Tích lũy dặm bay với các hãng hàng không SkyTeam

Hội viên GLP được tích lũy dặm trên các chuyến bay của các Hãng hàng không trong SkyTeam theo các hạng ghế và hệ số công dặm như sau:

Lưu ý:

  • Khi hội viên GLP bay trên chuyến bay liên danh (codeshare), hạng đặt chỗ và hệ số cộng dặm áp dụng theo thỏa thuận giữa Vietnam Airlines (số hiệu chuyến bay VN) và hãng hàng không tham gia (hãng ghi trên vé máy bay).
  • Hội viên GLP được cộng dặm trên các chuyến bay của Garuda Indonesia (GA) từ 05/03/2014.
  • (*) Hạng ghế Z là hạng ghế trả thưởng nâng hạng từ phổ thông lên thương gia. Hội viên GLP được cộng điểm theo hạng phổ thông.
  • (**) Áp dụng từ 01/01/2014 cho các chặng bay của KE giữa Bắc Mỹ (Mỹ và Canada) và Hàn Quốc.

Cộng dặm trên chuyến bay liên danh:

Nguồn Vietnam Airlines

Xem Thêm

Các loại phần thưởng chương trình Bông sen vàng

hi tài khoản có đủ dặm, hội viên có thể dễ dàng đổi thành một trong các phần thưởng dưới đây của chương trình Bông Sen Vàng.

Vé Thưởng

Hội viên Bông Sen Vàng có thể lấy vé thưởng trên các chuyến bay của Vietnam Airlines, cũng như trên các chuyến bay của các hãng hàng không trong SkyTeam: Aeroflot, Aeromexico, Air Europa, Air France – KLM, Alitalia, Czech Airlines, Delta Air Lines, Kenya Airways, Korean Air, Tarom, China Southern, China Eastern, China Airlines, Saudi Arabian Airlines, Middle East Airlines, Aerolineas Argentinas, Xiamen Airlines và Garuda Indonesia với 905 điểm đến trên toàn thế giới.

Các phần thưởng khác

  • Thưởng nâng hạng ghế: bao gồm thưởng nâng hạng ghế từ hạng Phổ thông và hạng Phổ thông đặc biệt lên hạng ghế Thương gia.
  • Thưởng hành lý quá cước
  • Cước sử dụng dịch vụ viễn thông.

  • Thưởng sử dụng phòng chờ hạng Thương gia cho người thân

Theo Vietnam Airlines

Liên hệ vé máy bay: (08) 7 303 1818 

Xem Thêm

Cách thức cộng dặm chương trình GLP

Chương trình Bông Sen Vàng mang tới cho Hội viên rất nhiều cơ hội tích lũy dặm bay. Để bắt đầu tích lũy dặm, trước tiên bạn phải đăng ký để trở thành Hội viên của Chương trình Bông Sen Vàng. Nếu hội viên của GLP đồng thời là hội viên của chương trình khách hàng thường xuyên khác của các đối tác chương trình thì hội viên đó chỉ được phép cộng dặm vào tài khoản của một chương trình khách hàng thường xuyên cho mỗi chuyến bay:

  • Trên Vietnam Airlines và các đối tác Hàng không trong SkyTeam: Hội viên GLP được cộng dặm khi thực hiện các chuyến bay và hạng ghế đủ điều kiện cộng dặm của Vietnam Airlines, các hãng hàng không thuộc Skyteam.
  • Với các đối tác phi Hàng không: Hội viên GLP được cộng dặm  khi sử dụng dịch vụ của đối tác của chương trình Bông Sen Vàng.
  • Ngoài ra, Hội viên còn có cơ hội tích lũy thêm dặm thưởng trong các đợt thưởng dặm khuyến mại hoặc một số trường hợp đặc biệt khác được Chương trình thông báo trước.

Quy định chung cho cộng dặm – Đảm bảo dặm được cộng vào tài khoản

  • Các loại vé thưởng, vé mua giá giảm cho nhân viên Hàng không (ID), cho đại lý (AD), các loại vé giá giảm, giá khuyến mại, giá vé cho em bé dưới 2 tuổi không được cộng dặm.
  • Hội viên cần kiểm tra các hạng ghế được cộng dặm với Vietnam Airlines, với SkyTeam Airlines hoặc với nhân viên tại văn phòng đặt chỗ,đại lý vé máy bay của Vietnam Airlines trước khi đặt chỗ, mua vé máy bay.
  • Tên trên vé của hội viên phải trùng với tên trên hộ chiếu/ chứng minh thư nhân dân và tên đã đăng ký trên hệ thống của chương trình Bông Sen Vàng.
  • Hội viên cần thông báo số thẻ hội viên của minh mỗi khi đặt chỗ hoặc sử dụng dịch vụ của đối tác phi hàng không của Chương trình Bông Sen Vàng.
  • Hội viên cần xuất trình thẻ hội viên mỗi khi check in tại sân bay.
  • Dặm của hội viên được cộng tự động từ 7- 10 ngày sau  khi thực hiện chuyến bay, hoặc trong khoảng 6-8 tuần sau khi hội viên sử dụng dich vụ của đối tác phi hàng không của chương trình Bông Sen Vàng.
  • Hội viên được gửi thông báo tài khoản dặm hàng tháng qua thư điện tử. Hoặc hội viên có thể truy cập vào tài khoản của mình trên website của Vietnam Airlines.

Theo Vietnam Airlines

Liên hệ vé máy bay: (08) 7 303 1818 

Xem Thêm

Giới thiệu Chương trình Bông sen vàng

Chương trình Bông Sen Vàng (tên viết tắt là GLP) mong muốn đem tới cho những khách hàng thường xuyên mua vé máy bay của Vietnam Airlines các phần thưởng xứng đáng: những chuyến bay miễn phí, những ưu đãi dịch vụ cùng sự thoải mái và tiện nghi.

Là hội viên của Chương trình GLP, sau mỗi chuyến bay với Vietnam Airlines hoặc với các hãng hàng không SkyTeam, sau mỗi lần sử dụng sản phẩm, dịch vụ của các Đối tác Chương trình GLP, dặm sẽ được tích lũy vào tài khoản của Hội viên và dễ dàng chuyển dặm thành những phần thưởng giá trị cho mình và cho người thân.

Để trở thành hội viên Chương trình  Bông Sen Vàng, Quý khách vào mục Đăng ký mới ở phần Khách hàng thường xuyên và điền đơn gia nhập trực tuyến theo hướng dẫn.

Lưu ý:

  • Ngay sau khi đăng ký hội viên GLP thành công, số thẻ hội viên GLP sẽ được gửi đến hòm thư điện tử (email) của hội viên.
  • Quý khách lưu ý thông báo số thẻ hội viên mỗi khi đặt chỗ và xuất trình thẻ hội viên khi làm thủ tục chuyến bay. Bằng cách này, quý khách sẽ bắt đầu tích lũy dặm bay mặc dù quý khách vẫn chưa nhận được thẻ chính thức.
  • Quý khách cần lưu giữ thẻ lên máy bay gốc và bản sao cuống vé hoặc số vé nếu là vé điện tử (được dùng để khiếu nại dặm  cho các chuyến bay còn thiếu trong tài khoản) hoá đơn mua, sử dụng sản phẩm dịch vụ của đối tác chương trình cho đến khi dặm đã được cộng vào tài khoản.
  • Thẻ hội viên chính thức và các ấn phẩm Chương trình sẽ được gửi đến địa chỉ thư tín của Quý khách sau khi Quý khách thực hiện chuyến bay đủ điều kiện cộng dặm đầu tiên với Vietnam Airlines hoặc bất kỳ hãng hàng không nào thuộc SkyTeam và dặm sẽ được cộng vào tài khoản.
  • Hội viên có địa chỉ thư tín tại nước ngoài sẽ nhận được thẻ hội viên GLP sau khoảng 2 tháng. Nếu sau 2 tháng, hội viên vẫn chưa nhận được thẻ, vui lòng liên hệ Trung tâm Bông Sen Vàng hoặc văn phòng chi nhánh Vietnam Airlines gần nhất.

Theo Vietnam Airlines

Liên hệ vé máy bay: (08) 7 303 1818 

Xem Thêm

Mua và tặng dặm

Mua dặm xét hạng

Hội viên có cơ hội nâng hạng thẻ GLP cho mình và bạn bè, người thân thông qua Chương trình Bán dặm xét hạng của Vietnam Airlines

  • 2.150 VNĐ/dặm áp dụng tại thị trường Việt Nam và 0.1USD/dặm áp dụng tại thị trường nước ngoài.
  • Dặm xét hạng được bán theo gói với giá trị 1.000 dặm/gói và tối thiểu 2.000 dặm cho 1 lần mua.

Các bước mua dặm xét hạng:

Bước 1: Đăng ký gia nhập Chương trình Bông Sen Vàng trên trang web của Vietnam Airlines (nếu Quý khách chưa là hội viên GLP).
Bước 2: Điền thông tin vào Phiếu yêu cầu mua dặm xét hạng.
Bước 3: Nộp đơn và thanh toán tiền mua dặm tại các Văn phòng chi nhánh của Vietnam Airlines.

Hội viên sẽ nhận được thẻ mới trong vòng 5 ngày nếu ở trong lãnh thổ Việt Nam và 20 ngày nếu ở nước ngoài.

Quy định và điều kiện áp dụng:

  • Dặm xét hạng đã mua dùng để xét hạng thẻ theo quy định của GLP;
  • Khách hàng có thể mua số dặm xét hạng còn thiếu cho tháng hiện tại hoặc các tháng trước đó. Thẻ sau khi nâng hạng sẽ có giá trị 12 tháng tiếp theo tính từ tháng mua lên hạng;
  • Dặm đã mua không được phép truy hoàn trong mọi trường hợp;
  • Dặm xét hạng đã mua có giá trị để lấy thưởng và tuân theo quy định của Chương trình GLP;
  • Trong trường hợp Quý khách mua dặm xét hạng để cho tặng người khác, người mua phải cam kết đã được sự đồng ý của người nhận;
  • Trong trường hợp không đồng ý nhận thẻ và dặm cho tặng, người được cho tặng phải thông báo và gửi lại thẻ cho Trung tâm GLP trong thời hạn 30 ngày kể từ ngày nhận thẻ. Sau khi nhận được thông báo, Trung tâm GLP sẽ thực hiện việc thay đổi hạng thẻ về tình trạng ban đầu và/hoặc đóng tài khoản của người được cho tặng.

Mua dặm thưởng

Hội viên Bông Sen Vàng có thể mua thêm dặm từ Chương trình Bông Sen Vàng:

  • Dặm thưởng được bán theo gói, mỗi gói có giá trị 1.000 dặm.
  • Đơn giá: 500 VNĐ/dặm áp dụng tại thị trường Việt Nam và 0.025 USD/dặm áp dụng tại thị trường nước ngoài, đã bao gồm các loai thuế và phí phát sinh của việc mua bán nói trên.

Lưu ý:

  • Dặm đã mua không được hoàn trả lại tiền, chỉ có giá trị để lấy thưởng, và không được tính khi xét hạng thẻ.
  • Thời hạn dặm thưởng tuân theo các quy định của chương trình GLP
  • Giá và các điều kiện có thể được thay đổi mà không cần báo trước.
  • Ngoài ra còn có thể có các điều kiện hạn chế bổ sung khác.

Ví dụ: Trong trường hợp nếu Hội viên thiếu 2.300 dặm để lấy thưởng thì Hội viên phải mua 3.000 dặm. Hội viên sử dụng 2.300 dặm để lấy thưởng, 700 dặm sẽ được cộng vào tài khoản nhưng không dùng để xét hạng thẻ.

Chuyển nhượng dặm thưởng

  • Dặm thưởng được chuyển nhượng theo gói. Giá trị tối thiểu cho 1 lần chuyển nhượng là 1.000 dặm.
  • Chi phí chuyển nhượng: 200 VNĐ/dặm áp dụng tại thị trường Việt Nam và 0.01 USD/dặm áp dụng tại thị trường nước ngoài (đã bao gồm thuế), phí thực hiện việc chuyển nhượng là 400.000 VNĐ/lần áp dụng tại thị trường Việt Nam và 20 USD/lần áp dụng tại thị trường nước ngoài.

Lưu ý:

  • Cả người cho và người nhận phải là hội viên Bông Sen Vàng.
  • Đơn chuyển nhượng phải có chữ ký của cả người cho và người nhận.
  • Người nhận dặm sẽ phải chịu trách nhiệm thanh toán các chi phí và phải xuất trình thẻ hội viên,CMT hoặc Hộ Chiếu gốc của cả người chuyển nhượng và người nhận khi lấy vé thưởng hoặc khi thanh toán.
  • Dặm chỉ có giá trị lấy thưởng và không có giá trị xét hạng.
  • Dặm đã cho tặng không được hoàn trả lại vào tài khoản của người cho tặng.
  • Giá và các điều kiện có thể được thay đổi mà không cần báo trước.

Ví dụ về việc cho tặng dặm giữa các hội viên GLP
Hành trình HAN-SGN-HAN yêu cầu 25.000 dặm đề lấy vé thướng. Hội viên đang có 23.300 dặm và còn thiếu 1.700 dặm để lấy thưởng cho hành trình trên. Như vậy, Hội viên cần tối thiểu 2.000 dặm cho việc lấy thưởng này từ một Hội viên GLP khác. Số dặm thừa (300 dặm) sẽ được cộng vào tài khoản của Hội viên được tặng dặm nhưng không dùng để xét hạng thẻ. Số tiền mà Hội viên nhận dặm tặng phải thanh toán cho Trung tâm GLP sẽ là 40 Đô la Mỹ, bao gồm các chi phí như sau:

  • Phí chuyển nhượng tính trên dặm: 2.000 dặm x 0.01 Đô la Mỹ = 20 Đô la Mỹ.
  • Phí thực hiện cho 1 lần chuyển nhượng 20 Đô la Mỹ.

Mua chặng bay xét hạng

Hội viên có cơ hội nâng hạng thẻ GLP cho mình và bạn bè, người thân thông qua Chương trình Bán chặng bay của Vietnam Airlines:

  • 2.150.000VNĐ/chặng bay, áp dụng tại thị trường Việt Nam.
  • 100USD/chặng bay, áp dụng tại thị trường nước ngoài.
  • Tối thiểu 2 chặng bay cho 1 lần mua.

Các bước mua chặng bay:

Bước 1: Đăng ký gia nhập Chương trình Bông Sen Vàng trên trang web của Vietnam Airlines (nếu Quý khách chưa là hội viên GLP).
Bước 2: Điền thông tin vào Phiếu yêu cầu mua chặng bay.
Bước 3: Nộp đơn và thanh toán tiền mua dặm tại các Văn phòng chi nhánh của Vietnam Airlines.

Hội viên sẽ nhận được thẻ mới trong vòng 5 ngày nếu ở trong lãnh thổ Việt Nam và 20 ngày nếu ở nước ngoài.

Quy định và điều kiện áp dụng:

  • Chặng bay xét hạng đã mua dùng để xét hạng thẻ theo quy định của GLP;
  • Khách hàng có thể mua số chặng bay xét hạng còn thiếu cho tháng hiện tại hoặc các tháng trước đó. Thẻ sau khi nâng hạng sẽ có giá trị 12 tháng tiếp theo tính từ tháng mua lên hạng;
  • Chặng bay xét hạng đã mua không được phép truy hoàn trong mọi trường hợp;
  • Trong trường hợp Quý khách mua chặng bay xét hạng để cho tặng người khác, người mua phải cam kết đã được sự đồng ý của người nhận;
  • Trong trường hợp không đồng ý nhận thẻ và chặng bay cho tặng, người được cho tặng phải thông báo và gửi lại thẻ cho Trung tâm GLP trong thời hạn 30 ngày kể từ ngày nhận thẻ. Sau khi nhận được thông báo, Trung tâm GLP sẽ thực hiện việc thay đổi hạng thẻ về tình trạng ban đầu và/hoặc đóng tài khoản của người được cho tặng.

Theo Vietnam Airlines

Liên hệ vé máy bay: (08) 7 303 1818

Xem Thêm

Tránh lạc hậu ở sân bay hiện đại

Tránh lạc hậu ở sân bay hiện đại
Việc check–in tự động và các thủ tục hoàn thuế khi mua sắm tại sân bay có thể khiến bạn gặp đôi chút rắc rối nếu không làm đúng theo quy trình.

Hiện nay, check–in tự động và hoàn thuế đã phố biến ở nhiều sân bay quốc tế và du khách cần làm quen với điều này để tránh lãng phí thời gian.

Làm quen với hệ thống tự động
Một số sân bay lớn như Schiphol Amsterdam của Hà Lan đã triển khai thủ tục check-in cho hành khách và gửi hành lý bằng hệ thống điện tử. Hành khách khi đến sân bay phải xếp hàng tại các cột máy chờ đến phiên check–in. Máy thường sử dụng tiếng Anh và ngôn ngữ của nước sở tại.

Hành khách sẽ tự nhập dãy số của mã vé, chọn chỗ ngồi còn trống. Sau khi nhập đúng yêu cầu, màn hình xuất hiện mọi thông tin về tên hành khách, ghế ngồi, chuyến bay, giờ lên máy bay, cửa vào, ga quá cảnh (nếu có) và cho lệnh in boarding pass – thẻ lên máy bay.
english-dublin-international-airport-ire

Nếu không tự tin, hành khách cần chú ý những màn hình hướng dẫn chi tiết cách thao tác với hệ thống máy tự động này (thường bằng tiếng Anh và tiếng bản địa). Ngoài ra, nhân viên các hãng vẫn đứng hỗ trợ trong trường hợp máy bị kẹt hoặc hành khách không thể tự thao tác. Tuy nhiên chỉ có 1 hoặc 2 nhân viên hỗ trợ từ 5-10 máy check in tự động này.
Sau khi tự check in và lấy thẻ lên máy bay hoàn tất, hành khách tiếp tục chuyển sang máy tự gửi hành lý của mình. Theo hướng dẫn, hành lý đưa lên cân phải từ nặng tới nhẹ. Nếu hành lý phù hợp quy định, máy sẽ yêu cầu nhập mã vé máy bay và in ra thẻ hành lý có mã số tương tự. Hành khách tự dán thẻ vào hành lý, sau đó bấm nút hoàn tất, máy sẽ chuyển hành lý ra khu vực trung chuyển lên máy bay.
Với hành khách mang hành lý quá số ký cho phép sẽ chuyển qua quầy check in có nhân viên làm thủ tục nhận hành lý và đóng tiền phạt trước khi hành lý được chuyển lên máy bay.
Hiện nhiều hãng hàng không tại châu Âu khuyến khích hành khách check in trực tuyến và in boarding pass từ nhà. Hành khách không có hành lý ký gửi khi đến sân bay có thể đến thẳng cửa lên máy bay. Nếu có hành lý ký gửi thì bớt được công đoạn nhận boarding pass.

Nhận tiền hoàn thuế
Những lời chào mời về hệ thống hoàn thuế (tax refund) luôn thúc đẩy khách du lịch mua nhiều hàng hóa hơn. Tuy nhiên, người mua cần hiểu quy trình và vị trí hoàn thuế để có thể lấy lại số tiền 10% cho mỗi món hàng. Các nhân viên bán hàng ở các quầy miễn thuế đều sẵn sàng giải thích về các mặt hàng hoàn thuế, giúp điền mọi thông tin cần thiết vào giấy hoàn thuế để thu hút khách hàng. Nếu mua sắm tại châu Âu, hầu hết giấy hoàn thuế cùng hóa đơn mua hàng đều đến quầy Global Blue ở bất cứ sân bay nào trước khi lên máy bay rời khỏi châu Âu.
Tại sân bay, các địa điểm hoàn thuế thường nằm ở khu vực đối diện hoặc lối dẫn vào khu vực check-in. Thông thường dịch vụ hải quan và công ty hoàn thuế chỉ bắt đầu làm việc sau 7h30 sáng.
Nếu làm thủ tục hoàn thuế tại sân bay đầu tiên rời châu Âu, mọi thủ tục rất đơn giản, chỉ cần mang giấy tờ đến khu vực hải quan đóng tem rồi nhận tiền hoàn thuế bằng tiền mặt tại quầy hoàn tiền của công ty Global Blue. Nếu không, hành khách có thể gửi giấy tờ đã được đóng tem qua bưu điện đến công ty này từ bất cứ đâu để nhận tiền hoàn thuế qua tài khoản.
Tuy nhiên, đối với hành khách không có thời gian để nhận tiền hoàn thuế tại sân bay đầu tiên tại châu Âu nhưng muốn nhận tiền hoàn thuế tại sân bay quá cảnh vẫn thuộc châu Âu, luôn phải lưu ý về thời gian và địa điểm của khu vực làm thủ tục hoàn thuế.
Hầu như các ga quá cảnh từ châu Âu về Việt Nam đều nằm rất xa so với các ga có thủ tục hoàn thuế tại các sân bay lớn. Thời gian di chuyển và thực hiện các thủ tục nhập xuất cảnh, kiểm tra hành lý và xếp hàng chờ làm thủ tục hoàn thuế đối với hành khách quá cảnh khá phức tạp, có thể mất 2-3 giờ nếu không gặp trở ngại, để có thể đến nơi làm thủ tục hoàn thuế và quay trở lại ga lên máy bay kịp giờ.

Lưu ý khi làm thủ tục hoàn thuế:
Kiểm tra vị trí thực hiện thủ tục hoàn thuế tại sân bay khi rời châu Âu.

Kiểm tra giờ làm việc của hải quan và công ty hoàn thuế.

Đến sân bay sớm hơn giờ làm thủ tục check-in ít nhất 1 tiếng.

Nếu còn sử dụng tiền địa phương, không nên đổi tiền hoàn thuế ra loại tiền tệ khác.

Trong trường hợp chỉ kịp đóng tem hải quan vào biên lai hàng hóa, có thể gửi đến công ty Global Blue qua bưu điện. Tiền sẽ được hoàn trả vào tài khoản ngân hàng.

Xem Thêm

Những điều nên làm để lấy lòng tiếp viên hàng không

Những điều nên làm để lấy lòng tiếp viên hàng không
Chào hỏi một cách lịch sự hay chú ý nghe hướng dẫn bay an toàn là một trong những điều đơn giản lấy lòng các tiếp viên trong một chuyến bay.
Làm vừa lòng khách hàng là một trong những công việc của các tiếp viên hàng không. Nhiều hành khách vì thế luôn tự cho mình “quyền” được hành xử theo ý mình và chỉ trích nếu không được phục vụ chu đáo.

Trang Huffingtonpost đã lật lại vấn đề này và đưa ra câu hỏi: vậy tại sao chúng ta không đối xử lịch thiệp lại với các tiếp viên. Đồng thời trang tin này cũng cung cấp các mẹo nhỏ để trở thành một hành khách dễ thương trong mắt hãng bay.

1. Chào hỏi
Hãy chủ động chào hỏi, đáp lại lời chào của các chiêu đãi viên khi bạn gặp họ ở cửa máy bay lúc lên, xuống. Đôi khi chỉ một câu “xin chào”, “tạm biệt” của bạn cũng ghi điểm trong mắt các nàng tiếp viên xinh đẹp, khi mà họ liên tục phải cười tươi và chào hỏi một hàng dài hành khách mà không một ai buồn đáp lời.

2. Chăm chú nghe các hướng dẫn về an toàn bay
Hãy tạm đặt ipad hay rời xa trò chơi điện tử trong giây lát để chăm chú lắng nghe hướng dẫn an toàn khi bay. Dù bạn đã học thuộc những điều này cũng hãy tỏ ra lịch sự ngồi yên lặng trong suốt thời điểm hướng dẫn thay vì trò chuyện ầm ĩ. Chắc chắn các tiếp viên sẽ cảm thấy hạnh phúc vì gặp được những hành khách như bạn.

3. Bỏ tai nghe
Khi các tiếp viên lại gần phía bạn và hỏi về đồ ăn, thức uống mà bạn muốn được phục vụ, hãy tạm bỏ tai nghe xuống và trả lời họ một cách rõ ràng. Sẽ thật bất lịch sự nếu bạn vừa nghe nhạc vừa bắt họ nói đi nói lại một câu hỏi chỉ vì không nghe rõ.

4. Yêu cầu rõ ràng
Khi bạn yêu cầu một tách cà phê hay trà, sữa, hãy nói rõ sở thích của mình như “một ly cà phê không đường”, “một ly cà phê nhiều sữa”… Thông tin với tiếp viên một cách rõ ràng, cụ thể về sở thích của mình sẽ giúp họ có thời gian phục vụ bạn và những người khác nhanh chóng.

5. Biết nói “vui lòng” và “cám ơn”
“Please” và “Thank you” là một trong những từ rất dễ gây ấn tượng với tiếp viên hàng không. Ăn nói lịch sự ở tất cả mọi nơi, không riêng gì trên máy bay, đều để lại ấn tượng tốt đẹp với người đối diện.

6. Tạp chí
Khi đọc xong những quyển tạp chí do chính mình mang lên, hãy tặng nó cho các tiếp viên hàng không nếu bạn không cần nữa. Tổ bay cũng rất thích đọc các tờ tạp chí này trong thời gian rảnh rỗi.

7.  Bút
Trên các chuyến bay, nhiều người thường hỏi mượn tiếp viên hàng không bút để ghi chép. Hãy tặng vài chiếc bút giá rẻ để họ có thể phục vụ các hành khách khác cũng là một trong những điều họ rất thích thú khi nhận.

8. Khen ngợi
Nếu bạn cảm thấy hài lòng về cách phục vụ của các tiếp viên hàng không, hãy khen ngợi họ với hãng bay.

Xem Thêm

Chuyến bay không bao giờ cất cánh đúng lịch

Chuyến bay không bao giờ cất cánh đúng lịch
Đó chính là chuyến bay từ sân bay Luton, London tới Budapest của hãng Wizz Air, mang số hiệu W62206.

Thời gian cất cánh muộn hơn lịch trình của chuyến bay W62206 thường dao động trong vòng từ 2 phút đến hơn 12 tiếng. Hãng đã có 293 chuyến bay London – Budapest trễ giờ và với thành tích “đáng nể” này, nó được nhiều người mỉa mai gọi là “chuyến bay không bao giờ khởi hành đúng hẹn”. Nhiều khách du lịch còn khuyến cáo hãng Wizz Air nên đổi tên là “Delays Air”.

Về mặt kỹ thuật, Cơ quan Hàng không dân dụng Anh định nghĩa một “chuyến bay trễ giờ” là một chuyến bay cất cánh chậm hơn 15 phút so với lịch khởi hành ban đầu. Nếu hành khách đợi một chuyến bay từ ba tiếng trở lên, họ sẽ được bồi thường.

Tuy nhiên nhiều hành khách không đồng ý với quan điểm này. Họ cho rằng theo nguyên tắc, muộn một giây cũng là muộn: “Điều duy nhất chúng tôi quan tâm là các chuyến bay phải đúng giờ. Tiền bạc bồi thường cũng không thể mua lại quãng thời gian bị lãng phí khi ngồi đợi ở sân bay”.

Trước những cáo buộc trên, hãng Wizz Air từ chối đưa ra bình luận và nói ngắn gọn: “Trong tháng 12 năm ngoái, chúng tôi có các chuyến bay đúng giờ đạt tới 88%, trong khi đó các hãng khác chỉ đạt 87%

Xem Thêm

10 sân bay tốt nhất thế giới năm 2014

10 sân bay tốt nhất thế giới năm 2014
Phi trường Changi của Singapore vừa tiếp tục nhận danh hiệu quán quân trong danh sách các sân bay tốt nhất toàn cầu và cùng một số sân bay châu Á khác chiếm một nửa trong Top 10 sân bay của thế giới.

Theo CNN, danh sách giải thưởng sân bay thế giới (World Airport Awards) vừa được công bố tại Barcelona, Tây Ban Nha, dựa trên kết quả của cuộc bình chọn được thực hiện bởi Skytrax – tổ chức chuyên nghiên cứu về du lịch và tư vấn. Có hơn 12.850.000 hành khách tại 110 quốc gia tham gia bình chọn về chất lượng của 395 sân bay trên thế giới.

1. Changi, Singapore
Sân bay của đảo quốc sư tử có rạp chiếu phim tại chỗ, hồ bơi, sân vườn và những con đường mòn yên tĩnh. Sự tiện nghi, kiến trúc độc đáo và các dịch vụ ở nơi đây khiến du khách hài lòng cũng như giúp nó vượt qua hai đối thủ đáng gờm khác là sân bay quốc tế Incheon, Hàn Quốc và Munich, Đức.

2. Incheon, Hàn Quốc
Đây là một trong những sân bay được nhiều khách du lịch đánh giá là hiện đại, lịch sự vào bậc nhất Hàn Quốc cũng như trên thế giới. Tới Incheon, du khách có nhiều cơ hội được tận mắt thấy các ca sĩ, diễn viên thần tượng nổi tiếng xứ Hàn đến đây để làm thủ tục xuất cảnh.

3. Munich, Đức
Đứng thứ ba trong danh sách các sân bay tuyệt nhất thế giới 2014 là Munich, Đức. Nơi này có chứa cả một nhà máy bia và khu vườn rộng lớn để du khách có thể ngồi thoải mái nhâm nhi những cốc bia mát lạnh trong lúc đợi chuyến bay cất cánh.

4. Hong Kong, Trung Quốc
Đứng thứ tư trong danh sách nhưng sân bay quốc tế Hong Kong lại giành chiến thắng ở hạng mục phục vụ bữa ăn và giao nhận hành lý tốt nhất.

5. Schiphol Amsterdam, Hà Lan
Nhiều du khách bày tỏ thái độ hài lòng với dịch vụ và tiện nghi ở sân bay lớn nhất xứ sở hoa tulip này.

6. Haneda Tokyo, Nhật Bản
Ngoài vị trí thứ sáu chung, sân bay Haneda của Tokyo còn dẫn đầu ở hạng mục sân bay sạch sẽ nhất thế giới.

7. Bắc Kinh, Trung Quốc
So với danh sách năm ngoái, sân bay quốc tế thủ đô Bắc Kinh bị tụt hai hạng.

8. Zurich, Thụy Sỹ
Sân bay Zurich còn được biết đến với tên gọi Zurich Kloten, là sân bay quốc tế lớn nhất xứ sở đồng hồ.

9. Vancouver, Canada
Đây là một trong trong hai sân bay bận rộn nhất Canada khi đón tiếp một lượng lớn hàng khách mỗi năm.

10. Heathrow London, Anh
Ngoài việc xếp thứ mười trong top những sân bay tuyệt nhất thế giới, Heathrow London còn giành danh hiệu sân bay tuyệt nhất dành cho mua sắm.

Xem Thêm

Hãng hàng không Brussels Airlines

Brussels Airlines (mã IATA = SN, mã ICAO = BEL) là hãng hàng không của Bỉ, trụ sở ở Brussels. Hãng có các tuyến bay tới 50 điểm đến ở 20 nước châu Âu, cũng như các tuyến đường dài tới châu Phi. Hãng cũng có các chuyến bay thuê bao, dịch vụ bảo trì máy bay và huấn luyện phi hành đoàn. Căn cứ của hãng ở Sân bay Brussels

Lịch sử

Brussels Airlines được thành lập do sự hợp nhất 2 hãng SN Brussels Airlines (SNBA) và Virgin Express. Ngày 12.4.2005, SN Airholding – công ty mẹ của SNBA – ký thỏa thuận với Richard Branson, cho phép hãng kiểm soát Virgin Express. Ngày 31.3.2006 SNBA và Virgin Express hợp nhất thành một. Ngày 7.11.2006, Brussels Airlines công bố tên mới tại cuộc họp báo ở Sân bay Brussels. Brussels Airlines bắt đầu hoạt động từ 25.3.2007.

Thông qua công ty con Pan African Airlines Leasing Company Ltd, trụ sở ở Mauritius, Brussels Airlines đã góp vốn thành lập hãng airDC của Cộng hòa Dân chủ Congo, trong dó hãng nắm 49% cổ phần và Hewa Bora Airways 51%[2].
Tháng 4/2008 báo Handelsblatt đưa tin Brussels Airlines đứng hàng đầu trong danh sách các hãng hàng không có thể được Lufthansa mua. Hãng không xác nhận cũng không phủ nhận tin này.

Các nơi đến

Châu Phi
Angola

  • Luanda

Burundi

  • Bujumbura

Cameroon

  • Douala
  • Yaoundé

Côte d’Ivoire

  • Abidjan

Cộng hòa Dân chủ Congo

  • Kinshasa

Gambia

  • Banjul

Guinea

  • Conakry

Kenya

  • Nairobi

Liberia

  • Monrovia

Rwanda

  • Kigali

Senegal

  • Dakar

Sierra Leone

  • Freetown

Uganda

  • Entebbe

Châu Á
Israel

  • Tel Aviv

Châu Âu
Áo

  • Viên

Bỉ

  • Brussels

Cộng hòa Séc

  • Praha

Đan Mạch

  • Copenhagen

Phần Lan

  • Helsinki

Pháp

  • Lyon
  • Marseille
  • Nice
  • Paris
  • Strasbourg
  • Toulouse

Đức

  • Berlin
  • Frankfurt
  • Hamburg
  • München

Hy Lạp

  • Athens
  • Hungary
  • Budapest

Ý

  • Cagliari
  • Catania
  • Bologna
  • Florence
  • Milano
  • Roma
  • Torino
  • Venice

Na Uy

  • Oslo

Ba Lan

  • Kraków
  • Warsaw

Bồ Đào Nha

  • Faro
  • Lisbon
  • Porto

Nga

  • Moskva
  • Sankt-Peterburg
  • Slovenia
  • Ljubljana

Tây ban nha

  • Barcelona
  • Bilbao
  • Madrid
  • Malaga
  • Murcia
  • Palma

Thụy Điển

  • Göteborg
  • Stockholm

Thụy Sĩ

  • Geneva
  • Zürich

Vương quốc Anh

  • Birmingham
  • Bristol
  • London
  • Manchester
  • Newcastle

Đội máy bay

Máy bay Tổng số Hành khách Ghi chú
Airbus A330-300 4 264
Airbus A319-100 4 132
Boeing 737-300 5 142 4 fitted with winglets
Boeing 737-400 6 164
Avro RJ85 14 82
Avro RJ100 12 97
BAe 146-200 3 đang hoạt động, 1 thôi hoạt động, 2 bay cho airDC 84

Thỏa thuận liên danh

Brussels Airlines có thỏa thuận liên danh (codesharing) với các hãng sau :[5]

  • Air Malta
  • Croatia Airlines
  • Cyprus Airways
  • EL AL
  • Ethiopian Airlines
  • Etihad Airways
  • Hainan Airlines
  • Jet Airways
  • LOT Polish Airlines
  • Malmö Aviation
  • Royal Air Maroc
  • SWISS
  • Tarom
  • Ukraine International Airlines

(Wikipedia tiếng Việt)

Xem Thêm

Hãng hàng không Oman Air

Oman Air (tiếng Ả Rập: الطيران العماني‎) là hãng hàng không quốc gia của Oman. Hãng này có trụ sở đóng tại Muscat, hãng cung cấp dịch vụ bay thường lệ nội địa và quốc tế, air taxi và bay thuê chuyến. Căn cứ hoạt động chính của hãng Oman Air tại Sân bay quốc tế Muscat. Oman Air là thành viên của Arab Air Carriers Organization. Tại thời điểm ngày 1 tháng 3 năm 2010, Oman Air đã trở thành hãng hàng không đầu tiên trên thế giới cung cấp dịch vụ gọi điện thoại di động, SMS & Wi-Fi Internet trên một số chuyến bay.

Lịch sử

Oman Air được lập năm 1970 và bắt đầu hoạt động vào năm 1993 với tên gọi Oman Airline sau vụ sáp nhập Bộ phận máy bay hạng nhẹ của Gulf Air với Oman International Services. Tháng 3 năm 2007, chính phủ Oman đã cơ cấu lại tỷ lệ vốn của hãng, tăng sở hữu chính phủ từ 33 lên 80%. Người ta cũng thông báo Oman Air sẽ được đánh giá lại kế hoạch chiến lược để tham gia thị trường bay tuyến dài. Tháng 3 năm 2007, chính phủ Oman cũng thông báo rút khỏi Gulf Air để tập trung vào phát triển Oman Air. Oman Air đã bắt đầu bay đường dài ngày 26 tháng 11 năm 2007 với việc khai trương tuyến bay đi Bangkok và London. Với việc bổ sung máy bay mới Airbus A330-200/300, hãng dự kiến nhiều tuyến đường dài khác nữa. Tại thời điểm tháng 11 năm 2009, chính phủ Oman đã nắm giữ 98,2% cổ phần của hãng này.

Tuyến bao

Bài chi tiết: Các tuyến bay của Oman Air
Tại thời điểm tháng 12 năm 2009, Oman Air có 296 chuyến bay mỗi tuần với 36 điểm đến ở 19 quốc gia.

Thỏa thuận chia chỗ

Oman Air có các thỏa thuận chia chỗ với các hãng hàng không sau:
Emirates
Gulf Air

Đội tàu bay

Đội tàu bay của Oman Air gồm các máy bay sau (tháng 4 năm 2010):

Đội tàu bay Oman Air
Máy bay Đang hoạt động Đặt hàng Hợp đồng tùy chọn Số khách

(First/Business/Economy)

Ghi chú
Airbus A330-200 2 1 0 216 (0/20/196) Delivery: 2010
Airbus A330-300 3 230 (6/20/204)
ATR 42-500 2 0 0 46 (0/0/46)
Boeing 737-700 2 0 0 114 (0/12/102)
Boeing 737-800 13 4 0 154 (0/12/142) Deliveries: 2009-2011
Boeing 787-8 0 6 0 TBD Tất cả thuê từ ALAFCO

Entry into service: 2014

Embraer 175 0 5 5 72 (0/12/60) Entry into service: 2011
Total 22 16 5
Xem Thêm

Hãng hàng không SICHUAN AIRLINES

Sichuan Airlines là hãng hàng không đóng ở Thành Đô, Tứ Xuyên, Trung Quốc. Hãng này có cơ sở hoạt động chính tại sân bay quốc tế Song Lưu Thành Đô, ngoài ra hãng còn có trung tâm phụ ở sân bay quốc tế Giang Bắc Trùng Khánh, Trùng Khánh, Trung Quốc. Hãng hàng không này được lập ngày 19 tháng 9 năm 1986 và bắt đầu hoạt động từ ngày 14 tháng 7 năm 1988. Tháng 8 năm 2002, hãng này đã được tổ chức lại và Sichuan Airlines Group thuộc sở hữu chính quyền tỉnh, đã trở thành cổ đông lớn nhất (40%). Các cổ đông khác gồm China Southern Airlines (39%), Shandong Airlines (10%), Shanghai Airlines (10%) và Gingko Restaurant (1%). Hãng thuê 1.844 nhân công.

Đội tàu bay

Máy bay Airbus A321 của Sichuan Airlines tại sân bay Côn Minh.

Đội tàu bay của Sichuan Airlines

Máy bay

Tổng

Đặt hàng

Số khách
(Business*/Economy)

Ghi chú

Airbus A319-100 12 3 132 (8/124) một chiếc cho Northeast Airlines thuê
Airbus A320-200 18 4 164 (8/156)
Airbus A321-100 2 194 (8/186)
Airbus A321-200 7 3 194 (8/186)
Airbus A330-200 2 1
Embraer ERJ 145LR 5 50 hai chiếc cho Northeast Airlines thuê

Tại thời điểm ngày 3 tháng 5 năm 2009, tuổi trung bình của đội tàu bay Sichuan Airlines là 6,2 năm.

Tên hãng : Sichuan Airlines. Code IATA: 3U

Thành lập

1986

Các trạm trung
chuyển chính

Sân bay quốc tế Song Lưu Thành Đô
Sân bay quốc tế Giang Bắc Trùng Khánh

Chương trình hành
khách thường xuyên

Golden Panda

Số máy bay

43 (+13 đặt hàng)

Số điểm đến

51

Tổng hành dinh

Thành Đô, Tứ Xuyên, Trung Quốc

Trang Web: www.scal.com.cn

 

(Theo Wikipedia tiếng Việt)

 

Hiện tại hãng hàng không Sichuan Airlines đã đến Việt Nam:

  • Bay thẳng từ HCM đi Thành Đô và ngược lại
  • Bay thẳng từ HCM đi Nam Ninh và ngược lại
  • Bay nội địa Trung Quốc
Xem Thêm

Hãng hàng không Transaero Airlines

Transaero Airlines (UN) là một hãng hàng không có trụ sở chính đóng ở sân bay quốc tế Domodedovo, Domodedovsky, tỉnh Moskva, Nga. Hãng cung cấp dịch vụ bay thường lệ vận chuyển hành khách đến hơn 99 điểm đến trong nước và quốc tế cơ sở chính của hãng là sân bay quốc tế Domodedovo (DME), Moscow và sân bay Pulkovo, Saint Petersburg. Transaero thỏa thuận chia mã với với bmi và Austrian Airlines.

Lịch sử

Transaero bắt đầu như là một hãng hàng không bay thuê chuyến với máy bay thuê của Aeroflot. Hãng được thành lập như là một công ty cổ phần vào ngày 28 tháng 12 năm 1990 và đã là hãng hàng không đầu thứ hai sau Aeroflot được phê duyệt cung cấp các dịch vụ hành khách hàng không bay thường lệ ​​ở Liên Xô. Tuyến bay thường lệ đầu tiên của hãng là tuyến Moscow đến Tel Aviv vào ngày 05 tháng 11 năm 1991. Trong tháng 7 năm 1992, Transaero nhận máy bay riêng của mình Ilyushin Il-86. Hãng đã trở thành hãng hàng không thứ hai sau Aeroflot thực hiện chuyến bay dự thường lệ ​​tại Nga khi hãng khai trương tuyến Moscow – Norilsk vào tháng 1 năm 1993, tiếp theo là Kiev, Sochi và Almaty trong cùng năm. Tuyến quốc tế theo lịch trình đầu tiên của hãng là đường bay từ Moscow đến Tel Aviv đã được khai trương vào tháng 11 năm 1993.

Trong tháng 4 năm 1993, Transaero bắt đầu sử dụng máy bay do phương tây sản xuất khi hãng nhận máy bay Boeing 737-200, tiếp theo là chiếc Boeing 757-200 đầu tiên trong tháng 4 năm 1994. Transaero cũng là hãng hàng không Nga đầu tiên với một chương trình khách hàng thường xuyên, được thành lập vào năm 1995. Nó cũng là hãng hàng không Nga đầu tiên với một giấy chứng nhận FAA bảo dưỡng máy bay, được cấp trong năm 1997.

(Theo Wikipedia tiếng Việt)

Hãng hàng không Transaero Airlines đã đến Việt Nam:

  • Bay thang tu dau SGN di Moscow – Domodedovo (DME)
  • Tu Domodedovo (DME), Sheremetyevo (SVO), bay den:
    • Bay noi dia Nga
    • Noi chuyen di mot so diem Chau Au, Chau Phi, Chau My, Chau A

 

Xem Thêm

Hãng hàng không quốc gia Việt Nam – Vietnam Airlines

Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (tên giao dịch tiếng Anh: Vietnam Airlines) là hãng hàng không quốc gia của Việt Nam, là thành phần nòng cốt của Tổng công ty Hàng không Việt Nam. Hãng nằm dưới sự quản lí của một hội đồng 7 người do Thủ tướng chỉ định

Lịch sử

Lịch sử ngành hàng không dân dụng ở Việt Nam bắt đầu từ ngày 8 tháng 6 năm 1951, với sự thành lập của hãng hàng không dân dụng đầu tiên Air Vietnam. Với số vốn 18 triệu piastre (tức 306 triệu franc Pháp), hãng được hình thành bởi 6 cổ đông ban đầu là Chính phủ Quốc gia Việt Nam (50%), hãng Air France (33,5%), Vận tải hàng không Ðông Dương (SITA) (11%), Vận tải biển (Messageries maritimes) (4,5%), Hiệp hội hàng không vận tải (Union aéronautique des transports) (0,5%), và Aigle Azur Indochine (0,5%). Năm 1968, hãng tái cơ cấu lại vốn, chính phủ Việt Nam Cộng hòa mua lại các phần góp và tăng vốn kiểm soát lên 75% và Air France giảm còn 25%.

Từ một đội bay nhỏ gồm 5 chiếc Cessna 170, với các điểm đến chủ yếu tới những thị trấn nhỏ khắp Việt Nam, Air Vietnam dần phát triển mạnh lên thêm về số lượng máy bay cũng như hệ thống đường bay quốc tế trong suốt 24 năm tồn tại

Ở miền Bắc, ngành hàng không dân dụng bắt đầu từ ngày 15 tháng 1 năm 1956, khi Thủ tướng Chính phủ Việt Nam Dân chủ Cộng hòa ký Nghị định số 666/TTg thành lập Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam. Đây được xem là ngày thành lập chính thức của Hàng không Việt Nam hiện tại. Với một đội máy bay nhỏ gồm 5 chiếc của miền Bắc, hàng không Việt Nam mở đường bay quốc tế đầu tiên tới Bắc Kinh. Trong những năm sau đó, về danh nghĩa, nhiều tuyến bay quốc tế được mở đến các nước trong khối Xã hội chủ nghĩa, thậm chí đến một số nước phương Tây, nhưng trên thực tế đều thực hiện quá cảnh sang Trung Quốc.

Năm 1976, bên cạnh những cơ sở vật chất đã tiếp quản trước đó, chính phủ Việt Nam tịch thu các tài sản còn lại của Air Vietnam và chuyển cho Tổng Cục Hàng không Dân dụng quản lý và sử dụng. Đội bay Hàng không Dân dụng Việt Nam, ngoài các máy bay Boeing 727 thu được của Air Vietnam, còn được tăng cường bởi các máy bay của Liên Xô như Tupolev Tu-134, Tupolev Tu-154… Một số đường bay quốc tế mới đến Viêng Chăn và Băng Cốc được mở lần lượt vào các năm 1976 và 1978. Bấy giờ, tên giao dịch của Hàng không Dân dụng Việt Nam là Vietnam Civil Aviation; đối với một số tuyến bay đến các nước phương Tây, tên giao dịch Air Vietnam vẫn được sử dụng.

Tháng 4 năm 1993, Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam (tên giao dịch tiếng Anh là Vietnam Airlines) được thành lập và là Doanh nghiệp Nhà nước trực thuộc Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam.

Ngày 27 tháng 5 năm 1996, Thủ tướng Chính phủ Việt Nam ký quyết định thành lập Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines Corporation) trên cơ sở sáp nhập 20 doanh nghiệp hoạt động kinh doanh hàng không mà Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam là nòng cốt.

Năm 2006, sau khi được đạt được chứng chỉ uy tín về an toàn khai thác của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Vietnam Airlines đã chính thức trở thành thành viên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế và khẳng định chất lượng dịch vụ mang tiêu chuẩn quốc tế của mình.

Vào ngày 15 tháng 4 năm 2009, Tổng giám đốc của Vietnam Airlines – ông Phạm Ngọc Minh đã ký văn bản thỏa thuận tham gia liên minh hàng không lớn thứ 2 thế giới – SkyTeam vào giữa năm 2010 .Với việc này, Vietnam Airlines sẽ là đối tác quan trọng của các thành viên trong SkyTeam trên toàn thế giới cũng như tại khu vực Đông Nam Á và hành khách sử dụng dịch vụ của Vietnam Airlines có thể đến hơn 950 điểm đến trên khắp thế giới và hành khách của hãng chỉ cần làm thủ tục 1 lần cũng như được thừa hưởng nhiều quyền lợi khác sau khi hãng gia nhập SkyTeam.

Bắt đầu từ ngày 16 tháng 5 năm 2009, Vietnam Airlines sẽ chính thức đưa hệ thống Phục vụ hành khách mới vào khai thác. Hệ thống phục vụ hành khách mới là tập hợp nhóm các giải pháp kỹ thuật đồng bộ được thiết kế và phát triển bởi công ty Sabre Airlines Solutions (Hoa Kỳ), một trong những công ty hàng đầu trong lĩnh vực cung ứng giải pháp công nghệ thông tin cho ngành hàng không thế giới. Hệ thống giải pháp này của Sabre hiện đang được nhiều hãng hàng không lớn trên thế giới như American Airlines, Gulf Air, Aeroflot… sử dụng và đánh giá cao về sự tiện dụng cũng như tính ổn định trong quá trình khai thác. Với hệ thống giải pháp này khách đi máy bay của Vietnam Airlines thời gian tới sẽ không mất nhiều thời gian chờ đợi vạ vật tại sân bay để làm thủ tục sau khi hệ thống phục vụ hành khách mới hoạt động ổn định và ngoài ra hệ thống giải pháp mới này giúp hoạt động dịch vụ của Vietnam Airlines tốt hơn, nhất là trong việc nhận diện khách hàng, phục vụ khách hàng thường xuyên, đặt chỗ, phục vụ khách tại sân bay… Đồng thời, hệ thống này cho phép hãng dễ dàng liên doanh, kết nối dịch vụ với các hãng hàng không khác.

Vietnam Airlines dự kiến sẽ mở đường bay thẳng tới Los Angeles, Mỹ bằng loại máy bay Airbus-380 hoặc Boeing 787 hoặc Boeing 777

Các điểm đến

CHÂU Á
ĐÔNG BẮC Á

Trung Quốc

  • Bắc Kinh (Sân bay quốc tế Thủ Đô Bắc Kinh)
  • Quảng Châu (Sân bay quốc tế Bạch Vân Quảng Châu)
  • Hồng Kông (Sân bay quốc tế Hồng Kông)
  • Côn Minh (Sân bay quốc tế Vu Gia Bá)
  • Thượng Hải (Sân bay quốc tế Phố Đông Thượng Hải)

Đài Loan

  • Cao Hùng (Sân bay quốc tế Cao Hùng)
  • Đài Bắc (Sân bay quốc tế Đào Viên Đài Loan)

Nhật Bản

  • Fukuoka (Sân bay Fukuoka)
  • Nagoya (Sân bay quốc tế Chubu)
  • Osaka (Sân bay quốc tế Kansai)
  • Tokyo (Sân bay quốc tế Narita)

Hàn Quốc

  • Busan (Sân bay quốc tế Gimhae)
  • Cheongju (Sân bay Cheongju) theo mùa
  • Daegu (Sân bay Deagu) theo mùa
  • Seoul (Sân bay quốc tế Incheon)


ĐÔNG NAM Á

Myanmar

  • Yangon (Sân bay quốc tế Yangon)

Campuchia

  • Phnom Penh (Sân bay quốc tế Pochentong)
  • Siem Reap (Sân bay quốc tế Angkor)

Lào

  • Viêng Chăn (Sân bay quốc tế Wattay)
  • Luang Prabang (Sân bay quốc tế Luang Prabang)

Malaysia

  • Kuala Lumpur (Sân bay quốc tế Kuala Lumpur)

Singapore

  • Singapore (Sân bay quốc tế Changi Singapore)

Thái Lan

  • Bangkok (Sân bay Quốc tế Suvarnabhumi Bangkok)

Việt Nam

  • Miền Bắc
    • Điện Biên Phủ (Sân bay Điện Biên Phủ)
    • Hà Nội (Sân bay quốc tế Nội Bài) – Trụ sở chính
    • Hải Phòng (Sân bay Cát Bi)
    • Vinh (Sân bay Vinh)
  • Miền Trung
    • Đồng Hới (Sân bay Đồng Hới)
    • Chu Lai (Sân bay Chu Lai)
    • Đà Nẵng (Sân bay quốc tế Đà Nẵng)
    • Huế (Sân bay Phú Bài)
    • Khánh Hòa (Sân bay Cam Ranh)
    • Pleiku (Sân bay Pleiku)
    • Qui Nhơn (Sân bay Phù Cát)
    • Tuy Hòa (Sân bay Đông Tác)
  • Miền Nam
    • Buôn Ma Thuột (Sân bay Buôn Ma Thuột)
    • Cà Mau (Sân bay Cà Mau)
    • Cần Thơ (Sân bay quốc tế Trà Nóc)
    • Côn Đảo (Sân bay Cỏ Ống)
    • Đà Lạt (Sân bay Liên Khương)
    • Thành phố Hồ Chí Minh (Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất) – Trụ sở chính
    • Phú Quốc (Sân bay Phú Quốc)
    • Rạch Giá (Sân bay Rạch Giá)

CHÂU ÂU
Pháp

  • Paris (Sân bay quốc tế Charles De Gaulle)

Đức

  • Frankfurt (Sân bay quốc tế Frankfurt)

Nga

  • Moskva (Sân bay quốc tế Domodedovo)


CHÂU ĐẠI DƯƠNG

Úc

  • Melbourne (Sân bay Melbourne)
  • Sydney (Sân bay quốc tế Kingsfort Smith)

Bảo trì

Chu kì bảo trì máy bay thường được thực hiện khá chặt chẽ theo sự chỉ dẫn của nhà sản xuất. Những bảo dưỡng quan trọng với động cơ và cánh quạt được giao cho các cơ sở bảo dưỡng nước ngoài với đầy đủ các tiêu chuẩn. Tuy vậy, việc bảo dưỡng đang dần được chuyển về trong nước. Chưa có sai sót nghiêm trọng nào xảy ra với việc bảo dưỡng máy bay trong suốt lịch sử của Vietnam Airlines.

Kể từ ngày 1 tháng 7 năm 1998, Vietnam Airlines bắt đầu tự sửa chữa và bảo dưỡng máy bay. Từ đó đến nay, các kỹ thuật viên người Việt Nam đã sửa chữa và bảo dưỡng các loại máy bay như Airbus A320, ATR72, Fokker và học bắt đầu việc kiểm tra đối với các máy bay Boeing kể từ năm 1999. Việc chuyển giao công nghệ sửa chữa và bảo dưỡng từ Airbus sang Vietnam Airlines đã giúp hãng tiết kiệm được 20 triệu USD mỗi năm. Tháng 8 năm 1998, 15 kỹ thuật viên của hãng đã tham gia khóa học sửa chữa và bảo dưỡng máy bay tại trung tâm của Boeing ở Seattle, Hoa Kỳ. Hãng còn gửi 45 kỹ thuật viên chuyên về máy móc và truyền dẫn vô tuyến đến tham gia khóa học với Boeing, kết thúc vào năm 1999. Các kỹ thuật viên được cấp chứng chỉ công nhận bởi Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam. Thêm vào đó, tháng 6 năm 1998, Boeing kí một biên bản ghi nhớ với Vietnam Airlines rằng, Boeing sẽ chịu toàn bộ chi phí giúp Vietnam Airlines bảo dưỡng và cung cấp các chương trình hỗ trợ kỹ thuật trong việc nâng cấp trung tâm bảo dưỡng máy bay tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất để trung tâm này có đủ khả năm bảo dưỡng máy bay Boeing 767.

Tháng 4 năm 1998, cùng với các nhà đầu tư khác, Vietnam Airlines chi 1 triệu USD thành lập một xưởng bảo trì lốp và thắng máy bay tại Aircraft Enterprise A75 ở Thành phố Hồ Chí Minh, với sự trợ giúp của Japan Airlines. Sau khi hoàn thành, nhà xưởng này có một cơ sở đại tu lốp, bánh, thắng máy bay trị giá 16 triệu USD cùng với một cơ sở thử nghiệm và sửa chữa các trang thiết bị điện tử hàng không trị giá 12 triệu USD.

Region Air của Singapore và Park Aviation của Ireland cũng hỗ trợ kỹ thuật và bảo dưỡng cho Vietnam Airlines.

Ở Việt Nam không có cơ sở nào sản xuất máy bay và các bộ phận máy bay. Boeing chiếm 35% thị trường phân phối ở Việt Nam, và General Electric cung cấp động cơ cho các máy bay của Boeing.

Bên cạnh những cơ sơ tự bảo dưỡng của mình, Vietnam Airlines còn có những hợp đồng bảo dưỡng máy bay với Air France, AMECO của Trung Quốc, China Airlines, Evergreen Aviation Technologies, GAMECO, Hong Kong Aircraft Engineering Co, Lufthansa AERO, MTU Maintenance Hanover, Royal Brunei Airlines, Safe Air của New Zealand, và TAT Industries của Pháp.

Tình hình tài chính

Vietnam Airlines do Chính phủ Việt Nam sở hữu, hãng còn có công ty con là Công ty Bay dịch vụ Việt Nam VASCO. Trước năm 2005, hãng đã từng nắm giữ đến 86% cổ phần của hãng hàng không cổ phần Jetstar Pacific, với tư cách đại diện cho cổ phần của chính phủ Việt Nam. Trong tương lai, hãng con VASCO cũng sẽ được tách riêng thành hãng hàng không độc lập.

Vietnam Airlines tăng trưởng tốt với số lượng hành khách tăng 37% mỗi năm cho đến 1997 khi cuộc khủng hoảng kinh tế châu Á và những yếu tố tiêu cực khác làm giảm hiệu quả kinh doanh của hãng. Tuy vậy, hãng vẫn có lợi nhuận trong suốt cuộc khủng hoảng. Trong hai năm 1996 và 1997, hãng thông báo lợi nhuận hơn 100 triệu USD mỗi năm [cần dẫn nguồn]. Năm 1998, lợi nhuận giảm xuống chỉ còn khoảng 7 triệu USD. Lợi nhuận tăng lên 59 triệu USD vào năm 1999. Sau vụ tấn công 11 tháng 9 vào Hoa Kỳ, trong lúc nhiều hãng hàng không phải vật lộn, thu nhập từ vận tải hành khách của Vietnam Airlines lại tăng đột ngột. Hãng đã vận chuyển hơn 4 triệu hành khách trong năm 2002, tăng 18% so với năm trước. Vận chuyển hàng hóa tăng 20% trong cùng thời kì đó. Và kết quả là năm 2002, lợi nhuận của hãng tăng lên 35,77 triệu USD. Bất chấp sự bùng phát của dịch SARS, hãng thông báo lợi nhuận 26,2 triệu USD trong năm 2003. Trong vòng 11 tháng đầu năm 2005, hãng vận chuyển 6,8 triệu lượt khách với thu nhập gần 1,37 tỷ USD. Năm 2007, hãng đã vận chuyển 8,1 triệu hành khách. [cần dẫn nguồn].

Tình hình tài chính của Vietnam Airlines tăng trưởng khá tốt. Hãng đang có kế hoạch tăng số máy bay và số điểm đến trong những năm sắp tới.

Vietnam Airlines nắm giữ 40% thị phần khách du lịch bay đến và rời Việt Nam. Điều này rất có ý nghĩa đối với hãng vì hai phần ba thu nhập của hãng là từ hành khách quốc tế.

Tương lai Vietnam Airlines

Theo được biết, Hãng hàng không quốc gia Việt Nam – Vietnam Airlines là hãng hàng không đang đứng thứ 4 Đông Nam Á. Sau cuộc gặp họp với Thủ tướng Chính phủ vào tháng 3 năm 2009, Vietnam Airlines đã đề ra mục tiêu đứng thứ 2 Đông Nam Á chỉ sau Hãng Singapore Airlines, cho dù một số hãng hàng không Đông Nam Á đều là các hãng nổi tiếng thế giới. Đề xuất này của lãnh đạo Vietnam Airlines đã được thủ tướng chính phủ đồng ý và chỉ đạo các ban ngành liên quan cần có chính sách tạo điều kiện cho Vietnam Airlines hoàn thành được mục tiêu. Tuy nhiên, cũng có rất nhiều du khách phản hồi là Vietnam Airlines bắt buộc phải đứng nhất Đông Nam Á. Với đội bay trẻ và tiềm lực về kinh tế, tài chính, cùng các chính sách hợp lý Vietnam Airlines sẽ sớm đạt được mục tiêu


(Theo Wikipedia tiếng Việt)

Xem Thêm

Hãng hàng không United Airlines

United Airlines, là công ty con hàng đầu của UAL Corporation, là một hãng hàng không lớn của Hoa Kỳ, có trụ sở ở Chicago, Illinois. Trung tâm hoạt động ở Elk Grove, gần Sân bay quốc tế Chicago O’Hare, là hub lớn nhất của hãng với 650 chuyến bay đi mỗi ngày. kể từ 31/7/2006, United Airlines là hãng hàng không lớn thứ 2 thế giới về mặt doanh thu-hành khách-km (sau American Airlines), xếp thứ ba về tổng doanh số (sau Air France-KLM, American Airlines), và lớn thứ tư về lượng hành khách vận chuyển (sau American Airlines, Delta Air Lines và Southwest Airlines). United thuê 56000 người làm và có 460 tàu bay. Ngày 1/2/2006, United đã thoát khỏi biện pháp bảo vệ phá sản theo Chương 11 của luật Hoa Kỳ bankruptcy mà theo đó hãng đã chịu điều luật chi phố kể từ ngày 9/12/2002. Đây là vụ phá sản hãng hàng không kéo dài nhất trong
lịch sử

Thành lập:

1926 (như là Boeing Air Transport)

Các trạm trung chuyển chính:

Sân bay Chicago O’Hare
Sân bay quốc tế Denver
Sân bay Quốc tế San Francisco
Sân bay quốc tế Washington Dulles
Sân bay quốc tế Los Angeles

Các điểm đến quan trọng:

Sân bay quốc tế Narita

Chương trình hành khách thường xuyên:

Mileage Plus

Phòng khách dành cho thành viên:

Red Carpet Club

Liên minh:

Star Alliance

Công ty mẹ:

UAL Corporation

Tổng hành dinh:

Chicago, Illinois

Đội tàu bay:

Đến tháng 6 năm 2007, United đang vận hành 460 tàu bay với tuổi trung bình 12 năm.

(Theo Wikipedia tiếng Việt)

Xem Thêm

Hãng hàng không Uni Air

Uni Air (tiếng Hoa: 立榮航空; Lìróng Hángkōng; (Lập Vinh hàng không) là một hãng hàng không có trụ sở tại Đài Loan. Đây là hãng hàng không nội địa và khu vực của EVA Air. Hãng được biết đến với tên gọi Hãng hàng không quốc tế Makung cho đến năm 1996, khi EVA Air nắm giữ đa số cổ phần của hãng này. Năm 1998, hãng này được sáp nhập với Great China Airlines và Taiwan Airways, mà hãng EVA Air cũng có vốn trong đó, để thành lập UNI Airways (Uni Air).

Hãng này đã có một thị phần lớn trong thị trường hàng không nội địa của Đài Loan trong những năm gần đây và đã mở rộng ra các tuyến quốc tế từ Cao Hùng. Một vài chiếc McDonnell Douglas MD-90 của hãng đã được sơn lại và bay cho công ty mẹ là EVA Air để giải quyết sự quá tải của EVA Air. Năm 2007, Uni Air đã được phép bay đến Nhật Bản

Các điểm đến

Đến thời điểm tháng 5 năm 2006, hãng có các tuyến sau, trong đó các tuyến quốc tế từ Cao Hùng đi Bangkok, Hà Nội và Seoul và các chuyến thuê bao từ Cao Hùng đi Bali và Jeju. Một tuyến thuê bao mới từ Cao Hùng đi Sapporo hoạt động từ năm 2007

Đông Á
Trung Quốc
Hồng Kông
Hồng Kông (Sân bay quốc tế Hong Kong)
Đài Loan
Gia Nghĩa (Sân bay Gia Nghĩa)
Hengchun (Sân bay Hengchun)
Cao Hùng (Sân bay quốc tế Cao Hùng) Trụ sở chính
Kim Môn (Sân bay Kim Môn)
Mã Công (Sân bay Mã Công)
Đảo Matsu (Sân bay Matsu Beigan)
Nangan (Sân bay Matsu Nangan)
Đài Trung (Sân bay Đài Trung)
Đài Nam (Sân bay Đài Nam)
Đài Bắc (Sân bay Tùng Sơn Đài Bắc) Trụ sở chính
Taitung (Sân bay Taitung)
Nhật Bản
Hokkaidō
Sapporo (Sân bay Chitose mới)
Hàn Quốc
Seoul (Sân bay quốc tế Incheon)

Đông Nam Á
Indonesia
Bali (Sân bay quốc tế Ngurah Rai)
Thái Lan
Bangkok (Sân bay quốc tế Suvarnabhumi)
Việt Nam
Hà Nội (Sân bay quốc tế Nội Bài)
Thành phố Hồ Chí Minh (Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất)

Thành lập:

1998

Các trạm trung chuyển chính:

Sân bay quốc tế Cao Hùng

Công ty mẹ:

EVA Airways Corporation

Tổng hành dinh:

Đào Viên, Đài Loan

(Theo Wikipedia tiếng Việt)

Xem Thêm

Hãng hàng không Turkish Airlines

THY – Turkish Airlines, Inc. (tiếng Thổ Nhĩ Kỳ: Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı) là hãng hàng không quốc gia của Thổ Nhĩ Kỳ, có trụ sở ở thành phố Istanbul.[3] Hãng này có một mạng lưới các tuyến bay thường lệ đến 120 điểm quốc tế và 37 thành phố ở Thổ Nhĩ Kỳ (38 sân bay nội địa), tổng cộng có kết nối với 158 sân bay ở châu Âu, châu Á, châu Phi và châu Mỹ. Căn cứ của hãng đóng ở Sân bay quốc tế Atatürk (IST), với các trung tâm thứ cấp ở Sân bay quốc tế Esenboga (ESB), Sân bay quốc tế Sabiha Gökçen (SAW), và Sân bay quốc tế Adnan Menderes (ADB). Năm 2006, 2007 và 2008, THY đã phục vụ lần lượt 17 triệu, 19,7 triệu và 22,5 triệu lượt khách với doanh thu lần lượt là 2,23 tỷ, 3 tỷ và 4,5 tỷ đô la Mỹ.[4]Dự kiến năm THY vận chuyển 25 triệu lượt khác, là hãng hàng không lớn thứ 7 châu Âu về số lượt khách vận chuyển trong năm 2009 (là hãng hàng không quốc gia xếp thứ 4 về tiêu chí này). Hãng này có hơn 12.000 nhân viên. Hãng này hiện là thành viên của Star Alliance.

Tại thời điểm 8 tháng 11 năm 2009, tuổi bình quân của đội tàu bay hãng Turkish Airlines là 6,5 năm

Thành lập:

20 tháng 5 năm 1933

Các trạm trung chuyển chính:

Sân bay quốc tế Atatürk

Các trạm trung chuyển khác:

Sân bay quốc tế Esenboga
Sân bay quốc tế Adnan Menderes

Chương trình hành khách thường xuyên:

Miles & Smiles

Phòng khách dành cho thành viên:

Turkish Airlines CIP Lounge

Liên minh:

Star Alliance

Các công ty con

* Anadolujet
* B&H Airlines
* Sunexpress

Tổng hành dinh:

Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ


(Theo Wikipedia tiếng Việt)

Xem Thêm

Hãng hàng không Tiger Airways

Tiger Airways Private Limited là một hãng hàng không giá rẻ đóng trụ sở ở Singapore, với sân bay hoạt động chủ yếu đầu tiên là Sân bay Quốc tế Changi Singapore. Được hợp nhất tháng 9/2003 ngay sau khi hãng Valuair giải thể, hãng nay hiện là hãng hàng không giá rẻ lớn nhất hoạt động ngoài Singapore tính về lượng hành khách vận chuyển. Năm 2006, hãng này vận chuyển 1,2 triệu khách, tăng 75% so với năm trước.[1]

Hãng này là hãng hàng không đầu tiên hoạt động ở nhà ga hàng không giá rẻ ở Sân bay Changi để giảm chi phí[cần dẫn nguồn], và cơ cấu chi phí của hãng được theo mô hình của hãng Ryanair. Dù có cạnh tranh trong khu vực, hãng này khẳng định lại ý định gần đây về việc duy trì các chuyến bay trong bán kính 5h bay từ Singapore.[2] Để vượt qua những quy định hạn chế hoạt động trong khu vực, hãng này cố gắng mua lại cổ phần các hãng hàng không trong khu vực để mở rộng thành một hãng liên Á.[3] Kể từ tháng 2 năm 2007, hãng sẽ liên kết với South East Asian Airlines và bắt đầu hoạt động tại Philippines. Kế hoạch bay đến Ấn Độ và Malaysia nằm trong kế hoạch bành trướng của hãng từ năm 2007.[4] Hãng hàng không này có kế hoạch nghiên cứu khả năng Phát hành ra công chúng lần đầu IPO vào cuối năm

Điểm đến

Châu Á
Trung Quốc
* Quảng Châu (Sân bay quốc tế Bạch Vân Quảng Châu) (khai thác từ 25.4.2006, tần suất 7 chuyến 1 tuần)
* Hải Khẩu (Sân bay quốc tế Mỹ Lan Hải Khẩu) (khai thác từ 26.04.2006, tần suất 7 chuyến 1 tuần)
* Macau (Sân bay quốc tế Macau) (khai thác từ 25.03.2005, tần suất 18 chuyến 1 tuần)
* Thẩm Quyến (Sân bay quốc tế Bảo An Thâm Quyến) (khai thác từ 27.04.2006, tần suất 5 chuyến 1 tuần)
* Hạ Môn (Sân bay quốc tế Cao Khi Hạ Môn) (khai thác từ 28.10.2007, tần suất 4 chuyến 1 tuần)

Ấn Độ
* Bengaluru (Sân bay quốc tế HAL Bangalore[1]) (khai thác từ 01.06.08, tần suất 4 chuyến 1 tuần)
* Chennai (Sân bay quốc tế Chennai) (khai thác từ 28.10.2007, tần suất 7 chuyến 1 tuần)

Indonesia
* Padang (Sân bay quốc tế Minangkabau) (khai thác từ 19.05.2005, tần suất 3 chuyến 1 tuần)

Malaysia
* Kuala Lumpur (Sân bay quốc tế Kuala Lumpur) (khai thác từ 01.02.2008, tần suất 7 chuyến 1 tuần)

Philippines
* Manila (Sân bay quốc tế Diosdado Macapagal [2]) (khai thác từ 05.04.2005, tần suất 14 chuyến 1 tuần)

Singapore
* Singapore (Sân bay quốc tế Changi Singapore) (khai thác từ 15.09.2004, tần suất 114 chuyến 1 tuần) – Trụ sở chính.

Thái Lan
* Bangkok (Sân bay quốc tế Suvarnabhumi) (khai thác từ 15.06.2004, tần suất 14 chuyến 1 tuần)
* Phuket (Sân bay quốc tế Phuket) (khai thác từ 29.09.2004, tần suất 7 chuyến 1 tuần)

Việt Nam
* Hà Nội (Sân bay quốc tế Nội Bài) (khai thác từ 07.04.2005, tần suất 1 chuyến 1 tuần)
* Thành phố Hồ Chí Minh (Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất) (khai thác từ 31.03.2005, tần suất 2 chuyến 1 tuần)

(Theo Wikipedia tiếng Việt)

 

Xem Thêm

Hãng hàng không Thai Airways International

Thai Airways International (tiếng Thái: การบินไทย) là hãng hàng không quốc gia của Thái Lan, hoạt động chính tại Sân bay Quốc tế Suvarnabhumi Bangkok, và là một thành viên sáng lập của hệ thống Star Alliance. Giống như Singapore Airlines, hãng này có các chuyến bay thẳng thương mại dài nhất từ New York và LAX.

Điểm đến

Châu Phi
* Nam Phi
o Johannesburg (Sân bay Quốc tế OR Tambo)

Châu Á
Đông Á

* Trung Quốc
o Bắc Kinh (Sân bay quốc tế Thủ Đô Bắc Kinh)
o Thành Đô (Sân bay Quốc tế Song Lưu Thành Đô)
o Quảng Châu (Sân bay quốc tế Bạch Vân Quảng Châu)
o Hồng Kông (Sân bay Quốc tế Hong Kong)
o Côn Minh (Sân bay quốc tế Vu Gia Bá)
o Thượng Hải (Sân bay quốc tế Phố Đông Thượng Hải)
o Hạ Môn (Sân bay Quốc tế Hạ Môn Cao Khi)
* Nhật Bản
o Fukuoka (Sân bay Fukuoka)
o Nagoya (Sân bay quốc tế Chubu)
o Osaka (Sân bay quốc tế Kansai)
o Tokyo (Sân bay quốc tế Narita)
* Hàn Quốc
o Busan (Sân bay quốc tế Gimhae)
o Seoul (Sân bay quốc tế Incheon)
* Đài Loan
o Đài Bắc (Sân bay quốc tế Đào Viên Đài Loan)

Đông Nam Á

* Campuchia
o Phnom Penh (Sân bay quốc tế Phnôm Pênh)
* Indonesia
o Denpasar (Sân bay Ngurah Rai)
o Jakarta (Sân bay Quốc tế Soekarno-Hatta)
* Lào
o Vientiane (Sân bay quốc tế Wattay)
* Malaysia
o Kuala Lumpur (Sân bay Quốc tế Kuala Lumpur)
o Penang (Sân bay quốc tế Penang)
* Myanmar
o Yangon (Sân bay quốc tế Yangon)
* Philippines
o Manila (Sân bay quốc tế Ninoy Aquino)
* Singapore
o Singapore (Sân bay Quốc tế Changi Singapore)
* Thái Lan
o Bangkok
+ (Sân bay quốc tế Suvarnabhumi) Trụ sở chính
+ (Sân bay quốc tế Bangkok) Trụ sở nội địa
o Chiang Mai (Sân bay quốc tế Chiang Mai)
o Chiang Rai (Sân bay quốc tế Chiang Rai)
o Hat Yai (Sân bay quốc tế Hat Yai)
o Khon Kaen (Sân bay Khon Kaen)
o Ko Samui (Sân bay Samui)
o Krabi (Sân bay Krabi)
o Mae Hong Son (Sân bay Mae Hong Son)
o Phitsanulok (Sân bay Phitsanulok)
o Phuket (Sân bay quốc tế Phuket)
o Surat Thani (Sân bay Surat Thani)
o Ubon Ratchathani (Sân bay Ubon Ratchathani)
o Udon Thani (Sân bay Udon Thani)
* Việt Nam
o Hà Nội (Sân bay quốc tế Nội Bài)
o Thành phố Hồ Chí Minh (Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất)

Nam Á

* Bangladesh
o Dhaka (Sân bay quốc tế Zia)
o Chittagong (Sân bay quốc tế Shah Amanat)
* Án Độ
o Bangalore (Sân bay quốc tế HAL)
o Chennai (Sân bay quốc tế Chennai)
o Gaya (Sân bay quốc tế Gaya)
o Hyderabad (Sân bay quốc tế Rajiv Gandhi)
o Kolkata (Sân bay quốc tế Netaji Subhash Chandra Bose)
o Mumbai (Sân bay quốc tế Chatrapati Shivaji)
o New Delhi (Sân bay quốc tế Indira Gandhi)
o Varanasi (Sân bay quốc tế Varanasi)
* Nepal
o Kathmandu (Sân bay quốc tế Tribhuvan)
* Pakistan
o Islamabad (Sân bay quốc tế Islamabad)
o Karachi (Sân bay quốc tế Jinnah)
o Lahore (Sân bay quốc tế Allama Iqbal)
* Sri Lanka
o Colombo (Sân bay quốc tế Bandaranaike)

Tây Nam Á

* Kuwait
o Kuwait (Sân bay quốc tế Kuwait)
* Oman
o Muscat (Sân bay quốc tế Seeb)
* Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất
o Dubai (Sân bay quốc tế Dubai)

Châu Âu

* Đan Mạch
o Copenhagen (Sân bay Copenhagen)
* Pháp
o Paris (Sân bay quốc tế Charles de Gaulle)
* Đức
o Frankfurt (Sân bay quốc tế Frankfurt)
o Munich (Sân bay quốc tế Munich)
* Hy Lạp
o Athens (Sân bay quốc tế Athens)
* Ý
o Milan (Sân bay quốc tế Malpensa)
o Rome (Sân bay quốc tế Leonardo da Vinci)
* Nga
o Moscow (Sân bay quốc tế Domodedovo)
* Tây Ban Nha
o Madrid (Sân bay quốc tế Madrid Barajas)
* Thụy Điển
o Stockholm (Sân bay quốc tế Arlanda)
* Thụy Sĩ
o Zürich (Sân bay quốc tế Zurich)
* Anh
o London (Sân bay quốc tế Heathrow)

Bắc Mỹ

* Mỹ
o California
+ Los Angeles (Sân bay quốc tế Los Angeles)
o New York
+ New York (Sân bay quốc tế John F. Kennedy)

Châu Đại Dương

* Úc
o New South Wales
+ Sydney (Sân bay quốc tế Kingsford Smith)
o Queensland
+ Brisbane (Sân bay quốc tế Brisbane)
o Victoria
+ Melbourne (Sân bay Melbourne)
o Tây Úc (tiểu bang)
+ Perth (Sân bay Perth)
* New Zealand
o Auckland (Sân bay quốc tế Auckland)

(Theo Wikipedia tiếng Việt)

Xem Thêm

Hãng hàng không Swiss International Air Lines

Swiss International Air Lines AG (thường gọi là: Swiss) là hãng hàng không lớn nhất của Thụy Sĩ khai thác đường bay từ châu Âu tới bắc Mỹ, Nam Mỹ, châu Âu và châu Á. Trạm trung truyển chính của hãng là Sân bay Zürich (ZRH). Swiss là một công ty con của hãng hàng không Đức Lufthansa. Tổng hành dinh của hãng được đặt tại sân bay Basel-Mulhouse-Freiburg gần Basel, Thụy Sĩ. Mã IATA của hãng là LX được lấy lại từ hãng hàng không Crossair. Mã ICAO của hãng là SWR được lấy lại từ hãng hàng không Swissair.

Lịch sử hình thành

Khởi đầu
Hẵng được thành lập lại vào năm 2002 sau sự phá sản của hãng hàng không quốc gia trước đây của Thụy Sĩ Swissair. Hãng hàng không mới đã lỗ khoảng 1.6 tỉ $ từ khi thành lập cho tới năm 2005. Chủ nợ chính của hẵng là Credit Suisse và UBS đã bán tài sản của Swissair cho Crossair, một đối tác của Swissair. Cả Swissair và Crossair đều thuộc một công ty mẹ là SAirGroup. Crossair sau đó đã đổi tên thành Swiss và hãng hàng không quốc gia mới chính thức ra đời vào ngày 31-03-2002. Ban đầu, hãng được sở hữu bởi hội đầu tư (61.3%), Liên bang Thụy Sĩ (20.3%), các bang và địa phương (12.2%) và các thành phần khác (6.2%). Swiss cũng sở hữu các công ty con như Swiss Sun (100%) và Crossair Europe (99.9%) với khoảng 7383 nhân viên.

Swiss International Air Lines, hay “Swiss”, được thành lập từ những gì còn lại của CrossairCrossair có 40% thu nhập từ hẵng Swissair. Năm đầu tiên với toàn thua lỗ, chính phủ Thụy Sĩ đã chi một khoản tương đương $1.5 tỉ để sử dụng trong vòng 2 năm.

Theo Marcel Biedermann, Tổng giám đốc thị trường quốc tế của Swiss, có 3 khả năng dành cho Swiss: hoạt động độc lập như một hãng hàng không nhỏ, tụt xuống thứ hạng không được biết đến hoặc tham gia vào một liên minh hàng không. Và khả năng thứ 3 đã được lựa chọn. Swiss đã đàm phán với Air France-KLM, British Airways, và Lufthansa. Tuy nhiên lúc này, Swiss đang lâm vào một tình trạng nợ nần với một tương lai không mấy sáng sủa và đó dường như không phải là một sự đầu tư hấp dẫn. Sau khi sát nhập với KLM, Air France trả lời rằng họ quá bận rộn để suy nghĩ đến việc sát nhập của Swiss. Lufthansa muốn mua lại hãng nhưng người dân Thụy Sĩ thì không muốn như vậy. British Airways đã mở cửa và các thành viên khác trong liên minh Oneworld nghĩ rằng Sân bay Zürich sẽ trở thành điểm trung chuyển ngoài sân bay London Heathrow

Sau gần 1 năm tranh luận, Swiss cuối cùng cũng được chấp thuận vào Oneworld, sau khi bị ngăn cản bởi British Airways, đối thủ của Swiss trong nhiều đường bay dài. Ngày 03-06-2004, Swiss quyết định không tham gia Oneworld bởi họ không muốn hợp nhất chương trình khách hàng thường xuyên của mình vào với chương trình của British Airways Executive Club.

Phục hồi

Hãng đã dần dần giảm được thua lỗ, và đã có lãi $220 triệu vào năm 2006, sang năm 2007, lãi thực của năm là $570 triệu. Tháng 3-2008, Biedermann bắt đầu chương trình cải tổ, và theo như ông nói ” Đây là lúc để sắp xếp lại căn nhà của chúng tôi theo đúng trật tự của nó”. Vào lúc này thì sự hỗ trợ từ bên ngoài là rất cần thiết và hẵng đã xem Lufthansa như một đối thủ cạnh tranh. Cho dù mạng lưới của Swiss lúc này nhỏ hơn, nhưng hẵng đã vận chuyển được số lượng hành khách bằng với năm 2002.

Ngày 22-03-2005, Lufthansa Group xác nhận kế hoạch mua lại Swiss, bắt đầu bằng việc góp vốn 11% vào việc thành lập một công ty nắm giữ cổ phần của Swiss với tên gọi Air Trust. Việc mua lại này được hoàn thành vào ngày 01-07-2007 và Swiss đã sát nhập với Lufthansa từ năm 2005. Swiss tham gia liên minh Star Alliance vào ngày 01-04-2006 và hẵng cũng trở thành thành viên của chương trình khách hàng thường xuyên Miles&More của Lufthansa
Swiss cũng thành lập một công ty con với tên gọi Swiss European Air Lines. Hẵng này có giấy phép hoạt động độc lập. Swiss cũng sở hữu hai công ty độc lập khác là Swiss AviationTraining và Swiss WorldCargo.

Năm 2008 Swiss International Air Lines nắm giữ Edelweiss Air

Năm 2007, Swiss đã đặ hàng 9 máy bay Airbus A330-300 nhằm thay thế đội bay hiện tại gồm 9 máy bay Airbus A330-200. Dòng máy bay A333 thân thiện hơn với môi trường và có 3 hạng ghế ngồi. Chiếc đầu tiên được giao vào tháng 4-2009 và được dùng để khai thác tuyến Zurich – New York. Mùa xuân năm 2010, Swiss sử dụng máy bay A330-300 vào khai thác đường bay Geneva – New York cũng như một số đường bay từ Zurich đi Delhi, Mumbai, Dubai và Muscat. Tháng 04-2010, sẽ khai thác trên đường bay từ Zurich đi Nairobi, Dar es Salaam, Yaounde và Douala.

Các công ty con

* Edelweiss Air
* Swiss AviationSoftware
* Swiss Aviation Training
* Swiss European Air Lines
* Swiss Private Aviation
* Swiss VirtualAirline
* Swiss World Cargo

Điểm đến

Trong năm 2009, SWISS đã công bố một kế hoạch mở rộng phạm vi kinh doanh của mình tại sân bay EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg nhằm giành lại thị trường tại sân bay này đang bị các hẵng hàng không giá rẻ chiếm

Thỏa thuận chia sẻ chỗ

SWISS có thỏa thuận chia sẻ chỗ với những hẵng hàng không sau, bao gồm cả các hãng thuộc liên minh Star Alliance (*).

* Adria Airways *
* Air Canada *
* Air Malta
* Austrian Airlines *
* Brussels Airlines *
* Continental Airlines *
* Croatia Airlines *
* Edelweiss Air
* EgyptAir *
* EL AL
* Lufthansa *
* LOT Polish Airlines *
* Qatar Airways
* Singapore Airlines *
* Thai Airways International *
* TAM Airlines
* TAP Portugal*
* Turkish Airlines*
* Ukraine International Airlines
* United Airlines *
* US Airways *

(Theo Wikipedia tiếng Việt)

Xem Thêm
Gọi ngay