An toàn trên chuyến bay

Chúng tôi xin giới thiệu để Quý khách làm quen với một số qui định và thiết bị an toàn của máy bay. Ngay khi Quý khách là những hành khách thường xuyên đi máy bay, chúng tôi vẫn mong rằng Quý khách lưu ý những yêu cầu quan trọng về an toàn trên các chuyến bay của Vietnam Airlines sau đây:

1. Cấm hút thuốc

Các chuyến bay của Vietnam Airlines là các chuyến bay không hút thuốc. Đề nghị Quý khách không hút thuốc trong suốt chuyến bay.

2. Chỗ ngồi

 Số ghế của Quý khách được in trên thẻ lên máy bay. Quý khách lưu ý ngồi đúng ghế của mình.

3. Hành lý xách tay

 Quý khách vui lòng để hành lý xách tay xuống dưới ghế phía trước hoặc trong ngăn đựng hành lý phía trên. Mong Quý khách cẩn thận khi mở ngăn đựng hành lý để tránh làm rơi các đồ vật bên trong gây nguy hiểm. Lưu ý không để hành lý trên lối đi và khu vực cửa thoát hiểm của máy bay.

4. Sử dụng thiết bị điện tử

Quý khách vui lòng không sử dụng điện thoại di động, máy nhắn tin và các loại thiết bị thu phát tín hiệu vì có thể gây nhiễu sóng thiết bị dẫn đường của máy bay. Quý khách phải tắt các thiết bị này cho đến khi vào bên trong nhà ga. Các thiết bị điện tử khác cũng không được dùng trong lúc máy bay cất cánh và hạ cánh.

5. Cất cánh, hạ cánh

Trước lúc máy bay cất cánh và hạ cánh, Quý khách lưu ý dựng thẳng lưng ghế; gấp bàn ăn, gác chân; đóng cất màn hình và các vật dụng cá nhân. Quý khách vui lòng cài dây an toàn và tắt các vật dụng điện tử xách tay.

6. Cách sử dụng dây an toàn

Đèn hiệu cài dây an toàn được đặt trong tầm nhìn của Quý khách. Quý khách vui lòng cài dây an toàn khi đèn hiệu sáng. Dây an toàn được cài bằng cách ấn mạnh hai đầu dây vào nhau. Kéo mạnh một đầu dây để thắt chặt. Kéo ngược đầu khóa để nới lỏng. Tháo dây bằng cách nhấc nắp đầu khóa. Vì an toàn của Quý khách, chúng tôi đề nghị Quý khách cài dây an toàn trong suốt chuyến bay.
Dây an toàn cho trẻ em và dây an toàn nối dài có sẵn trên máy bay. Tiếp viên chúng tôi sẽ cung cấp khi Quý khách cần.

7. Sử dụng mặt nạ dưỡng khí

Khi áp suất trong máy bay bị giảm, mặt nạ dưỡng khí sẽ tự động rơi xuống từ trần khoang khách và trong phòng vệ sinh. Quý khách giữ nguyên vị trí của mình, kéo và giật mạnh mặt nạ gần nhất để có dưỡng khí. Đặt mặt nạ lên mũi và miệng thở bình thường, choàng dây qua đầu và xiết chặt dây giữ mặt nạ. Quý khách đeo mặt nạ cho mình trước sau đó trợ giúp trẻ em hoặc khách đi cùng.

8. Bảng hiệu lối thoát hiểm và cửa thoát hiểm khẩn cấp

Trong khoang khách có cửa thoát hiểm. Trên trần tại mỗi khu vực có cửa thoát hiểm và tại mỗi cửa thoát hiểm đều có các đèn bảng hiệu lối thoát hiểm. Quý khách vui lòng chú ý cửa thoát hiểm gần nhất đối với mình.
Khi thoát hiểm khẩn cấp, Quý khách phải cởi bỏ giày cao gót, không mang theo hành lý và di chuyển càng nhanh càng tốt tới cửa thoát hiểm gần nhất. Nhảy trượt thoát hiểm và di chuyển thật nhanh ra xa khu vực cầu trượt.

9. Đèn thoát hiểm khẩn cấp

Trong trường hợp khẩn cấp, hệ thống đèn thoát hiểm sẽ bật sáng để dẫn Quý khách tới cửa thoát hiểm

10. Cách sử dụng áo phao khi hạ cánh trên biển

Máy bay có trang bị áo phao cho Quý khách sử dụng khi phải hạ cánh khẩn cấp xuống biển. Áo phao được để trong túi phía dưới ghế hoặc ngăn chứa bên cạnh ghế. Sử dụng bằng cách lấy áo ra khỏi bọc, mặc áo choàng qua đầu, thắt chặt dây áo quanh eo. Quý khách không được làm phồng áo khi ở trong máy bay. Tại cửa thoát hiểm, Quý khách làm phồng áo bằng cách giật mạnh thẻ đỏ hoặc thổi vào miệng van. Trên áo phao có đèn và còi để gây sự chú ý trong việc cứu nạn. Trên máy bay có sẵn áo phao dành riêng cho trẻ em.

11. Tư thế an toàn

Khi máy bay phải hạ cánh khẩn cấp, khẩu lệnh “Tư thế an toàn, Tư thế an toàn” sẽ được phát ra trong khoang khách, tiếp sau đó tiếp viên sẽ hô “Cúi đầu xuống, cúi đầu xuống”. Ngay lập tức, Quý khách thực hiện tư thế an toàn như đã được hướng dẫn cho đến khi máy bay dừng lại hẳn.

12. Bảng hướng dẫn an toàn

Để hiểu rõ hơn các quy định về an toàn trên chuyến bay, Quý khách vui lòng dành thời gian đọc kỹ bảng hướng dẫn an toàn được đặt trong túi ghế phía trước ghế ngồi của Quý khách trên máy bay.
Thông tin đặt vé: http://vemaybaybayou.com/
Điện thoại liên lac: (08) 73031818
Xem Thêm

Sân bay quốc tế Atlanta Hartsfield-Jackson Mỹ

Thông tin sân bay

Mã : ATL
Địa chỉ: 6000 Bắc ga Parkway Suite 435, Atlanta, Georgia 30.320, Hoa Kỳ
Địa chỉ: Sân bay Quốc tế Hartsfield-Jackson Atlanta nằm 16km (10 dặm) về phía nam Atlanta.
Mã vùng điện thoại: +1
Điện thoại: (404) 530 7300.
Múi giờ: GMT -4:00
Thông tin khác:
Văn phòng dịch vụ khách hàng sân bay (điện thoại: (404) 530 7300) mở cửa 08h15-17h00 hàng ngày, từ Thứ Hai đến thứ Sáu, bàn thông tin đặt khắp Terminal trong nước và trạm ‘mover người dân tự động trên mỗi phòng chờ. Thông tin du lịch có  từ  CVB Atlanta (điện thoại: (404) 305 8426).
Địa chỉ email: webmaster@atlanta-airport.com

Giao thông công cộng

Đường sắt
Đường Sắt: dịch vụ tàu nhanh chóng được điều hành bởi MARTA (ĐT: (404) 848 5000; www.itsmarta.com) rời sân bay trung tâm thành phố Atlanta (cuộc hành trình thời gian: 15 phút)
Đường bộ:
Xe buýt: Sân bay Quốc tế Hartsfield-Jackson Atlanta được phục vụ của xe buýt Greyhound Flightlink (ĐT: 1 888 287 6359; www.greyhound.com), khởi hành hàng ngày cho thành phố và tiểu bang.
Taxi: đồng hồ đo taxi phục vụ sân bay, taxi có thể đặt tại Trung tâm Giao thông vận tải tại khu cảng trong nước và đến ga Quốc tế. Liên hệ với taxi (điện thoại: (404) 762 6087) để biết thêm thông tin.

Dịch vụ

Tiền:
Quầy đổi tiền và ATM có thể tìm thấy trên khắp các nhà ga,  ngân hàng trong khu vực Atrium Terminal trong nước.
Truyền thông:
Trả tiền truy cập Internet Wi-Fi có trong  sân bay. Bưu điện nằm trong khu vực Atrium Terminal trong nước.
Thức ăn:
Nhiều nhà hàng và các cửa hàng thức ăn nhanh cung cấp các món ăn quốc tế trong cả hai nhà ga.
Mua sắm:
Một số cửa hàng quà tặng và đồ lưu niệm, cửa hàng thiết kế và các quầy bán báo đặt ở cả hai nhà ga. Có mua sắm miễn thuế.
Hành lý:
Tài sản bị mất được xử lý bởi Tổng công ty cảng hàng không Atlanta (điện thoại: (404) 530 2100).
Khác:
Có một nhà nguyện và một trung tâm y tế, AED đơn vị (máy khử rung tim).
Thông tin đặt vé : http://vemaybaybayou.com/
Điện thoại liên lạc: (08) 73031818

 

Xem Thêm

CẢNG HÀNG KHÔNG THỌ XUÂN

CẢNG HÀNG KHÔNG THỌ XUÂN

Cảng hàng không Thọ Xuân là cảng thứ 22 trong bản đồ mạng các cảng hàng không của Việt Nam do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam là doanh nghiệp trực tiếp quản lý đầu tư, điều hành, khai thác hoạt động hàng không dân dụng tại cảng.
Tên tiếng Anh: Thọ Xuân Airport (TXA) 
Địa chỉ: thị trấn Sao Vàng, huyện Thọ Xuân, tỉnh Thanh Hóa : http://vemaybaybayou.com/
Mã cảng hàng không  – code ICAO: VVTX;
Code IATA: THD
Địa chỉ AFTN: VVTXZPZX
Nhà ga hành khách: diện tích sử dụng 1.150 m2
Tổng diện tích khu vực: 654,8 ha
Năng lực phục vụ:  600.000 lượt hành khách/ năm.
Đường hạ cất cánh (Runway): 01 đường cất hạ cánh với kích thước: 3200m x 50m.
Sân đỗ tàu bay (Apron): Kích thước:
Số lượng chỗ đỗ: 4 tàu bay A320/321.
Giờ phục vụ: 12/24h.
Việc khai trương và đưa vào khai thác Cảng hàng không Thọ Xuân ngày 05/2/2013 đánh dấu bước phát triển và hoàn thiện hệ thống giao thông của Thanh Hóa, góp phần thay đổi vị thế của tỉnh, góp phần thu hút các nhà đầu tư, phát triển kinh tế-xã hội, du lịch, thương mại… tại địa phương.
Đây sẽ là cầu nối giao thông hiện đại, phục vụ tốt nhất nhu cầu kết nối thương mại, đầu tư, du lịch và trao đổi văn hóa của nhân dân tỉnh Thanh Hóa nói riêng và khu vực bắc Trung bộ nói chung với TP.HCM, trung tâm kinh tế của cả nước. kết nối các điểm du lịch trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa, nhằm thu hút đầu tư cũng như khai thác tiềm năng du lịch phong phú trên địa bàn.
1. Vị trí:
Cảng hàng không Thọ Xuân nằm trong địa giới hành chính thuộc địa phận thị trấn Sao Vàng, huyện Thọ Xuân, tỉnh Thanh Hóa, cách thành phố Thanh Hóa gần 40km, có tổng diện tích quy hoạch 654,8 ha. Với vai trò, chức năng là cảng hàng không nội địa, sân bay dùng chung quân sự và dân dụng, sân bay Thọ Xuân được quy hoạch cấp 4E theo mã chuẩn của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) và sân bay quân sự cấp I, tổng diện tích quy hoạch 654,8ha.
– Cảng hàng không Thọ Xuân tọa độ 19°54’09’’N – 105°28’09’’E (hệ WGS-84
– Điểm quy chiếu của sân bay là giao điểm của trục tim đường cất hạ cánh 13/31 và trục tim đường lăn S4.
2. Cơ sở hạ tầng:
Khu hàng không dân dụng Cảng hàng không Thọ Xuân bao gồm: Nhà ga hành khách, hàng hóa, điều hành sân bay; các khu dịch vụ thương mại sân bay, chế biến thức ăn. Khu phục vụ kỹ thuật gồm khu khí tượng, trạm xe máy kỹ thuật, ngoại trường, hangar máy bay, trạm cung cấp nhiên liệu, khu xử lý chất thải … Quy mô sân bay cấp 4C, tiêu chuẩn phục vụ hành khách mức C của IATA,  tiếp nhận các loại tàu bay A320, A321 và tương đương trở xuống. Phục vụ hoạt động bay quân sự và hoạt động bay dân dụng.
2.1. Nhà gà hành khách:
Nhà ga hành khách CHK Thọ Xuân là nơi diễn ra các hoạt động cung ứng các dịch vụ phục vụ hành khách đi, đến và các hoạt động thương mại tại CHK, với lưu lượng thiết kế khoảng 600.000 lượt hành khách/năm; bảo đảm công suất phục vụ 190 hành khách/giờ cao điểm, có diện tích 1.150 m2. Được trang bị các thiết bị phục vụ khai thác hàng không và phi hàng không, bao gồm:
+ 01 Cửa ra tầu bay (Gater)
+ 06 Quầy Thủ tục (Check – in Counters)
+ 01 Băng chuyến hành lý đến.
+ Hệ  thống chữa cháy tự động,
+ Máy soi chiếu an ninh.
+ Nguồn điện liên tục 24/24,
+ Dịch vụ y tế, cấp cứu 24/7.
Cấp cứu hỏa: Cấp 7
2.2. Hệ thống sân đường:
Cảng Hàng không Thọ Xuân có 01 đường cất hạ cánh là 13/31, không sử dụng cho việc cất, hạ cánh cùng một thời điểm. Đài kiểm soát không lưu, Ra-đa, Hệ thống đèn chiếu sáng;
Tọa độ ngưỡng đường CHC (WGS-84):
+ Đầu 13: 19°54’41’’N – 105°27’26’’E
+ Đầu 31: 19°53’36’’N – 105°28’52’’E
Dải hãm phanh (SWY):
–         Đầu 13: bằng CPĐD láng nhựa, kích thước 20x60m
–         Đầu 32: bằng BTN, kích thước 19.1x57m
Khoảng trống(CWY):
Đầu 13: 300x250m
Đầu 31: 300x200m
(Xung quanh CWY liền kề là ruộng mía địa hình khá phẳng)
– Dải bay(RWY Strip): 3800x157m
– Lề đường CHC(RWY shoulders): bằng BTN rộng 5m
Mỗi bên rộng 5m ( trong đó gồm 3.5m bằng BTN và 1.5m bằng CPĐD láng nhựa đã trơ cốt liệu bị cỏ mọc che lấp)
2.3. Sân đỗ:
Cảng hàng không Thọ Xuân có 01 vị trí đõ tàu bay; diện tích:230m x 77m, tiếp nhận được A321 và tương đương trở xuống
– Khả năng chịu tải (PCN): 61/R/C/W/U
Dải bảo hiểm sườn:
– Dải bảo hiểm sườn phía Nam đường CHC rộng 50m ( dải đất trống phía ngoài rộng 25m, tiếp đến là kanevo)
– Dải bảo hiểm sườn phía Bắc đường CHC rộng 50m ( dải đất trống phí ngoài rông 50m, tiếp đến là mương)
2.4.  Đường lăn:          
Cảng hàng không Thọ Xuân có 07 đường lăn vuông góc với đường CHC, nối liền giữa đường CHC với sân đỗ máy bay và nhà ga. Đường lăn Cảng hàng không Cà Mau thông thoáng đáp ứng theo yêu cầu khuyến cáo của ICAO, các số liệu:
+ Đường lăn chính (song song) kích thước 3200mx 25m, Khả năng chịu tải (PCN): 58/R/B/X/T
+ Đường lăn S1: chiều rộng 25m, sức chịu tải (PCN) = 62/R/B/X/T
+ Đường lăn S2: chiều rộng 20m, sức chịu tải (PCN) = 63/R/B/X/T
+ Đường lăn S3: chiều rộng 20m, sức chịu tải (PCN) = 61/R/B/X/T
+ Đường lăn S4: chiều rộng 20m, sức chịu tải (PCN) = 31/R/B/X/T
+ Đường lăn S5: chiều rộng 20m, sức chịu tải (PCN) = 59/R/B/X/T
+ Đường lăn S6: chiều rộng 25m, sức chịu tải (PCN) = 67/R/B/X/T
Điểm dừng chờ trước đường HCC:
Đầu 13 điểm dừng chờ trước đường CHC cách tim đường CHC là 82m;
Đầu 31 điểm dừng chờ trước đường CHC cách tim đường CHC là 75m
3. Định hướng phát triển:
Theo Quyết định 116/QĐ-BGTVT, công bố ngày 18 tháng 1 năm 2013 của Bộ Giao thông Vận tải, Quy hoạch Cảng hàng không Thọ Xuân giai đoạn đến năm 2020 sẽ là Cảng hàng không cấp 4E theo mã chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng quốc tế (ICAO), sân bay quân sự cấp I, được sử dụng chung quân sự và dân dụng.
Đối với hệ thống sân đỗ máy bay, giai đoạn đến năm 2020 sẽ cải tạo, nâng cấp sân đỗ hiện hữu đáp ứng 4 vị trí đỗ máy bay cho loại tàu bay code C, D hoặc 3 vị trí đỗ tàu bay code E hoặc tương đương; xây dựng mới nhà ga hành khách công suất 300 lượt hành khách/giờ cao điểm, nhà ga hàng hóa được bố trí kết hợp trong nhà ga hành khách với công suất 4.500 tấn hàng hóa/năm;
Định hướng đến năm 2030 sẽ mở rộng nhà ga hành khách, công suất 500 hành khách/giờ cao điểm; nâng cấp sân đỗ lên 7 vị trí đỗ cho tàu bay code C, D hoặc 5 vị trí đỗ cho tàu bay code E. Lượng hành khách vận chuyển đạt 980.000 hành khách/năm, hàng hóa 27.000 tấn/năm.
4. Hoạt động hàng không:
Từ cơ sở hạ tầng dành cho quân sự của sân bay Sao Vàng trước đây, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam đã đầu tư nâng cấp thành Cảng hàng không Thọ Xuân đáp ứng khai thác hàng không dân dụng, với hệ thống đường lăn, sân đỗ, đường cất – hạ cánh bảo đảm khai thác các máy bay quân sự và dân sự; đầu tư thêm trang thiết bị điều hành bay dân dụng; xây mới đài dẫn đường VOR/DME nằm trên trục tim đường cất hạ cánh; đầu tư lắp đặt hệ thống đèn hiệu hàng không đạt tiêu chuẩn khai thác, hệ thống thiết bị hạ cánh chính xác ILS, quan trắc khí tượng tự động…v.v.
Hiện nay, Hãng hàng không quốc gia Việt Nam – Vietnam Airlines đang khai thác đường bay Thanh Hóa-TP.HCM và ngược lại với tần suất bay 10 chuyến/tuần vào tất cả các ngày trong tuần bằng máy bay Airbus A/321 (184ghế). Các chuyến bay sẽ xuất phát từ TP. Hồ Chí Minh lúc 7 giờ 20 phút và từ Thanh Hóa lúc 10 giờ, thời gian bay vào khoảng 1 giờ 55 phút.
Xem Thêm

CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ TÂN SƠN NHẤT

CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ TÂN SƠN NHẤT

  • Tên tiếng Anh: Tan Son Nhat International Airport (TIA)
  • Địa chỉ: Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, Quận Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh: http://vemaybaybayou.com 
  • AFS: VVTSZPZX
  • SITA: SGNOPXH
  • Mã cảng hàng không (code): SGN
  • Nhà ga hành khách quốc tế: 92.000m2
  • Nhà ga hành khách quốc nội: 44.000m2
  • Đường cất hạ cánh (Runway): 2 đường cất hạ cánh với độ dài là 3048m và 3059m
  • Sân đỗ tàu bay (Apron): 37.500m2
  • Năng lực: 20 triệu hành khách/ năm
  • Giờ phục vụ: 24/24h.
Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất có vị trí kinh tế, chính trị, có vị trí địa lý rất thuận tiện cho hoạt động hàng không dân dụng vì nằm trên các trục giao thông hàng không đông đúc Đông – Tây và Nam – Bắc của khu vực, là cửa ngõ giao thương của thành phố Hồ Chí Minh với các nền kinh tế khác trên thế giới, là điểm dừng thuận lợi và lý tưởng trong mạng đường bay từ Châu Âu, Nam Á sang Đông Nam Á, Đông Bắc, Bắc Á và Châu Á – Thái Bình Dương.
 Thành phố Hồ Chí Minh nằm trong vùng nhiệt đới gió mùa cận xích đạo, cũng như các tỉnh ở Nam bộ. Tháng có nhiệt độ trung bình cao nhất là tháng 4 (28,8C), tháng có nhiệt độ trung bình thấp nhất là khoảng giữa tháng 12 và tháng 1 (25,7C). Hàng năm có tới trên 330 ngày có nhiệt độ trung bình 25-28C đều trong năm và có hai mùa mưa – khô rõ ràng làm tác động chi phối môi trường cảnh quan sâu sắc. Mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 11, mùa khô từ tháng 12 đến tháng 4 năm sau.
 Là trung tâm du lịch lớn nhất nước, thành phố Hồ Chí Minh thu hút 70% lượng khách quốc tế đến Việt Nam mỗi năm. Đây vừa là tiềm năng lớn cần đầu tư khai thác vừa là một lợi thế rất lớn trong cạnh tranh với các Cảng hàng không trong khu vực nhằm từng bước biến Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất thành một thương cảng, một trung tâm trung chuyển hàng không của khu vực và thế giới.
 
1. Vị trí:
 Cảng HKQT Tân Sơn Nhất tọa lạc trên địa bàn phường 2 quận Tân Bình, thành phố Hồ Chí Minh. Phía Tây giáp đường Trường Chinh; phía Tây Bắc giáp đường Phạm Văn Bạch và đường Tân Sơn quận Tân Phú; phía Đông giáp đường Quang Trung quận Gò Vấp; phía Nam giáp đường Cộng Hòa/ Hoàng văn Thụ quận Tân Bình.
 Tính từ điểm quy chiếu, Cảng HKQT Tân Sơn Nhất cách trung tâm thành phố 6km (hướng 3140 so với trụ sở UBND Tp Hồ Chí Minh).
Tọa độ điểm quy chiếu: là giao điểm của đường CHC 07R/25L và đường lăn Bắc-Nam, toạ độ địa lý:
10049’13.63”N – 106039’39.23”E (WGS-84);
 Mức cao điểm quy chiếu: 10m so với mực nước biển trung bình (MSL)

2. Quá trình phát triển:

Sân bay Tân Sơn Nhất do chế độ cũ để lại từ năm 1975, chia thành hai khu vực quân sự và dân sự rõ rệt, có nhà ga dân dụng quy mô so với bấy giờ là khá lớn, công suất khoảng 1,5 triệu lượt khách/năm, với đầy đủ trang thiết bị, cơ sở kỹ thuật mặt đất, cơ sở thương mại và dịch vụ hành khách tương đối đủ, do lực lượng của Quân đội nhân dân Việt Nam  vào tiếp quản sớm nên hầu hết các cơ sở này vẫn còn nguyên, bên cạnh đó, các trang thiết bị và cơ sở vật chất sửa chữa khôi phục và đưa vào hoạt động bình thường trong đó đáng kể là việc tập trung tiếp quản Nha kỹ thuật thuộc “Hãng hàng không Việt Nam” và “Sở khai thác không vận” thuộc Nha hàng không dân sự, khôi phục hệ thống thông tin chỉ huy, sửa chữa và ổn định lại nhà ga dân dụng. 

Ngày 1 tháng 5 năm 1975, chiếc trực thăng Mi6 do phi công Lê Đình Ký thuộc Trung đoàn không quân 916 lái, hạ cánh xuống Sân bay Tân Sơn Nhất trở thành chiếc máy bay đầu tiên sơn phù hiệu Không quân Nhân dân Việt Nam hạ cánh xuống sân bay này. Ngày 3 tháng 5 năm 1975, chiếc máy bay vận tải IL14 của Lữ đoàn 919 chở đoàn cán bộ và phương tiện kỹ thuật hạ cánh xuống Tân Sơn Nhất nhằm tăng cường công tác đảm bảo kỹ thuật phục vụ các chuyến bay thường lệ đi, đến Tân Sơn Nhất. 

Ngày 15 tháng 5 năm 1975, chiếc máy bay IL18 của Lữ đoàn 919 vinh dự đưa Chủ tịch Tôn Đức Thắng và nhiều đồng chí lãnh đạo cao cấp của Đảng, Nhà nước vào Sài Gòn dự lễ mừng chiến thắng. Cũng ngày 15 tháng 5 năm 1975, lực lượng tiếp quản đã khôi phục hoàn chỉnh 4 máy bay vận tải dân dụng vừa mới tiếp thu và đưa ngay những máy bay này vào hoạt động. Đường hàng không Sài Gòn – Hà Nội và ngược lại và Sài Gòn đi các địa phương ở miền Nam bắt đầu hoạt động với tần suất 5-6 lần/chuyến/ngày.từ những cơ sở thiết bị cũ và lạc hậu chủ yếu phục vụ cho mục đích quân sự, trải qua 37 năm xây dựng và trưởng thành, ngày nay Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đã không ngừng đầu tư các trang thiết bị hiện đại và đồng bộ phục vụ cho công tác phục vụ hành khách ngày càng văn minh, lịch sự.

 
Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất ngày nay đã thay đổi toàn diện, mọi mặt, có những bước tiến dài trên con đường phát triển và hội nhập, đáp ứng nhu cầu ngày một cao của sự nghiệp công nghiệp hoá hiện đại hoá đất nước, sự nghiệp xây dựng và bảo vệ Tổ quốc Việt Nam Xã hội Chủ nghĩa, là cảng hàng không có quy mô khai thác lớn và nhộn nhịp nhất của Việt Nam về mặt diện tích lẫn công suất với 20 triệu lượt khách mỗi năm, kết hợp hoạt động bay quốc tế và nội địa.
 
3. Cơ sở hạ tầng:
 Là Cảng hàng không dân dụng kết hợp với hoạt động bay quân sự, trong đó khu vực dân sự nằm ở phía phía đông và nam, khu vực quân sự nằm ở phía tây và bắc Cảng HKQTTân Sơn Nhất, Cảng HKQT Tân Sơn Nhất được phép tiếp nhận các chuyến bay thường lệ, không thường lệ, các tàu bay tư nhân, thuê bao, chuyến bay thương mại, chuyến bay kỹ thuật, hoạt động 24/24h. Tổng diện tích đất của Cảng HKQT Tân Sơn Nhất theo ranh giới là 1500 hecta, tương đương với diện tích các sân bay quốc tế trên thế giới.
3.1. Đường cất, hạ cánh (CHC):

Cảng HKQT Tân Sơn Nhất có hai đường cất hạ cánh song song cách nhau 365m (tính từ tim của 2 đường cất hạ cánh).

 Đường cất hạ cánh 25R/07L:
  •          Hướng từ: 2490/0690
  •          Độ lệch từ: 0015’ Tây
  •          Ký hiệu đường cất hạ cánh: 25R/07L
  •          Mã hiệu theo phụ ước 14  ICAO: 4E
  •          Kích thước:
  •          Chiều dài: 3048m;
  •          Chiều rộng: 45,72m;
  •          Lề đường cất hạ cánh 07R/25L: 7,5m;
  •          Lề đường cất hạ cánh 07L/25R: 15m;
  •          Độ dốc dọc trung bình: 0,13% , Độ dốc ngang điển hình: 1%
  •          Tọa độ và mức cao ngưỡng đường CHC:
  •          Tọa độ: theo hệ tọa độ WGS-84
  •          Ngưỡng 25R: 10049’29.52”B – 106039’47.57”Đ
  •          Ngưỡng 07L: 10048’54.06”B – 106038’13.63”Đ
  •          Mức cao:
  •          Ngưỡng 25R: 9,93m
  •          Ngưỡng 07L: 6,10m
  •          Loại mặt đường, sức chịu tải công bố theo phương pháp ACN/PCN
  •          Lớp phủ mặt đường CHC là bêtông nhựa Polymer , sức chịu tải công bố là PCN=85/R/B/W/T.

Đường cất hạ cánh 25L/07R:

  •          Hướng từ: 2490/0690

  •          Độ lệch từ: 0015’ Tây

  •          Ký hiệu đường cất hạ cánh: 25L/07R

  •          Mã hiệu theo phụ ước 14  ICAO: 4E

  •          Kích thước:

  •          Chiều dài: 3800m;

  •          Chiều rộng: 45,72m.

  •          Độ dốc dọc trung bình: 0,12%, Độ dốc ngang: 1%.

  •          Tọa độ và mức cao ngưỡng đường CHC:

  •          Tọa độ: theo hệ tọa độ WGS-84

  •          Ngưỡng 25L: 10049’25.40”B – 106040’10.37”Đ

3.2. Đường lăn:

 Hệ thống đường lăn tại Cảng HKQT Tân Sơn Nhất được đặt tên theo vị trí so với đường lăn Bắc Nam và đường cất hạ cánh 25L/07R.

+ Phía Đông đường lăn Bắc Nam có ký hiệu E.
+ Phía Tây đường lăn Bắc Nam có ký hiệu W
3.2.1   Đường lăn E1:
–         Ký hiệu và vị trí tương đối: E1, vị trí ở phía Đông đường lăn Bắc Nam, phía Bắc đường cất hạ cánh 25L;
–         Kiểu loại: Đường lăn nối;
–         Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt đường lăn phủ bêtông xi măng, PCN= 61/R/B/X/T;
–         Kích thước:
+        Chiều dài: 280m
+        Chiều rộng: 22,86m
–         Những hạn chế khi lăn: không.
3.2.2   Đường lăn E2:
–         Ký hiệu và vị trí tương đối: E2, vị trí ở phía Đông đường lăn Bắc Nam, phía Nam đường cất hạ cánh 25L
–         Kiểu loại: Đường lăn nối;
–         Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng, PCN= 61/R/B/X/T
–         Kích thước:
+        Chiều dài: 250m
+        Chiều rộng: 22,86m
–         Những hạn chế khi lăn: đối với tàu bay hạ cánh đường cất hạ cánh 07R lăn vào E2 để vào các vị trí đỗ từ 18 – 23 chỉ áp cho các loại tàu bay A321 tương đương trở xuống và ngược lại;
3.2.3   Đường lăn E4
–         Ký hiệu và vị trí tương đối: E4, vị trí ở phía Đông đường lăn Bắc Nam, phía Nam đường cất hạ cánh 25L;
–         Kiểu loại: Đường lăn cao tốc áp dụng cho tàu bay hạ cánh đường băng 07R;
–         Loại mặt đường, sức chịu tải: bề mặt phủ bê tông xi măng, PCN= 61/R/B/X/T;
–         Kích thước:
+        Chiều dài: 390m
+        Chiều rộng: 22,86m
–         Những hạn chế khi lăn: không;
3.2.4   Đường lăn E6:
–         Ký hiệu và vị trí tương đối: E6, vị trí ở phía Đông đường lăn Bắc Nam, phía Nam đường cất hạ cánh 25L;
–         Kiểu loại: Đường lăn nối, đường lăn song song;
–         Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng, PCN= 61/R/B/X/T
–         Kích thước:
+        Chiều dài: 1.250m
+        Chiều rộng: 22,86m
–         Những hạn chế khi lăn: không;
3.2.5   Đường lăn W3:
–         Ký hiệu và vị trí tương đối: W3, vị trí ở phía Tây đường lăn Bắc Nam và phía Nam đường cất hạ cánh 25L;
–         Kiểu loại: Đường lăn nối;
–         Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng, PCN= 61/R/B/X/T
–         Kích thước:
+        Chiều dài: 330m
+        Chiều rộng: 22,86m
–         Những hạn chế khi lăn: chỉ sử dụng cho tàu bay lăn vào, giới hạn tàu bay B777, A330 tương đương trở xuống;
3.2.6   Đường lăn W4:
–         Ký hiệu và vị trí tương đối: W4, vị trí ở phía Tây đường lăn Bắc Nam, phía Bắc đường cất hạ cánh 07R;
–         Kiểu loại: Đường lăn cao tốc;
–         Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng, PCN= 61/R/B/X/T
–         Kích thước:
+        Chiều dài: 390m
+        Chiều rộng: 22,86m
–         Những hạn chế khi lăn: không;
3.2.7   Đường lăn W5:
–         Ký hiệu và vị trí tương đối: W5, vị trí ở phía Tây đường lăn Bắc Nam và phía Nam đường cất hạ cánh 07R;
–         Kiểu loại: Đường lăn cao tốc;
–         Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng, PCN= 61/R/B/X/T
–         Kích thước:
+        Chiều dài: 420m
+        Chiều rộng: 22,86m
–         Những hạn chế khi lăn: không;
3.2.8   Đường lăn W6:
–         Ký hiệu và vị trí tương đối: W6, vị trí ở phía Tây đường lăn Bắc Nam, phía Bắc đường cất hạ cánh 07R;
–         Kiểu loại: Đường lăn cao tốc;
–         Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng, PCN= 61/R/B/X/T
–         Kích thước:
+      Chiều dài: 360m
+      Chiều rộng: 22,86m
–         Những hạn chế khi lăn: không;
3.2.9   Đường lăn W7:
–         Ký hiệu và vị trí tương đối: W7, vị trí ở phía Tây đường lăn Bắc Nam và phía Nam đường cất hạ cánh 07R;
–         Kiểu loại: Đường lăn cao tốc;
–         Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng, PCN= 61/R/B/X/T
–         Kích thước:
+        Chiều dài: 360m
+        Chiều rộng: 22,86m
–         Những hạn chế khi lăn: không;
3.2.10 Đường lăn W9:
–         Ký hiệu và vị trí tương đối: W9, vị trí ở phía Tây đường lăn Bắc Nam và phía Nam đường cất hạ cánh 07R;
–         Kiểu loại: Đường lăn nối;
–         Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng, PCN= 61/R/B/X/T;
–         Kích thước:
+        Chiều dài: 260m
+        Chiều rộng: 22,86m
–         Những hạn chế khi lăn: chỉ sử dụng cho tàu bay ATR72 trở xuống;
3.2.11 Đường lăn W11:
–         Ký hiệu và vị trí tương đối: W11, vị trí ở phía Tây đường lăn Bắc Nam và phía Nam đường cất hạ cánh 07R;
–         Kiểu loại: Đường lăn nối; đường lăn song song;
–         Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng, PCN= 61/R/B/X/T
–         Kích thước:
+        Chiều dài: 2.790m
+        Chiều rộng: 22,86m
–         Những hạn chế khi lăn: không;
3.2.12 Đường lăn Bắc Nam: gồm 2 đoạn Bắc Nam 1 và Bắc Nam 2. Phần phía Bắc đường cất hạ cánh 25R của đường lăn Bắc Nam dài 500m không còn sử dụng được nữa; chỉ còn lại đoạn phía Nam 25R chia làm 2 đoạn là NS1 và NS2.
  •  Bắc Nam 1:
–         Ký hiệu và vị trí tương đối: NS1, vị trí ở phía Tây đường lăn E2 và phía Nam đường cất hạ cánh 25L;
–         Kiểu loại: Đường lăn nối;
–         Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng PCN= 85/R/B/W/T.
–         Kích thước:
+        Chiều dài: 356m
+        Chiều rộng: 45m
–         Những hạn chế khi lăn: không;
  • Bắc Nam 2:
–         Ký hiệu và vị trí tương đối: NS2, vị trí ở phía Tây đường lăn E1 và phía Bắc đường cất hạ cánh 25L; gần Đài kiểm soát tại sân cũ;
–         Kiểu loại: Đường lăn nối;
–         Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng PCN= 61/R/B/X/T.
–         Kích thước:
+        Chiều dài: 250m
+        Chiều rộng: 45m
–         Những hạn chế khi lăn: không;
3.3. Sân đỗ tàu bay
Cảng HKQT Tân Sơn Nhất có 47 vị trí đỗ, tùy kích cỡ và sức chịu tải của mặt phủ sân đỗ, các vị trí đỗ được xếp thành từng nhóm sử dụng cho một số loại tàu bay tương ứng. Cụ thể:
a). Vị trí đỗ số 3, 36: Khai thác cho tàu bay B737, A320 và tương đương theo phương thức tự vận hành vào, khi ra dùng xe kéo đẩy;
b). Vị trí đỗ 1, 2, 31, 32, 33, 22, 23, 34, 38, 40: Khai thác cho tàu bay A321 và tương đương theo phương thức tự vận hành vào, khi ra dùng xe kéo đẩy.
c). Vị trí đỗ 41, 42, 43: Hiện tại chỉ sử dụng cho tàu bay đỗ qua đêm, kéo vào/ra;
d). Vị trí đỗ 10, 11, 12 , 13, 35, 37, 39: Dùng cho B747-400 và tương đương. Khi khai thác vị trí đỗ 35, 37, 39 cho tàu bay cấp E thì các vị trí đỗ 34, 36, 38, 40, 41, 42, 43 không được phép khai thác.
e). Vị trí đỗ 4, 5, 6, 7, 8, 9, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21: Khai thác cho tàu bay A340-600, B747- 400 và tương đương theo phương thức tự vận hành vào, khi ra dùng xe kéo đẩy.
g). Vị trí đỗ 24, 25, 26, 27, 46, 47, 48, 49: Khai thác cho tàu bay AT72, F70 theo phương thức tự vận hành vào, khi ra dùng xe kéo đẩy.
h). Vị trí đỗ 29: Sử dụng cho AN38, vị trí đỗ 30 sử dụng cho AN2, B200, B350;
i). Vị trí đỗ 50, 70: Sử dụng cho tàu bay trong trường hợp có sự cố khẩn nguy.
*** Tất cả các vị trí đỗ trên đều có sức chịu tải PCN: 61/R/B/X/T.

 4. Dịch vụ khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất:

Cảng HKQT Tân Sơn Nhất đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO với hai đường hạ cất cánh, hệ thống thiết bị phụ trợ dẫn đường theo tiêu chuẩn CATII, có khả năng tiếp thu các loại tàu bay thân lớn như B747-400, A330, B777,B767, A321….

Nhà ga hành khách quốc tế đưa vào sử dụng từ năm 2007 với công suất thiết kế 12 triệu khách năm, nhà ga hàng hóa mới đưa vào sử dụng cùng với các trang thiết bị mặt đất hiện đại đã góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ và cung cấp nhiều loại hình dịch vụ mới, chất lượng cao đáp ứng được tốc độ tăng trưởng của hành khách và hàng hóa trong những năm vừa qua. 
Hiện nay, trung bình mỗi ngày khoảng 380 lượt chuyến cất, hạ cánh tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, cao điểm là 440 lượt chuyến/ ngày.
Số liệu điểm đến trung bình trong 01 ngày (lịch bay mùa hè 2012):
– Quốc nội: 18 điểm đến
– Hà Nội
– Đà Nẵng
– Phú Quốc
– Huế
– Quy Nhơn
– Cà Mau
– Côn Sơn
– Hải Phòng
– Rạch Giá
– Buôn Ma Thuột
– Vinh
– Chu Lai
– Pleiku
– Nha Trang
– Tuy Hòa
– Liên Khương
– Đồng Hới

-Cần Thơ

 – Quốc tế: 32 điểm đến
– Hong Kong (Hong Kong)
– Narita, Kansai, Nagoya (Nhật Bản)
– Incheon, Pusan (Hàn Quốc)
– Quảng Châu, Thượng Hải, Nam Ninh, Bắc Kinh (Trung Quốc)
– Kuala Lumpur (Malaysia)
– Bangkok (Thái Lan)
– Changi (Singapore)
– Xiem Riep, Phnom Penh (Campuchia)
– Cao Hùng, Đài Trung, Taipei (Đài Loan)
– Sân bay Domodedovo, Sherametyero – Moscow (Liên Bang Nga)
– Yangon (Myanmar)
– Lào
– Sydney, Melbourne (Australia)
– Dubai, Jeddah, Abu Dhabi (Saudi Arabia)
– Charles De Gaulle (Pháp)
– Frankfurt (Đức)
– Manila (Philippines)
– Gatwich (Anh)
– Jakarta (Indonesia)
 
4.1. Nhà ga hành khách quốc nội: Mặt bằng sản xuất kinh doanh: tổng diện tích sử dụng: 32.098m2
–       Diện tích dành cho hành khách: 21.524m2
–       Diện tích dành cho khu vực thiết bị: 6.876m2
–       Diện tích dành cho văn phòng làm việc và cho thuê: 1.832m2
–       Diện tích dành cho các quầy bán hàng: 1.866m2
–       Năng lực thông qua hiện tại: 8 triệu hành khách/năm;
 
4.1. Nhà ga hành khách quốc tế: Mặt bằng sản xuất kinh doanh: tổng diện tích sử dụng: 79.391m2;
–       Diện tích dành cho hành khách: 36.139m2
–       Diện tích dành cho khu vực thiết bị: 29.702m2
–       Diện tích dành cho văn phòng làm việc và cho thuê: 6.018m2
–       Diện tích dành cho các quầy bán hàng: 1.532m2
–       Năng lực thông qua hiện tại: 12 triệu hành khách/năm
4.1.  Danh mục dịch vụ khai thác nhà ga hành khách:

 a).    Dịch vụ hàng không trong nhà ga: 

–       Dịch vụ làm thủ tục hàng không;
–       Dịch vụ lắp đặt, bảo dưỡng, sữa chữa trang thiết bị hàng không;
–       Dịch vụ an ninh hàng không;
–       Dịch vụ bán vé, đặt chỗ, giữ chỗ bổ sung;
–       Dịch vụ hành khách quá cảnh;
–       Dịch vụ trông, giữ hành khách không được phép nhập cảnh;
–       Dich vụ trả hành lý;
–       Dịch vụ vận chuyển hành khách, hành lý;
–       Dịch vụ cầu ống lồng hành khách; 
b).    Dịch vụ phi hành không:
–       Dịch vụ phòng khách hạng C,F;
–       Dịch vụ kinh doanh hàng miễn thuế;
–       Dịch vụ ăn, uống;
–       Dịch vụ bán lẻ;
–       Dịch vụ sách báo, đồ lưu niệm;
–       Dịch vụ ngân hàng;
–       Dịch vụ đổi tiền, ATM;
–       Dịch vụ bưu điện, điện thoại;
–       Dịch vụ massage body, foot;
–       Dịch vụ đóng gói hành lý;
–       Dịch vụ y tế;
–       Dịch vụ văn phòng (bussiness centre);
–       Dịch vụ cho thuê xe ô tô;
–       Dịch vụ taxi;
–       Dịch vụ khách sạn;
–       Dịch vụ đặt chỗ, giữ chỗ vé máy bay;
–       Dịch vụ du lịch;
–       Dịch vụ quảng cáo;
–       Dịch vụ hướng dẫn;
4.2. Danh mục dịch vụ khai thác khu bay:
–      Dịch vụ cắt cỏ;
–      Dịch vụ nạo vét cống rãnh, mương máng thoát nước;
–      Dịch vụ san gạt lề bảo hiểm;
–      Dịch vụ làm sạch đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay;
–      Dịch vụ tẩy vệt cao su, sơn kẻ, vẽ tín hiệu;
–      Dịch vụ trám vá bề mặt, matít các khe co giãn bị bong bật và vết nức dưới 1cm;
 
4.3. Danh mục dịch vụ bảo đảm hoạt động bay:
–      Dịch vụ không lưu(thủ tục bay, kiểm soát mặt đất)
–      Dịch vụ thông tin, dẫn đường, giám sát(CNS);
–      Dịch vụ khí tượng;
–      Dịch vụ thông báo tin tức hàng không;
–      Dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn.
4.4. Danh mục dịch vụ bảo đảm an ninh:
–      Dịch vụ kiểm tra, soi chiếu hành kha1chh, hành lý, hàng hóa, bưu phẩm, bưu kiện, thư;
–      Dịch vụ bảo vệ tàu bay, bảo vệ nhà ga hành khách, nhà ga/kho hàng hóa, bảo vệ khu bay;
–      Dịch vụ bảo đảm giữ gìn an ninh trật tự khu vực công cộng thuộc Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất quản lý;
–      Dịch vụ áp tải hành lý, hàng hóa;
–      Dịch vụ trông giữ hành khách vi phạm thủ tục xuất nhập cảnh;
–      Các dịch vụ an ninh hàng không khác.
4.5. Danh mục dịch vụ phục vụ mặt đất:
–      Đại diện, quản lý hành chính và giám sát
–      Phục vụ hành khách;
–      Phục vụ sân đỗ;
–      Cân bằng trọng tải, thông tin liên lạc và điều hành bay;
–      Dịch vụ hàng hóa;
–      Dịch vụ hỗ trợ;
–      Dịch vụ kiểm tra danh mục hành khách, hàng hóa, hành lý;
–      Dịch vụ đánh tín hiệu máy bay.
4.6. Dịch vụ vận chuyển hành khách bằng xe ô tô trong sân đỗ tàu bay. 
4.7. Các dịch vụ hàng không khác, gồm: 
–      Dịch vụ khai thác nhà ga/ kho hàng hóa;
–      Dịch vụ sữa chữa, bảo dưỡng máy bay;
–      Dịch vụ cung cấp xăng dầu hàng không;
–      Dịch vụ kỹ thuật hàng không;
–      Dịch vụ cung cấp suất ăn hàng không;
–      Dịch vụ đào tạo và huấn luyện hàng không.
 

8. Các địa điểm tham quan du lịch tại Tp. Hồ Chí Minh:

Thành phố Hồ Chí Minh sở hữu tài nguyên du lịch phong phú, một vùng đất gắn liền với lịch sử đấu tranh giành độc lập của dân tộc kể từ khi thực dân Pháp đặt chân lên Việt Nam. Thành phố Hồ Chí Minh cũng là nơi Chủ tịch Hồ Chí Minh vĩ đại ra đi tìm đường cứu nước (1911). Gắn liền với sự kiện đó, cảng Nhà Rồng và Bảo tàng Hồ Chí Minh là một di tích quan trọng, thu hút nhiều khách du lịch trong và ngoài nước. Các di tích cách mạng khác như địa đạo Củ Chi, hệ thống các bảo tàng, nhà hát, nhà văn hoá, các công trình kiến trúc thời Pháp là những điểm du lịch hấp dẫn. Gần đây thành phố đã đầu tư nhiều khu du lịch như Thanh Đa, Bình Qưới, nhiều khu vui chơi giải trí như Đầm Sen, Kỳ Hoà, công viên Nước, Suối Tiên… đã thu hút và hấp dẫn du khách.

Hiện nay, thành phố đang tiến hành tôn tạo các di tích lịch sử, các công trình kiến trúc cổ, đầu tư cho hệ thống bảo tàng, khôi phục nền văn hoá truyền thống kết hợp với tổ chức các lễ hội, khôi phục văn hoá miệt vườn, làng hoa để phát triển một cách vững chắc ngành du lịch của thành phố.

 Với hơn 300 năm hình thành và phát triển, thành phố Hồ Chí Minh có nhiều công trình kiến trúc cổ như Nhà Rồng, đền Quốc Tổ, dinh Xã Tây, Nhà hát lớn, Bưu điện, hệ thống các ngôi chùa cổ (chùa Giác Lâm, chùa Bà Thiên Hậu, chùa Tổ Đình Giác Viên…), hệ thống các nhà thờ cổ (Đức Bà, Huyện Sỹ, Thông Tây Hội, Thủ Đức…). Nhìn chung, một trong những đặc trưng văn hoá của 300 năm lịch sử đất Sài Gòn – Gia Định, nơi hội tụ nhiều dòng chảy văn hoá, là “cơ cấu kiến trúc” Việt – Hoa – châu Âu. Một nền văn hoá kết hợp hài hoà giữa truyền thống dân tộc của người Việt với những nét đặc sắc của văn hoá phương Bắc và phương Tây.
 

Nhà hát Thành phố:

 Địa chỉ: 7 Công trường Lam Sơn, P.BN, Q.1. Nhà hát Thành phố nằm ở điểm cuối đường Lê Lợi, tọa lạc trên con đường Ðồng Khởi – trung tâm thành phố Hồ Chí Minh, bên cạnh là hai khách sạn lớn Caravelle và Continental.

 Nhà hát được xem như một công trình văn hóa tiêu biểu và tốn kém nhất ở Sài Gòn thời Pháp thuộc. Xây cất từ năm 1898 do kiến trúc sư Ferret thiết kế, theo phong cách Barốc thời Đệ tam Cộng hòa Pháp đặc biệt với nhiều tác phẩm trang trí mặt tiền đặt làm từ bên Pháp chở sang. Khánh thành vào ngày 1/1/1900, nhằm truyền bá văn hóa Pháp. Bố cục bắt chước theo kiểu nhà hát kịch Opéra ở Paris, với phòng khán giả, sân khấu lớn, không gian phần giải lao rộng rãi. Có thêm tầng hầm, mái gãy dạng Mansart, trước lợp tấm đồng. Lúc đầu nhà hát hoạt động sôi nổi với các đoàn hát từ chính quốc sang, sau bị ngành chiếu bóng, nhà hàng, vũ trường cạnh tranh nên chỉ sinh hoạt cầm chừng với các buổi ca hát, hòa nhạc và cải lương. Thời 1955 – 1975 dùng làm Hạ nghị viện, nay khôi phục lại làm nhà hát thành phố nhưng qui mô quá nhỏ so với yêu cầu một Sài Gòn quá lớn ngày nay.

 Nhà hát thành phố Hồ Chí Minh có kiến trúc cổ kính, uy nghi với 1 tầng trệt, hai tầng lầu, 1.800 ghế, không khí thoáng, hệ thống âm thanh ánh sáng hiện đại. Nhà hát thành phố Hồ Chí Minh là nơi tổ chức biểu diễn sân khấu chuyên nghiệp như: biểu diễn kịch nói, cải lương, ca nhạc, múa ba lê, dân tộc, opera cho tất cả các đoàn nghệ thuật trong và ngoài nước. Tại đây có thể tổ chức những buổi mít tinh, kỷ niệm những ngày lễ lớn, các hội thảo chuyên đề…
 
Hội trường Thống Nhất:
Địa chỉ: 135 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, P.BT, Q.1. Hội trường Thống Nhất – Dinh Ðộc Lập tọa lạc trên vùng đất rộng gần 12 mẫu Tây. Khu đất được giới hạn bởi bốn con đường: Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Nguyễn Du, Huyền Trân Công Chúa, Nguyễn Thị Minh Khai. Sau khi hạ Ðại Ðồn Chí Hòa năm 1861, với chiến lược lâu dài trong việc thôn tính Việt Nam và Ðông Dương, chính phủ Pháp bắt tay vào chỉnh trang đô thị sài Gòn và xây dựng những công trình kiên cố. Dinh Norrodom (còn có tên gọi là Dinh Toàn Quyền hay Dinh Thống Soái) được xây dựng theo đồ án thiết kế của kiến trúc sư người Pháp Hermite. Viên đá đầu tiên được đặt khởi công cho công trình xây dựng dinh vào ngày 23/2/1868 do Ðô đốc De La Grandière chủ tọa với sự tham dự của nhiều quan chức Pháp – Việt.
Theo sách của Jules Boissère thì công trình này phải mất đến 21 năm cho quá trình xây dựng và trang trí nội thất. Ðến năm 1889 dinh mới được khánh thành, chi phí xây dựng lên đến 4 triệu Frans vàng. Hiệp định Genève được ký kết, ngày 7/9/1954 dinh Norrodom được giao lại cho chính phủ miền Nam Việt Nam và được đổi tên gọi là Dinh Ðộc Lập, dùng làm phủ tổng thống chế độ Sài Gòn cũ. Ngày 27/2/1962, dinh bị ném bom làm sập hoàn toàn phía trái Dinh Ðộc Lập. Sau sự cố đó, chính quyền đã ra lệnh xây lại dinh này.
Tòa nhà được khởi xây dựng ngày 01/7/1962 và được khánh thành ngày 03/10/1966. Theo đồ án, tòa nhà có diện tích xây dựng 45.000m2 (rộng 21 gian 85m, sâu 19 gian 80m). Diện tích mặt sàn sử dụng khoảng 20.000m2, gồm ba tầng chính, hai gác lửng, một sân thượng (có sân bay trực thăng) và một tầng nền. Tổng số các phòng trong dinh là 95 phòng, không kể các khu vực vệ sinh, hành lang và khách sảnh. Các phòng lớn bố trí cho các công việc đối nội, đối ngoại nằm ở các tầng trệt và lầu 1, lầu 2. Kiến trúc sư Ngô Viết Thụ cho biết “xây dựng dinh tốn khoảng 150.000 lượng vàng và mỗi quân nhân, nhân viên chính quyền thời ấy phải đóng góp mỗi người một ngày lương”. Một vài số liệu về vật liệu đã sử dụng bê tông cốt sắt độ 12.000m3, gỗ quý 200m3, kính cho các cửa 2.000m2, đá rửa và đá mài 20.000m2
Ở thời điểm nào, tòa nhà cũng là trung tâm đầu não của chính quyền đương thời. Sự thay đổi tên gọi của tòa nhà sau mỗi biến cố lịch sử (dinh Norodom: 1863 – 1954, dinh Thủ tướng: 9/1954 – 10/1956, dinh Ðộc Lập: 10/1956 – 1975, Hội trường Thống Nhất từ 25/6/1976 đến nay) gắn liền với quá trình đấu tranh chống ngoại xâm, giành độc lập, thống nhất đất nước của dân tộc Việt Nam. Trưa ngày 30/4/1975, chiếc xe tăng mang số hiệu 390 thuộc Lữ đoàn xe tăng 203, Quân đoàn II đã húc đổ cổng sắt dinh Ðộc Lập, đoàn xe tăng quân giải phóng nối đuôi nhau tiến vào dinh 11 giờ 30 cùng ngày lá cờ Mặt trận Dân tộc giải phóng miền Nam Việt Nam đã tung bay trên kỳ đài của Dinh. Với những ý nghĩa lịch sử trọng đại đó, tại kỳ họp thứ nhất của Quốc Hội khóa VI, ngày 25/6/1976 Dinh Ðộc Lập đã được đổi tên thành Hội trường Thống Nhất và được đặc cách xếp hạng là di tích lịch sử văn hóa theo quyết định số 77A-VHQÐ ngày 25/6/1976.

Trụ sở Ủy Ban Nhân Dân Thành Phố:

 Địa chỉ: 86 Lê Thánh Tôn, P.BN, Q.1.

Ủy ban Nhân Dân Thành phố nằm trên một khu đất rộng giới hạn bởi đường Pasteur (phía tây), Lý Tự Trọng (phía bắc), Đồng Khởi (phía đông) và Lê Thánh Tôn (phía nam). Thời Pháp thuộc, nơi đây có các tên gọi là dinh Xã Tây, dinh Đốc Lý, là trụ sở làm việc của Hội đồng thành phố. Về sau được đổi tên là Tòa thị sảnh. Giai đoạn từ năm 1954 – 1975, gọi là Tòa đô chính Sài Gòn. Sau 30/4/1975 cho đến nay là trụ sở của UBND TP.HCM.

Việc xây cất tòa nhà này được các quan chức thực dân lưu ý đến từ năm 1871 và các năm sau đó. Nhưng mãi đến năm 1898 mới được chính thức khởi công xây dựng theo đồ án của kiến trúc sư Gardès. Phần trang trí tòa nhà lúc đầu định làm theo bản vẽ của họa sĩ Ruffier, nhưng sau lại được giao cho họa sĩ Bonnet. Năm 1909, tòa nhà được khánh thành.
Tòa nhà có cấu trúc khá đơn giản nếu nhìn về đại thể. Phần chính giữa là tháp nhọn nhô cao, hai bên có hai tầng mái cân đối. Hai phía trái, phải tòa nhà thấp hơn một chút. Phần trang trí, ngoài các họa tiết, có 3 bức tượng đắp nổi. Đó là tượng một phụ nữ và một đứa bé đang chế ngự bầy thú dữ (ở giữa) và hai phụ nữ khác trong tư thế cầm gươm (ở hai bên trái, phải). Tòa nhà này vào loại lớn và xưa của Sài Gòn, cách đây 100 năm. Thuở ấy, phía trước nhìn ra cảng Bến Nghé còn là một khoảng không. Nay là đại lộ Nguyễn Huệ.
Trụ sở của UBND TP.HCM, nơi đã ghi dấu nhiều sự kiện lịch sử, tiêu biểu là cuộc biểu tình lớn của đồng bào đòi công ăn việc làm năm 1937. Cuộc mít tinh của nửa triệu người nhân lễ ra mắt của Ủy Ban Hành Chính lâm thời Nam Bộ ngày 25/8/1945 (Pháp chiếm lại dinh Đốc Lý sau 23/9/1945). Cuộc đấu tranh bãi công bãi thị ngày 9/1/1950. Nhiều cuộc mít tinh, tuần hành diễn ra trước tòa nhà trụ sở UBND TP.HCM nhân dịp kỷ niệm các ngày lễ lớn sau 1975. Đặc biệt phía trước tòa nhà là vườn hoa cây cảnh, nơi đặt bức tượng Bác Hồ với thiếu nhi của nhà điêu khắc Diệp Minh Châu.

Nhà thờ Đức Bà:

 Địa chỉ: 1 Công xã Paris, P.BN, Q.1, mặt tiền nhà thờ trông ra đường Nguyễn Du, lưng giáp đường Lê Duẩn, hai bên hông là quảng trường Công xã Paris.

Khởi công ngày 7/10/1877 có diện tích rộng 35m, dài 93m, đồ án thiết kế do kiến trúc sư Pháp Bonard thực hiện theo kiểu Roman cải biên, mô phỏng nhà thờ Notre Dame của Paris, nhưng nhỏ hơn và thuộc loại đẹp nhất trong số các nhà thờ ở các nước thuộc địa của Pháp thời đó và giáo sĩ Colombert đã đặt viên gạch đầu tiên xây dựng nhà thờ, đến ngày 11/4/1880 thì khánh thành. Năm 1895, nhà thờ xây thêm hai tháp chuông, mỗi tháp cao 57,6m và hai tháp có 6 chuông đồng lớn nặng 25.850 tấn. Ðứng trước nhà thờ là tượng Ðức mẹ Hòa Bình bằng cẩm thạch ý, cao 4,2m, nặng 8,5 tấn làm tại Rome được dựng vào năm 1959. Tường xây bằng gạch trần (không tô, phết) màu nâu đỏ đưa từ Marseille sang. Những lỗ thông hơi xuyên thẳng vào tường rất khéo trông như những hoa văn trên tấm lụa.
Vào ngày 7 – 8/12/1959, Tòa thánh Vatican đã có quyết định nâng nhà thờ Đức Bà lên hàng Vương cung Thánh đường (Basilique). Hàng ngày, nhà thờ có nhiều giờ lễ khác nhau. Đặc biệt, ngày chủ nhật vào lúc 9 giờ 30, có lễ dành cho người nước ngoài.

Chợ Bến Thành:

 Địa chỉ: Đường Lê Thánh Tôn, P.BT, Q.1.

Lúc đầu phố chợ Bến Thành ở phía Đông huyện Bình Dương, nằm dọc theo sông Sài Gòn, trước thành Phiên An (Gia Định) nên được gọi là chợ Bến Thành. Sau cuộc khởi binh của Lê Văn Khôi (1833 – 1835), phố xá bị tàn phá, chợ không còn sầm uất. Tháng 2/1859, Pháp chiếm Gia Định, chợ bị thiêu hủy. Sau đó Pháp cho xây một nhà lồng chợ gọi là chợ Vải, gần Tổng ngân khố. Tháng 7/1870 chợ bị cháy, được xây lại bằng cột gạch, sườn gỗ, lợp ngói, có 5 gian.

Giữa năm 1911, ngôi chợ cũ bị phá bỏ, dời về địa điểm gần ga xe lửa Sài Gòn – Mỹ Tho. Năm 1912, lấp ao Boresse, xây chợ mới. Ngày 28/3/1914 khánh thành chợ mới. Chợ trải qua nhiều lần trùng tu, lần mới nhất vào tháng 6/1985, được sửa chữa lớn và nâng cấp nhà lồng chợ. Trước mặt chợ có bùng binh mang tên Cuniac, tên của một thị trưởng thời Pháp thuộc, sau 1963 đổi lại là công viên Quách Thị Trang. Cửa chính của chợ có một tháp đồng hồ 3 mặt. Hai bên tả hữu có 3 nóc nhà chợ lợp ngói. Chợ có 4 cửa: Đông, Tây, Nam, Bắc mở ra 4 đường Phan Bội Châu, Phan Chu Trinh, Lê Lợi, Lê Thánh Tôn, Q.1. Đây là nơi chứng kiến nhiều sự kiện lịch sử của thành phố và được xem là biểu tượng của Sài Gòn.
Chợ Bến Thành là một khu trung tâm buôn bán không chỉ của TP Hồ Chí Minh mà còn của các tỉnh phía Nam. Hàng hóa trong chợ rất phong phú, dường như có đủ mặt các sản vật trong nước và hàng công nghệ hiện đại trên thế giới.
 

Bưu điện Trung Tâm Sài Gòn:

 Địa chỉ: 2 Công xã Paris, P.BN, Q.1

Đây là công trình kiến trúc có nhiều đặc trưng của phong cách kiến trúc châu Âu kết hợp với châu Á. Được xây dựng từ 1886 và hoàn thành vào năm 1891 theo đồ án thiết kế của kiến trúc sư Villedieu, tòa nhà đồ sộ này tọa lạc trên gò đất cao bên hông Vương cung Thánh đường, phía sau là đường Hai Bà Trưng.

Mặt tiền được trang trí với những bảng tên một số danh nhân Pháp như Laplace, Voltaire, Arage… Kiến trúc đơn giản, nhã nhặn, điểm tô bởi những hoa văn như đầu rồng, tràng hoa, cây trái… theo từng ô hình chữ nhật, ghi danh những nhà phát minh ra ngành điện tín và ngành điện. Trên các ô có đắp hình các nam nữ đội vòng nguyệt quế. Trên vòng cung ngôi nhà có chiếc đồng hồ lớn. Bước chân vào phía trên trong, khách thấy hai bên tường cao là hai bản đồ lịch sử: Saigon et ses environs 1892 và Lignes télégraphiques du Sud Vietnam et du Cambodge 1936.
Ngày nay, xung quanh toà nhà chính còn có nhiều công trình kiến trúc dùng để lắp đặt máy móc, thiết bị bưu điện truyền tin hiện đại. Hiện bưu điện có 35 quầy phục vụ khách hàng với những thiết bị viễn thông tối tân, hiện đại có thể liên lạc với bất cứ nơi nào trong nước và thế giới. Ngoài ra, còn có nhiều dịch vụ như bưu phẩm ghi số hẹn giờ, phát chuyển nhanh, văn hóa phẩm lưu niệm, điện hoa, điện quà.

Chùa Vĩnh Nghiêm:

 Địa chỉ: 339 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, P.7, Q.3

Chùa lấy tên một tổ đình lớn ở miền Bắc – chùa Vĩnh Nghiêm ở xã Ðức La, tổng Trí Yên, phủ Tạng Giang, tỉnh Bắc Giang (nay là X.Trí Yên, H.Yên Dũng) – từng là trung tâm truyền bá Phật giáo của Thiền phái Trúc Lâm, một thiền phái mang đậm nét dân tộc Việt Nam, đã tổng hợp những dòng thiền trước đó, đã tổ chức Giáo hội đầu tiên trong lịch sử phật giáo Việt Nam, là mô hình Giáo hội đầu tiên cho các tổ chức Giáo hội sau này. Chùa Vĩnh Nghiêm Ðức La được kiến lập từ đời vua Lý Thái Tổ (1010 – 1028), kiến trúc thuần túy Á Ðông và đã được trùng tu nhiều lần. Cảnh trí tôn nghiêm, tráng lệ hiện nay là nhờ lần trùng tu cuối cùng, vào năm Thành Thái nguyên niên (1889), do Hòa Thượng Thích Thanh Hanh đảm trách.

Chùa được khởi công xây dựng vào năm 1964, do kiến trúc sư Nguễn Bá Lăng vẽ kiểu, kỹ sư Bùi Văn Tố thiết kế và do ban kiến thiết miền Vĩnh Nghiêm điều hành thực hiện. Ðược sự đóng góp công đức của chư tôn Hòa Thượng, chư Thượng tọa, Ðại Ðức Tăng, Ni và quý Phật tử nhất là các vị nguyên quán Bắc Việt sống tại miền Nam, năm 1971, 3 công trình cơ bản đã được hoàn thành: Phật điện; Bảo tháp; cơ sở văn hóa xã hội. Chùa có diện tích xây cất ước lượng hơn 7.000 m2, trước đây là khu sình lầy bên cạnh rạch sông Thị Nghè cũ, nên phải đổ 40.000m3 đất mới được như hiện nay.
Chùa tọa lạc trên một khuôn viên rộng thoáng, sát đại lộ. Tổng thể kiến trúc hoàn chỉnh gồm có tam quan, chùa chính, tháp chuông, nhà phụ và ngọn bảo tháp 7 tầng cao 40m, sân rộng. Chánh điện được bài trí trang nghiêm với pho tượng Phật lớn có nhiều hoành phi, câu đối chữ Hán được khắc và trang trí đẹp. Các hương án, bao lam cũng vậy. Nhiều bức tranh được vẽ và chú thích rõ ở hai bên tường.
Tổ đình Vĩnh Nghiêm hiện nay không những là nơi chiêm bái cho thiện nam tín nữ Phật tử mà còn là thắng cảnh tham quan của khách du lịch trong cũng như ngoài nước. Ðặc biệt, tổ đình Vĩnh Nghiêm còn là cơ sở của Trường Cơ bản Phật học, Thư viện Phật học Thành Phố Hồ Chí Minh, trú xú của 20 vị tăng, ni sinh miền Bắc đang theo học tại Trường Cao cấp Phật học Việt Nam cơ sở 2. Hằng tuần, nơi đây đều có những buổi giảng kinh cũng như thọ Bát quan trai giới để hướng dẫn Phật tử trên con đường tu tập Thánh đạo. Hằng năm, vào ngày mùng 8 – 12 Âm Lịch, ngày đức Phật thành đạo, chùa Vĩnh Nghiêm đều tổ chức trọng thể lễ húy nhật Hòa Thượng Thích Thanh Hanh (1838 – 1936), cố Thiền gia pháp chủ Phật giáo Bắc Việt, được tôn xưng là tổ Vĩnh Nghiêm, vị có công rất lớn trong công cuộc chấn hưng Phật giáo vào những năm đầu thế kỷ 20.

Bảo tàng Hồ Chí Minh (Bến Nhà Rồng):

 Địa chỉ: 1 Nguyễn Tất Thành, P.12, Q.4.

Tòa nhà có đôi rồng gắn trên nóc, kiểu “lưỡng long chầu nguyệt” nên thường được gọi là “Nhà Rồng”, do vậy bến cảng thuộc khu vực này cũng mang tên Bến Nhà Rồng.

Nơi đây, ngày 05/06/1911, người thanh niên Việt Nam yêu nước Nguyễn Tất Thành đã ra đi tìm đường cứu nước. Sau hơn 30 năm bôn ba ở nước ngoài Nguyễn Tất Thành trở thành nhà cách mạng lãnh đạo nhân dân Việt Nam đứng lên làm cuộc Cách mạng Tháng 8, lập ra nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa. Người thanh niên ra đi tìm đường cứu nước năm xưa chính là Chủ tịch Hồ Chí Minh sau này. Bến Nhà Rồng hiện nay là Bảo tàng Hồ Chí Minh – là một chi nhánh nằm trong hệ thống các bảo tàng và di tích lưu niệm về Chủ tịch Hồ Chí Minh trong cả nước.
Nơi đây, trước ngày 30/4/1975 là trụ sở của Tổng Công ty Vận tải Hoàng Đế (Messageries Impériales) – một trong những công trình đầu tiên do thực dân Pháp xây dựng sau khi chiếm được Sài Gòn. Ngôi nhà được xây dựng từ giữa năm 1862 đến cuối năm 1863 hoàn thành với lối kiến trúc phương Tây nhưng trên nóc nhà gắn hai con rồng châu đầu vào mặt trong theo kiểu “lưỡng long chầu nguyệt”, một kiểu trang trí quen thuộc của đền chùa Việt Nam. Với kiến trúc độc đáo đó nên Tổng Công ty Vận tải Hoàng Đế được gọi là Nhà Rồng và bến cảng mang tên Bến Cảng Nhà Rồng. Năm 1955, sau khi thực dân Pháp thất bại, thương cảng Sài Gòn được chuyển giao cho chính quyền miền Nam Việt Nam quản lý, họ đã tu sửa lại mái ngói ngôi nhà và thay thế hai con rồng cũ bằng hai con rồng mới với tư thế quay đầu ra ngoài.
Ngoài những hoạt động chính, bảo tàng còn tiến hành những hoạt động tuyên truyền giáo dục rộng rãi như tổ chức các Hội nghị khoa học, các cuộc tọa đàm giữa các thế hệ, nói chuyện chuyên đề về Chủ tịch Hồ Chí Minh, giới thiệu và chiếu phim, tư liệu, hồi ký, các ấn phẩm về Chủ tịch Hồ Chí Minh và về Bảo tàng, in lịch, tổ chức kết nạp Đảng, Đoàn, Đội; tổ chức các cuộc thi tìm hiểu về tiểu sử, sự nghiệp cách mạng của Chủ tịch Hồ Chí Minh…, bảo tàng còn là nơi hội họp, gặp gỡ lý tưởng của các tổ chức, đoàn thể đến sinh hoạt truyền thống, học tập, vui chơi; là nơi ra quân của nhiều phong trào cách mạng sôi nổi của thành phố…
 

Ðịa đạo Củ Chi:

 Địa chỉ: Xã Phú Mỹ Hưng, H.Củ Chi. Ðịa đạo Củ Chi là một di tích lịch sử cách mạng nổi tiếng, thuộc xã Phú Mỹ Hưng, huyện Củ Chi, cách trung tâm thành phố 70km về phía tây bắc.

Ðịa đạo quả là kỳ quan độc nhất vô nhị: dài 250km chạy ngoắt ngoéo trong lòng đất, được làm nên từ dụng cụ thô sơ là lưỡi cuốc và chiếc ki xúc đất. Ðường hầm sâu dưới đất từ 3 – 8m, chiều cao chỉ đủ cho một người đi lom khom. Căn hầm đầu tiên ở ngay bìa rừng có giếng ngầm cung cấp nguồn nước uống và sinh hoạt cho toàn khu vực địa đạo. Giếng sâu 15m, trong vắt. Hệ thống địa đạo gồm 3 tầng, từ đường “xương sống” toả ra vô số nhánh dài, nhánh ngắn ăn thông nhau, có nhánh trổ ra tận sông Sài Gòn. Tầng một cách mặt đất 3m, chống được đạn pháo và sức nặng của xe tăng, xe bọc thép. Tầng 2 cách mặt đất 5m, có thể chống được bom cỡ nhỏ. Còn tầng cuối cùng cách mặt đất 8 – 10m hết sức an toàn. Ðường lên xuống giữa các tầng hầm được bố trí bằng các nắp hầm bí mật. Bên trên nguỵ trang kín đáo, nhìn như những ụ mối đùn, dọc đường hầm có lỗ thông hơi. Liên hoàn với địa đạo có các hầm rộng để nghỉ ngơi, có nơi dự trữ vũ khí, lương thực, có giếng nước, có bếp Hoàng Cầm, có hầm chỉ huy, hầm giải phẫu… Còn có cả hầm lớn, mái lợp thoáng mát, nguỵ trang khéo léo để xem phim, văn nghệ…

Với giá trị và tầm vóc chiến công được đúc kết bằng xương máu, công sức của hàng vạn chiến sĩ, đồng bào, khu căn cứ địa đạo Củ chi đã được Bộ Văn hóa Thông tin công nhận là Di tích Lịch sử – Văn hóa quốc gia. Địa đạo Củ Chi nhanh chóng thu hút sự chú ý của mọi người. Khách trong nước và ngoài nước tới tham quan, tìm hiểu ngày càng đông. Địa đạo Củ Chi trở thành điểm hẹn truyền thống của các thế hệ Việt Nam và niềm kính phục của bạn bè thế giới.

Đền tưởng niệm liệt sĩ Bến Dược:

 Địa chỉ: Xã Phú Mỹ Hưng, H.Củ Chi.

Trên vùng đất nổi tiếng của địa đạo Củ Chi năm xưa và ngay giữa lòng “tam giác sắt” một thời rền vang bom đạn. Vào ngày 19/5/1993, đảng bộ và nhân dân TP.Hồ Chí Minh đã tạo dựng nên công trình: ĐỀN TƯỞNG NIỆM LIỆT SĨ BẾN DƯỢC – CỦ CHI. Ðền được xây dựng để tưởng nhớ công ơn to lớn của đồng bào, chiến sĩ đã chiến đấu, hy sinh trên vùng đất Sài Gòn – Chợ Lớn – Gia Ðịnh; trong hai cuộc kháng chiến chống quân xâm lược chống Pháp và Mỹ. Là một công trình dành cho thế hệ mai sau nhớ mãi, tri ân và tự hào.

Đền được khởi công vào ngày 19/5/1993 nhân kỷ niệm ngày sinh lần thứ 103 của Chủ tịch Hồ Chí Minh – vị lãnh tụ kính yêu của dân tộc Việt Nam, trên một vùng đất rộng 7 ha trong quần thể của khu di tích lịch sử địa đạo Củ Chi. Ngày 19/12/1995 đền khánh thành giai đoạn 1 và bắt đầu đón khách trong và ngoài nước đến tưởng niệm, dâng hương và nghĩ về một lẽ sống còn đã làm nên hồn thiêng dân tộc. Và Thành ủy, HĐND, MTTQ TP. Hồ Chí Minh cũng đã chọn ngày 19/12 hằng năm là ngày lễ hội tưởng niệm và tri ân các anh hùng liệt sĩ.
Xem Thêm

CẢNG HÀNG KHÔNG PHÙ CÁT

CẢNG HÀNG KHÔNG PHÙ CÁT

  • Tên tiếng Anh: Phu Cat Airport (PCA)
  • Địa chỉ: xã Cát Tân, huyện Phù Cát, Tỉnh Bình Định :  http://vemaybaybayou.com/
  • AFTN: VVPCZPZX
  • Mã cảng hàng không (code): UIH
  • Nhà ga hành khách (Passenger Terminal): diện tích sử dụng khoảng 3.000m2.
  • Năng lực phục vụ:  300 khách/ giờ cao điểm.
  • Đường hạ cất cánh (Runway): 01 đường cất hạ cánh với kích thước 3.048m rộng 45m.
  • Sân đỗ tàu bay (Apron): Kích thước 220,5m x 117m (chưa kể diện tích lề;
  • Số lượng chỗ đỗ:  4 tàu bay A320/321.
  • Giờ phục vụ: 12/24h.
Cảng hàng không Phù Cát là cửa ngõ giao thông đường không của tỉnh Bình Định, giữ vị trí chiến lược về an ninh quốc phòng vừa đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Bình Định nói riêng và hợp tác phát triển vùng kinh tế trọng điểm miền Trung của Chính Phủ nói chung.
1. Vị trí:
Cảng hàng không Phù Cát thuộc địa giới hành chính huyện Phù Cát, Tỉnh Bình Định, cách trung tâm thành phố Quy Nhơn 35 km về hướng Tây Bắc. Vành đai phía Tây và phía Bắc giáp với xã Cát Tân, huyện Phù Cát; Phía Nam giáp với tỉnh lộ 636 là trục đường dẫn vào sân bay thuộc 02 phường Nhơn Mỹ, Nhơn Thành, thị xã An Nhơn giao cắt với Quốc lộ 1A tại ngã tư Gò Găng cách cổng sân bay khoảng 3km; Phía Đông giáp với tuyến đường sắt Bắc nam, cách đường chiến lược ven biển khoảng 20km đường chim bay.
Toạ độ điểm quy chiếu sân bay là giao điểm của đường lăn E2 và trục tim đường cất, hạ cánh 15-33; có toạ độ 13º56’47”.89N – 109º03’04”.21E. Mức cao của điểm quy chiếu Cảng hàng không Phù Cát so với mực nước biển trung bình là 31m.
2. Quá trình phát triển:
Cảng hàng không Phù Cát (trước 1975 gọi là Sân bay Gò Quánh) được Không quân Mỹ xây dựng vào năm 1967 phục vụ cho chiến tranh xâm lược ở Việt Nam. Với đường cất hạ cánh dài 3.048m rộng 45m, độ cao 31m so với mực nước biển, sân bay Phù Cát có thể đáp ứng cho hầu hết các phi cơ của Không Quân Mỹ như O2, F100, F105… Từ năm 1968 – 1972, được dùng làm căn cứ đi đánh phá các khu vực miền Trung Tây nguyên và Bắc Việt Nam. Đây còn là một trong những nơi được quân đội Mỹ sử dụng làm kho nạp dioxin đi phun rải ở miền Nam Việt Nam. Cùng với Đà Nẵng và Biên Hòa, hiện sân bay Phù Cát được biết đến do hàm lượng dioxin còn tồn lưu khá cao, đang được xử lý dioxin.
Trước ngày miền Nam hoàn toàn giải phóng, sân bay Phù Cát còn gắn liền với một chiến công lịch sử của Không quân Việt Nam anh hùng, tại đây phi đội Quyết Thắng được thành lập sau đó tham gia chiến dịch HCM góp phần làm tê liệt cầu hàng không di tản của địch, tạo điều kiện thuận lợi cho các lực lượng binh chủng hợp thành của ta phát triển thế tiến công, đẩy nhanh địch vào thế sụp đổ.
Sau ngày miền Nam hoàn toàn giải phóng, sân bay Phù Cát do Bộ Quốc phòng trực tiếp quản lý sử dụng làm Trung tâm huấn luyện phi công tiêm kích. Đến năm 1984, Tổng cục hàng không cho ngừng khai thác vận chuyển hàng không dân dụng tại sân bay Quy Nhơn vì thế sân bay Phù Cát được triển khai thêm hoạt động bay hàng không dân dụng.
Tháng 9/1984, Cảng hàng không Phù Cát chính thức khai thác chuyến bay dân dụng đầu tiên. Thời gian đầu chủ yếu phải nhờ sự giúp đỡ của Trung đoàn không quân đóng tại căn cứ Phù Cát để đảm bảo công tác điều hành chỉ huy bay, thông tin liên lạc, khí tượng, đài dẫn đường và một số các hoạt động liên quan khác trong thời gian chờ đợi xây dựng nhà ga hàng không dân dụng mới.
3. Cơ sở hạ tầng:
Là cảng hàng không dân dụng kết hợp với hoạt động bay quân sự, trong đó khu vực hàng không dân dụng nằm ở trung tâm của căn cứ quân sự về phía sườn đông của đường cất, hạ cánh. Cảng hàng không Phù Cát được phép tiếp nhận các chuyến bay thường lệ, không thường lệ, các tàu bay tư nhân. Hiện nay do chưa đưa vào khai thác hệ thống đèn đêm nên các hoạt động khai thác của Cảng hàng không Phù Cát đều diễn ra vào ban ngày.
3.1. Đường cất hạ cánh (CHC):
Cảng hàng không Phù Cát có một đường cất, hạ cánh: 33/15 với chiều dài: 3.048m x chiều rộng: 45m
– Hướng từ: 326o – 146o
– Cấp sân bay: 4D
– Toạ độ ngưỡng theo WGS-84
Đầu 33: 13 056 2689N – 109 0 0317 21E;
Đầu 15: 13 057 5289N – 109 0 02 26 21E.
– Loại mặt đường: Bê tông xi măng có sức chịu tải PCN/36/R/A/W/T
– Các cự ly công bố:
Cự ly chạy lấy đà (TORA)                   : 3048m;
Cự ly có thể cất cánh (TODA)             : 3350m;
Cự ly có thể dừng khẩn cấp (ASDA)   : 3048m;
Cự ly có thể hạ cánh (LDA)                 : 3048m.
– Lề vật liệu dọc hai bên đường CHC chính bằng nhựa cấp phối : 3048m x 7,62m.
– Bảo hiểm sườn: dãi bảo hiểm sườn phía Đông đường CHC chính có chiều rộng là 50m.
– Bảo hiểm đầu: đường CHC có hai dải bảo hiểm đầu kết cấu bằng BTXM và Bê tông nhựa (BTN).
+ Kích thước mỗi đầu bảo hiểm: 304m x 45,72m.
+ Kết cấu: BTXM dài 45m, BTN dài 259m
– khoảng trống (Clearway): 300 m x 150 m (ở 2 đầu đường CHC)
– Bãi hãm cát: Có 1 bãi hãm cát đầu 15 có kích thước: 100m x 50m
3.2. Đường lăn và điểm chờ:
Đường lăn:
Sân bay Phù Cát có một đường lăn chính song song phía Đông đường CHC chính và cách đường CHC 207,15m, tên gọi là E5 có kích thước : 3048m x 22,86m. Lề bảo hiểm: bằng nhựa cấp phối dọc hai bên đường lăn chính có kích thước: 3048m x 7,62m.
Ngoài đường lăn chính, sân bay còn có các đường lăn nhánh được đặt tên E1, E2, E3, E4 tính từ Nam ra Bắc, nối từ đường CHC với đường lăn E5 có kích thước 207,15m x 22,86m. Lề bảo hiểm: bằng nhựa cấp phối dọc hai bên đường lăn nối có kích thước: 207,15m x 7,62m.
– Kết cấu của đường lăn E5 và các đường lăn nhánh khác: BTXM.
– Sức chịu tải của hệ thống đường lăn : PCN 36/R/A/W/T.
Điểm chờ:
Điểm chờ được xác định trên các đường lăn nhánh nối với đường cất hạ cánh chính. Các vị trí chờ đều được xác định vạch kẻ tín hiệu chuẩn, cách mép đường cất hạ cánh chính 50m.
Sân đỗ tàu bay:
Sân đỗ tàu bay Cảng hàng không Phù Cát được nâng cấp mở rộng 02 lần vào năm 2001 và năm 2010. Kích thước sân đỗ hiện nay: 220,5m x 117m chưa kể diện tích lề. Đáp ứng 4 vị trí đậu cho tàu bay A320/321 vận hành theo phương thức tự lăn vào, tự lăn ra được nối với đường lăn E5 qua đường lăn nối AC1.
Sức chịu tải các vị trí đậu:
+ Vị trí số 1, 4: PCN 44 R/A/X/T
+ Vị trí số 2, 3: PCN 36 R/A/W/T
4. Nhà ga hành khách:
Nhà ga hành khách là nơi diễn ra các hoạt động cung ứng các dịch vụ phục vụ hành khách đi, đến và các hoạt động thương mại tại Cảng hàng không Phù Cát, với năng lực phục vụ 300 hành khách/ giờ cao điểm. Nhà ga được khởi công xây dựng ngày 10/7/2003 và đưa vào sử dụng tháng 6/2004 thay thế cho nhà ga cũ. Diện tích sử dụng của nhà ga khoảng 3.000m2.
Nhà ga mới có thiết kế 1,5 cao trình gồm tầng trệt và tầng lửng, được trang bị đồng bộ nhiều thiết bị hiện đại, hệ thống băng chuyền hành lý đi và đến, quầy thủ tục, cân điện tử; cung ứng các dịch vụ phục vụ hành khách đi máy bay như điểm tâm, giải khát, điện thoại, bán hàng lưu niệm, truy cập Internet, truyền hình, báo chí… Cụ thể:
+ Cửa ra tầu bay(Gater)                                                             01
+ Quầy Thủ tục (Check – in Counters)                                       06
+ Băng tải hành lý (Baggagages Conveyors)                             02
+ Phòng C, VIP (C, VIP room)                                                     01
+ Phòng hành lý thất lạc (Lost & Found Baggager room)           01
+ Phương tiện khẩn nguy cứu nạn
·        Xe chữa cháy (Fire Fighting Vehicles)                               01
·        Xe cứu thương (Ambulance)                                              01
·        Xe hỗ trợ cứu nạn (Support & Rescue Vehicles)               01
Ngoài ra còn một số công trình phụ trợ như: Giao thông nội bộ và sân đỗ ô tô 6.830 m2; hệ thống mương thoát nước; cầu vượt mương; hệ thống 108,6m tường rào cao 2,1m, cổng và cây xanh; máy phát điện dự phòng Cummins 550KVA có chuyển đổi tự động và hệ thống chiếu sáng bảo vệ sử dụng đèn cao áp thủy ngân 250W.
4.1.Tầng trệt:
Tầng trệt có diện tích 1.653m2. Trong đó, diện tích ga đi 1.102 m2 gồm sảnh làm thủ tục khách đi, các quầy hàng, khu ăn uống, khu kiểm tra an ninh và các phòng chức năng; Ga đến diện tích 551 m2, gồm các khu vực trả hành lý, xử lý hành lý thất lạc.
4.2.Tầng lửng:
Toàn bộ tầng lửng là khu vực cách ly có diện tích 1.284 m2, bao gồm phòng khách C, VIP và khu kinh doanh dịch vụ phi hàng không, ăn uống, giải khát bán hàng lưu niệm.
5. Dự án đầu tư:
Hiện tại Cảng hàng không Phù Cát đã được đầu tư mới và chuẩn bị đưa vào khai thác hệ thống đèn hiệu. Dự kiến tiếp tục đầu tư thiết bị hướng dẫn hạ cánh chính xác ILS vào năm 2013 nhằm nâng cao năng lực phục vụ tàu bay cất, hạ cánh, hành khách và hàng hóa thông qua Cảng.
Quy hoạch Cảng hàng không Phù Cát đã được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt, định hướng giai đoạn 2015 – 2020 sẽ nâng cấp đường CHC, tiến hành cải tạo và nâng cấp hệ thống đường lăn theo nhu cầu khai thác; mở rộng nhà ga đạt công suất 400 khách/ giờ cao điểm; nâng cấp trạm cứu hỏa đạt CAT 6 (theo phân cấp của ICAO).
6. Hoạt động hàng không:
Từ năm 1976 đến 1984, hoạt động hàng không dân dụng được tổ chức khai thác tại Sân bay Quy Nhơn. Hàng tuần có các chuyến bay chặng Hà Nội – Đà Nẵng – Quy Nhơn – Hà Nội bằng các loại máy bay AN-24 do Liên Bang Xô Viết sản xuất, và 02 chuyến bay TpHCM – Quy Nhơn – Đà Nẵng bằng máy bay DC-3, DC-4.
Tháng 9/1984, hoạt động bay chuyển lên sân bay Phù Cát, thời gian đầu phối hợp với đơn vị không quân tại căn cứ Phù Cát tổ chức phục vụ bay mỗi tuần một chuyến chuyến chặng Hà Nội – Phù Cát.
Từ năm 1992 đến năm 2003 tần suất bay tại Phù Cát khá thấp chỉ từ 2 – 7 chuyến bay/ tuần. Cho đến tháng 6/2004, sau khi đưa vào khai thác nhà ga mới tần suất bay đã tăng lên 13 lượt chuyến/ tuần (10 cho đường bay Tp HCM-Quy Nhơn và 03 cho đường bay Đà Nẵng-Quy Nhơn bằng các loại máy bay cỡ nhỏ, sức chở ít như ATR72, Foker70);
Tháng 3/2007 Công ty bay dịch vụ hàng không (VASCO) thay thế Vietnam Airlines (VNA) khai thác các đường bay tại Cảng hàng không Phù Cát. Sau nhiều lần thay đổi, tần suất bay tại Cảng HK Phù Cát đã ổn định 15 lần chuyến/ tuần (12 cho đường bay Tp HCM-Quy Nhơn và 03 cho đường bay Đà Nẵng-Quy Nhơn), được VASCO xem là một trong những đường bay lớn của mình, đây cũng là một cố gắng lớn của tập thể CBCNV Cảng HK Phù Cát trong lúc lực lượng lao động thiếu, trang thiết bị cũ kỹ, xuống cấp, hỏng hóc liên tục…;
Tháng 8/2008 VNA khai thác trở lại các chuyến bay thường lệ tại Phù Cát, đặc biệt có khai thác bằng tàu bay A320. Vào lúc 07h40 ngày 25/7/2008 chuyến bay A320 đầu tiên đã hạ cánh an toàn xuống sân bay Phù Cát. Thời gian đầu duy trì lịch bay 07 chuyến/ tuần đường bay Tp HCM, 03 chuyến/ tuần đường bay Đà Nẵng.
Từ ngày 16/01/2009 đến nay, VNA khai thác thêm đường bay thẳng Hà Nội – Quy Nhơn với tần suất 3 chuyến/tuần bằng Fokker 70, sau đó tăng lên 4 chuyến và hiện nay là 06 chuyến, thay hoàn toàn bằng A320.
Ngày 01/6/2011, Công ty CP hàng không AirMekong lại chính thức khai thác thêm đường bay Tp.HCM – Quy Nhơn và ngược lại với tần suất 01 chuyến/ ngày bằng máy bay phản lực 90 chỗ ngồi Bombadier CRJ900 đã góp phần ngày càng nâng cao năng lực phục vụ bay tại Cảng hàng không Phù Cát.
Sản lượng phục vụ đến hết năm 2011, Cảng hàng không Phù Cát đạt 1.240 lần chuyến bay, trên 222 ngàn lượt khách và gần 250 tấn hàng hóa bưu kiện. Hiện nay tần suất bay tại Cảng hàng không Phù Cát là 27 chuyến/ tuần, với lịch bay như sau:
–         Đường bay Quy Nhơn-TpHCM: do Vietnam Airlines khai thác 02 chuyến/ ngày (01: A320/321 và 01: ATR72)
–         Đường bay Quy Nhơn-TpHCM: do Air Mekong 01 chuyến/ngày (CRJ900)
–         Đường bay Quy Nhơn-Hà Nội: do Vietnam Airlines 06 chuyến/tuần (thứ 2,3,5,6,7,CN bằng A320/321)
Ngoài ra Cảng hàng không Phù Cát còn tổ chức phục vụ các chuyến bay không thường lệ thuê chuyến của VASCO và làm dự bị cho tuyến bay Bắc – Nam theo quy định.
7. Bình Định và một số địa điểm du lịch nổi tiếng của Bình Định:
7.1. Giới thiệu về Bình Định:
Diện tích: 6.039,6 km² Dân số: 1.566,3 nghìn người (năm 2006). Tỉnh lỵ: Thành phố Quy Nhơn; 01 thị xã: Thị xã An Nhơn; Các huyện: An Lão, Hoài Ân, Hoài Nhơn, Phù Mỹ, Phù Cát, Vĩnh Thạnh, Tây Sơn, Vân Canh, Tuy Phước.
Điều kiện tự nhiên:
Là một tỉnh duyên hải miền Trung, phía bắc giáp Quảng Ngãi, phía tây giáp Gia Lai, phía nam giáp Phú Yên, phía đông giáp biển Đông. Địa hình Bình Định đa dạng có vùng núi, vùng giáp núi, vùng đồng bằng và vùng bãi bồi ven biển. Bờ biển Bình Định dài hơn 100km với nhiều đảo lớn, nhỏ ngoài khơi.
Khí hậu:
Nhiệt độ trung bình cả năm là 26ºC – 28ºC. Lượng mưa trung bình năm là 1.700 – 1.800mm. Mùa mưa từ tháng 8 đến tháng 12, tập trung 70 – 80% lượng mưa cả năm.
Tiềm năng kinh tế và du lịch:
Bình Định có nhiều đặc sản nổi tiếng gần xa như: tơ lụa, yến sào, tôm, cá, gỗ quý, trầm hương, dầu thực vật, gạo, đá ốp lát và hàng thủ công mỹ nghệ. Bình Ðịnh có nguồn tài nguyên thiên nhiên và nhân văn rất phong phú để phát triển du lịch. Có bờ biển dài với nhiều vũng, vịnh, bãi tắm đẹp và danh lam thắng cảnh như: Ghềnh Ráng, Bán đảo Phương Mai, bãi tắm Hoàng Hậu, Tam Quan, Ðảo Yến, Quy Hòa, Bãi Dài….
Dân tộc và tôn giáo:
Bình Định là tỉnh có nền văn hóa lâu đời, nơi đây còn lữu giữ nhiều di tích kiến trúc văn hóa của người Chăm; các cụm tháp Chàm có kiến trúc độc đáo như: tháp Dương Long, Bánh Ít, Cánh Tiên, tháp Đôi. Bình Định là quê hương của người anh hùng dân tộc Quang Trung – Nguyễn Huệ đã từng vào Nam đánh tan quân xâm lược Xiêm ở Xoài Mút, ra Bắc phá tan 29 vạn quân Thanh thống nhất đất nước. Bình Định còn là một cái nôi của nghệ thuật tuồng, dân ca bài chòi, của điệu múa trống trận Quang Trung độc đáo và môn phái võ Tây Sơn, thể hiện tính cách và sức sống mãnh liệt của người dân vùng đất này. Các dân tộc: Việt (Kinh), Chăm, Ba Na, Hrê
Giao thông:
Cách thủ đô Hà Nội 1.065km, cách Tp. Hồ Chí Minh 680km, Bình Định có đường giao thông thuận tiện, quốc lộ 1A, 1D chạy qua tỉnh, quốc lộ 19 nối Quy Nhơn với các tỉnh Tây Nguyên. Tàu Thống Nhất dừng tại ga Diêu Trì cách Quy Nhơn 11km. Cảng hàng không Phù Cát cách Tp Quy Nhơn khoảng 35km về phía bắc. Cảng biển Quy Nhơn là một cảng lớn của khu vực Nam Trung bộ cách trung tâm thành phố khoảng 3 km.Đi lại trong nội thành Quy Nhơn có thể sử dụng các loại xe công cộng như xe bus (giá chỉ từ 3.000/VNĐ – 5.000 VNĐ/lượt), taxi (giá từ 9.000 VNĐ/km – 15.000 VNĐ/km), xe ôm (giá từ 5.000 VNĐ/km – 10.000 VNĐ/km). Khách du lịch cũng có thể đi xích lô (giá từ 40.000 VNĐ/1h – 60.000 VNĐ/1h), để được ngắm cảnh phố phường.
7.2. Một số danh thắng tại Bình Định:
Tháp Dương Long:
Thuộc xã Bình Hòa, huyện Tây Sơn, tỉnh Bình Định. Ðây là một trong những cụm tháp đẹp nhất còn lại của miền Trung Việt Nam. Từ quốc lộ 1A, tới Gò Găng, cách Tp. Quy Nhơn 40km và Tp. Ðà Nẵng 270km, rẽ theo hướng tây vào sân bay Phú Cát, trước cổng sân bay, rẽ trái, đi tỉnh lộ 636 chừng 9km nữa là tới.
Tháp Dương Long hay còn gọi là Tháp Ngà – một cụm di tích gồm ba tháp Chăm thẳng hàng trên một gò cao thuộc hai thôn Vân Tường, xã Bình Hòa và An Chánh, xã Tây Bình, huyện Tây Sơn, tỉnh Bình Định, được xây dựng vào cuối thế kỷ XII. Đây là thời kỳ phát triển rực rỡ nhất của nền văn hóa Chămpa. Cụm tháp này gồm ba tháp: Tháp giữa cao 24m, hai tháp bên cao 22m, phần thân của các tháp xây bằng gạch, các góc được ghép bởi những tảng đá lớn chạm trổ công phu.
Thành Hoàng Đế:
Di tích của thành thuộc địa phận phường Bình Định thị xã An Nhơn. Thành Hoàng Đế được triều đại Tây Sơn xây dựng vào năm 1775 trên cơ sở thành Đồ Bàn của Vương quốc Chămpa để lại và được chính thức gọi tên là Thành Hoàng Đế từ năm 1778. Trong suốt một thời gian dài từ 1776 đến 1793 Thành là đại bản doanh của quân Tây Sơn và sau đó là kinh đô của chính quyền Trung ương Hoàng Đế Thái Đức – Nguyễn Nhạc.
Thành Hoàng Đế nguyên là một tổng thể kiến trúc hình chữ nhật, gồm ba vòng thành: Thành Ngoại, Thành Nội và Tử Cấm Thành. Thành Ngoại có chu vi là 7.400m. Thành Nội còn được gọi là Hoàng Thành có hình chữ nhật dài 430m rộng 370m. Bên trong Thành Nội là Tử Cấm Thành cũng có hình chữ nhật dài 174m rộng 126m.
Sau khi triều đại Tây Sơn thất bại, Gia Long – Nguyễn Ánh đã trả thù cực kỳ dã man đối với triều đại Tây Sơn. Thành Hoàng Đế, dấu tích một thời vàng son của Tây Sơn cũng bị phá đổ nát. Trên nền cũ của thành, nhà Nguyễn đã cho xây một khu lăng thờ 2 viên quan nhà Nguyễn chết ở đây là Võ Tánh và Ngô Tùng Châu, đây là một khu lăng mang phong cách Nguyễn điển hình nằm trong quần thể của di tích. Thành Hoàng Đế là một di tích thành quách lịch sử nhắc nhỡ muôn đời sau về một thời oanh liệt của những người anh hùng áo vải cờ đào.
Nhà Bảo tàng Quang Trung – Bình Định:
Bảo tàng Quang Trung thuộc Thị trấn Phú Phong, Huyện Tây Sơn, Tỉnh Bình Định là nơi lưu giữ các hiện vật về những chiến tích của vua Quang Trung và trình diễn Nhạc võ Tây Sơn – một môn võ truyền thống của Bình Định. Từ thành phố Quy Nhơn, đi theo Quốc lộ 19 khoảng 45km, du khách sẽ đến bảo tàng Quang Trung ở thị trấn Phú Phong, mảnh đất quê hương của ba anh em nhà Tây Sơn là Nguyễn Nhạc, Nguyễn Huệ và Nguyễn Lữ.
Xây dựng năm 1978, khánh thành năm 1979. Bảo tàng Quang Trung là điểm được khách du lịch trong và ngoài nước quan tâm hơn cả với 9 phòng trưng bày các di chỉ, hiện vật của cuộc khởi nghĩa nông dân Tây Sơn (1771-1789). Trong khuôn khổ viện rộng 9 ha, bảo tàng còn có tượng đài, cầu cảnh, nhà khách… Đặc biệt bên phải nhà bảo tàng có điện thờ Tam Kiệt anh em Nguyễn Huệ, Nguyễn Nhạc, Nguyễn Lữ và cây me, giếng nước – những dấu tích còn in đậm kỷ niệm gia đình người anh hùng dân tộc. Đến tham quan bảo tàng, khách du lịch sẽ được tham quan một số vùng lân cận, nơi trước đây là dinh lũy, quán lương, bãi tập của nghĩa quân Tây Sơn (núi Ông Bình, hòn Ấm, hòn Kiến, Tây Sơn thượng đạo…), xem biểu diễn võ Tây Sơn, nhạc trống Tây Sơn. Hàng năm cứ vào mùng 5 tháng 1 (âm lịch) nhân dân quanh vùng tụ hội về nhà bảo tàng để làm lễ tưởng niệm người anh hùng dân tộc (tục gọi là ngày lễ Đống Đa).
Khu Du lịch Ghềnh Ráng:
Nằm cách trung tâm thành phố Quy Nhơn khoảng 3km về phía đông nam, Ghềnh Ráng đã được Bộ văn hóa thông tin xếp hạng là di tích Quốc gia năm 1991 và được đánh giá là danh lam thắng cảnh bậc nhất của tỉnh Bình Ðịnh.
Truyền thuyết kể rằng, ngày xưa có một cô gái “sắc nước, hương trời” ở Bồng Sơn bị bọn tham quan, vô lại truy đuổi định cưỡng bức nên phải chạy trốn vào Quy Nhơn. Đến Ghềnh Ráng, bỗng dưng sấm chớp bão bùng, núi nứt một khe lớn và nàng biến mất. Người yêu cô gái tìm đến chỉ còn thấy bóng nàng ẩn hiện trên bầu trời. Từ đó nơi đây được đặt tên là “Ghềnh Ráng Tiên sa”. Ghềnh Ráng không chỉ đẹp bởi truyền thuyết mà thực tế cũng là một bức tranh sơn thủy hữu tình, hiếm nơi nào có được. Phía tây nam núi xanh trùng trùng, điệp điệp như muốn vươn tận trời xanh. Phía đông bắc biển xanh bao la, ôm lấy bãi cát vàng, cong cong như trăng lưỡi liềm mùa hạ. Đi dọc theo triền núi ta sẽ được chiêm ngưỡng một số “tác phẩm” tuyệt đẹp của thiên nhiên. Có tảng đá hình đầu sư tử chồm ra biển như muốn lao xuống dòng nước sâu thẳm. Tượng Vọng phu trầm tĩnh xa xăm. Rồi những gấu đá, voi đá nằm chầu như đang canh giữ biển trời. Hòn Chồng mới nhìn tưởng mong manh, có thể đổ sụp bởi một làn gió nhẹ nhưng bao đời vẫn sừng sững trước phong ba bão táp.
Ghềnh Ráng có bãi Đá Trứng hay còn gọi là bãi tắm Hoàng Hậu vì ngày xưa Nam Phương Hoàng Hậu vẫn thường đến đây để tắm. Cách bãi Đá Trứng không xa về hướng tây là mộ của nhà thơ Hàn Mạc Tử, được chuyển dời từ nghĩa địa trại phong Quy Hoà về. Phía sau mộ là nhà lưu niệm có nhiều ảnh, tư liệu về cuộc đời ông.
Thắng cảnh Hầm Hô – Bình Định:
Hầm Hô nằm ở hạ lưu sông Kút, huyện Tây Sơn, tỉnh Bình Định, cách Tp. Qui Nhơn khoảng 55km về hướng tây bắc. Thắng cảnh này hấp dẫn du khách bởi nó tạo ra sự hiếu kỳ về một chuỗi vô tận của thiên nhiên hoang sơ hùng vĩ. Là một khúc sông dài gần 3 km chảy qua các khu rừng già với những tảng đá lớn muôn hình muôn vẻ trên địa bàn xã Tây Phú, huyện Tây Sơn. Hầm Hô nổi tiếng là nhiều cá, nhất là về mùa lũ, cá từ khắp nơi kéo về từng bầy đặc cả nước. Cá lội ngược dòng bị thác nước hất tung trở lại trông như cá bay. Dân gian truyền rằng, hàng năm Long Vương tổ chức kỳ thi cho cá tại Hầm Hô, con nào vượt qua được sẽ hóa thành rồng, do điển tích này mà thác Hầm Hô còn có tên chữ là Vũ Môn, còn dân gian thì gọi là thác Cá Bay.
Suối nước nóng Hội Vân:
Từ thị trấn Ngô Mây nằm trên quốc lộ 1A, đi về hướng Tây chưa đầy 10 km, chúng ta sẽ bắt gặp suối nước nóng Hội Vân Thuộc xã Cát Hiệp, huyện Phù Cát, tỉnh Bình Định (cách thành phố Quy Nhơn khoảng 50km về phía Tây Bắc). Hội Vân là một suối khoáng nóng có giá trị đối với việc điều dưỡng chữa các bệnh như thấp khớp, tim mạch, các bệnh ngoài da. Suối này được phát nguyên từ vùng núi thấp phía Bắc, đến thôn Hội Vân, nước chảy vào hồ nhỏ rộng khoảng 400m², sâu hơn 1m. Từ đây mạch nước nóng phun lên, nhiệt độ khoảng 70°C – 80°C, vô trùng, chứa khoảng 20 chất khoáng. Đáy hồ là những tảng đá lởm chởm xen kẽ nhau. Từ đó mạch nước nóng phun lên ùng ục, khói toả nghi ngút giống như một chảo nước nóng đang sôi. Hồ nằm lọt giữa một thung lũng cát mênh mông, xung quanh có núi non bao bọc.
Tương truyền đây là suối nước mà thần tiên đã ban cho một công nương trong hoàng tộc Chămpa để chữa bệnh, vì vậy mà con suối này còn có tên gọi là suối Tiên. Tại đây có viện điều dưỡng chữa bệnh được xây dựng từ năm 1976, với các phương pháp trị liệu cổ truyền được du khách đánh giá cao như tắm ngâm, tắm hương sen, phun hơi ở độ nóng 38ºC, để chữa bệnh ngoài da, tim mạch, tiêu hóa
Trại phong Quy Hòa:
Trại phong Quy Hòa nằm dưới một thung lũng yên bình bên bờ biển. Từ Tp Quy Nhơn – Bình Định, khách theo Quốc lộ 1D dọc biển đi qua những bãi biển cát trắng mịn màng và những ghềnh đá cheo leo, ngoạn mục. Trại phong nằm cách thành phố Quy Nhơn khoảng 3 km. Đứng trên đường quốc lộ nhìn xuống, trại phong như một ngôi làng xinh xắn. Mới nhìn vào, ai cũng cảm nhận được sự bình yên và nên thơ của vùng đất này. Nhiều người bảo, đây là ngôi làng Quy Hòa thay cho Bệnh viện phong – da liễu Quy Hòa…
Tới thăm trại phong Tuy Hòa, không ai nghĩ rằng đây là một bệnh viện mà chỉ cảm nhận được không gian thân thiện, mang dáng vấp của khu nghỉ dưỡng cao cấp. Trong khuôn viên này, có 40 bức tượng của các danh y đông – tây, kim – cổ. Từ ông tổ ngành y đông phương Hải Thượng Lãn Ông, nhà y học tài ba của phương Tây Hippocrate đến Giáo sư Tôn Thất Tùng… đều hiện diện tại đây như sự nhắc nhở về y đức đối với những người đang công tác tại đây. Du khách đứng trong vườn tượng danh y đều phải cúi đầu ngưỡng vọng. Mỗi pho tượng mang một nét khác nhau nhưng tất cả đều hồn hậu như chính tấm lòng của những lớp người đã từng trải qua thời gian lao động bằng chính sự quảng đại, bao dung ở ngôi làng này.
Cũng tại nơi này, có một căn phòng ghi dấu thi sĩ Hàn Mặc Tử. Khi bệnh phong phát nặng, Hàn Mặc Tử đã được đưa vào đây để các soeur chăm sóc, ông đã được sống trong sự yêu thương và cưu mang của mọi người. Gian phòng ấy giờ trở thành nhà lưu niệm, được nhiều khách thơ viếng thăm mỗi dịp về Quy Nhơn, Bình Định.
8. Nhà hàng, khách sạn:
* Life Wellness Resort Quy Nhơn:
Địa chỉ: Gềnh Ráng , Bãi biển Bãi Dại, Quy Nhơn.
Loại: 4 sao
Khách sạn nắm ngay biển có bãi tắm riêng cho khách, từ khách sạn vào thành phố Quy Nhơn mất 15 phút đi xe. Cách sân bay Phù Cát khoảng 45 phút đi xe và cách ga tàu hỏa khoảng 30 phút đi xe.
Life Wellness Resort Quy Nhơn với lối thiết kế ChămPa độc đáo mang nét cổ xưa tọa lạc bên bãi biển Quy Nhơn. Với bờ biển cát trắng, biển xanh trong lành trải dài 16km về phía nam Quy Nhơn. Một nét rất riêng và ấn tượng để lại trong lòng du khách phương xa khi nghỉ dưỡng tại Resort chính là đội ngũ nhân viên được đào tạo một cách chuyên nghiệp và thân thiện
* Royal Hotel & Healthcare Resort Quy Nhơn:
Địa chỉ: 01 Hàn Mạc Tử, Quy Nhơn, Bình Định.
Khách sạn chỉ cách trung tâm thành phố Quy Nhơn khoảng 1km, nằm cạnh biển có bãi tắm riêng cho khách. Khách sạn cách nhà ga Quy Nhơn khoảng 15km và cách sân bay khoảng 45km.
Đến với Royal Hotel & Healthcare Resort Quy Nhơn là những buổi trời chiều tím cả hoàng hôn, những tiếng vỗ vào đá bọt tung trắng xóa hòa quyện với cảnh trời nên thơ tạo nên một bức tranh thiên nhiên tuyệt đẹp. Resort trải dài trên bờ biển Hoàng Hậu nên thơ với biển xanh trong cát trắng cộng vào đó là những hòn đá nhỏ như càng tô thêm vẻ đẹp nơi đây.
* Khách sạn Hải Âu
Địa chỉ: 489 An Dương Vương, Quy Nhơn.
Loại: 4 Sao
Thiết kế theo kiến trúc Châu Âu hiện đại, gần nhiều khu vui chơi giải trí và các thắng cảnh du lịch hoang sơ tuyệt đẹp như Ghềnh Ráng, Bãi Dài, bãi Xép, khu du lịch Quy Hòa… Khách sạn Hải Âu tọa lạc ngay bên bờ biển trung tâm Tp Quy Nhơn có bãi tắm cho khách. Cách sân bay Quy Nhơn (Phù cát) 45 phút đi bằng ô tô; Cách nhà ga Quy Nhơn khoảng 1km.
* Khách sạn Sài Gòn – Quy Nhơn:
Địa chỉ: 04 Nguyễn Huệ – Quy Nhơn, Quy Nhơn.
Loại: 4 sao
Khách sạn Sài Gòn – Quy Nhơn nằm đối diện bờ biển Quy Nhơn xinh đẹp thuộc vùng biển Đông Việt Nam, cách sân bay Phù Cát chỉ 45 phút chạy xe và gần các điểm du lịch hấp dẫn, nơi du khách có thể khám phá nền văn hoá cổ xưa – cái nôi của các đặc trưng văn hoá của Việt Nam.
Khách sạn Sài Gòn – Quy Nhơn có 148 phòng với đầy đủ tiện nghi và dịch vụ, trong đó có 11 phòng ngủ sang trọng. Tất cả đều được thiết kế trang nhã không chỉ mang tính thẩm mỹ mà còn đem đến sự ấm cúng và thoải mái. Cách trang trí rực rỡ đan xen giữa văn hoá nghệ thuật Việt và kiến trúc nghệ thuật hiện đại nhằm đáp ứng được sự mong đợi của cả các nhà thương gia và khách du lịch.
Xem Thêm

Đây là danh sách và mã ký hiệu các sân bay ở Việt Nam được quy định theo IATA và ICAO. Quý khách cũng có thể dựa theo bảng danh sách này để đặt vé máy bay trực tuyến tại ​ ​www.vemaybaybayou.com

Mã IATA Mã ICAO Tên sân bay Thành phố
HAN VVNB Sân bay quốc tế Nội Bài Hà Nội HAN
SGN VVTS Sân bay quốc tế Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh SGN
BMV VVBM Sân bay Ban Mê Thuật Ban Mê thuật BMV
CAH Sân bay Cà Mau Cà Mau CAH
VCA Sân bay Cần Thơ Cần Thơ VCA
VCS Sân bay Côn Đảo Côn Đảo VCS
DAD VVDN Sân bay Đà Nẵng Đà Nẵng DAD
DLI Sân bay Liên khương Đà Lạt DLI
DIN Sân bay Điện Biên Điện Biên Phủ DIN
VDH Sân bay Đồng Hới Đồng Hới VDH
HPH VVCI Sân bay Cát bi Hải Phòng HPH
HUI VVPB Sân bay Phú Bài Huế HUI
CXR Sân bay Cam Ranh Nha Trang CXR
NHA VVNT Sân bay Nha Trang Nha Trang NHA
PQC VVPQ Sân bay Dương Đông Phú Quốc PQC
PXU VVPK Sân bay Pleiku Pleiku PXU
UIH VVQN Sân bay Qui Nhơn Qui Nhơn UIH
VKG VVRG Sân bay Rạch Giá Rạch Giá VKG
VCL Sân bay Chu lai Chu Lai VCL
TBB Sân bay Tuy Hòa Tuy Hòa TBB
VII VVVH Sân bay thành phố Vinh Thành phố Vinh VII
VVCT Trà Nóc Cần Thơ VVCT
THD Sân bay Thanh Hóa Thọ Xuân, Thanh Hóa THD
Xem Thêm

Dịch vụ chăm sóc khách hàng & Kế hoạch dự phòng

Những chuyến bay bán vượt số lượng ghế hiện có

Đôi khi EVA AIR cho phép bán vượt quá số lượng ghế thực có trên chuyến bay. Trong trường hợp này, EVA sẽ tiến hành thủ tục bồi thường cho hành khách bị từ chối lên máy bay (Denied Boarding Compensation) đúng theo qui định.

Qui định bồi thường cho hành khách bị từ chối lên máy bay trong các chuyến bay từ Mỹ

Những quy định này chỉ áp dụng cho các chuyến bay của EVA hoặc các chặng bay của EVA có điểm xuất phát từ Mỹ. EVA AIR căn cứ theo mục số 250, khoản 14CFR của bộ luật” Tăng cường bảo vệ quyền lợi hành khách hàng không” (Enhacing Airlines Passenger Protections) của bô Giao thông vận tải (DOT) qui định: nếu một chuyến bay bán vượt quá số lượng ghế thực có (số lượng hành khách được xác nhận có chỗ nhiều hơn số lượng ghế còn trống trên máy bay), không ai có thể bị từ chối lên máy bay ,cho đến khi nhân viên hàng không yêu cầu các tình nguyện viên- những người tự nguyện hủy bỏ chỗ đã đặt trên chuyến bay, để đổi lấy một khoản thanh toán bồi thường từ phía hãng hàng không. Nếu không có đủ tình nguyện viên, những hành khách khác có thể bị từ chối lên máy bay theo các thứ tự ưu tiên dựa theo hồ sơ đặt chỗ của EVA.

Thứ tự hành khách bị từ chối lên máy bay

Trong trường hợp không có đủ tình nguyện viên, những hành khách khác có thể bị từ chối lên máy bay theo thứ tự từ chối sau đây:

  • Hành khách có vé miễn phí hoặc vé giảm giá được cấp bởi hãng hàng không khác.
  • Hành khách có vé miễn phí hoặc vé giảm giá được cấp bởi hãng hàng không EVA.
  • Khách hàng không phải là nhân viên hãng hàng không, có vé miễn phí hoặc giảm giá với tình trạng chỗ được xác nhận, ngoại trừ thanh tra hay giám sát viên của chính phủ
  • Dựa theo doanh thu :(trừ những hành khách tình nguyện) bằng cách từ chối những hành khách mua vé hạng thấp trước , rồi đến những hạng vé cao hơn.

Hình thức thanh toán khoản bồi thường

EVA AIR sẽ thanh toán bồi thường cho mỗi hành khách miễn cưỡng bị từ chối lên máy bay bằng tiền mặt hoặc séc, ngạy tại ngày và nơi xảy ra sự việc từ chối lên máy bay . Nếu EVA AIR có thể sắp xếp chuyến bay thay thế cho hành khách và hành khách khởi hành trước khi nhận được thanh toán, khoản thanh toán đó sẽ được gửi đến hành khách trong vòng 24 giờ. EVA AIR có thể tài trợ miễn phí các dịch vụ di chuyển hoặc giảm giá cho hành khách thay vì thanh toán bằng tiền mặt. Trong trường hợp đó, EVA AIR sẽ báo cho hành khách biết về một số hạn chế của các gói cước vận chuyển miễn phí hoặc giảm giá đó, trước khi hành khách quyết định có nên chấp nhận giải pháp này thay cho cho thanh toán tiền mặt hoặc bằng séc hay không. Hành khách có thể yêu cầu thanh toán bằng tiền mặt / séc hoặc từ chối tất cả bồi thường và khởi kiện

Xem Thêm

Chăm sóc sức khỏe trên chuyến bay

Mặc dù các loại tàu bay hiện đại của EVA Air luôn đảm bảo hành trình bay an toàn và thuận tiện nhưng hành khách vẫn có thể phải chịu một số tác động phụ do sự thay đổi áp suất trong khoang máy bay, không gian hẹp, chất lượng không khí, độ ẩm thấp, thay đổi múi giờ và chuyển động của máy bay

Nếu mỗi quý khách có thể hiểu rõ những áp lực đối với cơ thể khi ngồi trên máy bay, và tiến hành kiểm tra sức khoẻ định kỳ cũng như áp dụng các phương thức điều trị cần thiết trước và trong suốt chuyến bay, thì chắc chắn quý khách sẽ được tận hưởng một chuyến đi an toàn, thoải mái và thú vị.
Các dấu hiệu, triệu chứng thường gặp và các biện pháp phòng ngừa

Trong khi máy bay hạ cánh, nếu quý khách cảm thấy khó chịu ở tai hoặc xoang mũi, hãy thử nuốt, nhai hoặc mở miệng rộng để có thêm dưỡng khí. Nếu con của quý khách cũng gặp phải triệu chứng tương tự, quý khách nên thử cho bé uống nước hoặc ngậm núm vú giả để có thêm dưỡng khí và làm giảm khó chịu.
Tránh bay trong vòng 24 giờ sau khi lặn biển.
Hãy đặt chỗ ở gần cánh máy bay nếu quý khách dễ bị say máy bay.
Tránh ăn những đồ ăn giàu đạm, có chất cồn và thức uống có chứa caffeine khi trên máy bay, bởi chúng sẽ làm cơ thể bị mất nước. Thay vào đó, hãy uống nước lọc và nước trái cây thường xuyên. Ngoài ra nên sử dụng kem dưỡng ẩm cho da.
Đứng dậy đột ngột sau khi thức dậy có thể gây ra triệu chứng chóng mặt. Điều này có thể là do quý khách đã uống rượu hoặc cơ thể bị thiếu ô xi, ít vận động hay đang ngái ngủ. Quý khách nên vươn vai và thực hiện một số động tác thể duc tại chỗ ngồi trước khi đứng dậy.
Mặc dù chất lượng không khí trong khoang hành khách còn tốt hơn so với không khí ở nhà hoặc văn phòng, tuy nhiên cabin máy bay vẫn là một khu vực công cộng và sự truyền nhiễm vẫn có thể xảy ra. Chúng tôi đề nghị quý khách không nên đi máy bay nếu đang có bệnh truyền nhiễm gì.
Tránh đeo kính áp tròng trong suốt chuyến bay.
Hãy giữ cơ thể tỉnh táo khi máy bay hạ cánh và làm dịu đi những khó chịu ở tai hay ở mũi càng sớm càng tốt.

Lời khuyên dành cho Hành khách đang ốm hoặc mang thai
Bệnh hen suyễn và những bệnh liên quan đến lồng ngực

Hãy chắc chắn rằng quý khách đã mang theo ống thuốc thở và lưu ý tránh những tình huống có thể gây ra vấn đề về hô hấp.
Bệnh tim

Nguy cơ xảy ra cơn đau tim trên máy bay thường cao hơn hai lần so với trên mặt đất. Do vây, quý khách không nên đi máy bay nếu gần đây quý khách đã trải qua một cơn đau tim.
Bệnh tiểu đường

Quý khách lưu ý luôn mang theo thuốc lên máy bay và uống thuốc đều đặn đúng giờ như thông thường. Quý khách có thể đặt trước suất ăn đặc biệt dành cho bệnh nhân tiểu đường khi đặt vé. Ngoài ra quý khách phải luôn mang theo văn bản kiểm tra sức khoẻ trong đó nêu rõ tình trạng bệnh của quý khách.
Bệnh huyết khối tĩnh mạch sâu (DVT)

Khi chân bị hạn chế vận động trong một thời gian dài, các vấn đề về lưu thông máu có thể phát sinh, từ đó hình thành các cục máu đông trong các tĩnh mạch sâu trong chân. Các dấu hiệu cảnh báo bao gồm cảm giác đau và khó chịu trong cơ bắp chân và hiện tượng tấy đỏ và sưng dưới da. Khi một cục máu đông di chuyển đến phổi có thể gây ra chứng khó thở. Với các hành khách bị bệnh tim, viêm tĩnh mạch, các bệnh về đông máu và những người đang hồi phục sau phẫu thuật tĩnh mạch chân thì nguy cơ mắc phải chứng bệnh này là cao nhất. Để phòng tránh, quý khách nên làm theo hướng dẫn sau:

Uống nước lọc và nước trái cây thường xuyên, tránh hút thuốc lá, uống đồ uống có cồn và đồ uống có chứa caffeine trong chuyến bay..
Mặc quần áo rộng rãi dễ cử động.
Tập vài động tác thể dục tại chỗ, đặc biệt là bài tập cho chân.
Xin lời khuyên từ bác sỹ trước khi đi máy bay nếu quý khách có nguy cơ cao.

Đối với phụ nữ mang thai

EVA Air sẽ không chấp nhận phụ nữ mang thai đang trong 4 tuần cuối của thai kỳ (hoặc trong 8 tuần cuối thai kỳ đối với trường hợp đa thai) và phụ nữ đang trong thời gian 7 ngày sau khi sinh con. Với trường hợp hành khách là phụ nữ mang thai đang trong 12 đến 4 tuần cuối của thai kỳ (hoặc 12 đến 8 tuần cuối thai kỳ trong trường hợp đa thai), hành khách phải hoàn tất thủ tục xác nhận tình trạng sức khoẻ (mẫu MEDIF) trong vòng 10 ngày trước ngày khởi hành. Quý khách vui lòng liên hệ đến Văn phòng bán vé của EVA Air ít nhất 48 giờ (2 ngày làm việc) trước khi chuyến bay khởi hành.
EVA Air khuyến cáo các hành khách mang thai nên mang theo Giấy tờ chẩn đoán của bác sĩ trong đó có nêu rõ ngày sinh dự kiến để tránh trường hợp quý khách bị từ chối lên máy bay do quy định hạn chế nhập cảnh của quốc gia nơi đến. Các quy định có thể khác nhau giữa các quốc gia. Do vậy, trước khi đặt vé, quý khách nên kiểm tra kĩ các yêu cầu về du lịch với các cơ quan đại diện ngoại giao của quốc gia nơi đến.
Chứng dị ứng với các loại đậu/đậu phộng

Một số hành khách có thể mắc chứng dị ứng với các loại đậu/đậu phộng và thậm chí có thể gây nguy hiểm đến tính mạng. Quý khách có thể in ra trang thông tin này và mang đến gặp bác sĩ để thảo luận trước khi đặt vé máy bay.

Suất ăn không chứa các loại đậu/đậu phộng
EVA Air không thể đảm bảo rằng trong quá trình chế biến món ăn trong khu vực bếp trên máy bay, các đồ ăn hoàn toàn đều không chứa thành phần các loại đậu/đậu phộng, do các nguyên liệu có nguồn gốc đậu hay dầu các loại đậu /đậu phộng đều được sử dụng rộng rãi.
Cabin không có các loại đậu/đậu phộng
EVA Air không thể yêu cầu tất cả các hành khách không được mang theo, sử dụng hoặc ăn các sản phẩm đậu/đậu phộng trong khoang máy bay hoặc phòng chờ khách VIP. Đồng thời, EVA Air cũng không thể điều chỉnh môi trường không khí trong khoang hành khách để loại bỏ hoàn toàn các thành phần có nguồn gốc các loại đậu/đậu phộng theo yêu cầu của cá nhân hành khách. Vì vậy, chúng tôi khuyến cáo những hành khách mắc chứng dị ứng với các loại đậu/đậu phộng nên kiểm tra trước với bác sĩ điều trị về tình trạng sức khoẻ của mình để có thể đi máy bay với điều kiện này. Hành khách và người đi cùng nên biết cách điều trị trong trường hợp các phản ứng dị ứng xảy ra.

Ngoài ra, hành khách cần có thư xác nhận từ bác sĩ trong đó nêu rõ hành khách có thể mang theo một ống tiêm trong hành lý xách tay vì mục đích y tế
Hành khách lặn biển trước khi bay

Bệnh giảm áp có thể xảy ra nếu hành khách đi máy bay đến độ cao trên mực nước biển ngay sau khi đi lặn biển. Bởi vậy, hành khách sẽ không thể tham gia chuyến bay trong vòng 24 giờ sau khi lặn biển cho dù hành khách có mắc chứng bệnh này hay không. Tất cả hành khách đã từng hoặc đang mắc bệnh giảm áp sẽ được coi là hành khách có bệnh, do vậy việc chấp nhận vận chuyển phải thông qua phê duyệt

Xem Thêm

Vietjet mở đường bay đến Viễn Đông

(VietJet, TP.HCM, ngày 6/9/2014) – Hôm nay tại Vladivostok, Liên Bang Nga, trong khuôn khổ kỳ họp lần thứ 17 của Ủy Ban Liên chính phủ Việt Nam – Liên Bang Nga về hợp tác kinh tế thương mại và khoa học kỹ thuật do Phó Thủ Tướng Chính phủ nước CHXHCN Việt Nam Hoàng Trung Hải và Phó Thủ Tướng thứ nhất Chính phủ Liên Bang Nga Igor Shuvalov dẫn đầu, Hãng hàng không Vietjet và Sân bay Quốc tế thành phố Vladivostok, Liên Bang Nga đã ký kết thỏa thuận về việc mở đường bay thẳng từ Việt Nam sang Vladivostok.

Việt Nam, nhất là thủ đô Hà Nội, Tp.HCM và các vùng du lịch biển là điểm đến yêu thích của rất nhiều du khách Nga. Người dân Việt Nam hiếu khách và có những tình cảm rất đặc biệt với người Nga và các nước thuộc Liên Xô cũ, việc mở đường bay giữa Việt Nam – Vladivostok sẽ thúc đẩy mạnh mẽ kim ngạch du lịch và thương mại đầu tư cũng như đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân của hai nước.

Tiếp theo việc mở đường bay từ Vladivostok tới các điểm đến Việt Nam, Vietjet sẽ kết nối đường bay này tới các nước trong khu vực Đông Nam Á như Campuchia, Thái Lan, Singapore với một điểm dừng tại Việt Nam.

Là một hãng hàng không được yêu thích trong nước và khu vực, Vietjet mang phong cách hàng không thế hệ mới, sôi động, tươi tắn, hiện đại. Vietjet không ngừng phát triển đội tàu bay hiện đại, mới nhất trong khu vực, tuổi trung bình 2,7 năm, luôn tiên phong mở rộng mạng bay quốc tế, cũng như triển khai dịch vụ chất lượng cao mang đến cho hành khách những trải nghiệm bay “An toàn – Vui vẻ – Giá rẻ – Đúng giờ”.

Xem Thêm

Tiếp viên hàng không học võ để chống không tặc

Một hãng hàng không tại Trung Quốc tổ chức lớp đào tạo võ thuật cho tiếp viên để họ có thể hỗ trợ hoạt động bảo vệ hành khách trong tình huống khẩn cấp.
20 tiếp viên hàng không của hãng China Eastern Airlines đang tham gia một khóa đào tạo Qin na, một môn võ cổ truyền của Trung Quốc từ hôm 16/12. Zhang Yuhong, một trong 20 tiếp viên, nói cô và các đồng nghiệp học võ để có thể hỗ trợ cảnh sát và nhân viên an ninh trên các chuyến bay khi sự cố ngoài ý muốn xảy ra, China Daily đưa tin.

China Eastern Airlines muốn mở rộng chương trình đào tạo cho hơn 2.600 tiếp viên tại thành phố Thượng Hải.

“Công ty quyết định mở rộng chương trình đào tạo vì ban lãnh đạo đánh giá cao kết quả của đợt huấn luyện đầu tiên”, cô Zhang nói.

Một số tiếp viên tiết lộ rằng nội dung của chương trình đào tạo khá dễ, thiết thực và được thiết kế để giúp họ nâng cao kỹ năng trong công việc.

Cảnh sát và nhân viên an ninh luôn xuất hiện trên các chuyến bay của mọi hảng hàng không Trung Quốc. Họ mặc trang phục bình thường và ngồi rải rác trong máy bay. Khi tình huống khẩn cấp phát sinh, họ sẽ nhanh chóng phối hợp với nhau để bảo đảm an toàn cho hành khách.

“Hỗ trợ cảnh sát và nhân viên an ninh khi sự cố xảy ra trên máy bay là một trong những nhiệm vụ của tiếp viên”, một tiếp viên của China Eastern Airlines tại thành phố Thượng Hải cho biết.

Chương trình đào tạo cũng cung cấp cho tiếp viên những kỹ năng nhận diện kẻ có ý định xấu khi lên máy bay. Với những kỹ năng phòng thủ và vật mà võ sư truyền dạy, các tiếp viên có thể bảo vệ bản thân và giúp đỡ cảnh sát khống chế không tặc.

China Eastern Airlines không phải là hãng hàng không đầu tiên tại Trung Quốc thực hiện chương trình đào tạo võ thuật cho tiếp viên. Trong tháng 4 năm ngoái, Hong Kong Airlines đã yêu cầu các tiếp viên mới vào nghề phải học Vịnh Xuân Quyền, một môn võ thuật lâu đời của Trung Quốc.

Xem Thêm

Malaysia Airlines sẵn sàng hoàn tiền cho khách muốn hủy chuyến

Hãng hàng không Malaysia đồng ý hoàn lại tiền vé cho mọi hành khách đã mua cho các chuyến bay trước ngày 31/12/2014, sau vụ chiếc Boeing 777 của họ bị bắn rơi trên bầu trời Ukraine.

Theo thông báo của Malaysia Airlines, việc hoàn lại tiền vé sẽ được áp dụng từ ngày 18/7 đến 24/7, cho các chuyến bay khởi hành từ 18/7 đến hết 31/12/2014.
Những người muốn tránh đi các chuyến bay của hãng vì e ngại an ninh được khuyến khích gọi điện và liên hệ với văn phòng bán vé gần nhất, hoặc trung tâm của hãng trên toàn cầu.

“Malaysia Airlines bày tỏ sự tiếc nuối sâu sắc đối với mất mát của MH17 và chúng tôi cũng đánh giá rất cao sự hỗ trợ của khách hàng dành cho mình”, phát ngôn viên của hãng cho biết.

Sau sự cố MH17, nhiều du khách Malaysia và quốc tế vẫn bày tỏ thiện cảm của mình đối với hãng bay. Họ cho biết đây không phải là lỗi của hãng hàng không và chỉ là một tai nạn đáng tiếc. Không ít du khách vẫn đặt lòng tin và Malaysia Airlines và vẫn tiếp tục sử dụng dịch vụ của hãng này.

Chuyến bay mang số hiệu MH17 của hãng hàng không Malaysia bị bắn rơi ngày 17/7 ở vùng chiến sự Donetsk, miền đông Ukraine khi đang trên hành trình từ Amsterdam tới Kuala Lumpur làm 298 người thiệt mạng. Trước đó, chuyến bay MH370 của hãng Malaysia Airlines chở 239 người đi từ Kuala Lumpur, Malaysia mất tích khỏi màn hình radar hôm 8/3.

Như vậy chỉ trong vòng vài tháng đầu năm, Malaysia Airlines phải đối mặt với hai tai nạn máy bay thảm khốc bậc nhất lịch sử hàng không thế giới.

Xem Thêm

Nhà ga mới sân bay Nội Bài sẽ hoạt động từ cuối năm nay

Lãnh đạo Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam cam kết khai thác các chuyến bay thương mại tại nhà ga T2 vào ngày 31/12 và sân bay Nội Bài sẽ bớt bị ùn tắc.

Ùn tắc hành khách từ sân bay đến máy bay
Chiều 18/7, Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng đến kiểm tra các hạng mục thi công tại nhà ga T2 sân bay Nội Bài (Hà Nội), ghi nhận không khí làm việc hối hả của các kỹ sư và công nhân bất chấp nắng nóng trên công trường.

Theo ông Đỗ Tất Bình, Phó Tổng giám đốc công ty cảng hàng không Việt Nam, khối lượng thi công tại nhà ga T2 hiện đã đạt 85% tổng khối lượng của toàn dự án, đạt tiến độ đề ra. Tòa nhà chính đang được thi công kết cấu thép, vách kính bao quanh và làm trần, mái. Bên trong nhà ga, các nhà thầu đang lắp đặt hệ thống băng chuyền, thang cuốn, thang bên bộ, cầu hành khách, an ninh sân bay, hệ thống thông báo bay…

Dự án đã giải ngân được 8.017 tỷ đồng vốn vay ODA, đạt 67% giá trị hợp đồng và gần 2.000 tỷ đồng vốn đối ứng, đạt 62%.

Lãnh đạo Tổng công ty cảng hàng không cũng cho biết, đơn vị đang bố trí bộ máy khai thác, tuyển dụng mới và đào tạo lao động để chuẩn bị khai thác nhà ga T2. Dự kiến từ ngày 25/12 sẽ thử nghiệm đón một chuyến bay có khách và sẽ chính thức khai thác toàn bộ nhà ga mới từ 31/12.

Tại buổi kiểm tra, Bộ trưởng Đinh La Thăng chỉ đạo các đơn vị phải chú trọng chất lượng và đảm bảo tiến độ. Chủ đầu tư phải rút kinh nghiệm từ những vấn đề bất cập của nhà ga T1 hiện nay để khai thác nhà ga T2 hiệu quả, chuẩn bị nhân lực để khai thác nhà ga mới.

Bộ trưởng cũng chỉ đạo cơ quan quản lý lựa chọn thiết bị nội thất, trang trí nhà ga bằng cây, tranh ảnh mang tính mỹ thuật cao và tôn vinh được đất nước, con người Việt Nam. “T2 là nhà ga có giá trị lớn nhất Việt Nam hiện nay nên phải là đẹp nhất. “, Bộ trưởng Thăng nói.

Nhà ga hành khách T2 tại sân bay quốc tế Nội Bài có công suất 10 triệu hành khách mỗi năm, được đầu tư gần 900 triệu USD. Dự án gồm nhà ga hành khách 4 tầng với diện tích mặt bằng khoảng 139.000 m2, được thiết kế theo mô hình dạng cánh với ý tưởng hài hòa với thiên nhiên, tận dụng tối đa ánh sáng tự nhiên, tiết kiệm năng lượng.

Hiện nhà ga T1 sân bay Nội Bài đã vượt quá công suất với khoảng 12 triệu hành khách vào năm ngoái. Nhà ga T2 sau khi hoàn thành sẽ góp phần giải quyết tình trạng quá tải của nhà ga T1, tạo diện mạo mới cho sân bay Nội Bài.

Xem Thêm

Tên lửa bắn rơi máy bay Malaysia chở 295 người, cả thế giới sốc

TTO – Sáng nay 18-7, các quan chức Mỹ khẳng định một quả tên lửa đã bắn rơi chiếc máy bay của hãng hàng không Malaysia Airlines chở 295 người trên bầu trời Ukraine. Thủ tướng Malaysia lên tiếng đòi công lý.

Theo hãng tin AFP, chính quyền Washington cho biết theo phân tích của giới tình báo, một quả tên lửa đất đối không đã bắn trúng chuyến bay mang số hiệu MH17 của Malaysia Airlines trên bầu trời vùng Donetsk thuộc miền đông Ukraine. Tuy nhiên hiện vẫn chưa xác định được phe ly khai thân Nga hay quân đội Ukraine là thủ phạm.

Thủ tướng Malaysia Najib Razak lên tiếng đòi công lý cho các nạn nhân. “Chính quyền Ukraine tin rằng máy bay đã bị bắn rơi. Hiện tại Malaysia chưa thể xác minh nguyên nhân bi kịch này, Nhưng chúng tôi sẽ tìm ra. Nếu quả thực là máy bay bị bắn rơi, chúng tôi muốn những kẻ thủ ác phải bị đưa ra đối diện với công lý” – ông Najib khẳng định.

LHQ yêu cầu điều tra toàn diện

Sau khi thảm họa xảy ra, lãnh đạo các nước đều lên tiếng bày tỏ sự kinh ngạc và phẫn nộ. Tổng thư ký Liên Hiệp Quốc Ban Ki-Moon đã kêu gọi mở cuộc điều tra quốc tế toàn diện, minh bạch nhằm xác định rõ nguyên nhân chiếc máy bay Boeing của Malaysia Airlines gặp nạn. Thủ tướng Úc Tony Abbott mô tả nếu vụ rơi máy bay là một tội ác thì đó là “tội ác quá khủng khiếp”.

Tổng thống Mỹ Barack Obama tuyên bố đây là một “bi kịch khủng khiếp”. Ông cho biết ưu tiên hàng đầu hiện nay của Mỹ là xác minh xem có công dân Mỹ nào thiệt mạng hay không. Cao ủy Đối ngoại Liên minh châu Âu (EU) Catherine Ashton cũng kêu gọi điều tra toàn diện vụ rơi máy bay.

Thủ tướng Anh David Cameron gửi tin nhắn lên trang Twitter: “Tôi bị sốc nặng và vô cùng đau đớn”. Tổng thống Pháp Francois Hollande nói lời chia buồn với gia đình các nạn nhân. Bộ trưởng Tư pháp Hà Lan Ivo Opstelten cho biết ông choáng váng khi nhìn thấy những hình ảnh “khủng khiếp” tại hiện trường máy bay rơi.

Ở Kuala Lumpur (Malaysia), nhiều thân nhân các hành khách trên chuyến bay MH17 của Malaysia Airlines cũng đã ùa đến sân bay để đòi nhà chức trách cung cấp tin tức. Nhiều người tỏ ra bị sốc, khóc lóc thảm thiết. Một số người nổi giận đùng đùng vì Malaysia Airlines chưa cung cấp đầy đủ thông tin về toàn bộ số hành khách trên máy bay.

Đông Ukraine thành vùng cấm bay

Chính quyền Ukraine đã tuyên bố miền đông trở thành vùng cấm bay sau khi chuyến bay MH17 gặp nạn. Các hãng hàng không lớn trên thế giới tuyên bố tránh bay qua bầu trời Malaysia. Air France (Pháp), Lufthansa (Đức), Delta (Mỹ), British Airways (Anh)… đều tuyên bố ngừng bay qua Ukraine để đảm bảo sự an toàn cho các hành khách.

Thủ tướng Malaysia Najib cho biết chính quyền Ukraine sẽ mở hành lang nhân đạo để các nhân viên cứu hộ và chuyên gia quốc tế tới tiếp cận hiện trường thảm họa. Hiện một nhóm điều tra của Malaysia đã lên đường tới Ukraine.

Chính phủ Ukraine đã cáo buộc phe ly khai thân Nga cản trở nhân viên Kiev tiếp cận hiện trường. Địa điểm máy bay rơi là nơi phe ly khai thân Nga kiểm soát hoàn toàn.

Ngoại trưởng Hà Lan Frans Timmermans cũng nhấn mạnh các nhân viên khẩn cấp phải được tiếp cận hiện trường thảm họa vô điều kiện. Trước đó, chính phủ Ukraine đã cáo buộc phe ly khai thân Nga cản trở nhân viên Kiev tiếp cận hiện trường. Địa điểm máy bay rơi là nơi phe ly khai thân Nga kiểm soát hoàn toàn.

Ai là thủ phạm?

Hôm nay Hội đồng Bảo an Liên Hiệp Quốc (HĐBA) sẽ họp khẩn để bàn về tình hình Ukraine sau thảm họa rơi máy bay. Tổng thống Nga Vladimir Putin đã lên tiếng đổ lỗi cho chính quyền Ukraine vì mở chiến dịch chống ly khai. “Bi kịch này chắc chắn không xảy ra nếu có hòa bình ở Ukraine hoặc chính quyền Kiev không nối lại chiến dịch quân sự ở miền đông” – ông Putin tuyên bố.

Chính quyền Ukraine cáo buộc phe ly khai đã bắn tên lửa làm rơi máy bay. Phản ứng lại, các thủ lĩnh tổ chức Nhà nước CH Nhân dân Donetsk khẳng định phe ly khai không có tên lửa tầm xa đủ để bắn rơi một chiếc máy bay ở độ cao 10.000 m. Tuy nhiên…

Chính quyền Ukraine cáo buộc phe ly khai đã bắn tên lửa làm rơi máy bay. Phản ứng lại, các thủ lĩnh tổ chức Nhà nước CH Nhân dân Donetsk khẳng định phe ly khai không có tên lửa tầm xa đủ để bắn rơi một chiếc máy bay ở độ cao 10.000 m.

Tuy nhiên trước đó phe ly khai ở đông Ukraine từng khoe có sở hữu hệ thống tên lửa đất đối không Buk do Nga sản xuất có khả năng làm được điều này. Mới đây phe ly khai đã xóa đoạn tin nhắn khoe sở hữu tên lửa Buk trên trang mạng Twitter. Mới hôm 16-7, một thủ lĩnh ly khai còn khẳng định đã dùng tên lửa Buk để bắn rơi một chiếc máy bay vận tải AN-26 của quân đội Ukraine.

Ngoài ra phe ly khai cũng cho biết đã bắn rơi bốn chiến đấu cơ SU-25 của quân đội Ukraine. Hôm qua, tư lệnh ly khai Igor Strelkov còn mô tả trên mạng xã hội rằng lực lượng của ông ta đã bắn rơi một chiếc AN-26 khác trong khu vực nơi chuyến bay MH17 gặp nạn và bị rơi.

Xem Thêm

Chuyến bay chậm 3 tiếng rưỡi vì “lông chim”

TTO – Ngày 16-7, môt chuyến bay của Hãng hàng không Jetstar Pacific (JP) bị chậm 3 tiếng rưỡi do một lông chim bám vào hệ thống cảm biến khiến máy tính đưa ra cảnh báo có khói trong khoang chở hàng.

Cụ thể, chuyến bay số hiệu BL 800 của JP từ TP HCM ra Hà Nội dự định cất cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất vào lúc 14g30. Sau khi hành khách đã ổn định chỗ ngồi, máy bay lăn bánh từ sân đỗ để ra đường băng thì hệ thống máy tính báo hiệu có khói trong khu vực khoang chứa hàng.

Ngay sau đó, cơ trưởng bật hệ thống dập cháy tự động ở khoang chứa theo quy trình và cho máy bay quay trở lại để kiểm tra.

Toàn bộ hành khách trên chuyến bay BL 800 cũng được bố trí trở lại phòng chờ và phục vụ trong thời gian kiểm tra máy bay.

Trong quá trình kiểm tra, các kỹ sư phát hiện có lông chim bám vào hệ thống cảm biến trong khoang hàng dẫn đến hệ thống máy tính đưa ra cảnh báo có khói.

Sau khi kiểm tra để bảo đảm an toàn và thực hiện các thủ tục liên quan, hành khách được bố trí để khởi hành lúc 18g cùng ngày.

Đại diện hãng JP cho biết, trên máy bay luôn được bố trí hệ thống theo dõi nhiệt độ, khói… để bảo đảm an toàn. Chỉ cần có dấu hiệu nghi ngờ, hệ thống cảm biến sẽ truyền lên máy tính để cảnh báo cho phi công biết và xử lý.

Sự việc này cũng làm chậm chuyến bay của hành khách trên chuyến bay BL800 và kéo theo chậm chuyến dây chuyền sang các chuyến bay khác.

* Chuyến bay chậm vì hành khánh xin rời máy bay

Trước đó vào tối 15-7, VietJetAir (VJA) cũng bị chậm một chuyến bay và ảnh hưởng chậm chuyến dây chuyền khi một nữ hành khách xin xuống máy bay khi máy bay chuẩn bị cất cánh.

Sự việc xảy ra trên chuyến bay VJ 8681. Sau khi máy bay rút chèn bánh (lúc 20g08) và bắt đầu lăn chuẩn bị cất cánh thì nữ hành khách Nguyễn Hồng Nhật (trú tại Ba Đình, Hà Nội) ngồi ở số ghế 5B xin xuống máy bay không tiếp tục hành trình. Trước đề nghị này cơ trưởng phải cho máy bay quay lại sân đỗ để nữ hành khách xuống máy bay.

VJA cũng lập biên bản sự việc và thông báo cho Cảng vụ, trung tâm an ninh Nội Bài để đưa khách vào phòng An ninh làm việc, hỏi rõ lý do. Hành khách Hồng Nhật cho biết do có việc gia đình nên không thể tiếp tục chuyến bay. Trung tâm An ninh Nội Bài đã cho hành khách này về và thông báo sẽ triệu tập khách khi cần làm rõ các vấn đề.

Do phải quay lại sân đỗ, tìm hành lý của hành khách Hồng Nhật để đưa khỏi máy bay, chuyến bay VJ 8681 đã bị chậm 50 phút và làm ảnh hưởng các chuyến bay tiếp theo.

Theo VJA trong ngày 15-7 hãng này thực hiện 122 chuyến bay. Tuy nhiên, do một số trục trặc từ trang thiết bị của sân bay nên 12 chuyến bay bị chậm từ 20 phút đến 2 tiếng 20 phút.

Cụ thể tại sân bay Phú Quốc, chuyến bay VJ8312, dự kiến khởi hành lúc 8g40 phải chuyển sang 11g do sự cố hỏng xe đẩy tàu bay từ bãi đỗ ra đường lăn chuẩn bị cất cánh nên chuyến bay khởi hành muộn 2  tiếng 20 phút.

Tại sân bay Cam Ranh, chuyến bay VJ 8572, dự kiến khởi hành lúc 9g15 phải chuyển sang 9g35 (chậm 20 phút) do sự cố hỏng hệ thống làm thủ tục.

Còn tại Tân Sơn Nhất do hệ thống làm thủ tục gặp sự cố từ 18g30 đến 20g30, sau đó hoạt động không ổn định làm ảnh hưởng nhiều chuyến bay.

Với 12 chuyến bay bị ảnh hưởng từ các lý do trên nên tỉ lệ đúng giờ của VJA trong ngày 15-7 đạt 80%.

Xem Thêm

Sân bay Nội Bài cấp nước uống miễn phí từ tháng 8

Một số cây nước miễn phí sẽ được đặt ở cả ga nội địa và quốc tế, trước khi cảng Nội Bài có thể đồng bộ lắp hệ thống vòi nước công cộng.

Ông Vũ Thế Phiệt, Giám đốc Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài, cho VnExpress biết đơn vị đang khảo sát vị trí để lắp đặt một số cây nước miễn phí tại ga nội địa và quốc tế ngay sau khi có chỉ đạo của Cục Hàng không. Ngoài ra, dự án sửa chữa nhà ga T1 cũng có hạng mục lắp đặt các vòi nước uống công cộng.

“Vì ý thức của một số hành khách chưa cao nên chúng tôi phải mất thời gian tìm vị trí và biện pháp bảo vệ các cây nước để tránh bị hư hỏng”, ông Phiệt nói và cho biết, sân bay Nội Bài cũng kết thúc thử nghiệm hệ thống wifi miễn phí để triển khai phục vụ hành khách trong sân bay.

Dự kiến ở mỗi ga nội địa và quốc tế, Nội Bài sẽ đặt 2-3 cây nước phục vụ miễn phí. Vị trí đặt ở phòng chờ trước khi lên máy bay, nơi hành khách không được mang theo nước, và lâu nay nếu muốn uống phải mua với giá cao hơn bên ngoài.

Lãnh đạo Cảng hàng không Nội Bài cho biết tiếp tục hiệp thương với các doanh nghiệp kinh doanh ăn uống tại sân bay để giảm giá các mặt hàng. Hiện giá bán của các cửa hàng tại đây không quá chênh lệch và nằm trong mức trần đã ký kết với cơ quan quản lý.

Sân bay Nội Bài cũng công khai các đường dây nóng để hành khách phản ánh những khó khăn, khiếu nại… Tuy nhiên, theo ông Phiệt cơ quan này chủ yếu nhận thắc mắc về chuyến bay, an ninh trật tự…

Trong đợt giám sát sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất đầu tuần qua, đoàn kiểm tra của Cục Hàng không do Phó cục trưởng Võ Huy Cường dẫn đầu đã yêu cầu lãnh đạo các sân bay nâng cao chất lượng dịch vụ, nhất là bố trí nước uống miễn phí cho hành khách trong các sảnh đợi lên máy bay.

“Hành khách phàn nàn rằng mua nước ở sân bay giá 2 USD một chai, đắt như trong khách sạn 5 sao. Ở khách sạn, hành khách còn được tự lựa chọn, còn ở sân bay thì hành khách phải bắt buộc phải mua ở các quầy bán”, ông Cường nói.

Xem Thêm

Máy bay Kenya đâm sầm vào tòa nhà thương mại

Một báy bay chở hàng ở Kenya đã lao xuống tòa nhà thương mại của thủ đô Nairobi làm ít nhất 4 người có khả năng bị chết.
Chiếc máy bay gặp nạn là loại chở hàng Fokker 50 với 4 thành viên phi hành đoàn, bị rơi xuống một tòa nhà đoàn sau khi cất cánh từ sân bay quốc tế Jomo Kenyatta.
Một thi thể đã được tìm thấy cách sân bay khoảng 16km trong khi đó công tác tìm kiếm những người còn lại vẫn đang được tiếp tục, Hội chữ thập đỏ Kenya cho biết.
Chiếc máy bay xấu số được cho rằng đang trên đường bay đến thủ đô Mogadishu của Somali, các phía Đông Bắc Nairobi gần 1.200 km.
Eric Keraithe, giám đốc an ninh của sân bay nói: “Chiếc máy bay đã đâm vào chiếc cột điện sau đó lao tiếp vào tòa nhà thương mại trước khi bốc cháy”.
Hội chữ thập đỏ Kenya cho biết các xe cứu thương được đưa đến hiện trường ngay sau khi sự cố xảy ra. Trong khi đó một trường đào tạo an ninh ở gần nơi xảy ra tai nạn đã cho các học viên của mình đến hỗ trợ quá trình tìm kiếm, cứu nạn.
Hiện các con đường xung quanh khu vực đã bị phong tỏa, phục vụ quá trình tìm kiếm cứu nạn. Con số thương vong của vụ tai nạn vẫn chưa thể xác định cụ thể nhưng nhiều khả năng cả 4 thành viên phi hành đoàn khó qua khỏi.

Xem Thêm

DỊCH VỤ HỖ TRỢ CHO CÁC CHUYẾN BAY TRUNG CHUYỂN DÀI – STPC CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG ETIHAD AIRWAYS.

DỊCH VỤ HỖ TRỢ CHO CÁC CHUYẾN BAY TRUNG CHUYỂN DÀI – STPC CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG ETIHAD AIRWAYS.  

Dịch vụ hỗ trợ cho các chuyến bay trung chuyển dài sau đây gọi là STPC tại Abu Dhabi của Etihad Airways áp dụng cho các khách hạng nhất, hạng thương gia và hạng phổ thông.

ĐIỂU KIỆN:

·  Dịch vụ STPC áp dụng cho tất cả các hành khách hạng nhất và hạng thương gia có chỗ và vé xuất theo các hạng đặt chỗ F,A,R,J,C,D,W,X khi phải trung chuyển trên 8 tiếng đồng hồ tại sân bay Abu Dhabi để nối chuyến tiếp theo.

· Khách đi hạng nhất và hạng thương gia sẽ được cung cấp visa transit vào Abu Dhabi miễn phí.

· Khách đi hạng phổ thông chỉ được cung cấp STPC khi trung chuyển hơn 8 tiếng đến 24 tiếng đồng hồ tại sân bay Abu Dhabi trên các tuyến bay được Etihad chỉ định. Vui lòng xem các tuyến bay chỉ định đính kèm dưới đây

·STPC chỉ cung cấp cho khách bay trên các chuyến bay của Etihad Airways. Khách phải bay chuyến bay kết nối đầu tiên trong ngày.

· STPC phải được book trước 2 NGÀY LÀM VIỆC nếu khách không cần visa vào UAE. Nếu khách cần visa để nhập cảnh UAE, STPC phải được book trước 5 NGÀY LÀM VIỆC.

ĐỔI CHUYẾN / HỦY HÀNH TRÌNH

·Nếu hành trình bị hủy khách STPC phải được hủy 4 tiếng trước giờ bay. Phí phạt do không hủy STPC sẽ áp dụng nếu booking không hủy đúng yêu cầu

LIÊN HỆ:

Etihad Reservation and Ticketing Office:

Tel: 08 73001602 / 08 73001619

Email: sgntkt@etihad.ae

HÀNH TRÌNH CÓ CUNG CẤP STPC CHO KHÁCH HẠNG PHỔ THÔNG (Chỉ áp dụng cho khách đi từ Việt Nam, xuất vé tại Việt Nam)

STT

KHỞI HÀNH

ĐIỂM ĐẾN

CODE THÀNH PHỐ

1

SGN

Amsterdam

AMS

2

SGN

Athens

ATH

3

SGN

Brussels

BRU

4

SGN

Cairo

CAI

5

SGN

Dallas

DFW

6

SGN

Rome

FCO

7

SGN

Sao Paulo

GRU

8

SGN

Geneva

GVA

9

SGN

Washington

IAD

10

SGN

New York

JFK

11

SGN

Johannesburg

JNB

12

SGN

Los Angeles

LAX

13

SGN

Milan

MXP

14

SGN

Nairobi

NBO

15

SGN

Chicago

ORD

16

SGN

Toronto

YYZ

17

SGN

Zurich

ZRH

CHÚ Ý:

·Vé phải xuất trước khi book STPC.

·Phòng vé Etihad  sẽ book chổ ngủ, phương tiện đi lại và visa (nếu có)

· Khách trung chuyển từ 8 – 10 tiếng nhưng không có visa vào UAE sẽ được cung cấp 6 giờ sử dụng Ghế Ngủ. Khách sạn sẽ được cung cấp cho khách trung chuyển từ 10 tiếng trở lên. Ghế ngủ này là một trong những loại ghế hiện đại nhất lần đầu tiên sử dụng tại sân bay Abu Dhabi.

· Khách sẽ đến quầy Transfer Desk tại Terminal 1 để nhận voucher.

·Khách được cung cấp khách sạn bên ngoài sân bay sẽ được đưa đến bộ phận phục vụ mặt đất.

Xem Thêm

Máy bay hoãn chuyến vì chờ khách VIP

Vì đợi vị khách cuối cùng có thẻ kim cương nên hơn 250 hành khách của chuyến bay phải khởi hành muộn 40 phút.

Đêm 21/6, chuyến bay từ Nội Bài (Hà Nội) đi TP HCM mang số hiệu VN 277 của Vietnam Airlines đã bị chậm hơn 40 phút với một lý do đợi một hành khách. Chuyến bay đúng giờ xuất phát là 21h30, gần 250 hành khách đã yên vị trên máy bay. Tuy nhiên, gần 40 phút trôi qua mà không một lời giải thích. Đến khi máy bay chuyển bánh, vào đường băng thì phi hành đoàn mới có lời xin lỗi vì sự chậm trễ.

Nguyên nhân mà cơ phó Trần Thu Hà thông báo là vì phải chờ một hành khách. Ông này là hành khách của một chuyến bay khác (VN 271), từ Hà Nội đi TP HCM, xuất phát từ 22h cùng ngày. Tuy nhiên vì lý do kỹ thuật, chuyến bay VN 271 đã hoãn đến 23h30.

Vì người này là hành khách có thẻ kim cương nên được Vietnam Airlines đặc cách, đôn lên chuyến bay sớm hơn là VN 277. Do đó, số khách trên chuyến bay này phải đợi vị khách đặc biệt đến 10h15 mới được khởi hành

Xem Thêm

Sân bay thế hệ mới của Malaysia

Vào ngày 9/5/2014, AirAsia sẽ chuyển đến sân bay mới là sân bay Quốc tế Kuala Lumpur (klia2). Theo đó, tất cả hoạt động ở ga hàng không giá rẻ (LCCT) sẽ chuyển sang ở sân bay mới.

klia2 mang sứ mệnh là sân bay thế hệ mới của Malaysia với kết nối liền mạch cho cả hàng không giá rẻ nội địa lẫn quốc tế và tất cả dịch vụ vận chuyển. Nhằm phục vụ cho sự phát triển mạnh mẽ của dịch vụ du lịch chi phí thấp, klia2 có thể phục vụ 45 triệu hành khách mỗi năm, thay thế cho Ga hàng không giá rẻ (LCCT).

Nhà ga của sân bay klia2 mới có diện tích hơn 257,000 mét vuông, với 60 cổng, 8 thang di động, 80 cầu nối trên không và khu phức hợp rộng 32,000 mét vuông gồm 225 cửa hàng bán lẻ.

Những hành khách bay vào ngày 8 & 9/5/2014

Những hành khách bay vào những ngày này cần lưu ý những thay đổi diễn ra trong suốt quá trình chuyển đổi này. Vì thời gian có hạn, một vài chuyến bay vào 8/5/2014 sẽ khởi hành/hạ cách ngay tại sân bay klia2. Vui lòng vào đây để xem chuyến bay của bạn có bị ảnh hưởng không.

Nhờ có quy mô lớn hơn LCCT, klia2 sẽ phục vụ hành khách tốt hơn. Vui lòng tham khảo những quy định mới về check-in tại quầy ở đây.

Xem Thêm

Phòng chờ hạng thương gia

Vietnam Airlines cung cấp dịch vụ phòng chờ hạng Thương Gia cho hành khách hạng VIP, hạng Thương Gia, hội viên của chương trình Bông sen Vàng hạng thẻ Bạch kim, hạng thẻ Vàng tại các sân bay mà chúng tôi khai thác. Khách hạng Nhất, hạng Thương Gia, các khách hạng thẻ Elite Plus của các hãng thuộc Skyteam cũng sẽ được cung cấp dịch vụ này tại sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất. Hành khách sẽ được hưởng một không gian nghỉ ngơi, làm việc và giải trí trước chuyến bay với các tiện nghi sau:

  • Khu vực làm việc riêng tư và yên tĩnh
  • Mạng Internet wireless
  • Các tiện nghi phục vụ công việc, giải trí
  • Phục vụ đồ ăn
  • Dịch vụ quầy bar

Lưu ý:

  • Tuỳ thuộc cơ sở hạ tầng của từng sân bay, một số tiện nghi nêu trên có thể không có.
  • Khách hội viên hạng thẻ Elite Plus của SkyTeam được phục vụ theo Chính sách về dịch vụ phòng chờ SkyTeam được nêu tại http://www.skyteam.com/vn/Why-SkyTeam/SkyTeam-Lounges/
  • Căn cứ vào cơ sở vật chất tại từng sân bay, đối tượng vào phòng chờ có thể thay đổi so với nội dung trên.

Theo VietnamAirlines

Xem Thêm
Gọi ngay