ

Mang theo một chai rượu vang Pháp hay Vodka Nga nguyên chất, thậm chí là cả vài con dao trong hành lý xách tay cũng không cản trở việc lên máy bay của du khách cách đây 30 năm. Ngày nay, chỉ cần thấp thoáng nhìn thấy chai nước hay những vật kim loại trong hành lý xách tay, bạn dễ bị các nhân viên an ninh “tuýt còi” và tịch thu hoặc buộc phải vứt bỏ.

Cả máy bay cùng xem một bộ phim

Thay vì trang bị hệ thống giải trí tại ghế ngồi, một số hãng hàng không bố trí màn hình to ngay phía đầu máy bay giúp du khách thư giãn suốt hành trình. Mất 7 USD để thuê tai nghe, bạn sẽ được thưởng thức bộ phim như đang trong rạp chiếu cùng các hành khách khác.

Giá vé máy bay vô cùng đắt đỏ

Theo dữ liệu của Wall Street Journal, giá vé máy bay khứ hồi – chặng nội địa vào năm 1980 là 592,55 USD. Trong khi đó, năm 2010, mức này chỉ gần 338 USD, đã bao gồm các loại thuế, phí khác.

Liên hệ mua vé :  vemaybaybayou.com

Xem Thêm

Lý do chênh lệch giá vé máy bay dù ngồi cùng hàng ghế

Người mua vé trước đó nhiều tháng được giá rẻ trong khi hành khách chậm chân lại tốn rất nhiều tiền. Phía sau câu chuyện này là cả một bài toán các hãng hàng không phải suy tính kỹ để thỏa mãn lợi ích khách hàng và lợi nhuận công ty.

Vào mùa Lễ tạ ơn, ước tính gần 25 triệu người sẽ bay trên các hãng hàng không nước Mỹ trong khoảng thời gian 21/11-2/12. Cùng một hàng ghế, người mua vé trước vài tháng thường có giá rẻ trong khi hành khách chậm chân hơn, đặt vé cách đó vài tuần phải chi rất nhiều tiền. Một vài người may mắn được hưởng ưu đãi vào phút cuối nên giá vé cũng rất hời.

Tuy vậy, một câu hỏi hầu như ít ai biết là vì sao ba người cùng ngồi chung một hàng ghế, nhưng hành khách bên cạnh lại được mua vé với giá rẻ hơn bạn nhiều. Khi chọn bay vào những dịp tết, lễ hội, thông thường, một số hãng hàng không bán vé với giá cao.

Du khách cũng không thấy phiền hà với chuyện này, ngoại trừ việc họ không hiểu nổi hệ thống giá cả phức tạp. Đôi khi, một số hành khách còn cảm thấy không công bằng khi người trả cao, kẻ lại trả thấp cho một tấm vé với cùng dịch vụ giống nhau.

Đáp lại vấn đề này, đa số hãng hàng không cho rằng họ giá cả họ đưa ra thực tế mang lại lợi ích chung cho tất cả mọi người, dù rằng lời lãi cũng là vấn đề nhiều đơn vị quan tâm. Câu chuyện này sẽ dễ hình dung hơn khi xem xét ví dụ dưới đây.

Giả sử một phi cơ 100 chỗ chuẩn bị bay từ Philadelphia đến Chicago. Giá phải trả cho toàn bộ chuyến bay là 40.000 USD bao gồm nguyên liệu, lương phi công, tiếp viên, bảo hiểm, sân bãi…

Như vậy, hãng hàng không phải thu ít nhất 40.000 USD tiền vé để thực hiện chuyến bay. Nếu các hãng cùng quy định một mức giá vé cho chuyến bay, mỗi khách sẽ phải chi ít nhất 425 USD mới mong doanh thu 42.500 USD và giúp doanh nghiệp có lãi.

Tuy nhiên, 100 hành khách có thể không sẵn lòng trả 425 USD để bay. Nhiều khả năng 100 sinh viên khó khăn muốn bay chuyến này nhưng chỉ có thể trả 300 USD một vé. Trong khi đó, nếu 20 doanh nhân cũng muốn bay cùng chuyến, họ sẵn sàng chi tới 900 USD (nếu hãng có niêm yết mức này).

Giả sử hãng hàng không thu 425 USD một vé. Nhiều khả năng họ chỉ có thể bán được 20 vé cho doanh nhân, thu về số tiền 8.500 USD và chuyến bay bị coi là lỗ. Dù nâng giá vé lên 900 USD và bán cho doanh nhân, doanh thu cũng chỉ tới 18.000 USD, nghĩa là vẫn lỗ.

Đây chính là lý do vì sao giá vé phải khác nhau. Vì nếu bán với giá 300 USD cho 80 sinh viên nghèo và 900 USD cho 20 doanh nhân, doanh số hãng có thể đạt 100 vé, thu về đủ 42.000 USD.

Lẽ đương nhiên là các hãng hàng không chẳng bao giờ hỏi bạn câu “Anh trả được bao nhiêu?” hoặc “Bạn đi chơi hay bay gấp vì công việc?”… Thay vào đó, họ chỉ đưa ra các mức giá khác nhau thông qua việc mua trước hoặc giới hạn số chỗ với giá rẻ.

Nói cách khác, bạn đang thực sự mua những thứ khác nhau. Sinh viên thì bay vào những ngày không thích hợp để được giá rẻ và phải chốt lịch từ trước. Doanh nhân trả tiền để mua những chỗ cuối cùng sát giờ bay với mức cao.

Dù khi nghe qua, bạn có thể thấy sinh viên dường như được hưởng lợi vì doanh nhân phải bù giá vé cho họ. Nhưng thực tế, doanh nhân lại đạt lợi ích cao hơn nếu lên được những chuyến bay vào phút cuối.

Cấu trúc giá này giúp các hãng hàng không lấp đầy chỗ ngồi, còn các doanh nhân thường bay có nhiều lựa chọn. Dù các hãng vẫn muốn thu về lợi nhuận, nhưng với chính sách này, họ lại giúp mọi người đều có cơ hội được bay.

Liên hệ mua vé : vemaybaybayou.com

Xem Thêm

Mỹ hủy hơn 3.000 chuyến bay vì thời tiết xấu

Hàng không Mỹ gặp khủng hoảng vì tuyết rơi quá dày dẫn tới hơn 3.000 chuyến bay bị hủy, cao điểm là ngày chủ nhật 30/11.

Theo thống kê của Flightaware, tính đến 6h30′ chiều theo giờ địa phương ngày 30/11 đã có tới hơn 3.000 chuyến bay của Mỹ bị hoãn và hơn 190 chuyến bay khác đã hủy. Denise Whitaker, phóng viên CNN, cho biết: hành khách đứng chờ ở sân bay quốc tế Chicago vào sáng ngày chủ nhật vừa qua đã kéo dài tới gần 2 km.

Hôm 30/11 cũng là một trong những ngày bận rộn nhất của lịch sử hàng không Mỹ khi có tới hàng triệu người đi du lịch trở về sau kỳ nghỉ lễ Tạ Ơn.

Karen Pride, phát ngôn viên Cục hàng không Chicago cho biết, vào khoảng thời gian 6 – 8h sáng, sân bay đã tắc nghẽn vì có quá nhiều người đi chuyến bay này để kịp trở về vào buổi tối và đi làm vào ngày hôm sau.

Trước đó, vào ngày thứ 4 (26/11), tuyết phủ dày và bắt đầu cản trở giao thông ở nhiều địa  phương, đến chủ nhật thời tiết ấm hơn lên tuy nhiên vẫn chưa đủ để khởi động các chuyến bay an toàn.

Theo thống kê, lễ Tạ Ơn năm nay nước Mỹ có khoảng 46 triệu người đi du lịch xa hơn 80 km, mức cao kỷ lục trong vòng 7 năm trở lại đây.

Liên hệ mua vé :  vemaybaybayou.com

Xem Thêm

10 hãng hàng không tốt nhất dành cho năm 2015

Đứng đầu danh sách do AirlineRatings bình chọn là Air New Zealand, đây là năm thứ hai liên tiếp hãng hàng không 75 tuổi này đạt danh hiệu hãng tốt nhất của năm.

Trang web của Australia chuyên đánh giá về sản phẩm và độ an toàn hàng không, vừa công bố danh sách 10 hãng hàng không xuất sắc nhất dành cho năm 2015.

Air New Zealand, hãng hàng không 75 tuổi, được vinh danh vì những nỗ lực trong cam kết luôn có một đội ngũ trẻ, chuyên nghiệp, trình độ công nghệ cao và tiếp tục hướng đến bảo vệ môi trường. Hãng này cũng được trao giải hãng hàng không có ghế hạng Premium Economy Class tốt nhất.

Để được vào top 10, các hãng hàng không phải đạt được bình chọn 7 sao (do Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế quy định) cho độ an toàn và dẫn đầu trong các sáng kiến tăng độ thoải mái cho khách hàng.

Dưới đây là danh sách 10 hãng hàng không được bình chọn là xuất sắc nhất cho năm 2015:

1. Air New Zealand (New Zealand)

2. Etihad (Các tiểu vương quốc Ảrập thống nhất)

3. Cathay Pacific (Hong Kong)

4. Qantas (Australia)

5. Emirates (Các tiểu vương quốc Ảrập thống nhất)

6. Singapore Airlines (Singapore)

7. EVA Air (Đài Loan)

8. Lufthansa (Đức)

9. All Nippon Airways (Nhật Bản)

10. British Airways (Anh)

Liên hệ mua vé :  vemaybaybayou.com

Xem Thêm

Hành khách phải lên máy bay sớm 10 phút

Từ ngày 1/12, với chuyến bay nội địa, các hãng hàng không sẽ đóng quầy và ngừng làm thủ tục 40 phút trước giờ khởi hành, thay vì 30 phút như hiện nay.

Kể từ ngày 1/12 các hãng hàng không sẽ phải điều chỉnh thời gian đóng mở quầy làm thủ tục chuyến bay tại các sân bay của Việt Nam, theo thông tư số 36 của Bộ Giao thông Vận tải về đảm bảo chất lượng dịch vụ hành khách tại cảng hàng không.

Theo đó, các hãng hàng không phải mở quầy làm thủ tục chuyến bay nội địa trước 2 giờ so với giờ khởi hành và trước 3 giờ đối với chuyến bay quốc tế. Còn thời gian đóng quầy, ngưng làm thủ tục sẽ được điều chỉnh lên 40 phút trước giờ khởi hành (trước đây 30 phút) đối với chuyến bay nội địa và trước 50 phút (trước đây 40 phút) đối với chuyến bay quốc tế.

Đại diện hãng hàng không Jetstar Pacific cho biết, trong giai đoạn đầu áp dụng, từ 1/12 đến 8/12, nhiều hàng khách vẫn còn chưa nắm rõ thông tin, hãng vẫn nới thời gian đóng quầy. Tuy nhiên, hãng này cũng lưu ý hành khách nên ra sân bay làm thủ tục sớm theo thời gian mở, đóng quầy để tránh những phát sinh không đáng có.

Còn đối với Vietnam Airlines, hãng thực hiện theo đúng quy định mới. Nhưng, tại các sân bay quốc tế Charles de Gaulle (Paris – Pháp), Frankfurt (Frankfurt – Đức), London Gatwick (London – Anh), thời gian đóng quầy làm thủ tục vẫn là 60 phút trước giờ khởi hành. Thời gian đóng cửa lên máy bay cho các chuyến bay nội địa và quốc tế là 15 phút trước giờ cất cánh dự kiến.

Liên hệ mua vé :  vemaybaybayou.com

Xem Thêm

Lý do phải tắt điện thoại trên máy bay

Mở điện thoại khi máy bay cất hạ cánh có thể góp phần khiến an toàn của hành khách bị ảnh hưởng vì gây nhiễu sóng và xao lãng sự tập trung của phi công ở giai đoạn quan trọng.

Khi đi máy bay, bạn luôn được tiếp viên nhắc nhở tắt nguồn điện thoại di động và các thiết bị điện tử cầm tay. Một số người không hiểu được tầm quan trọng của việc này nên không tuân thủ. Điều đó ảnh hưởng ra sao đến an toàn của chính bạn?

Có đến 30% hành khách không tắt điện thoại khi máy bay cất cánh và hiện cũng chưa có bằng chứng nào chỉ ra chiếc điện thoại di động làm rơi máy bay thương mại. Tuy nhiên, chiếc điện thoại góp phần làm giảm sự an toàn của bạn đáng kể. Nó không hẳn khiến máy bay rơi, nhưng nó làm nhiễu sóng, gây mất tập trung và phí công sức không cần thiết của phi công trong giai đoạn quan trọng.

Giai đoạn cất và hạ cánh của máy bay được xem là giai đoạn quan trọng nhất của mỗi chuyến bay, đòi hỏi đội ngũ phi hành đoàn phải tập trung cao độ, liên lạc thường xuyên với trạm kiểm soát không lưu và đảm bảo hoạt động của tất cả các trang thiết bị trên máy bay. Thực tế, những tai nạn nguy hiểm đều tập trung ở hai giai đoạn này, kéo dài khoảng 15 đến 20 phút để đạt được độ cao hơn 3.000 mét.

Theo Ủy ban truyền thông liên bang Mỹ (FCC), các thiết bị điện tử hoặc điện thoại di động có thể phát ra sóng vô tuyến gây nhiễu hệ thống điện tử nhạy cảm của máy bay. Máy bay được trang bị một loạt hệ thống điện tử để liên lạc với mặt đất, hỗ trợ định hướng và giám sát các trang thiết bị. Các hệ thống này gọi là hệ thống điện tử hàng không, phần lớn sử dụng tín hiệu radio để gửi nhận thông tin do đó rất dễ bị nhiễu bởi các thiết bị phát sóng dùng tần số radio tương tự.

Cơ quan hàng không dân dụng (FAA) nhận định các thiết bị điện tử gây ảnh hưởng xấu đến thông tin liên lạc và định vị máy bay. Tuy nhiên, cơ quan này đã giao cho các hãng hàng không tự quyết định thiết bị điện tử nào được dùng trên máy bay. Hầu hết các hãng hàng không đều tuân thủ theo hướng dẫn của FAA rằng chỉ được dùng khi máy bay ở độ cao hơn 3.000 mét để phi công có đủ thời gian xử lý các tình huống khẩn cấp có thể xảy ra.

Vậy nên, khi bạn được yêu cầu tắt thiết bị di động trên một chuyến bay, hãy tuân thủ theo hướng dẫn của tiếp viên. Mọi quy định đều có nguyên nhân của nó và tất cả cũng chỉ vì sự an toàn của chính bạn.

Liên hệ mua vé:  vemaybaybayou.com

Xem Thêm

10 câu nói dễ bị ghét nhất khi đi máy bay

Mua vé hạng phổ thông nhưng luôn đòi phải được ưu đãi như khách hạng nhất, bày tỏ sự không tin tưởng vào trình độ phi công hay xin xỏ để xuống máy bay đầu tiên là những lời nói dễ khiến bạn trở nên xấu xí.

Với mức độ tiện lợi và nhanh gọn, máy bay hiện được xem là một trong những phương tiện đi lại phổ biến nhất thế giới. Văn hóa đi máy bay, do vậy, cũng là phần quan trọng trên mỗi hành trình. Ngoài việc tỏ ra lịch thiệp với những hành khách bên cạnh và phi đội bay, bạn cũng nên lưu ý tránh đưa ra những câu nói dưới đây.

1. “Sao không dùng được toilet hạng nhất?”

Nếu bạn mua vé máy bay khoang hạng phổ thông, mọi vật dụng và điều kiện sinh hoạt đều đầy đủ và sạch sẽ. Chỉ có điều, sự thoải mái có lẽ không bằng khoang hạng nhất. Khi tất cả hành khách đều đòi dùng toilet ở khu hạng nhất, các hãng hàng không có lẽ cũng chẳng cần phải thu thêm phí cho ghế ngồi thương gia.

2. “Sao phải kiểm tra hành lý xách tay của tôi?”

Đôi khi, các hành khách lên máy bay với những túi hành lý đầy áo khoác mùa đông hay vật dụng cồng kềnh, lỉnh kỉnh khác. Những lúc như vậy, tiếp viên hàng không buộc phải yêu cầu kiểm tra hành lý để thu xếp và chắc chắn cabin máy bay không bị quá tải.

3. “Thức ăn này không có gluten nhỉ?”

Gluten là hỗn hợp protein, liên kết với tinh bột và tồn tại trong hạt của một số cây như lúa mỳ, yến mạch, lúa mạch. Với đòi hỏi không có gluten trong thức ăn, bạn đang làm khó các tiếp viên khi những khẩu phần dành cho khách đã được chuẩn bị từ trước. Nếu không chấp nhận loại thực phẩm này, bạn chỉ còn cách tự bỏ tiền mua thức ăn khác trên máy bay cầm hơi cho qua bữa.

4. “Sao ở đây chẳng có phim ảnh, wifi hay trò giải trí nào thế?”

Một số chuyến bay đường dài thường trang bị ti vi và chuẩn bị vài bộ phim phục vụ hành khách. Tuy nhiên, điều này phụ thuộc chính sách và cả chiến lược từng hãng. Hiện tại, thế giới cũng chỉ mới có một vài đường bay trang bị thêm wifi truy cập internet nhưng đa phần là các chuyến nội địa.

Để chiều lòng hành khách, hãng hàng không nào cũng chuẩn bị tạp chí, sách báo về văn hóa điểm đến. Với những nỗ lực như vậy, khi phải nghe phàn nàn trên từ bạn, rất có thể họ sẽ cảm thấy buồn lòng.

5. “Sao cứ hoãn chuyến bay vậy?”

Bảo đảm an toàn tính mạng cho hành khách là điều quan trọng nhất với toàn bộ phi hành đoàn trên máy bay. Do vậy, khi điều kiện thời tiết bất ngờ thay đổi (sương mù, mưa bão, đường băng bị đóng băng…), họ cần tính toán chuyện lùi giờ bay để chờ tới lúc thuận lợi hơn. Những hoàn cảnh như vậy, các tiếp viên hàng không cũng rất mong bạn để ý và thông cảm.

6. “Mình đang bay qua cái gì thế?”

Từ trên cao nhìn xuống, bạn hầu như chỉ thấy hai màu xanh (đại dương) hoặc nâu (đất liền), đôi khi điểm thêm sắc đen với những chấm vàng. Các tiếp viên hàng không cũng giống như bạn. Họ đã ở cùng hành khách trong suốt chuyến bay.

Do đó, khi bất ngờ bị hỏi về nơi đang nằm ngay dưới chân, họ sẽ phải kiểm tra thông tin để báo lại. Việc này liên tục tái diễn sẽ làm phiền rất nhiều tới đội ngũ tiếp viên. Ngày nay, nhiều máy bay cũng cho hiển thị thông tin về độ cao cũng như hành trình hiện thời để khách không mất công hỏi.

7. “Có gì cho bọn trẻ ăn không?”

Nếu đi máy bay cùng con nhỏ, bạn lưu ý mua thêm bữa ăn phù hợp với nhịp sinh học của chúng. Chỉ một vài thao tác đơn giản, con bạn sẽ được bảo đảm ăn uống đầy đủ và bạn cũng không gây khó xử đến đội ngũ tiếp viên.

8. “Cho tôi xuống trước được không?”

Khi máy bay hạ cánh, cả ê kíp phục vụ thường phải thực hiện một vài công việc như dỡ hành lý ký gửi cho khách hay mở đường dẫn xuống mặt đất. Những thao tác này có thể kéo dài 5-10 phút.

Còn hành khách, hầu hết ai cũng nhấp nhô đứng lên, ngồi xuống và ôm hành lý xách tay chuẩn bị ra cửa máy bay. Nếu bạn cố gắng chen chúc, xin xỏ để là người đầu tiên thoát khỏi không gian này, nhiều khả năng bạn sẽ gây khó chịu không chỉ với tiếp viên mà còn cả 200 hành khách khác vốn cũng đang rất sốt ruột mong được rời máy bay.

9. “Còn dư ghế nào ở khoang hạng nhất không?”

Sau khi biết khoang hạng nhất vẫn còn chỗ, bạn tìm mọi cách thuyết phục tiếp viên cho mình sang ngồi ké. Ngoài việc làm khó các tiếp viên, hành động này còn gây bực bội cho những vị khách trên khoang hạng thương gia. Họ đã phải trả nhiều tiền hơn bạn để được hưởng các ưu đãi riêng, thế nên chẳng có lý do gì khách ở khoang hạng phổ thông được chấp nhận ngồi ké ở nơi đây.

10. “Phi công có biết hạ cánh không đấy?”

Câu nói này có thể xem như sự xúc phạm đến cơ trưởng và toàn bộ đội ngũ đang lái máy bay. Khi phải bay qua vùng trời nhiễu động hay chuẩn bị hạ cánh xuống địa điểm nào đó trong điều kiện thời tiết không thuận lợi, cách tốt nhất là bạn hãy im lặng, thư giãn và làm theo mọi yêu cầu của tiếp viên hàng không.

Liên hệ mua vé :  vemaybaybayou.com

Xem Thêm

Vietjet lần đầu tiên bay tới Ấn Độ

Chiếc chuyên cơ mang mã hiệu VJ5761 tháp tùng đoàn lãnh đạo cấp cao cùng 100 doanh nhân của Vietjet hạ cánh xuống sân bay Ấn Độ, đánh dấu sự kiện đường bay thẳng đầu tiên mà hãng thực hiện tới vùng đất Phật linh thiêng.
Phi hành đoàn Vietjet chào đón đoàn Người đứng đầu Chính phủ Việt Nam
Chuyến bay của Vietjet mang số hiệu VJ5761 khởi hành tại Hà Nội hôm 27/10 cùng với gần 100 doanh nhân tiêu biểu đại diện cho những doanh nghiệp hàng đầu của Việt Nam tới thăm vùng đất Phật linh thiêng và tham dự diễn đàn doanh nghiệp tại nước Cộng hòa Ấn Độ.
Nhiều hoạt động sôi nổi diễn ra trên chuyến bay. Trong đó, các hành khách được thưởng thức điệu múa tình yêu Ấn Độ, tham gia chương trình bốc thăm may mắn nhận vé máy bay miễn phí Vietjet, thưởng thức các món ăn truyền thống Việt Nam.
Hòa thượng Thích Thanh Nhã – Ủy viên Hội đồng trị sự Trung ương giáo hội Phật giáo Việt Nam, trụ trì chùa Trấn Quốc – ngôi chùa 1.500 năm tuổi cổ nhất Hà Nội đã dẫn đoàn ghé thăm ngôi đền Mahabodhi tại đất phật Bodh Gaya, nơi đức Phật Thích Ca đã đắc đạo hơn 2.500 năm trước.
Tiếp theo, đoàn dừng chân chiêm bái Việt Nam Phật Quốc Tự – ngôi chùa đầu tiên của người Việt Nam có mặt trên đất nước Ấn Độ.
Trong khuôn khổ chuyến đi, các doanh nghiệp Việt Nam tham dự diễn đàn Doanh nghiệp Ấn Độ – Việt Nam, mở ra những cơ hội hợp tác đầu tư, kinh doanh, phát triển quan hệ giao thương với nền kinh tế đứng thứ 4 của thế giới, trong bối cảnh quan hệ thương mại, chính trị giữa hai nước đang hết sức tốt đẹp.

Rạng sáng ngày 29/10, Hãng hàng không Vietjet chào đón tất cả hành khách trên chuyến bay đặc biệt mang số hiệu VJ5764 từ New Dehli về thủ đô Hà Nội, hoàn thành hành trình đến thăm Cộng hòa Ấn Độ của gần 100 doanh nghiệp tiêu biểu Việt Nam tham dự diễn đàn doanh nghiệp, đặt nền tảng cho việc đầu tư – thương mại giữa doanh nghiệp hai nước trong tương lai.

Liên hệ mua vé :  vemaybaybayou.com

Xem Thêm

Lời khuyên EVA dành cho bạn trong lần đầu tiên xuất ngoại bằng máy bay

Lời khuyên EVA dành cho bạn trong lần đầu tiên xuất ngoại bằng máy bay:

(1) Chú ý các bảng hướng dẫn trong sân bay;
(2) Không nói chuyện hoặc xách đồ dùm người lạ;
(3) Mang theo hộ chiếu, visa;
(4) Đi theo đám đông khi làm thủ tục nhập cảnh;
(5) Đi vào đúng cổng ghi trên vé máy bay của bạn;
(6) Không mang hành lý quá cồng kềnh;
(7) Lắng nghe các hướng dẫn an toàn bay trên máy bay.

Liên hệ mua vé : vemaybaybayou.com

Xem Thêm

Cách đào tạo tiếp viên hàng không của Trung Quốc

Để trở thành tiếp viên hàng không, các học viên phải hoàn thành chương trình đào tạo với nhiều kỹ năng khác nhau từ cách cười nói, ngồi hay đi lại.
Để trở thành tiếp viên chuyên nghiệp, 7.000 sinh viên của trường đào tạo dịch vụ Hàng không ở thành phố Cáp Nhĩ Tân, tỉnh Hắc Long Giang, hằng ngày phải tập theo một chương trình đào tạo tẻ nhạt, cho đến khi họ thực hiện thành thục các kỹ năng như phục vụ, hướng dẫn an toàn, sơ tán khẩn cấp… trên máy bay.
Ngồi thế nào cho đúng tư thế, đẹp và đồng bộ cũng được giáo viên hướng dẫn tỉ mỉ.
Ngoài ra, sinh viên còn được học múa ballet để phục vụ cho công việc.
Một học viên đánh rơi tờ giấy trắng trong bài tập đứng hôm 23/10. Sau khi hoàn thành 520 giờ đào tạo, họ sẽ có cơ hội được làm việc trên những chuyến bay.
Học viên nam tập ngồi xổm trong khi miệng vẫn phải cười tươi.
Hầu hết những học viên muốn trở thành tiếp viên hàng không đều sở hữu gương mặt dễ nhìn và thân hình vừa vặn, cân đối. Trong ảnh, nữ sinh đang trong giờ học múa ballet.
Lớp học có gương to cho học sinh vừa tập vừa tự chỉnh tư thế đi đứng chính xác nhất.
Các nam sinh còn phải tập gym để rèn luyện sức khỏe và duy trì vóc dáng cân đối, khỏe mạnh.

Liên hệ mua vé : vemaybaybayou.com

Xem Thêm

Hành lý xách tay

Hành lý xách tay

Từ ngày 05/05/2014, hành khách hạng ghế Royal Laurel/Laurel/hạng ghế thương gia được phép mang 2 kiện hành lý xách tay có trọng lượng mỗi kiện không vượt quá 7kg (15lb). Hành khách hạng ghế Elite/Evergreen Deluxe/ hạng ghế phổ thông được phép mang 1 kiện hành lý xách tay nặng 7kg (15lb)

Kích thước mỗi kiện hành lý xách tay không vượt quá 23x36x56 cm/ 9x14x22 in và tổng thể 115cm/45 in ( những vật dụng cá nhân không áp dụng  theo qui định này)

Để thuận tiện cho bạn, một khung đo kích thước được đặt sẳn tại khu vực check in hoặc tại sảnh chờ để giúp bạn xác định hành lý của bạn đáp ứng các yêu cầu này hay không.

Nếu hành lý xách tay thừa cân hoặc quá cỡ, nó sẽ được kiểm tra và chuyển sang hàng hóa ký gởi hoặc từ chối vận chuyển.

Lưu ý:

  • Hành lý xách tay được xếp gọn dưới ghế hành khách để tránh bị trượt sang hai bên lối đi.
  • Hành lý xách tay không cản trở sự di chuyển của hành khách đến/từ, hay trên lối đi
  • Hành lý xách tay được xếp gọn trong ngăn phía trên ghế ngồi một cách an toàn, tiếp viên chuyến bay có thể đóng ngăn hành lý mà không cần dùng nhiều lực.
  • Hầu như khả năng hành lý xách tay và các vật dụng khác rơi ra khỏi ngăn hành lý là không thể xảy ra khi ngăn hành lý được mở ra.
  • Không nên ôm hành lý trong lòng
  • Bất cứ khi nào trọng lượng và/hoặc kích thước của hành lý xách tay không đáp ứng các tiêu chuẩn, hành khách sẽ được yêu cầu đóng  phí phạt để chuyển sang vận chuyển dạng hành lý ký gửi
  • Gía treo áo khoác không nên dùng để chứa đồ đạc của hành khách
  • Tại một vài sân bay, qui định hành lý xách tay sẽ nghiêm ngặt hơn. Một vài hạn chế được áp dụng thêm cho hành lý xách tay tùy vào khoảng trống trên máy bay. Ngay cả khi hành lý của bạn đạt  kích thước chuẩn , nhưng không thể xếp gọn trong ca bin cũng không bảo đảm sẽ được chấp nhận vận chuyển như hành lý xách tay , mà sẽ chuyển xuống khoang hành lý ký gửi. Chúng tôi rất mong nhận được sự thông cảm của quý khách trong trường hợp như vậy.

  NHỮNG TÚI NHỎ XÁCH THEO

Không nên đặt hành lý xách tay lên người
Giá treo áo khoác trên máy bay không nên được sử dụng để chất xếp hành lý của hành khách

  • Máy tính xách tay hoặc
  • Ví hoặc
  • Ba lô nhỏ hoặc
  • Vali hoặc
  • Giá đựng máy ảnh

*Một máy tính xách tay mỏng đựng trong túi xách nhỏ kiểu đeo bên hông được xem như vật dụng cá nhân .Một máy tính xách tay được đựng trong túi xách lớn hơn được tính như một phần hành lý xách tay .

*Những vật dụng sau đây không được tính là1 túi xách hoặc trong hạn mục 1 vật dụng cá nhân: Số lượng hợp lý vật dụng may mặc bên ngoài (áo khoác, nón, khăn,…) , che mưa (áo mưa, ô dù), tài liệu , báo chí, đồ ăn, thức uống, máy ảnh, ống nhòm nhỏ và đồ dung cá nhân khác

  • Số lượng hạn chế hàng hóa miễn thuế

Các vật dung đề cập ở trên nên được đặt một cách an toàn trong khoang hành lý bên trên chỗ ngồi, hoặc dưới ghế ngồi. Nếu bạn đặt các vật dụng trên của bạn trong túi trước chỗ,ngồi cần để gọn bên trong tránh trường hợp nó có thể rơi vào các lối đi. Hành khách được phép đeo túi nhỏ trên vai sau khi đã cài dây đai an toàn.

 Vật dụng đặc biệt

Bởi vì đặc tính của một số hành lý không phù hợp cho việc check-in, hoặc rất cần thiết cho nhu cầu cá nhân, sẽ được phép mang lên cabin. Những vật dụng như vậy có thể đặt ở khoang đựng hành lý phía trên ghế ngồi hoặc  dưới ghế ngồi. Nếu không thể đặt vật dụng tại những điễm nói trên , có thể EVA AIR sẽ xem là 1 hành lý trên ca bin và tính phí cho ghế thêm.

  • Xe nôi/xe đẩy / nôi hoặc loại xe đẩy có thể  xếp gọn lại được . Không có qui định về trọng lượng hay kích thước cho loại vật dụng như vậy. Đối với loại xe đẩy có thể xếp gọn , có thể đặt trong khoang hành lý phía trên ghế ngồi
  • Thức ăn cho trẻ ăn trên chuyến bay, túi đồ cho trẻ dùng trên máy bay.
  • Xe lăn / nạng / niềng răng / thiết bị giả / thiết bị hỗ trợ chân tay giả mà hành khách cần do mất năng lực và cần được trợ giúp bởi các vật dụng đó.
  • Thiết bị y tế, thuốc men cần dùng cho hành khách. Và đương nhiên cần có giấy phép của các cơ quan y tế có thẩm quyền.
  • Tác phẩm điêu khắc / bình đựng trong hình dạng không vuông: Các hạng mục này có thể được chấp nhận trong cabin, nhưng phải được để ở ngăn đựng đồ phía trên hành khách để tránh việc di chuyển, rơi và chặn cửa thoát hiểm. Tuy nhiên, nếu bạn không muốn để ở những nơi đó, bạn phải đóng gói chúng vào một chiếc hộp cứng và an toàn.
  • Nhạc cụ: Hành lý xách tay không được cao hơn lưng ghế, ngoại trừ dụng cụ âm nhạc. Tuy nhiên, nhạc cụ không được chặn lối đi của hành khách hoặc cản trở tầm nhìn của hành khách khác hay che khuất các dấu hiệu khẩn cấp. Ghế có lối đi phía sau vách ngăn chỉ cho phép để hành lý xách tay lên ghế. Một chiếc vĩ cầm thì có thể được dựng đứng ở trên nền máy bay miễn là không gây vướng lối đi đến cửa thoát hiểm, ví dụ ghế cạnh cửa sổ ở đường sau vách ngăn sẽ không được khuyến khích trong trường hợp này. Tuy nhiên, một chiếc vĩ cầm có thể được chấp nhận ở hàng ghế đối diện vách ngăn để  hành khách có thể dễ dàng đi  đến cửa thoát hiểm.
  • Hành lý cồng kềnh : Vật dụng không xếp được trong khoang hành lý phía trên ghế ngồi hoặc dưới ghế ngồi.
  • Vật dụng có giá trị :Tiền mặt, chứng từ tài chính, đồ trang sức, máy chụp ảnh, điện thoại, thiết bị điện tử và các vật dụng có giá trị khác nên mang theo bên người hoặc túi xách. Bạm có thể đặt ở khoang hành lý phía trên ghế ngồi hoặc dưới chân ghế

Để đảm bảo an ninh hàng không, bất kỳ hành lý xách tay quá trọng lượng hoặc quá kích thước sẽ được chuyển thành hành lý ký gửi để tránh gây nguy hiểm cho cho hành khách khác trên chuyến bay.Sau sự kiện 11/9 tại Mỹ, tất cả các sân bay yêu cầu kiểm tra an ninh rất gắt gao. Bất cứ hạng mục cấm nào được phát hiện tại một trạm kiểm soát an ninh có thể bị  trả lại , tịch thu hoặc bị giữ bởi cơ quan có thẩm quyền. EVA Air không chịu trách nhiệm cho bất kỳ hạng mục cấm nào được tìm thấy bởi các cơ quan an ninh. Để biết thêm thông tin, xin vui lòng liên hệ với EVA Air hoặc cơ quan an ninh sân bay để biết thêm chi tiết.

 Hành lý được mang lên khoang máy bay 

Bất cứ hành lý nào  chiếm thêm chỗ ngồi đều phải trả phí và được coi là “Hành lý được mang lên khoang máy bay” (cabin baggage), chẳng hạn như chiếc bình, bức tượng điêu khắc, nhạc cụ.

Hành lý chiếm thêm một chỗ ngồi, hàng đầu tiên đằng sau vách ngăn hoặc hàng cuối cùng ở phía trước vách ngăn, không được phép nặng hơn 70 kg/154 lb mỗi ghế. Hành khách nên ngồi liền kề với hành lý và thực hiện theo các quy định an toàn. Trong suốt chuyến bay, hành khách và hành lý không nên thay đổi chỗ ngồi. Các hạng mục có thể gây nguy hiểm cho máy bay, người và tài sản trên máy bay hoặc hành khách không đồng ý về các quy định về hành lý của chúng tôi, EVA được quyền từ chối vận chuyển.

Để đảm bảo hành lý sẽ ở nguyên trên ghế, đề nghị hành khách gói hành lý của mình lại trong những vật dụng có tay cầm. Hành lý loại này đi kèm với hành khách lên cabin và chịu sự quản lý của hành khách. EVA sẽ trợ giúp trong việc kiểm soát nhưng không có trách nhiệm pháp lý nếu có bất cứ hư hại hay mất mát nào xảy ra trừ khi những thiệt hại hay mất mát đó là do sơ suất của EVA.

Yêu cầu nhiều thời gian để hoàn thành thủ tục check-in, kiểm tra an ninh và nhập cư và các thủ tục hải quan cần thiết khác, giờ mở cửa của quầy check-in EVA và thời gian yêu cầu cho thủ tục lên máy bay là khác nhau ở các sân bay khác nhau. Tối thiểu, chúng tôi đề nghị hành khách đặt chỗ  48 giờ trước chuyến bay và 40 phút ở cổng lên máy bay trước giờ khởi hành. Nhấp vào đây để biết kích thước cho phép.

Liên hệ mua vé : vemaybaybayou.com

Xem Thêm

Du lịch từ Đà Nẵng đi Cần Thơ bằng đường hàng không

Thay vì phải bay vào TP HCM, sau đó di chuyển bằng xe ôtô xuống Cần Thơ để thực hiện chuyến du ngoạn Tây Đô, du khách đã có thể bay trực tiếp từ Đà Nẵng đến trung tâm của miền sông nước đồng bằng sông Cửu Long.

Đường bay nối liền thành phố biển Đà Nẵng với kinh đô miền Tây vừa được VietJet Air đưa vào khai thác từ ngày 22/7. Đây cũng là hãng hàng không đầu tiên khai thác đường bay rất có tiềm năng này.

Trong thời gian đầu, đường bay Đà Nẵng – Cần Thơ sẽ được khai thác với tần suất 3 chuyến khứ hồi mỗi tuần.

Những hành khách trên chuyến bay đầu tiên đã được các thôn nữ miền Tây tiếp đón nồng nhiệt trên máy bay.

Bộ áo bà ba mộc mạc nhưng đầy quyến rũ cùng điệu hò ngọt ngào mời chào du khách miền Trung về với miền Tây Nam Bộ.

Chuyến bay từ Đà Nẵng khởi hành lúc 12h và đáp xuống sân bay Cần Thơ lúc 13h30. Còn chiều ngược lại khởi hành lúc 14h và đến nơi vào 15h30. Anh Trần Thanh Phú, đại diện công ty du lịch Oriental Destination tại Đà Nẵng cho biết chuyến bay này khai trương tạo điều kiện rất tốt cho các hãng lữ hành miền Trung khai thác tour tuyến miền Tây vì nhu cầu du lịch khu vực này luôn tăng cao.

Trước đây khách đi tour Đà Nẵng – Cần Thơ phải bay đến TP HCM và ngủ đêm tại đây, ngày hôm sau mới lên xe xuất phát đi Cần Thơ. Khi về cũng phải di chuyển lên Sài Gòn và từ đó mới bay về Đà Nẵng. Với chuyến bay hiện tại, du khách có thể tiết kiệm được thời gian di chuyển và cả chi phí tour. “So với những tour kéo dài 6 ngày 5 đêm trước đây, hiện tại chúng tôi có thể thiết kế các tour 5 ngày 4 đêm hoặc cả tour ngắn 3 ngày 2 đêm cho những khách muốn du lịch miền Tây nhưng có quỹ thời gian hạn hẹp”, anh Phú chia sẻ.

Đến với Cần Thơ, du khách sẽ được hòa mình vào cuộc sống thường ngày của người dân nơi đây mà nổi bật là khu chợ nổi Cái Răng, chợ nổi Phụng Hiệp, Phong Điền… Những ngôi chợ nổi này luôn tấp nập ngay từ khi trời chưa hửng sáng, bán buôn đầy đủ các mặt hàng phục vụ nhu cầu đa dạng của người dân từ lương thực, thực phẩm, đồ gia dụng cho đến máy móc, thiết bị…

Thông thường trên nóc những chiếc ghe bầu buôn chuyến, người ta treo lên một chiếc sào cao có đính kèm những sản phẩm mà chiếc ghe đang bán. Đây cũng như một tấm biển hiệu giúp khách hàng có thể quan sát và lựa chọn từ xa rồi cặp mạn lên thuyền giao thương.

Đan xen là những chiếc xuồng nhỏ phục vụ ăn uống, giải khát và cả dịch vụ nhậu nhẹt cho các quý ông len lỏi khắp mọi ngóc ngách của khu chợ.

Sau khi tham quan chợ nổi, du khách ghé thăm nhà vườn, ăn trái cây nghe đờn ca tài tử, thăm những ngôi nhà cổ được xây dựng từ thời Pháp… Từ Cần Thơ, du khách có thể tiếp tục hành trình đến Sóc Trăng, Trà Vinh hay di chuyển đến vùng Châu Đốc, Hà Tiên. Bên cạnh khách nội địa, Cần Thơ còn thu hút lượng lớn khách quốc tế. Với đường bay mới của mình, VietJet Air góp phần giúp cho người dân của Đà Nẵng và Cần Thơ đi lại dễ dàng hơn, thúc đẩy hơn nữa du lịch và giao thương giữa hai điểm đến.

LIÊN HỆ MUA VÉ: http://vemaybaybayou.com/

Xem Thêm
Gọi ngay