Tết Quý Tỵ, Vietnam Airlines phục vụ 9.053 chuyến bay

Tin từ Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines-VNA) ngày 21-2-2013 cho biết, trong thời gian cao điểm phục vụ Tết Quý Tỵ 2013 (từ ngày 25-1 đến 18-2-2013), VNA đã vận chuyển gần 1,1 triệu lượt khách, tăng 5,4% so với cùng kỳ Tết Nhâm Thìn 2012.

Trong 25 ngày cao điểm vừa qua, trong số 1,1 triệu lượt khách Vietnam Airlines vận chuyển, số khách nội địa đạt xấp xỉ 670.000 khách (tăng 2%); quốc tế đạt gần 410.000 khách (tăng 10%). Hệ số sử dụng ghế trên toàn mạng bay đạt 79%, tăng 3% so với cùng kỳ giai đoạn Tết Nhâm Thìn, trong đó trên các đường bay nội địa đạt trên 84%.

Tổng số chuyến bay VNA thực hiện trong giai đoạn Tết 2013 là 9.053 chuyến, trung bình đạt 363 chuyến/ngày, trong ngày cao điểm nhất (mùng 7 tháng Giêng) VNA đã khai thác lên tới 477 chuyến/ngày. Tỷ lệ chuyến bay đúng giờ trên toàn mạng cao hơn cùng kỳ, đạt hơn 90%,.

Cũng trong giai đoạn cao điểm Tết, Vietnam Airlines đã triển khai chương trình khuyến mại lệch đầu. Đây là chương trình giá tốt hằng năm được Vietnam Airlines áp dụng vào dịp Tết Nguyên Đán nhằm mang đến cho hành khách của hãng cơ hội đi lại thuận lợi với mức giá thấp. Theo thống kê, lượng khách mua vé khuyến mại lệch đầu chiếm từ 24% đến 29% tổng khách (tùy từng đường bay), tăng gần 40% so với cùng kỳ Tết 2012.

Xem Thêm

Air Mekong sẽ bay lại sớm nhất vào giữa năm 2013

Chia sẻ trên mạng xã hội Facebook, Air Mekong cho biết: Thời điểm bay lại sớm nhất là cao điểm hè 2013, chậm nhất là cao điểm tết 2014. Như vậy, thời gian ngừng bay rơi vào khoảng nửa năm tới 1 năm.

Cục HK: Air Mekong nên chuyển đội tàu bay CRJ900 sang A320

Mới đây, thông tin hãng hàng không Air Mekong sẽ tạm ngừng bay từ 28/2/2013 khiến không ít các “khách hàng ruột” của hãng này cảm thấy hoang mang. Tuy vậy, chia sẻ trên mạng xã hội Facebook, Air Mekong cho biết: Thời điểm bay lại sớm nhất là cao điểm hè 2013, chậm nhất là cao điểm tết 2014.

Như vậy, thời gian ngừng bay rơi vào khoảng nửa năm tới 1 năm.

“Khả năng bay lại của Air Mekong phụ thuộc chính vào doanh nghiệp. Họ phải xác định được loại tàu bay họ muốn khai thác trở lại là gì và tìm được đối tác để thuê tàu bay với giá cả phù hợp, nhằm mục đích tạo điều kiện cho việc họ khai thác bằng chính giấy chứng nhận khai thác tàu bay. Họ phải có đủ năng lực về con người, bộ máy, tài chính để có thể khai thác an toàn đội tàu bay mới” – trao đổi với báo Giáo dục Việt Nam, ông Võ Huy Cường – Phó Cục trưởng cục Hàng không Việt Nam nhận định.

Ông Cường cũng cho biết thêm: Giai đoạn đầu, Air Mekong muốn khai thác sớm trở lại, chắc chắn phải thuê tàu bay mới, sẵn sàng các chế độ bảo dưỡng, sửa chữa,…, Sau đó, phải cần một thời gian nữa chuyển đổi, bổ sung để có giấy phép khai thác và chứng nhận là nhà khai thác Airbus hoặc A320 hay Boeing.

“Điều đó đòi hỏi thời gian dài hơn nữa và yêu cầu phải duy trì đội ngũ nhân sự hiện tại. Bởi nếu Air Mekong giải quyết việc dừng bay không khéo, đội ngũ nhân sự của hãng lại ly tán thì khả năng tập hợp lại sẽ rất khó. Đây cũng là một khó khăn cho Air Mekong” – Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam nhấn mạnh.

Cũng theo nguồn tin từ Air Mekong, đơn vị này tạm dừng bay để tái cơ cấu đội bay, chuyển đội tàu bay CRJ900 cũ trước đây sử dụng sang A320 hay B737.

Lãnh đạo Cục Hàng không chia sẻ: Các hãng hàng không chi phí thấp thường có 2 lựa chọn, thứ nhất là A320, thứ hai là Boeing 737, trong đó có 2 loại thường sử dụng là B737–800 và B737-900.

Theo quan điểm của ông Võ Huy Cường, tại thị trường Việt Nam, sử dụng A320 có lẽ tốt hơn vì có cơ sở bảo dưỡng, cụ thể là công ty TNHH một thành viên kỹ thuật máy bay (Vaeco) chuyên cung cấp dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa cho A320.

Thứ nữa, kho phụ tùng cho A320 cũng dễ kiếm hơn. Một ví dụ điển hình như VietJetAir hiện nay đang khai thác tàu bay A320 mới và phát triển khá ổn định, còn Vietnam Airlines cũng khai thác A320 suốt từ năm 1994 cho tới nay và luôn đảm bảo an toàn suốt quá trình bay.

Như vậy, theo ý kiến của lãnh đạo Cục Hàng không, Air Mekong nên chuyển đội tàu bay CRJ900 cũ sang A320 để phù hợp hơn với thị trường ở Việt Nam, nhất là theo mô hình hàng không chi phí thấp mà Air Mekong đã lựa chọn.

Không có căn cứ nói Air Mekong dừng bay vì thua lỗ

Với những đồn đoán cho rằng, Air Mekong dừng bay do thua lỗ, bị Công ty Xăng dầu hàng không (Vinapco) gửi văn bản để thúc nợ tiền xăng do không trả nợ đúng hạn, Cục Hàng không cho rằng: Điều này chưa có căn cứ cụ thể để đánh giá.

“Việc chưa có lãi của Air Mekong có phải là lý do chính mà hãng này dừng bay để tái cơ cấu hay không thì chưa có căn cứ nhưng tôi vẫn thường đùa với tất cả anh em rằng: “Kinh doanh hàng không trở thành triệu phú rất nhanh, với điều kiện trước đó mình phải là tỉ phú”. Có nghĩa là kinh doanh hàng không rất khó khăn. Thời gian tới để xem Air Mekong báo cáo về tình hình bay trở lại như nào, còn hiện nay chưa có” – ông Cường nói.

Theo ông Cường, nếu thời điểm bay trở lại của Air Mekong là cao điểm hè 2013 hoặc cao điểm tết 2014 – như trên Facebook Air Mekong chia sẻ, thì khách hàng không có gì mất mát cả.

Bởi lẽ, Air Mekong nắm luật rất chắc, thực hiện nghiêm ngặt nghĩa vụ của một hãng hàng không với hành khách của mình: khi đã bán vé thì phải lo vận chuyển.

Trong khi đó, Air Mekong đã dừng bán cho khách có nhu cầu đi sau 1/3. Đối với những khách hàng đã mua vé đi từ cách đây 6 tháng, ngày khởi hành từ 1/3 trở ra, khách sẽ được hoàn trả lại tiền hoặc sẽ được chuyển sang hãng khác của Việt Nam như Vietnam Airlines hay Jetstar Pacific…

“Họ đã làm hết các nghĩa vụ đó từ rất sớm. Đứng trên khía cạnh là người tiêu dùng, tôi nghĩ, sau một thời gian chờ đợi, nếu Air Mekong quay trở lại khai thác với một đội bay mới, chất lượng tốt hơn, phù hợp hơn với nhu cầu và thị trường đi lại tại Việt Nam thì là tốt thôi, chứ không có gì phải lo lắng” – Phó Cục trưởng Cục Hàng không nhấn mạnh.

Bởi, theo ông Cường, mỗi hãng hàng không nói riêng cũng như doanh nghiệp nói chung đều có chiến lược kinh doanh của mình, chiến lược đó phát triển theo thời gian phù hợp với nhu cầu và sự cạnh tranh trên thị trường, thậm chí đổi cả chiến lược để tồn tại và phát triển.

Sau 2 năm khai thác, hãng nhận thấy loại máy bay Bombardier CRJ-900 không phù hợp với mục tiêu và kế hoạch của mình, do đó Air Mekong quyết định sẽ trả đội máy bay cho các nhà cung cấp từ tháng 3/2013 để tìm loại máy bay khác thích hợp hơn.

Trước đó, vào cuối tháng 12/2012, Jetstar Pacific cũng đã cho ngừng khai thác hoàn toàn đội bay cũ – 5 chiếc Boeing 737-400 – để chuyển sang dòng máy bay A320 có thân rộng, số lượng ghế chuyên chở nhiều hơn, bắt đầu cho giai đoạn phát triển mới của hãng hàng không giá rẻ đầu tiên tại Viêt Nam.

“Quan điểm của Cục Hàng không là ủng hộ các hãng điều chỉnh các chiến lược kinh doanh của mình làm sao có thể tồn tại và phát triển, đặc biệt là phát triển để khai thác một cách an toàn đội tàu bay đảm bảo an ninh, an toàn, góp phần đáp ứng nhu cầu đi lại bằng hàng không trong nước và sau này là quốc tế” – ông Võ Huy Cường kết luận.

Xem Thêm

Những cái chết yểu của hàng không tư nhân Việt Nam

Trong số 5 hãng được cấp phép từ 2007, hiện chỉ còn VietjetAir trụ lại, Indochina Airlines phá sản, Trãi Thiên khai tử, Blue Sky không được nhắc tới, giờ đến lượt Air Mekong khó khăn.

Indochina Airlines

Đây là hãng hàng không tư nhân đầu tiên đi vào hoạt động tại Việt Nam, nếu không tính tới Jetstar Pacific (có phần vốn góp của Nhà nước do Vietnam Airlines đại diện).

Indochina Airlines được thành lập vào tháng 5/2008 với tên gọi ban đầu là Công ty Cổ phần Hàng không Tăng Tốc, tên giao dịch quốc tế AirSpeedUp JSC, vốn điều lệ là 200 tỷ đồng. Thời gian ngắn sau đó, ngày 17/10/2008, hãng đã được đổi tên thành Công ty Cổ phần Hàng không Đông Dương Indochina Airlines.

Bay chuyến đầu tiên vào ngày 25/11/2008, nhưng chỉ một năm sau, Indochina Airlines lún sâu vào khủng hoảng chủ yếu do suy thoái kinh tế. Đến tháng 9/2009, hãng hàng không của nhạc sĩ Hà Dũng chỉ còn một chặng bay TP HCM – Hà Nội. Năm 2011, hãng dần teo tóp, nợ tiền xăng đối tác, nợ lương nhân viên và xin ngừng cất cánh. Đến cuối năm 2011, Indochina Airlines biến mất khỏi bản đồ bay Việt Nam.

Cục Hàng không Việt Nam lúc đó giải thích nguyên nhân rút giấy phép bay của Indochina Airlines là hãng này đã ngừng khai thác quá lâu và cũng không có một động thái nào cho thấy hoạt động trở lại.

Trãi Thiên

Trai Thien Air Cargo là hãng hàng không tư nhân đầu tiên của Việt Nam được cấp phép chuyên vận chuyển hàng hóa, bưu phẩm, bưu kiện, nhưng cũng đành phải khép lại giấc mơ bay. Thành lập vào tháng 6/2008, Trãi Thiên được cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không trong nước từ tháng 10/2009 với vốn pháp định là 500 tỷ đồng.

Nhưng sau một năm, hãng vẫn chưa công bố kế hoạch sắm tàu bay, lên lịch bay, trong khi nhân viên liên tục gửi đơn tố cáo về chuyện nợ lơng, cán bộ chủ chốt tản mạn tìm chỗ làm mới.

Đến tháng 12/2011, hãng bị rút giấy phép kinh doanh mà lý do Cục Hàng không đưa ra cũng là Trãi Thiên không có bất cứ dấu hiệu gì về khả năng cất cánh.

Blue Sky Air

Tháng 8/2010, Cục Hàng không đã cấp giấy phép hoạt động cho Hãng hàng không Bầu Trời Xanh, Hãng sẽ khai thác các loại máy bay như trực thăng, thủy phi cơ và tất cả các loại máy bay cánh bằng khác.

Ban đầu hãng đăng ký khai thác hơn 20 tuyến du lịch trong nước. Tuy nhiên, từ đó đến nay vẫn không có thêm thông tin nào về hoạt động của hãng này.

Air Mekong

Chỉ tạm ngừng bay nhưng Air Mekong là cái tên mới nhất góp mặt vào danh sách các hãng hàng không tư nhân đối diện với khó khăn. Với số vốn điều lệ 200 tỷ đồng, hãng được thành lập bởi nhiều nhà đầu tư Việt Nam mà đại diện là Công ty Đầu tư phát triển sản xuất Hạ Long (BIM Group).

Chính thức bay vào tháng 10/2010, sau gần 2 năm hoạt động, Air Mekong có 4 tàu bay thương mại Bombardier CRJ 900 có thể bay trên độ cao 12.000 m với 13 đường bay đến 9 điểm nội địa.

Tháng 6/2012, Air Mekong bàn với Eximbank về thỏa thuận mời nhà băng này tham gia góp 11% vốn điều lệ. Lãnh đạo Air Mekong thừa nhận tình hình kinh tế èo uột nên kinh doanh khó khăn. Doanh thu năm 2012 của hãng cao hơn 7% so với 2011, mức này tốt hơn năm trước nhưng cũng không phải là sáng sủa.

Cuối năm 2012, CEO Lương Hoài Nam xin nghỉ việc sau bốn tháng nhậm chức với lý do gia đình. Ít ngày sau đó, Air Mekong bị đối tác cung ứng nhiên liệu tố chuyện nợ nần.

Đến nay, Air Mekong đưa ra lý do đổi tàu bay để giải thích cho việc tạm ngừng bay từ đầu tháng 3, nhưng vẫn khiến giới kinh doanh hàng không bận tâm. Nhân viên của hãng được thông báo tình hình nội bộ từ 4 tháng trước, không ít người đã rời đi tìm bến đậu mới cho mình.

Xem Thêm

Air Mekong tạm ngừng bay sau 28/2

Với lý do tái cơ cấu đội bay và nhân sự, hãng hàng không Air Mekong đã được duyệt kế hoạch ngừng bay trước khi có lịch mới.

Hành khách và các đại lý bán vé máy bay xôn xao chuyện Air Mekong sẽ ngừng bay, do hãng chỉ bán vé đến ngày 28/2 tới. Những ai muốn bay với hãng sau ngày này sẽ nhận được câu trả lời chưa có lịch bay hoặc không có chuyến nào. Trang chủ của Air Mekong cũng chỉ cập nhật bảng lịch bay từ ngày 31/1 đến 28/2/2013.

Trao đổi với VnExpress.net, ông Võ Huy Cường, Phó Cục trưởng cục Hàng không Việt Nam xác nhận việc hãng Air Mekong sẽ tạm ngừng bay từ 28/2 tới. “Hiện lịch bay của Air Mekong mới đăng ký đến ngày 28/2, sau đó thì chưa có kế hoạch”, ông Cường cho hay.

Lý do khiến Air Mekong tạm dừng bay được cho là để tái cơ cấu đội tàu bay đã được hơn 2 năm tuổi, theo đại diện Cục Hàng không. Sau một thời gian khai thác, hãng nhận thấy loại máy bay Bombardier không phù hợp với mục tiêu và kế hoạch của mình. Do đó Air Mekong sẽ trả đội máy bay cho các nhà cung cấp từ tháng 3 để tìm loại máy bay khác thích hợp hơn.

“Hiện chúng tôi cũng chưa rõ Air Mekong sẽ chọn Boeing hay Airbus để phục vụ cho kế hoạch tái cơ cấu đội tàu bay của mình”, ông Cường cho hay.

Hiện Air Mekong khai thác 4 chiếc Bombardier CRJ900. Đây là loại máy bay thương mại 90 chỗ do Canada sản xuất. Trước khi được Air Mekong sử dụng, loại máy bay này đã được mang sang Việt Nam bay biểu diễn tại Hà Nội và TP HCM hồi tháng 9/2007.

Cũng theo đại diện Cục Hàng không, ngoài kế hoạch tái cơ cấu đội tàu bay, Air Mekong có thể sẽ đưa ra một số phương án tái cơ cấu khác như về mặt nhân sự. Sau 28/2, tuy ngừng bay nhưng hãng sẽ vẫn tiếp tục các hoạt động thương mại đã đăng ký khác.

Về phía Air Mekong, đại diện hãng này khẳng định sẽ tạm ngừng bay một thời gian kể từ 1/3, lý do được đưa ra là để thay đổi đội bay.

Theo Air Mekong, trước đó hãng cũng chỉ thông báo lịch bay đến khách hàng hết tháng 2 nên sẽ không có bất kỳ ảnh hưởng nào đến hành khách về việc hãng ngừng bay trong thời gian tới. Mọi kế hoạch đổi đội bay và làm việc với các đối tác đều đang được tiến hành nên hãng chưa có thông báo cụ thể nào về việc thay đổi máy bay gì hay bất cứ thông tin về tình hình tài chính của hãng. Air Mekong không cho biết sẽ ngừng bay trong bao lâu.

Air Mekong là hãng hàng không tư nhân thứ ba được cấp phép tại Việt Nam, sau Indochina Airlines và Vietjet Air. Chính thức bay từ cuối năm 2010, hãng này tập trung khai thác các đường bay từ TPHCM, Hà Nội, Đà Nẵng đến Phú Quốc, Đà Lạt. Hiện có những thông tin cho rằng hãng này nhắm tới một trong hai loại máy bay là Airbus A320 hoặc Boeing 737 để tái cơ cấu và bay lại từ cuối năm nay.

Theo vnexpress

Xem Thêm

Nếu Air Mekong ngừng bay, chuyện không bất ngờ!

Mặc dù chưa được nêu danh chính thức nhưng việc Air Mekong ngừng bay dường như đã được tiên liệu trước. Và với các chuyên gia trong ngành hàng không, việc này không quá gây bất ngờ!

Nếu Air Mekong ngừng bay: Kết quả đã được tiên liệu trước

Gần đây, thông tin Air Mekong tạm ngừng khai thác rộ lên ở các đại lý bán vé máy bay do hãng chỉ bán vé đến hết ngày 28/2. Hành khách mua vé trực tuyến tại địa chỉ www.airmekong.com.vn hoặc mua vé trực tiếp tại đại lý, phòng vé của hãng đều được trả lời chưa có lịch bay từ tháng 3 nên chưa bán.

Trên một số trang tin điện tử có nêu rõ: Mỗi ngày mua 1,3 tỉ đồng tiền xăng nhưng Air Mekong gần đây đã không thể trả tiền đúng hạn, buộc Công ty Xăng dầu hàng không phải có văn bản đốc thúc trả nợ.

Chính thức bay từ cuối năm 2010, hãng hàng không tư nhân Air Mekong đã lỗ nhiều hơn dự kiến và đang trở thành con nợ của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ ngành hàng không.

Trao đổi với báo Giáo dục Việt Nam, một chuyên gia trong lĩnh vực hàng không nhận định: Câu chuyện của Air Mekong hay trước đó là Indochina Airlines ngừng bay không có gì quá bất ngờ, mà nó thậm chí còn được báo trước qua diễn biến thị trường hàng không.

Mới đây, thông tin từ Cục Hàng không cho biết, do khó khăn, nhiều khả năng một hãng bay tư nhân sẽ ngừng bay vào cuối tháng 2/2013.

Điều này càng tăng thêm nghi vấn cho người tiêu dùng về việc Air Mekong ngừng bay trong thời gian tới.

Trao đổi với báo Giáo dục Việt Nam, một chuyên gia trong lĩnh vực hàng không nhận định: Câu chuyện của Air Mekong hay trước đó là Indochina Airlines ngừng bay không có gì quá bất ngờ, mà nó thậm chí còn được báo trước qua diễn biến thị trường hàng không.

Như một vĩ nhân nào đó đã từng nói: “Muốn trở thành triệu phú hàng không, phải bắt đầu từ tỉ phú”. Trước đó, tính đến hết tháng 11/2011, đội tàu bay của các hãng hàng không Việt Nam gồm 96 tàu bay các loại, trong đó có 43 tàu bay do hãng sở hữu (chiếm tỷ lệ 44,8%). Năm 2012, hàng không Việt Nam được bổ sung thêm 2 hãng hàng không mới gồm cả AirMekong và VietJet Air. Tổng số giờ bay của các hãng hàng không Việt Nam năm 2012 tăng mạnh 34,6% so với năm 2011. Số chuyến bay tăng 52,2%, lên con số 179.143 chuyến.

Sản lượng vận chuyển của các hãng hàng không Việt Nam năm 2012 là 17,5 triệu lượt hành khách trong đó nội địa chiếm 12,2 triệu khách, tăng tương ứng 1,8% về hành khách so với năm 2011. Như vậy, tổng thị trường đi lại nội địa hầu như không tăng, (chỉ khoảng 1,8%). Từ đó kết luận, khi có thêm nguồn cung, hoặc cung bị thừa thì các hãng thu hút khách bằng cách giảm giá, lượng khách chuyển dịch qua lại giữa hãng này và hãng khác mà không tạo ra nguồn khách mới.

Trong khi, trước năm 2008, khi thị trường hàng không nội địa chỉ có một mô hình truyền thống, sau đó, Jetstar Pacific chuyển sang mô hình hàng không giá rẻ như một luồng gió mới cho thị trường, bởi sự phân chia dịch vụ dành cho nhóm khách bình dân, những người đi lại vừa với tiền túi của mình. Kết quả, năm 2008 – 2009, thị trường hàng không có sự tăng trưởng rõ rệt về lượng khách, Jetstar Pacific có thời điểm tăng đến 30%.

Đến nay, khi có thêm đơn vị tư nhân tham gia lĩnh vực giá vé rẻ, cạnh tranh đã trở nên mạnh mẽ hơn, nhưng chủ yếu bằng chiêu thức giảm giá. “Điều này sẽ dẫn đến các hãng hàng không “tự hại” lẫn nhau khi doanh thu sụt giảm từ cạnh tranh giá” – chuyên gia trong lĩnh vực hàng không nhận định.

Các hãng hàng không đang “tự hại” lẫn nhau?

Báo cáo của chính doanh nghiệp nắm thị phần chi phối thị trường hàng không nội địa – Vietnam Airlines cho thấy, việc tham gia mạnh mẽ của VietJetAir là lý do khiến hãng này bị mất thị phần trên hai đường bay có dung lượng hành khách lớn nhất hiện nay là Hà Nội – TP.HCM và TP.HCM – Đà Nẵng.

Khởi động đường bay từ cuối năm 2011, đến nay, VietJetAir đã khai thác những đường bay nối những địa danh trọng điểm bao gồm TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng, Nha Trang, Hải Phòng, Phú Quốc và các đường bay quốc tế trong thời gian tới.

Được biết, trước sự cạnh tranh quyết liệt của Air Mekong và VietJetAir, thị phần vận chuyển hàng không nội địa của Vietnam Airlines đã giảm từ 77% hồi cuối năm 2011 xuống còn 74,4% vào cuối tháng 5/2012.

“Có thêm nhiều hãng hàng không, bao gồm cả tư nhân tham gia là điều tích cực, có lợi cho người tiêu dùng nhưng trên thực tế, đối với tư nhân, thường mục đích cuối cùng của họ là tìm kiếm lợi nhuận khi đầu tư vào lĩnh vực nào đó. Với hàng không cũng vậy, họ đầu tư và kỳ vọng vào lợi nhuận, khi bị lỗ hoặc cảm thấy cơ hội không cao thì họ dừng lại, hoặc chuyển lĩnh vực khác” – một chuyên gia hàng không nhấn mạnh.

Theo quy luật cạnh tranh, doanh nghiệp trường vốn thì sẽ tồn tại tiếp và doanh nghiệp yếu vốn sẽ bị “chết”.

Còn về lý thuyết, khi một đơn vị hàng không bị loại ra khỏi danh sách bay, doanh nghiệp tồn tại sau đương nhiên sẽ có lợi, tuy vậy, không ít người đang hoạt động trong ngành hàng không đã thú nhận: Để hưởng được “cái lợi” đó còn phải chờ đợi dài dài!

Bởi đến lúc đó, hãng nào “sống sót” đều phải đối mặt với 2 khó khăn song hành: Một là sự tốn kém về chi phí sau một thời gian gồng gánh, đồng thời, phải vừa tiếp tục phải đảm bảo lưu thông vận tải hàng không.

“Nếu đúng Air Mekong sẽ dừng bay vào cuối tháng 2/2013, người thiệt nhiều nhất vẫn là người tiêu dùng, bớt đi các lựa chọn bay của mình. Còn đối với thị trường hàng không, trên thực tế, Air Mekong mất đi sẽ không ảnh hưởng quá nhiều bởi Air Mekong đóng vai trò nhỏ trong tổng vận tải hàng không và chủ yếu phục vụ đường bay ngắn, còn đường bay trục có các hãng lớn” – một doanh nghiệp hàng không cho biết.

Trước đó, Air Mekong khai thác liên tục trung bình trên 30 chuyến bay mỗi ngày với 13 đường bay đến 9 điểm nội địa, gồm Hà Nội, TP.HCM, Vinh, Buôn Ma Thuột, Pleiku, Đà Lạt, Quy Nhơn, Côn Đảo, Phú Quốc.

Đối mặt với tin đồn ngừng bay, Air Mekong vẫn tỏ ra khá điềm tĩnh. ông Trương Thành Vũ – Giám đốc Thương mại và Dịch vụ Air Mekong chia sẻ trên trang tin điện tử của VTC: “Doanh nghiệp nào chẳng có nợ. Chúng tôi nợ người khác, người khác lại nợ chúng tôi. Nợ có đảm bảo, đến hạn sẽ thanh toán”.

“Doanh nghiệp nợ nhau là việc bình thường trong kinh doanh, đối với Air Mekong, chúng tôi đảm bảo theo đúng cam kết. Lịch bay của Air Mekong được công bố cho từng giai đoạn để hạn chế đến mức thấp nhất phải thay đổi gây phiền toái cho khách”, ông Trương Thành Vũ khẳng định.

Xem Thêm

Đi máy bay dịp Tết đề phòng mất trộm

Lên máy bay và chuẩn bị vào chỗ ngồi, do sơ ý, hành khách Đặng Thị Vân An đã bị mất túi xách tay gồm nhiều giấy tờ có giá trị và ít tiền. Hãng hàng không cũng khuyến cáo hành khách nên cẩn thận khi đi máy bay vào dịp Tết.

Chuyến bay VN1170 của Vietnam Airlines ngày 4/2 đang chuẩn bị cất cánh từ Sài Gòn đi Hà Nội lúc 21h, các hành khách bắt đầu lên máy bay ổn định chỗ ngồi. Hành khách Đặng Thị Vân An tới ghế 28H của mình thì thấy có người khác ngồi và chị đã yêu cầu tiếp viên của hãng giải quyết.

Theo lời kể của người thân, trong quá trình chờ giải quyết chỗ ngồi, chị An để túi xách ở ghế ngồi khác gần đó, vài phút sau quay lại đã “không cánh mà bay”.

Chị An lập tức báo tiếp viên và cả nhân viên an ninh, do chuyến bay gần cất cánh nên không thể bỏ hết hành lý của hành khách khác ra kiểm tra, Vietnam Airlines đã lập biên bản sự việc để máy bay đáp xuống Nội Bài sẽ giải quyết.

Khi đến Nội Bài, nhân viên an ninh yêu cầu chị An ra mặt chỉ rõ người tình nghi, chị An đã không thể làm theo yêu cầu này nên chiếc túi vẫn không được tìm thấy.

Đến ngày 6/2, chiếc túi được một người đi đường nhìn thấy khi được vứt bên lề đường, với giấy tờ bên trong, người này đã liên lạc với chị An. Chiếc túi chỉ còn giấy tờ nhưng tiền đã mất.

Trao đổi với VnExpress.net, đại diện Vietnam Airlines cho biết đang kiểm tra sự việc. “Trước đây chúng tôi có ghi nhận trường hợp bị mất trộm trên máy bay nhưng ở chuyến bay quốc tế, tuyến nội địa thì chưa từng xảy ra”, đại diện hãng nói.

Theo vị đại diện này, chuyến quốc tế hay xảy ra mất trộm là Hong Kong – Việt Nam, việc mất cắp xảy ra ở tất cả các hãng khác chứ không riêng gì Vietnam Airlines. Thống kê cho thấy có đến hơn chục trường hợp mất cắp được ghi nhận ở tuyến này nửa cuối năm 2012.

Đại diện một hãng hàng không trong nước cho biết thông thường Tết nhu cầu đi lại đông, hành khách nên cẩn trọng để tránh những phát sinh không mong muốn như việc mất cắp chẳng hạn.

“Trường hợp mất đồ trên máy bay vẫn xảy ra, không chỉ trên tàu bay mà ngay cả khi hành khách có mặt ở sân bay làm thủ tục, gửi hành lý. Vì vậy hàng không luôn khuyến cáo hành khách, đặc biệt là không để những vật giá trị trong hành lý ký gửi, hành lý xách tay thì cẩn thận bảo quản”, đại diện hãng hàng không này phân tích.

Xem Thêm

Vietnam Airlines đổi địa điểm làm thủ tục ở Nội Bài

Ngày 6/2, Vietnam Airlines đã có thông báo thay đổi địa điểm làm thủ tục các chuyến bay nội địa xuất phát tại sân bay Nội Bài vào ban đêm trong dịp Tết Quý Tỵ.

Theo thông báo, từ ngày 15-22/2 (tức ngày mùng 6-13 tháng Giêng), các chuyến bay nội địa có thời gian cất cánh từ 22 giờ đến 24 giờ sẽ tiến hành làm thủ tục hành khách tại tầng 1 cánh B nhà ga T1 sân bay Nội Bài.

Các chuyến bay nội địa ngoài khung giờ trên vẫn làm thủ tục tại tầng 2 (trừ các chuyến bay trên đường bay địa phương đang được làm thủ tục tại tầng 1 như thường lệ).

Vietnam Airlines khuyến nghị hành khách nên chủ động kế hoạch đi lại để có mặt trước giờ khởi hành của chuyến bay 3 giờ để đảm bảo việc làm thủ tục chuyến bay được thuận lợi và đúng giờ.

Ngoài ra, để giảm thiểu thời gian chờ làm thủ tục và tình trạng quá tải tại sân bay, hành khách có thể thực hiện thủ tục lên máy bay trực tuyến trên website www.vietnamairlines.com của Vietnam Airlines (thủ tục web check-in).

Xem Thêm

Chật vật bay Tết

Vietnam Airlines khuyến cáo hành khách ra sân bay sớm hơn 3 giờ so với giờ khởi hành để kịp làm thủ tục

Cả tuần qua, các hãng hàng không đã vận hành theo lịch bay cao điểm Tết. Bên cạnh sự nỗ lực của nhân viên hàng không, về phía hành khách cũng phải chú ý điều chỉnh một vài thói quen để thích nghi với quy định của các chuyến bay đông khách mùa cao điểm.

Dễ đi muộn, quên giấy tờ tùy thân

Ông Nguyễn Ngọc Tân, Giám đốc Trung tâm Kiểm soát khai thác Tân Sơn Nhất của hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific (JPA), cho biết thủ tục check-in đối với các chuyến bay Tết thường bị chậm hơn so với thường lệ do nhiều hành khách ít đi máy bay, không hiểu quy tắc, mang nhiều hàng hóa nên nhân viên hàng không phải mất nhiều thời gian hướng dẫn.

Đáng lưu ý, nhiều hành khách đi vào dịp Tết là người già, người nghèo ít đi máy bay nên sai tên trên vé, không đem theo giấy tờ tùy thân hoặc có CMND nhưng quá cũ, khó đối chiếu… Trong các trường hợp như vậy, việc giải quyết thủ tục lên máy bay buộc phải mất thời gian nhiều hơn. Các chuyến bay lại khởi hành liên tục nên không tránh khỏi tình trạng khách bị dồn lại. Do đó, JPA khuyến cáo hành khách bay Tết phải có mặt tại sân bay để làm thủ tục trước 2 giờ rưỡi hoặt ít nhất là 2 giờ so với giờ khởi hành, sớm hơn so với thói quen có mặt trước sân bay 1 giờ như các chuyến bay ngày thường.

VietJet Air (VJA) cũng yêu cầu các phòng vé hướng dẫn khách sử dụng hệ thống check-in trên mạng và check-in tự động để bớt thời gian xếp hàng, làm thủ tục ngoài sân bay hoặc có mặt tại sân bay trước 1 giờ rưỡi để kịp làm thủ tục. Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines – VNA) còn khuyến cáo hành khách ra sân bay sớm hơn 3 giờ so với giờ khởi hành vì tần suất khai thác của hãng rất cao, có ngày bay trên 430 chuyến, tăng gần 40% so với thường lệ. “Bình thường, khách quên giấy tờ tùy thân có thể gọi người nhà mang đến, chờ đi chuyến sau nhưng ngày Tết rất khó bố trí vì đa số chuyến bay đều hết chỗ” – nhân viên phòng vé của VNA cho biết.

Đổi vé, bị phạt tiền

Trái với quy luật, năm nay, hành khách bay Tết vẫn có khả năng mua vé sát ngày bay, kể cả thời điểm căng thẳng nhất là ngày 28 Tết đối với chặng TPHCM – Hà Nội. Tính đến ngày 5-2, VNA vẫn còn khoảng 3.000 chỗ hạng phổ thông; giá đã có thuế, phí là 2.997 triệu đồng/vé/chiều. Thậm chí, các đường bay hay “cháy” vé như TPHCM đi Buôn Ma Thuột, Đà Lạt cũng vẫn còn chỗ. Đối với đường bay TPHCM – Hà Nội trước Tết, JPA còn khoảng 100 chỗ trên các chuyến bay ngày 9-2 (29 Tết). VJA đã đóng hết các chuyến bay cho khách mua vé trên mạng nhưng mua trực tiếp tại phòng vé vẫn có thể được đáp ứng.

Đây là năm thứ hai, VNA áp dụng chính sách phạt tiền đối với hành khách đổi ngày, giờ bay trong giai đoạn cao điểm Tết. Theo đó, hành khách đã mua vé đi từ TPHCM ra Hà Nội trong giai đoạn từ ngày 31-1 đến 11-2 nếu muốn đổi chuyến bay phải trả thêm 600.000 đồng, cộng với tiền chênh lệch giá vé (nếu có). Đối với trẻ em từ 2 đến dưới 12 tuổi, phí đổi vé là 450.000 đồng và em bé dưới 2 tuổi áp dụng mức phí 60.000 đồng. Điều kiện kèm theo là chuyến bay mà hành khách muốn chuyển sang vẫn còn chỗ. Hiện VNA và AirMekong đang áp dụng chính sách này nhằm khuyến khích hành khách đăng ký chuyến nào đi chuyến đó, chống tình trạng vé ảo.

Xem Thêm

VNA khai trương đường bay Thanh Hóa -TP.HCM

Sáng 5/2, Bộ GTVT, UBND tỉnh Thanh Hóa và Hãng hàng không Vietnam Airlines đã tổ chức khánh thành Cảng hàng không Thọ Xuân, chính thức đưa vào khai thác đường bay thẳng Thanh Hóa – TP.HCM và ngược lại.

Đường bay này có tần suất 5 chuyến/tuần vào các ngày thứ Hai, Tư, Sáu, Bảy và Chủ nhật, bằng loại máy bay Airbus A321. Các chuyến bay theo lịch trình sẽ xuất phát từ TP.HCM lúc 7h20 và từ Thanh Hóa lúc 10h00, thời gian bay dự kiến là 1 giờ 55 phút.

Việc mở đường bay thẳng Thanh Hóa – TP.HCM của Vietnam Airlines nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng cao của nhân dân Thanh Hóa nói riêng và khu vực Bắc Trung bộ nói chung với TP.HCM.

Đây là đường bay thứ 39 trong mạng bay nội địa rộng khắp của Vietnam Airlines. Sân bay Thọ Xuân,Thanh Hóa là sân bay cấp 4E theo mã chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế và là sân bay được sử dụng chung quân sự và dân dụng. Về quy hoạch khu bay, đường cất hạ cánh dài 3.200 mét, rộng 50 mét, đảm bảo khai thác các loại máy bay A320/321 và tương đương hoặc các loại máy bay lớn như Boeing 777, 747

Xem Thêm

Vẫn còn hơn 6000 vé máy bay tết

Theo các hãng hàng không, đến ngày 5-2 (25 tháng chạp) nhiều đường bay đã không còn vé hạng phổ thông (chỉ còn vé hạng thương gia), tuy nhiên vẫn còn một số lượng vé máy bay cho các đường bay từ TP.HCM ra các tỉnh miền Trung, Hà Nội.

Theo Hãng hàng không Vietnam Airlines (VNA), trong khoảng thời gian từ ngày 5 đến 9-2 còn khoảng 6.000 vé máy bay từ TP.HCM ra Hà Nội, trong đó có 3.000 vé hạng phổ thông, còn lại là hạng thương gia.

Đại diện VNA cho biết các chuyến bay đêm chặng TP.HCM – Hà Nội trong khoảng thời gian này rất nhiều chỗ trống chưa có khách mua, trong khi chỗ trên các chuyến bay ban ngày đã được khách đặt mua khá nhiều. Đại diện VNA cho biết đường bay TP.HCM – Đà Nẵng thời gian này chỉ còn 400 vé.

Các đường bay TP.HCM đi Buôn Ma Thuột, Đà Lạt còn khoảng 100 vé mỗi đường bay. Đường bay TP.HCM ra Vinh, Huế, Đồng Hới, Hải Phòng… đã hết vé hạng phổ thông và chỉ còn hạng thương gia (giá vé thông thường gấp đôi hạng phổ thông).

Hãng hàng không giá rẻ VietJet Air cho biết chỉ còn khoảng 5% vé trên đường bay TP.HCM – Hà Nội, còn các đường bay khác đã hết chỗ. Hãng hàng không Jetstar Pacific (JP) cho biết chặng TP.HCM ra Hà Nội chỉ còn khoảng 100 chỗ trên ba chuyến bay cuối cùng (từ 16g55 đến 19g35) của ngày 9-2 (29 tháng chạp). Tất cả vé máy bay bán trong thời gian này đều có mức cao nhất của khung giá vé (vé TP.HCM – Hà Nội là 2,997 triệu đồng chưa kể 50.000 đồng phí phục vụ).

Các hãng hàng không cảnh báo do đã vào cao điểm, lượng khách đến sân bay Tân Sơn Nhất cùng thời điểm đông rất nhiều so với ngày thường nên khách phải có mặt tại sân bay ba tiếng trước giờ khởi hành để đảm bảo thời gian làm thủ tục bay.

Đại diện các hãng cho biết đã có nhiều trường hợp hành khách bị hoãn, hủy chuyến bay do mang thiếu giấy tờ tùy thân, mang nhầm giấy tờ tùy thân và mang theo các loại hàng hóa cấm/hạn chế vận chuyển, hành lý quá khổ. Đặc biệt, hành khách đi cùng trẻ em phải thông báo trước với hãng hàng không vì tùy theo quy định của từng hãng có giới hạn số lượng trẻ em đi cùng người lớn trên cùng một chuyến bay…

Xem Thêm

Sân bay Tân Sơn Nhất đóng một đường băng để sửa chữa

Lịch bay của các hãng hàng không trong nước sẽ phải thay đổi trong nhiều tháng tới do sân bay Tân Sơn Nhất sửa chữa đường băng.

Đại diện của Cục hàng không Việt Nam cho biết từ 25/2 tới, một trong hai đường băng của sân bay Tân Sơn Nhất sẽ được đóng lại để sửa chữa. Không chỉ là việc bảo dưỡng thông thường, đây là sẽ là đợt sửa chữa lớn nhất trong vòng 20 năm qua. Do đó, thời gian sửa chữa sẽ kéo dài, dự kiến khoảng 8 tháng, đại diện của Cục cho hay.

Do chỉ còn một đường băng hoạt động trong thời gian này, hoạt động bay sẽ có sự thay đổi. Cục Hàng không cho biết sau khi lên kế hoạch sửa chữa, Cục đã họp với các hãng hàng không để bàn về việc thay đổi lịch bay. “Chúng tôi đã thống nhất là chỉ điều chỉnh lịch bay trong nước, còn quốc tế vẫn giữ nguyên”, đại diện của Cục Hàng không Việt Nam nói.

Trong khi đó, đại diện của các hãng hàng không tỏ ra lo lắng về việc sân bay Tân Sơn Nhất sẽ chỉ hoạt động với một đường băng trong nhiều tháng tới đây. Đại diện của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam cho hay hãng sẽ có những điều chỉnh về lịch bay, ví dụ sẽ giảm bớt số chuyến vào giờ cao điểm, tăng chuyến vào các giờ còn lại. Còn đại diện truyền thông của Jetstar Pacific cho biết vì thông tin sửa chữa đường băng được thông báo sớm nên hãng đã chủ động triển khai lịch bay theo tình hình thực tế. Với các chuyến bay có thay đổi thời gian, hãng đã và sẽ thông báo đến khách hàng qua thông tin liên lạc đã đăng ký.

Xem Thêm

Đi máy bay như… đi xe đò

Khách nôn nóng về quê đoàn tụ, khách bế theo con nhỏ hoặc không biết sử dụng các tiện nghi trên máy bay… có thể vô tình vi phạm những quy định về an ninh trên các chuyến bay

Chính sách vé rẻ của các hãng hàng không nội địa triển khai mạnh mẽ gần 2 năm nay giúp ngày càng có nhiều người dân thu nhập trung bình tiếp cận phương tiện giao thông này. Trong dịp Tết, tính “bình dân” càng tăng hơn khi hạ tầng sân bay quá tải, mỗi hành khách mang thêm nhiều hành lý và số lượng người già, trẻ em trên máy bay cũng đông hơn so với ngày thường.

Mở cửa thoát hiểm đi… tiểu

Trên máy bay tuy không bán ghế phụ nhưng lượng hành khách lại đông hơn bình thường vì không có ghế trống và nhiều chuyến bay luôn đạt mức tối đa số lượng hành khách là em bé dưới 2 tuổi (tỉ lệ em bé trên mỗi chuyến bay là không quá 10% so với tổng số chỗ).

Những hành khách nhí này không chiếm diện tích về chỗ ngồi (được ngồi chung với bố mẹ) nhưng lại có thể khuấy động cả hàng trăm người vì hay quấy khóc, đặc biệt là khi thay đổi áp suất do cất, hạ cánh. Cận Tết năm 2012, hành khách trên một chuyến bay của Vietnam Airlines đã phát hoảng khi thấy có con dao bằng kim loại, cán dài rơi trên sàn máy bay. Người đem vũ khí lên máy bay là một bà mẹ trẻ bế theo con nhỏ 2 tháng tuổi, dắt dao vào tã cho con để làm vía.

Cảng vụ Hàng không miền Nam cho biết trong dịp Tết cũng rất dễ xảy ra các vi phạm về mở cửa thoát hiểm, hút thuốc lá, giật áo phao. Những hành vi này hay xảy ra đối với khách đi máy bay lần đầu. Đối với những hành khách này khi lên máy bay thường không chú ý nghe hướng dẫn của tiếp viên hoặc nghe nhưng không hiểu rồi máy móc làm theo.

Có một số trường hợp nghe hướng dẫn về sử dụng áo phao nhưng không hiểu là áo phao chỉ sử dụng trong trường hợp hạ cánh khẩn cấp trên biển. Do đó, tiếp viên chưa dứt lời, khách đã lấy áo phao dưới ghế thổi phồng lên. Cách đây vài tháng, cũng có hành khách cao tuổi định mở cửa thoát hiểm nhưng được tiếp viên ngăn chặn kịp thời. Ông khách này cho biết đang mót tiểu, thấy cửa thoát hiểm ghi dòng chữ “Chỉ mở cửa trong trường hợp khẩn cấp”, nghĩ phù hợp với hoàn cảnh của mình nên mở.
Đồ đạc quá khổ, thức ăn cũng mang theo người

Vào thời điểm này, các hãng hàng không đã sẵn sàng quy trình phục vụ bay cao điểm. Trước giờ bay 12-15 phút, tổ tiếp viên phải ôn lại quy trình cho nhuần nhuyễn để sẵn sàng phục vụ khách. Số lượng tiếp viên tương ứng với hành khách trên máy bay, 1 tiếp viên phục vụ tối đa 50 người và được yêu cầu vận dụng “kỹ năng mềm” để vừa bảo đảm an ninh, an toàn mà không làm khách phật ý.

“Bay Tết rất mệt mỏi, khách đông, mang theo nhiều hành lý nên chúng tôi yêu cầu tiếp viên trong quá trình giao tiếp với hành khách phải rất chuyên nghiệp, đúng quy trình nhưng linh hoạt, mềm dẻo để bảo đảm chất lượng dịch vụ” – đại diện đoàn tiếp viên của Jetstar Pacific nói. Theo vị này, khó nhất vẫn là ngăn khách mang đồ đạc lỉnh kỉnh, quá khổ lên máy bay hoặc mang giò chả và thức ăn chế biến sẵn dễ gây mùi vị khó chịu.

Nếu không cho khách mang đồ lên, thế nào cũng gặp phản ứng đại loại: “Tôi đi các hãng khác người ta cho mang lên sao hãng này lại không cho?” hoặc “Đồ của tôi có trăm ngàn đồng, gửi hành lý mất vài trăm ngàn đắt quá không đủ tiền”… Đã có trường hợp một nữ hành khách mang theo 3 túi đồ lỉnh kỉnh lên máy bay, nhân viên mặt đất đề nghị quay lại gửi bớt thì cự cãi. Người đi bên cạnh bênh “thấy người ta nhà quê định bắt nạt à. Trong túi tôi có bom có đi được không”, vô tình phạm vào lỗi tung tin có bom và bị cấm bay.

Chất lượng các chuyến bay Tết không chỉ phụ thuộc vào nhà cung cấp dịch vụ là hãng hàng không mà còn ở ý thức chấp hành của người đi máy bay. Các chuyến bay Tết không đơn thuần là khách đi công tác, du lịch mà còn mang tính chất đoàn tụ nên nhiều hành khách bất chấp sức khỏe để đi bằng được, đe dọa tính mạng của bản thân và làm ảnh hưởng đến hàng trăm hành khách.

Cách đây 1 tháng, có hành khách cao tuổi đến làm thủ tục trong tình trạng mệt mỏi, người nhà nói là chỉ say taxi. Khi lên máy bay, khách nôn ra sàn, không ngồi dậy được, hãng hàng không phải nhờ trung tâm y tế hỗ trợ cho hành khách xuống. Chuyến bay đã bị chậm hơn 40 phút để chờ dỡ hành lý và đưa khách xuống.

Xem Thêm

Tăng chuyến bay TPHCM – TP Tuy Hòa và ngược lại

Ngày 22/1, Đại diện Tổng Công ty Hàng không Việt Nam tại Phú Yên cho biết sẽ tăng chuyến bay tuyến TPHCM – TP Tuy Hòa và ngược lại trong dịp Tết Nguyên đán Quý Tỵ.

Theo đó, từ ngày 2 đến 9/2 (tức 22 đến 29 tháng Chạp âm lịch) ngoài mỗi ngày một chuyến bay như hiện tại, trên tuyến bay này sẽ có thêm một chuyến bay tăng cường, xuất phát từ Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất lúc 13h và đến Sân bay Tuy Hòa (Phú Yên) lúc 14h10’. Sau đó, máy bay xuất phát tại Sân bay Tuy Hòa lúc 14h52’ và đến Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất lúc 16h.

Xem Thêm

Vietnam Airlines triển khai bay đêm phục vụ Tết Quý Tỵ 2013

Do hiện tượng quá tải tại các cảng hàng không trong giờ cao điểm, Vietnam Airlines sẽ triển khai các chuyến bay đêm trong giai đoạn cao điểm Tết. Chuyến bay nội địa sớm nhất khởi hành lúc 0 giờ 30 và chuyến muộn nhất lúc 23 giờ 50 hàng ngày.

Đặc biệt trong khoảng thời gian từ 6/2 – 8/2 (tức 26 – 28 tháng Chạp) và 15/2 – 17/2 (6 – 8 tháng Giêng), Vietnam Airlines sẽ thực hiện kế hoạch khai thác 24/24 giờ trên một số tuyến bay đông khách đáp ứng nhu cầu của nhân dân.

Trong ngày cao điểm nhất trước Tết (ngày 8/2, tức ngày 28 tháng Chạp), Vietnam Airlines khai thác trên 400 chuyến bay/ngày, tăng 38% so với thường lệ và 5% so với cùng kỳ. Ngày cao điểm nhất sau Tết (ngày 16/2, tức ngày mùng 7 tháng Giêng), Hãng cũng khai thác trên 430 chuyến bay/ngày, tăng 43% so với thường lệ và 7% so với cùng kỳ.

Tính đến nay, đã có hơn 308.000 hành khách đặt chỗ trên các chuyến bay của Vietnam Airlines trong giai đoạn cao điểm Tết. Trên các đường bay hiện vẫn còn khoảng 125.000 chỗ trống.

Hành khách nên tiến hành xuất vé ngay khi đặt được chỗ trên các chuyến bay trong giai đoạn này. Khi hết thời gian chờ xuất vé, hệ thống sẽ tự động hủy những đặt chỗ chưa được xuất vé và thay thế bằng những đặt chỗ khác đang nằm trong danh sách chờ (waiting list). Trong trường hợp chuyến bay hết chỗ, khách hàng có thể đặt chỗ dự bị và cung cấp số điện thoại để Vietnam Airlines liên hệ thông báo khi có chỗ.

Từ ngày 21/1 – 19/2 (tức từ ngày 10 tháng Chạp đến hết ngày 10 tháng Giêng), Vietnam Airlines nhận chuyên chở cành/cây đào, mai, quất trên các chuyến bay nội địa khai thác bằng loại máy bay Boeing 777, Airbus A330, A321 và A320.

Đối với cành đào, cành mai, Vietnam Airlines sẽ nhận chuyển chở dưới dạng hành lý ký gửi khi đã được đặt chỗ trước trên hệ thống đặt giữ chỗ. Mức cước dao động từ 200.000 đồng đến 400.000 đồng/bó (đã bao gồm VAT), tùy theo từng đường bay.

Các loại cây đào, cây mai, cây quất (cây có đất mang theo) sẽ được vận chuyển dưới dạng hàng hóa.

 

Xem Thêm

Boeing chưa xác định được trục trặc của 787 Dreamliner

Ngày 21.1, trả lời câu hỏi từ Tổng công ty hàng không Việt Nam (VNA), hãng sản xuất máy bay Boeing (Mỹ) vẫn chưa xác định được hệ thống pin của Boeing 787 Dreamliner đã gặp trục trặc gì và mất bao lâu để khắc phục sự cố, đưa máy bay vào khai thác trở lại.

Trước đó, dòng máy bay này đã gặp phải sự cố nghiêm trọng tại hệ thống pin chính, với tình huống chuyến bay của Hãng Hàng Không All Nippon Airways (Nhật Bản) ngày 16.1 phải hạ cánh khẩn cấp khi phát hiện có mùi lạ trong khoang, pin có dấu hiệu hư hỏng. Hiện hãng hàng không này đang tạm dừng khai thác, hủy các chuyến bay để điều tra. Trước đó, ngày 7.1, một chiếc Boeing 787 Dreamliner khác cũng đã bị bốc cháy tại Boston.

Theo Hãng Hàng Không VNA, All Nippon Airways cho biết vẫn tạm dừng đội bay B787 đến ngày 28.1, sau đó sẽ có thông báo mới. Trong khi đó, trên website của hãng Hàng Không Japan Airlines (Nhật) và United Airlines (Mỹ) chưa có bất kỳ tuyên bố chính thức nào về việc tạm dừng khai thác bằng máy bay B787.

Xem Thêm

Vietnam Airlines sẽ cổ phần hóa

Theo đề án tái cơ cấu Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) giai đoạn 2012-2015 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, doanh nghiệp này sẽ cổ phần hóa trong năm 2013.

Với đề án này, các đơn vị phụ thuộc Vietnam Airlines gồm: đoàn bay 919; đoàn tiếp viên; Trung tâm Khai thác Nội Bài; Trung tâm Khai thác Tân Sơn Nhất; Công ty Bay dịch vụ Hàng không (VASCO); các chi nhánh, văn phòng đại diện ở trong và ngoài nước; Trung tâm Huấn luyện bay; Trung tâm Nghiên cứu, ứng dụng và Đào tạo nghề hàng không; Tạp chí Heritage.

Vietnam Airlines cũng sẽ hoàn thành thoái toàn bộ vốn trong giai đoạn 2012-2015 tại các doanh nghiệp: Ngân hàng Thương mại CP Kỹ thương (Techcombank), Tổng Công ty CP Bảo Minh (BMI), Công ty CP Chứng khoán Hòa Bình (HBS), Công ty CP Nhựa cao cấp hàng không (APLACO), Công ty CP Cung ứng dịch vụ hàng không (AIRSERCO), Công ty CP Đầu tư hàng không, Công ty CP Giao nhận kho vận hàng không (ALS)…

 

Xem Thêm

Bay vé rẻ, sắm hàng giảm giá

Với giá vé khứ hồi khoảng 4 triệu đồng trở lại, nhiều người đã chọn bay sang Thái Lan, Singapore, Malaysia, Hồng Kông… để mua hàng giảm giá

Để mua sắm hàng hiệu giá rẻ ở một số nước và vùng lãnh thổ trong khu vực, nhiều người đã săn vé máy bay giá rẻ từ nhiều tháng trước. Tuy nhiên, những người chưa có kinh nghiệm xuất ngoại mua sắm nên lưu ý về thời gian, địa điểm, cách chọn hàng, đặt vé sao cho vừa mua được sản phẩm giá rẻ mà không bất tiện cho việc đi lại.

Săn vé giá rẻ

Ngoài Hãng Hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines), hiện nhiều hãng như: Tiger Airways, Air Asia, VietJet Air… đều có các đợt bán vé giá rẻ với mức giảm 50%-80% so với thông thường để thu hút khách. Chẳng hạn, từ ngày 15 đến 20-1, hãng Hàng Không Air Asia có đợt giảm giá vé đi nhiều quốc gia trong khu vực Đông Nam Á. Bay từ Việt Nam sang Singapore, Malaysia, Thái Lan, Indonesia… giá vé khoảng 2,5 -3,5 triệu đồng (khứ hồi). Thời gian bay đến đầu năm 2014…

Chị Mỹ, nhà ở quận Bình Tân – TPHCM, cho biết chị đặt vé khứ hồi Việt Nam – Singapore dành cho 4 người chỉ hết 620 USD. Tuy nhiên, một số hãng Hàng Không còn có chương trình giảm giá “sốc” nên khách hàng vẫn có thể mua được vé rẻ hơn.

Gần đây, một số người chuyên bay sang Thái Lan mua sắm cho biết hãng hàng không Turkish Airlines (Thổ Nhĩ Kỳ) cũng có vé khá “mềm”, chỉ từ 180 USD khứ hồi. Họ tư vấn muốn tiết kiệm chi phí tối đa, điều quan trọng là phải xác định ngày đi, nước đến để mua sắm và nhanh chân đặt vé qua mạng. Để không phải trả phí hành lý quá cao khi bay về, nên chọn mua theo nhóm, mua dịch vụ ký gửi hành lý trước với số lượng đã dự tính…

Mua gì, ở đâu?

Nếu muốn mua thời trang hàng hiệu cao cấp, nhiều người khuyên nên chọn Singapore, Hồng Kông. Hàng hiệu ở 2 thị trường này rất phong phú, đa dạng và luôn mới mà ở một số nước khác không có. Chị Minh, một người thường xuyên săn vé giá rẻ xuất ngoại mua sắm, cho biết các cửa hàng và trung tâm thương mại ở Singapore thường giảm giá vào cuối tuần nhưng có 2 mùa giảm giá lớn nhất trong năm là vào tháng 6, tháng 7 hoặc mùa Giáng sinh và năm mới. Tại đây, giá các nhãn hiệu thời trang nổi tiếng thế giới giảm trung bình 30%-80%, tùy mặt hàng.

Tại thị trường Hồng Kông, ngoài những thương hiệu hàng đầu thế giới, vào mùa giảm giá, giá các nhãn hiệu thời trang khá nổi tiếng như CK, Esprit, H&M, Jordano, Bossini, U2, G2000… cũng thu hút khách mua sắm. Những nơi mua sắm nổi tiếng như khu vực đại lộ Nathan và khu Lady Market (thuộc khu Mongkok) bán rất nhiều loại quần áo thời trang, túi xách, phụ kiện giá bình dân. Ngoài ra, Hồng Kông còn nổi tiếng là nơi có nhiều hàng nhái cao cấp đẹp, không khác hàng thật nên cũng được nhiều người tìm mua.

Còn tại Thái Lan, ngoài các loại hàng hiệu giá rẻ thì nhiều mặt hàng như giày dép, túi xách, nội y… sản xuất ở nước này dù chất lượng tương đối tốt nhưng giá cũng khá rẻ. Ở đây, mùa giảm giá mạnh nhất là từ giữa tháng 6 đến giữa tháng 8 với mức giảm đến 80% đối với hầu hết mặt hàng. Một số khu mua sắm hàng hiệu nổi tiếng có thể kể là Premium Outlet Mall, Central World, Gaysorn, Zen Plaza, Ratchaprasong… Tuy vậy, khu chợ sỉ cuối tuần nổi tiếng nhất ở Thái Lan vẫn là Chatuchak.

 

Xem Thêm

1.000 người cùng săn vé máy bay giá rẻ

Hơn 1.000 người có nhu cầu đi lại bằng đường hàng không được Jetstar Pacific mời đến khách sạn cao cấp để trực tiếp săn vé giá rẻ, trước sự chứng kiến của đại diện hãng và hàng trăm quan khách mới đây.

Tại Trung tâm thương mại The Garden, Hà Nội cuối tuần qua, 50 chiếc máy tính cá nhân được cài đặt Internet và cáp quang dự phòng, các nhân viên của Jetstar cũng được huy động tối đa để hướng dẫn khách mua vé.

10h sáng, hơn 1.000 người xếp hàng theo vần A, B, C lần lượt vào mua vé giá rẻ từ 99.990 đồng. Hơn 3.200 vé giá rẻ được Hãng hàng không Jetstar Pacific mở bán trong ngày tương ứng với mỗi khách được mua ít nhất 2 vé khứ hồi.

Đại diện Jetstar Pacific cho hay để chuẩn bị cho sự kiện này hãng đã gửi thông điệp trên cộng đồng mạng qua hệ thống Fangace của hãng. Tiếp đó, hãng gửi thư mời thành viên đã đăng lý JetMail để hướng dẫn cách thức tham gia.

Mỗi khách mời sẽ được cung cấp mã code xác nhận qua hệ thống khi mua vé. “Thật bất ngờ khi chưa đầy nửa ngày thông báo, số lượng người đăng ký tham gia đã lên tới con số hơn 1.000 người. Chúng tôi chốt lại con số này và sắp xếp lịch mua vé trải đều từ 10 giờ sáng đến 16h chiều để tránh việc tập trung quá đông”, vị đại diện hãng cho biết thêm.

Trước đó, Jetstar Pacific cũng mở đợt bán vé trực tiếp cho khoảng 2.500 khách ở đầu TP HCM, với lượng vé mở bán lên tới con số 5.000.

Jetstar Pacific là hãng hàng không đầu tiên ở Việt Nam khởi xướng chương trình – Ai mua cũng có vé giá rẻ. Các đợt mở bán trước, khách ngồi chờ hàng giờ trên mạng và chỉ những ai nhanh tay và có kinh nghiệm mới săn được vé giá rẻ.

Năm 2013 hãng giá rẻ này sẽ tăng sự hiện diện của mình tại thị trường nội địa bằng việc sắm đội bay mới A320 có khả năng vận tải thêm 3.000 ghế và hơn 200 tấn hàng hóa mỗi tuần. Việc đầu tư vào đội may mới sẽ giúp Jetstar Pacific tiết kiệm khoảng 5-6% nhiên liệu so với đội bay cũ Boeing 737-400s mà hãng sử dụng trước đó.

Jetstar Pacific cho hay năm 2012 hệ số sử dụng ghế của hãng đạt đến 91%, phục vụ gần 1,9 triệu lượt khách, khai thác 11.445 chuyến bay với tỷ lệ an toàn đạt 100%. Doanh thu khác (ngoài giá vé) tăng 50%, doanh thu hàng hóa tăng 19% so với năm 2011.

Theo vnexpresss

Xem Thêm

Tiền vé máy bay của nhân viên nước ngoài phải nộp thuế TNCN

Tổng cục Thuế vừa có văn bản số 4656/TCT-TNCN hướng dẫn về thuế Thu nhập cá nhân (TNCN) đối với các khoản chi tiền vé máy bay, lưu trú khách sạn để cơ quan Thuế địa phương và DN thực hiện. Theo đó, tiền vé máy bay đi/về nước ngoài của nhân viên nước ngoài phải chịu thuế TNCN, kể cả đi/về nước để đổi ca làm việc.

Khoản chi này được xem là khoản thu nhập mà DN trả cho người lao động. Mỗi năm, nhân viên nước ngoài chỉ được trừ vào thu nhập (không chịu thuế TNCN) một chuyến nghỉ phép (về nước và quay lại Việt Nam).

Đối với tiền thuê nhà, tiền điện nước trong trường hợp nhân viên nước ngoài ở lại Việt Nam thay vì về nước và chi phí thuê khách sạn trong thời gian tham gia các khoá huấn luyện đào tạo ngắn ngày sau khi kết thúc chu trình làm việc thì vẫn phải chịu thuế TNCN cho phần thu nhập này. Tuy nhiên, sẽ không vượt quá 15% thu nhập chịu thuế.

Ngoài ra, đối với các khoản chi phí cung cấp trực thăng chuyên dụng, chuyên cơ đưa đón nhân viên nước ngoài từ đất liền Việt Nam ra làm việc ngoài biển khơi và ngược lại; Chi phí khách sạn cho nhân viên trong trường hợp nhân viên ở lại đất liền chờ chuyến bay trực thăng đưa giàn khoan ngoài khơi làm việc…. thì không tính vào thu nhập chịu thuế TNCN của nhân viên đó.

Theo Thanh niên

Xem Thêm

Vietnam Airlines mở đường bay mới Tp Hồ Chí Minh – Thanh Hóa

Hà Nội, ngày 08 tháng 1 năm 2013 – Hôm nay, Vietnam Airlines thông báo chính thức khai thác đường bay thẳng Tp Hồ Chí Minh – Thanh Hóa từ ngày 5/2/2013 với tần suất 5 chuyến/tuần vào các ngày thứ Hai, Tư, Sáu, Bảy và Chủ nhật bằng máy bay Airbus A321 (184 ghế). Theo đó, các chuyến bay sẽ xuất phát từ Tp Hồ Chí Minh lúc 07:20 và từ Thanh Hóa lúc 10:00, thời gian bay dự kiến là 1h55’.

Nhân dịp khai trương đường bay mới, Vietnam Airlines áp dụng chương trình bán với mức giá hấp dẫn, cụ thể giá vé một chiều cho hành trình giữa Tp Hồ Chí Minh và Thanh Hóa chỉ từ 1.150.000 VNĐ, áp dụng cho vé xuất từ nay đến hết ngày 31/3/2013 và có hành trình khởi hành từ 06/02 – 12/02/2013 trên chặng bay từ Thanh Hóa đi Tp Hồ Chí Minh và từ 25/02 – 31/03/2013 trên chặng bay Tp Hồ Chí Minh đi Thanh Hóa (mức giá trên có kèm theo điều kiện và chưa bao gồm các khoản thuế, lệ phí và phụ thu).

Cũng nhân dịp này, để tạo điều kiện thuận lợi nhất cho khách hàng, Vietnam Airlines áp dụng không thu phí chuyển đổi hành trình cho hành khách có nhu cầu chuyển vé đã mua từ hành trình giữa Tp Hồ Chí Minh – Vinh và Tp. Hồ Chí Minh – Hà Nội sang hành trình giữa Tp Hồ Chí Minh – Thanh Hóa. Theo đó, việc đặt chỗ, đổi hành trình cần được thực hiện trong giai đoạn từ 15/1 đến hết ngày 28/2/2013 tại các phòng vé và đại lý của Vietnam Airlines.

Việc mở đường bay thẳng Tp Hồ Chí Minh – Thanh Hóa trong bối cảnh ngành hàng không đang gặp rất nhiều khó khăn thể hiện nỗ lực và quyết tâm rất lớn của Vietnam Airlines trong việc đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng cao giữa các địa phương, góp phần thúc đẩy sự nghiệp xây dựng và phát triển kinh tế của đất nước. Đây sẽ là cầu nối giao thông hiện đại, phục vụ tốt nhất nhu cầu kết nối thương mại, đầu tư, du lịch và trao đổi văn hóa của nhân dân tỉnh Thanh Hóa nói riêng và khu vực Bắc Trung bộ nói chung với Tp Hồ Chí Minh – trung tâm kinh tế của cả nước.

Đường bay Tp Hồ Chí Minh – Thanh Hóa là đường bay thứ 39 trong trong mạng bay nội địa rộng khắp của Vietnam Airlines, được xây dựng theo mô hình trục – nan, từ 3 thành phố lớn Hà Nội, Đà Nẵng và Tp. Hồ Chí Minh tỏa đi 21 tỉnh, thành phố trên cả nước.

Để đặt chỗ và mua vé, xin vui lòng liên hệ các phòng vé và đại lý của Vietnam Airlines trên toàn quốc hoặc trên website của hãng tại địa chỉ www.vietnamairlines.com .

Xem Thêm
Gọi ngay